هوراشيو فريدريك فيليبس

كان هوراشيو فريدريك فيليبس (1845 ^{[ 1 ]} - 1924) رائدًا إنجليزيًا في مجال الطيران، وُلِد في ستريثام ، سري . اشتهر ببناء طائرات متعددة الأجنحة ذات أسطح رفع أكثر بكثير من تلك الموجودة في الطائرات الحديثة. ومع ذلك، فقد قدم إسهامًا أكثر ديمومة في علم الطيران من خلال عمله على تصميم الأجنحة . ^{[ 2 ]}

ابتكر فيليبس نفقًا هوائيًا درس فيه مجموعة واسعة من أشكال الأجنحة الهوائية لاستخدامها في توليد قوة الرفع. وكان النفق غير عادي لأن تدفق الغاز فيه كان يتم بواسطة البخار بدلاً من الهواء. ^{[ 2 ]}

بحلول عام 1884، تمكن من تسجيل أول براءة اختراع له، وتوالت بعدها براءات اختراع أخرى. وقد أثبت صحة فكرة جورج كايلي القائلة بأن زيادة انحناء السطح العلوي عن السطح السفلي تُسرّع تدفق الهواء العلوي، مما يقلل الضغط فوق الجناح وبالتالي يُولّد قوة الرفع.

كان فيليبس يعتقد أن الأجنحة المتعددة المكدسة (أو "المثبتات" كما كان يسميها)، في تكوين "الستائر الفينيسية"، توفر مزايا.

• كانت طائرته التي صممها عام 1893 مزودة بخمسين سطحًا رافعًا، واستخدمت تصميمه الحاصل على براءة اختراع "الأجنحة ذات السطح المزدوج" بطريقة تُنتج نسبة عرض إلى طول تبلغ 1:152، مما يوفر قوة رفع كبيرة على حساب الاستقرار. وباعتبارها مركبة اختبار، لم تُصمم لتكون مأهولة، وإنما استُخدمت لاختبار قدرتها على الرفع. وقد وُجد أن أقصى حمولة لها تبلغ 400 رطل (180 كجم) . ^{[ 3 ]}  
• كانت طائرته متعددة الأجنحة التي صممها عام 1904 تطويرًا لمركبة الاختبار التي طُرحت عام 1893، وقد صُممت لتكون قابلة للطيران بواسطة شخص. احتوت على 21 جناحًا وذيل لتحقيق الاستقرار، لكنها لم تكن قادرة على الطيران المستدام. بلغ أفضل أداء لها 15 مترًا (50 قدمًا) . ^{[ 4 ]} تظهر نسخة طبق الأصل مصنوعة خصيصًا من طائرة عام 1904 في المشاهد الافتتاحية لفيلم " أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" الذي عُرض عام 1965 .  

• في عام 1907، حقق طائرته متعددة الأجنحة، التي كانت تضم 200 جناحًا منفصلًا وتعمل بمحرك بقوة 22 حصانًا (16 كيلوواط) يدير مروحة قطرها 7 أقدام (2.1 متر) ، رحلةً على ارتفاع 500 قدم (150 مترًا) في 6 أبريل 1907. وكانت هذه أول رحلة من نوعها في إنجلترا، على الرغم من أن الأخوين رايت سبقاها بعدة سنوات. ^{[ 4 ] [ 5 ]}      

على الرغم من نجاحها، أظهر نموذج عام 1907 أداءً ضعيفاً مقارنةً بالأنواع المعاصرة الأكثر تقليدية. وقد دفع هذا فيليبس إلى إنهاء محاولاته في مجال الطيران المأهول. ^{[ 6 ]}

• دليل رسالة هوراشيو فيليبس إلى أوكتاف شانوت، بتاريخ 25 أغسطس 1909، في مركز أبحاث المجموعات الخاصة بجامعة شيكاغو