جسر هاي بريدج في كنتاكي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

جسر هاي بريدج هو جسر سكك حديدية يعبر نهر كنتاكي باليسيدز في ولاية كنتاكي . يمتد الجسر على ارتفاع حوالي 275 قدمًا فوق النهر، ويربط بين مقاطعتي جيسامين وميرسر . تم افتتاحه رسميًا عام 1879، [ 1 ] وهو أول جسر ناتئ يُبنى في الولايات المتحدة. يتميز الجسر بهيكل جملوني متصل بثلاثة فواصل، تستخدمه شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية لنقل القطارات بين ليكسينغتون ودانفيل . يُعد جسر هاي بريدج معلمًا تاريخيًا وطنيًا للهندسة المدنية . [ 2 ]

تاريخ

جسر هاي بريدج، كما يُرى من مقاطعة جيسامين

في عام 1851، استعانت شركة سكة حديد ليكسينغتون ودانفيل، بقيادة المهندس جوليوس آدامز، بالمهندس جون أ. روبلينغ (الذي صمم لاحقًا جسر بروكلين ) لبناء جسر معلق للسكك الحديدية فوق نهر كنتاكي لخط يربط بين ليكسينغتون ودانفيل في كنتاكي، غرب ملتقى نهري ديكس وكنتاكي. [ 1 ] وفي عام 1855، نفدت أموال الشركة، بعد أن اقتصرت أعمال البناء على أبراج حجرية ومراسي.

استأنفت شركة سكة حديد سينسيناتي الجنوبية المشروع عام 1873 بناءً على اقتراح من سي. شالر سميث لتصميم مبتكر ذي دعامات ناتئة ، مستخدمةً أبراج روبلينغ الحجرية كدعامات. [ 1 ] شُيّد الجسر بثلاثة فواصل متصلة أسفل سطحه، وافتُتح عام 1877. [ 3 ] بلغ ارتفاعه 84 مترًا (275 قدمًا) وطوله 343 مترًا (1125 قدمًا) : كان أطول جسر فوق ممر مائي صالح للملاحة في أمريكا الشمالية، وأطول جسر سكك حديدية في العالم حتى أوائل القرن العشرين. استُخدم في بنائه 3,654,280 رطلًا من الحديد بتكلفة إجمالية قدرها 404,373.31 دولارًا أمريكيًا. [ 1 ] في عام 1879، حضر الرئيس رذرفورد ب. هايز والجنرال ويليام تيكومسيه شيرمان حفل الافتتاح. [ 4 ]  

في حوالي عام ١٩٠٨، كانت منطقة جسر كنتاكي ريفر هاي بريدج والمناطق المحيطة بها وجهةً مفضلةً للفنان المحلي بول ساوير . كوّن ساوير صداقاتٍ عديدةً مع سكان المنطقة، وكانت المناظر الطبيعية موضوعًا للعديد من لوحاته الشهيرة. بالإضافة إلى صداقاته مع السكان المحليين، التقى ساوير بحب حياته، ماري توماس (مايمي) بول، خلال رحلاتها إلى منطقة نهر كنتاكي. وقد أصبحت ماري موضوعًا لإحدى لوحاته عام ١٩٠٨، بعنوان "صورة مايمي بول في منظر نهري". [ ٥ ]

بعد سنوات من الاستخدام المكثف للسكك الحديدية، أعاد غوستاف ليندنتال بناء الجسر عام ١٩١١. قام ليندنتال بتدعيم الأساسات وأعاد بناء الجسر حول الهيكل الأصلي. ولضمان استمرار حركة القطارات، رُفع سطح السكة بمقدار ٣٠ قدمًا أثناء عملية البناء، كما تم إنشاء جسر مؤقت. [ ٦ ] وفي عام ١٩٢٩، تم بناء مجموعة إضافية من السكك الحديدية لاستيعاب الزيادة في حركة القطارات، وأُزيلت الأبراج الجيرية الأصلية. [ ٦ ]

على الرغم من توقف آخر قطار ركاب عن السير على هذا الخط عام ١٩٧٠، لا يزال الجسر يُستخدم من قبل قطارات الشحن التابعة لشركة نورفولك ساوثرن. ويمكن الوصول إلى موقع الجسر براً عبر طريق ولاية كنتاكي رقم ٢٩. [ ٦ ] في عام ٢٠٠٥، أعاد مسؤولو الولاية والمقاطعة افتتاح حديقة مجاورة كانت مغلقة منذ منتصف الستينيات. وشمل ذلك ترميم جناح رقص في الهواء الطلق، استُخدم لأول مرة في القرن التاسع عشر؛ بالإضافة إلى ملعب جديد ومنطقة تنزه ومنصة مشاهدة تُطل على الجسر وضفة النهر من أعلى السور. [ ٧ ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 غريغز، فرانك (أغسطس 2015). "جسر كنتاكي ريفر هاي" . مجلة ستراكشر .
  2. ↑ غريغز، فرانسيس (2002). "جسر كنتاكي ريفر هاي". مجلة هندسة الجسور . 7 (2): 73-84 . doi : 10.1061/(ASCE)1084-0702(2002)7:2(73) .
  3. ↑ رينيك، روبرت م. (1987). أسماء الأماكن في كنتاكي . مطبعة جامعة كنتاكي. ص 139. ISBN  0813126312تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2013 .
  4. ↑ "الجداول الزمنية الهندسية - جسر السكة الحديد الرابع - مبدأ الكابولي" . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2008 .
  5. ↑ بو، إيمي (بدون تاريخ). "الجسر العالي" . استكشف تاريخ كنتاكي . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2019 .
  6. 1 2 3 باول، تيم (بدون تاريخ). "تاريخ الجسر العالي" . منطقة تيم العالمية . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2019 .
  7. ↑ "الجسر العالي" . جامعة كنتاكي . تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2009 .