هنري سكار

كانت شركة هنري سكار المحدودة شركة إنجليزية لبناء السفن، مقرها في منطقة إيست رايدينغ أوف يوركشاير في هيسل على نهر هامبر . استحوذت هنري سكار على حوض بناء سفن قائم عام 1897، واستمرت في بناء السفن هناك حتى عام 1932، عندما اشترت شركة ريتشارد دنستون المحدودة الموقع . أدارت شركة دنستون حوض بناء السفن حتى عام 1974، وبعد سلسلة من عمليات الاستحواذ، توقف بناء السفن عام 1994.

بدأ هنري سكار مسيرته المهنية في بناء السفن بالعمل مع شقيقه جوزيف في حوض بناء سفن في بيفرلي على نهر هال . شمل إنتاج الحوض قاطرات بخارية فولاذية، من بينها "ساوثرن كروس" التي اكتمل بناؤها عام 1896 لصالح شركة سيتي ستيم تاوينغ. زُوّدت القاطرة بمحرك بخاري بقوة 200 حصان ، وظلت تعمل حتى عام 1921، حين أصبحت من أوائل القاطرات التي امتلكتها شركة يونايتد تاوينغ المُنشأة حديثًا. ^{[ 1 ]} انتهت الشراكة بين الأخوين عام 1897، وانتقل هنري إلى هيسل. اشترى حوض بناء السفن وبدأ ببناء سفن خشبية، بما في ذلك سفن شراعية صغيرة وقوارب نزهة، ولكن بعد استحواذه عليه، توقف بناء السفن الخشبية، واقتصر الإنتاج على السفن الحديدية والفولاذية. أعلن هنري أن منحدر بناء السفن في الحوض مناسب لسفن يصل طولها إلى 30 مترًا (100 قدم) . ^{[ 2 ]} 

واصل سكار تسلسل ترقيم السفن المستخدمة في بيفرلي، والذي يتألف من الحرف "S" متبوعًا برقم حوض بناء السفن. وهكذا، كانت السفينة "ساوثرن كروس" ، التي بُنيت في بيفرلي، تحمل الرقم S.80، بينما بُنيت السفينة S.123 في هيسل بعد خمس سنوات فقط، ودُشّنت في 23 مارس 1901. سُميت السفينة "باينير" ، وكانت باخرة ساحلية فولاذية، يبلغ طولها 98.5 قدمًا وعرضها 18 قدمًا (30.0 مترًا) وغاطسها 7.5 قدمًا (2.3 مترًا) . زُوّدت بمحرك بقوة 125 حصانًا، ووُزّعت على شركة جيه إتش ويذرال التي تتخذ من غول مقرًا لها. أصبحت أول سفينة بحرية تصل إلى ليدز على قناة آير وكالدر الموسّعة حديثًا ، بعد أن أبحرت إلى كورنوال لتحميل 100 طن من طين الكاولين من ميناء فوي . وصلت السفينة إلى ليدز في أغسطس 1901، بعد رحلة شاقة عبر القناة، بسبب أن غاطسها كان عند الحد الأقصى للعمق المصمم للقناة، وأن مدخنتها وصاريها كانا طويلين للغاية بحيث لا يمكن وضعهما تحت معظم الجسور، مما استلزم إنزالهما عدة مرات. ^{[ 3 ]}  

بنى الحوض مجموعة متنوعة من السفن، بما في ذلك سفن شراعية فولاذية ، مثل سفينة "كيت" التي حملت الرقم S.164 ودُشّنت في 22 فبراير 1906. بُنيت السفينة لصالح شركة باراكلوفز، وكان طولها 65 قدمًا وعرضها 16 قدمًا (19.8 مترًا) وعمقها 4.9 مترًا (7.5 قدمًا) . وعلى الرغم من الطبيعة الصناعية لمهامها الاعتيادية، فقد شاركت أيضًا في سباقات السفن الشراعية التي كانت تُقام سنويًا في بارتون أبون هامبر حتى عام 1929. ^{[ 3 ]} لم تبقَ جميع السفن على حالتها الأصلية، فالسفينة S.315 "إليانور ب" ، التي دُشّنت في 6 أكتوبر 1923، بُنيت كسفينة شراعية ذات عارضة بحجم سفن شيفيلد ، ولكن أُزيلت الصواري في عام 1946، ووُضعت عليها محرك ديزل بقوة 40 حصانًا (30 كيلوواط) . كانت القوارب ذات الحجم القياسي في شيفيلد لا تتجاوز أبعادها 61.5 × 15.5 قدمًا (18.7 × 4.7 مترًا) ، مما مكنها من المرور عبر الأقفال في قناة شيفيلد وجنوب يوركشاير الملاحية . ^{[ 4 ]}     

إلى جانب بناء السفن الجديدة، تولت الشركة أيضًا أعمال الصيانة، ففي أواخر عشرينيات القرن الماضي، كانت كل من "جود لاك" ، التي أُطلقت في الأصل في 21 مارس 1904، و "موتورمان" منذ 24 مارس 1925، موجودتين على أحواض بناء السفن الرئيسية في الوقت نفسه. استُخدمت "موتورمان" ، وهي قاطرة ذات محركين ديزل من نوع غاردنر، بقوة 78 حصانًا (58 كيلوواط) لكل منهما ، ^{[ 4 ]} لنقل عربات السكك الحديدية من كارلتون بالقرب من نوتنغهام على نهر ترينت إلى هال في عام 1927. وقد بنت شركة كاميل ليرد 160 عربة للتصدير إلى الهند. لم يكن من الممكن نقلها بالسكك الحديدية لأنها بُنيت وفقًا للمقياس الهندي وليس المقياس البريطاني القياسي ، وبالتالي كانت كبيرة جدًا. طلب كاميل ليرد خمسة بارجات غير مزودة بقاطرة من حوض بناء السفن واتسون في غينزبورو ، وقامت القاطرة بسحب قطارات مكونة من بارجتين، كل منها محملة بعربة واحدة، أسفل نهر ترينت. ^{[ 5 ]}  

بالإضافة إلى السفن الآلية، قامت شركة سكارز ببناء سفن نقل غير آلية. بُنيت السفينتان S.313 Ril Toto وS.314 Ril Dora كسفينتي نقل بطول 75 قدمًا وعرض 20 قدمًا (22.9 مترًا) وطول 6.1 مترًا (6.1 مترًا) لصالح تجار الدقيق سبيلرز في أواخر عام 1923. كان لكل منهما غاطس 9 أقدام (2.7 مترًا) ، وفي عام 1982، اشترتهما شركة وادينغتونز، وهي شركة نقل مقرها في سوينتون، جنوب يوركشاير ، على نهر دون . أُزيل أحد طرفي كل منهما، ولُحم الجزآن معًا لتشكيل سفينة نقل غير آلية أكبر. أصبحت Ril Dora الجزء الأمامي من السفينة الجديدة، التي سُميت Confidence . استُخدمت لنقل المسبوكات الألمانية الكبيرة من هال إلى دونكاستر ، وإعادتها بعد تشكيلها. ^{[ 6 ]}    

في عام 1932، لم يعد حوض بناء السفن التابع لريتشارد دنستون في ثورن على قناة ستاينفورث وكيدبي كافيًا، فاشترى حوض سكار، حيث كان بالإمكان إطلاق سفن أكبر. وعلى الرغم من تغيير الملكية، استمر الحوض في استخدام اسم سكار حتى عام 1961، ^{[ 7 ]} واستمرت السفن في الحصول على البادئة "S" حتى عام 1976، عندما أصبحت السفينة H.894 كولا ، وهي سفينة صيد تونة تزن 1000 طن بُنيت لمالكين بيروفيين وتم إطلاقها في 4 أبريل، أول سفينة تحمل البادئة "H". ^{[ 8 ]}

اثنتان من السفن التي بُنيت في حوض بناء السفن سكار مسجلتان في السجل الوطني للسفن التاريخية . بُنيت سفينة "هانتس كيم" كسفينة شراعية ذات عارضة في عام 1923، وتم تزويدها بمحرك في عام 1946. استُخدمت كورشة عائمة في ثمانينيات القرن الماضي، ثم كمنصة رسو للجرافات في نهر هامبر. بعد ذلك، تُركت في غول ولم تُستخدم لمدة ثماني سنوات، ولكن تم شراؤها وخضعت للترميم على قناة ستاينفورث وكيدبي في عام 2011. ^{[ 9 ]} أما سفينة "إيدن" فكانت سفينة مماثلة بُنيت في عام 1924 لجون هانتس من ليدز ، وكان اسمها الأصلي "هانتس-إيدن" . تم تزويدها بمحرك قبل عام 1946، عندما تم استبدال المحرك. غرقت في نهر أوز في ستينيات القرن الماضي، ولكن تم تعويمها مرة أخرى، واشترتها شركة وادينغتونز من سوينتون. قامت شركة وادينغتون بتركيب محرك جديد عام 1968، وأطلقت عليها اسمها الحالي، واستُخدمت لنقل عوارض فولاذية من غول إلى روثرهام. وظلت قيد الاستخدام التجاري حتى عام 1998، حين بيعت للاستخدام الخاص. وفي عام 2011، زُوّدت بمحرك بيركنز ، وأعلن مالكها عن نيته إعادة تركيب الصاري والحبال، لتصبح قابلة للإبحار مجددًا. ^{[ 10 ]} ولا تزال سفينة جون إم ريشورث تعمل أيضًا، وفي عام 2012 رُسيت في رصيف ميلوول في جزيرة الكلاب شرق لندن. ^{[ 11 ]} أما سفينة فاير كينغ، وهي  عوامة إطفاء حرائق ثنائية المروحة بطول 60 قدمًا بُنيت عام 1906 لحرس نهر وير، فقد بقيت حتى اليوم باسم سارة إليزابيث بانكس، وهي الآن يخت خاص مقره سياتل، الولايات المتحدة الأمريكية، ويملكه حفيد صانع محرك السفينة الأصلي، إف تي هاركر، الذي بنى أيضًا محركات بخارية لسفن سكار الأخرى.

المصادر: تايلور 2006 ، تايلور 2009 وميتشل وسوير 1990 .

الوسائط المتعلقة بشركة هنري سكار المحدودة على ويكيميديا ​​كومنز