أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة أو كيف طرت من لندن إلى باريس في 25 ساعة و11 دقيقة" هو فيلم كوميدي ملحمي بريطاني صدر عام 1965، يسخر من السنوات الأولى للطيران . الفيلممن إخراج وتأليف كين أناكين ، وبطولة نخبة من الممثلين العالميين ، من بينهم ستيوارت ويتمان ، وسارة مايلز ، وجيمس فوكس ، وألبرتو سوردي ، وروبرت مورلي ، وجيرت فروب ، وجان بيير كاسيل ، وإريك سايكس ، وتيري توماس . [ 4 ]

تدور أحداث الفيلم عام ١٩١٠، ويروي قصة سباق جوي خيالي من لندن إلى باريس ، بجائزة قدرها ١٠٠٠٠ جنيه إسترليني ( ما يعادل مليون جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ [ ٥ ] )، بهدف إثبات أن بريطانيا "الأولى في الجو". [ ٦ ] تضمنت مشاهد الطيران في الفيلم عشرات الطائرات العاملة بالحجم الطبيعي، مطابقة لتلك الحقبة. [ ٧ ] صُوّر الفيلم بتقنية ٦٥ ملم تود-أو، على يد مدير التصوير كريستوفر تشاليس ، ويضم موسيقى تصويرية من تأليف رون غودوين . 

صدر الفيلم في المملكة المتحدة من إنتاج شركة توينتيث سينشري فوكس في 16 يونيو 1965، وحقق نجاحًا نقديًا وتجاريًا واسع النطاق. رُشِّح الفيلم لثلاث جوائز بافتا ، وفاز بجائزة أفضل تصميم أزياء بريطاني - ملون ، بالإضافة إلى ترشيحه لجائزة الأوسكار لأفضل سيناريو أصلي . كما رُشِّح الفيلم لثلاث جوائز غولدن غلوب ، من بينها جائزة أفضل فيلم موسيقي أو كوميدي .

حبكة

يقدم سرد موجز أولى محاولات الإنسان للطيران منذ العصر الحجري ، مصحوبة بلقطات من عصر الأفلام الصامتة ، ويتم تمثيل الإنسان من خلال "طيار تجريبي" يواجه سوء حظ دوري في محاولاته.

في عام ١٩١٠، منع قطب الصحافة البريطاني اللورد راونسلي ابنته باتريشيا ، المناضلة المتحمسة من أجل حق المرأة في التصويت ، من الطيران، وهي التي كانت تطمح لأن تصبح طيارة. فابتكر ريتشارد مايز، الضابط الشاب في حرس كولدستريم وخطيب باتريشيا، فكرة سباق جوي من لندن إلى باريس للترويج للطيران البريطاني ودعم مسيرته المهنية. وبدعم من باتريشيا، أقنع اللورد راونسلي برعاية السباق كحيلة دعائية لصحيفته.

أعلن راونسلي عن الحدث للصحافة، وأُرسلت الدعوات إلى كبار الطيارين في جميع أنحاء العالم. وصل عشرات المشاركين إلى مهبط الطائرات في حلبة بروكلي لسباق السيارات، حيث أجرى الطيارون تدريبات في الأيام التي سبقت السباق. وبدأ تجمع دولي متنوع للغاية من الطيارين بالاختلاط فيما بينهم: الضابط البروسي العقيد مانفريد فون هولشتاين، الذي وقع ضحية لمقالب الفرنسي بيير دوبوا المتعددة؛ والكونت الإيطالي المتهور إميليو بونتيتشيلي؛ والبارون البريطاني عديم الضمير السير بيرسي وير-أرميتاج، بمساعدة خادمه المُضطهد كورتني؛ وضابط البحرية الياباني ياماموتو؛ وراعي البقر الأمريكي القوي أورفيل نيوتن.

بينما تختبر الفرق طائراتها في الأيام التي تسبق السباق، يلتقي نيوتن وباتريشيا وتنشأ بينهما علاقة عاطفية. تشعر مايز بالغيرة، مما يُشعل منافسة شرسة بين نيوتن ومايز للفوز بقلب باتريشيا. في احتفالٍ في دوفر ، تُقنع باتريشيا نيوتن باصطحابها في جولة طيران، ويتسابقان عائدين إلى المطار، ويتبعهما مايز ووالدها، اللذان يُصرّان على إيقافهما. بعد الإقلاع بوقتٍ قصير، ينكسر أحد دعامات الطائرة، وتضطر باتريشيا إلى الطيران بينما يُصلحها نيوتن بحزامه. عندما يهبط نيوتن، يُقصيه راونسلي من السباق. تعتذر باتريشيا لنيوتن، ويستسلم راونسلي بعد أن تُهدده بإثارة أزمة دولية. في هذه الأثناء، يشعر هولشتاين بالإهانة من سخرية الفريق الفرنسي، فيتحدى دوبوا في مبارزة. يوافق دوبوا ويختار استخدام بالونات الغاز والبنادق . ينتهي المطاف بالبالونين وطياريهما في المياه الملوثة لمحطة معالجة مياه الصرف الصحي المجاورة.

في الحفل الذي أقيم ليلة السباق، قام السير بيرسي بتخريب طائرتي ياماموتو ونيوتن، وتعرض الطيار الألماني رومبلستروس للإغماء بسبب مُسهل كان مُعدًا لياماموتو. بعد إقلاع المتسابقين في اليوم التالي، حيث حلّ هولشتاين محل رومبلستروس، أعاق تخريب السير بيرسي والأعطال الفنية الطيارين حتى وصل معظمهم بسلام إلى دوفر، نقطة التفتيش قبل الرحلة الأخيرة عبر القناة الإنجليزية .

يغش السير بيرسي بنقل طائرته عبر القناة ليلاً بواسطة قارب، لكن حماس السكان المحليين يؤخر وصوله. يعبر المتسابقون الآخرون القناة صباحاً، لكن معظمهم، بمن فيهم هولشتاين، يسقطون في البحر. ينال السير بيرسي جزاءه عندما يفقد تركيزه بسبب دخان قاطرة بين كاليه وباريس، مما يتسبب في انحشار عجلات هبوطه بين عربتين من عربات القطار. وبينما يركض على السطح محاولاً لفت انتباه السائق، يمر القطار عبر نفق، فيحطم طائرته.

عند وصول طائرة بونتيتشيلي إلى باريس، اشتعلت فيها النيران، فانحرف نيوتن عن مساره لإنقاذه بينما كان مايز يهبط، محققًا الفوز لبريطانيا. أدرك مايز بطولة نيوتن وشاركه المجد والجائزة. الطيار الناجح الآخر الوحيد كان دوبوا، الذي أكمل سباقه لصالح فرنسا. اختارت باتريشيا نيوتن أخيرًا، لكن قبلتهما قاطعها صوت غريب؛ نظر الجميع إلى الأعلى ليشاهدوا ست طائرات مقاتلة نفاثة من طراز إنجلش إلكتريك لايتنينج تحلق فوقهم ، حيث قفزت الأحداث إلى "الحاضر" (1965).

تُسلط هذه القصة الضوء على المخاطر التي لا تزال قائمة في الطيران الحديث رغم التكنولوجيا المتقدمة، حيث أُلغيت رحلة مدنية ليلية عبر القناة الإنجليزية بسبب الضباب الكثيف. خطرت لأحد الركاب المتأخرين فكرة تعلم الطيران بنفسه، مُخلّدًا بذلك روح الريادة لدى الإنسان.

يقذف

إنتاج

الأصول

كان المخرج كين أناكين مهتمًا بالطيران منذ صغره، عندما اصطحبه الطيار الرائد السير آلان كوبام في رحلة جوية على متن طائرة ذات جناحين . وفي وقت لاحق من الحرب العالمية الثانية ، خدم أناكين في سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث بدأ مسيرته المهنية في الأفلام الوثائقية. في عام 1963، كان أناكين يعمل مع الكاتب جاك ديفيز على فيلم مغامرات عن الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي، عندما أدى إفلاس المنتج إلى توقف الإنتاج. بعد أن أنهى عمله كمخرج للمشاهد الخارجية البريطانية في فيلم " أطول يوم " (1962)، اقترح أناكين على داريل إف. زانوك ، منتج فيلم " أطول يوم" ، فكرةً من بدايات الطيران . [ 8 ] [ ملاحظة 1 ]

قام زانوك بتمويل فيلم ملحمي مخلص لتلك الحقبة، باستثمار قدره 100 ألف جنيه إسترليني، واختار اسم " أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" بعد أن أخبره إلمو ويليامز ، المدير الإداري لشركة توينتيث سينشري فوكس في أوروبا، أن زوجته لورين ويليامز قد كتبت مقدمة أغنية اشتكى أناكين من أنها "ستحسم مصير الفيلم":

هؤلاء الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة، يصعدون، يصعدون، يصعدون، يهبطون، يهبطون. [ 10 ]

بعد أن قام رون غودوين بتلحين أغنية "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة"، تم إصدارها كأغنية منفردة في عام 1965 على علامة ستيتسايد (SS 422)، إلى جانب ألبوم موسيقى تصويرية مصاحب (SL 10136). [ 11 ]

يضم الفيلم طاقمًا دوليًا يؤدي أدوار مجموعة من المتسابقين، ويفتتح بمقدمة كوميدية قصيرة عن تاريخ الطيران، يرويها جيمس روبرتسون جاستس ويشارك فيها الممثل الكوميدي الأمريكي ريد سكلتون . [ 12 ] وفي سلسلة من المشاهد الصامتة التي تتضمن لقطات أرشيفية لمحاولات فاشلة في صناعة الطائرات المبكرة، جسّد سكلتون شخصية متكررة المغامرات تمتد عبر القرون. ويلي مشهد تاريخ الطيران المبكر الذي يبدأ به الفيلم، تسلسل افتتاحية رسوم متحركة مرح من رسم رسام الكاريكاتير رونالد سيرل ، مصحوبًا بأغنية الفيلم. [ 13 ]

ينتهي فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة  " بمشهد ختامي في مطار لندن الضبابي في ستينيات القرن الماضي، حيث يُعلن عن إلغاء الرحلات الجوية إلى باريس . يُشير الراوي إلى أن الطائرة النفاثة اليوم تُنهي الرحلة في سبع دقائق، لكن " قد تستغرق وقتًا أطول". يبدأ أحد الركاب المُحبطين (سكيلتون، مرة أخرى) بتحريك ذراعيه بحركات تُشبه رفرفة الأجنحة، ثم يتحول المشهد إلى الرسوم المتحركة من شارة البداية لنهاية الفيلم . كان هذا آخر ظهور سينمائي لسكيلتون؛ إذ كان في أوروبا يُصوّر موسم 1964-1965 من مسلسله التلفزيوني " عرض ريد سكلتون" . [ 13 ]

تُشكّل موسيقى رون غودوين جزءاً لا يتجزأ من الفيلم.

من أبرز سمات الفيلم وجود ممثلين بريطانيين وعالميين بارعين أضفوا حيوية على نقاط ضعف كل متسابق. ويكمن عنصر الترفيه في الحوار وتجسيد الشخصيات والمشاهد البهلوانية الجوية، إلى جانب البطولة والسلوك النبيل. وقدّم ممثلو الكوميديا ​​البريطانيون البارزون آنذاك، مثل بيني هيل وإريك سايكس وتيري توماس وتوني هانكوك ، وغيرهم، مغامرات كوميدية طريفة. [ 14 ] وبينما لعب تيري توماس دورًا رئيسيًا بارزًا بشخصية "السير بيرسي وير-أرميتاج"، ظهر هيل وسايكس وهانكوك في أدوار ثانوية. [ 15 ] وعلى الرغم من أن هانكوك قد كُسرت ساقه خارج موقع التصوير، بعد يومين من بدء التصوير، إلا أن أناكين أدرج مرضه في القصة، وظهرت ساقه المجبّرة في عدد من المشاهد. [ 9 ]

في مشهد كوميدي متكرر اقترحه زانوك، تؤدي إيرينا ديميك أدوار سلسلة من الفتيات اللواتي يغازلن الطيار الفرنسي بيير دوبوا ( جان بيير كاسيل ). في البداية، بريجيت (فرنسية)، ثم إنغريد (سويدية)، ومارلين (ألمانية)، وفرانسواز (بلغارية)، وإيفيت (فرنسية)، وأخيراً بيتي (بريطانية). [ 13 ]

كان من بين الجوانب الأخرى سلاسة الكتابة والإخراج، حيث استلهم أناكين وديفيز من بعضهما البعض. سبق لهما العمل معًا في أفلام " شخصية مهمة جدًا" (1961)، و "السيدة السريعة" (1962)، و "مجرمون مجهولون" (1962). واصل أناكين وديفيز تطوير السيناريو بتفسيرات طريفة. فعندما يفكر الكولونيل مانفريد فون هولشتاين، الشخصية الألمانية التي يؤديها جيرت فروب ، في قيادة طائرة بلاده المشاركة، يصعد إلى قمرة القيادة ويستخرج دليلًا. فابتكر أناكين وديفيز عبارة ساخرة على الفور، وجعلاه يقرأ: "رقم 1. اجلس." [ 16 ] على الرغم من أن الفيلم كوميدي، إلا أن عناصر من خلفية أناكين الوثائقية كانت واضحة من خلال الديكورات والدعائم والأزياء الأصلية. شارك أكثر من 2000 شخص من الكومبارس بملابس أصلية في حفل إطلاق السباق الختامي، والذي تم دمجه مع دعوة المشاركين في سباق السيارات القديمة من لندن إلى برايتون إلى موقع التصوير كجزء من سباقهم السنوي لعام 1964، وهو إنجاز غير متوقع في الحصول على العديد من السيارات القديمة لتزيين موقع التصوير. [ 9 ]

حدث خلاف مزعج في موقع التصوير عندما نشب خلاف بين الممثلين الرئيسيين، ستيوارت ويتمان وسارة مايلز ، في بداية الإنتاج. [ 17 ] علّق المخرج كين أناكين قائلاً إن الخلاف بدأ بتصرف غير لائق من ويتمان. (كان ويتمان متزوجًا من باتريشيا لالوند آنذاك، على الرغم من أنه انفصل عنها عام 1966). كانت مايلز "تكرهه بشدة" ونادرًا ما كانت تتحدث إليه بعد ذلك إلا إذا اقتضى السيناريو ذلك. [ 8 ] لجأ أناكين إلى عدة حيل لضمان استمرار الإنتاج بسلاسة. تصالح النجمان بعد انتهاء التصوير في موقع التصوير؛ وكانت تعاملاتهما ودية خلال إعادة تصوير المشاهد النهائية والتعليقات الصوتية. [ 9 ]

عُرض الفيلم في دور السينما بالتزامن مع تصاعد حدة سباق الفضاء بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي . بالنسبة لجمهوره الأول، قدّم الفيلم، من خلال تصويره لمسابقة طيران دولية تجري في حقبة سابقة ذات تقنية أقل تطوراً، صورةً مشوّهةً لمغامرات رواد عصر الفضاء المعاصرين .

صب

تم اختيار ستيوارت ويتمان، نجم شركة فوكس للقرن العشرين، والذي لعب دور البطولة الأمريكي، بدلاً من ديك فان دايك ، المرشح الأول، الذي لم يتواصل معه وكلاؤه بشأن العرض. [ 8 ] [ 18 ] ترددت شائعات عن وجود علاقة عاطفية بين إيرينا ديميك وداريل إف. زانوك، الذي سعى جاهداً لاختيارها للدور. [ 19 ] أُسند دور الطيار الفرنسي بيير دوبوا إلى جان بيير كاسيل، وكان هذا أول دور له في فيلم ناطق بالإنجليزية. خدم الممثل مايكل تروبشو وديفيد نيفن معاً في فوج المشاة الخفيف المرتفعات خلال الحرب العالمية الثانية؛ وكانا يحرصان على الإشارة إلى الشخصيات غير المذكورة في أفلامهما باسم "تروبشو" أو "نيفن" على سبيل المزاح. [ 9 ] قام جيمس فيلييرز بدبلجة صوت الممثل الياباني يوجيرو إيشيهارا بسبب لكنته. [ 1 ]

المواقع

استخدم الفيلم نماذج طائرات عاملة بالحجم الطبيعي ومطابقة لتلك الحقبة الزمنية لإنشاء مطار بروكلي لسباق السيارات (على غرار بروكلاندز ، حيث تقاسم رواد سباقات السيارات والطيارون الأوائل مرافق الاختبار). [ 7 ] جميع تجهيزات بروكلي من مبانٍ وطائرات ومركبات (بما في ذلك سيارة رولز رويس سيلفر غوست النادرة موديل 1907 ، والتي قُدّرت قيمتها لاحقًا بـ 50 مليون دولار أمريكي) [ 9 ] كانت جزءًا من موقع التصوير الخارجي في مطار بوكر ، هاي ويكومب ، باكينغهامشير، إنجلترا. [ 8 ]

تضمنت المجموعة المكتملة طاحونة هواء تُستخدم كبرج مراقبة، بالإضافة إلى كونها مطعمًا (مقهى "الطاحونة القديمة"). كما تم بناء مضمار دائري مائل، ظهر في مشهد دراجة نارية جامحة في الفيلم. علاوة على ذلك، استُخدم الحقل المجاور لطاحونة الهواء كموقع لعدد من اللقطات الجوية المقربة للطيارين. بُنيت حظائر الطائرات في صفوف، تحمل أسماء شركات تصنيع حقيقية وخيالية: شركة إيه في رو وشركاه، بريستول ؛ شركة الطائرات البريطانية والاستعمارية، هامبر ؛ ثلاث حظائر لطائرات سوبويث ؛ فيكرز ؛ وشركة وير-أرميتاج للتصنيع (وهي إشارة ساخرة إلى شركة أرميتاج وير البريطانية، حيث كانت أكبر شركة مصنعة للمراحيض والمباول في المملكة المتحدة). أُضيف مدرج للمشاهدين. [ 20 ]

عندما تعذّر على فريق الإنتاج الحصول على حقوق تصوير المشاهد الرئيسية فوق باريس، لعبت نماذج الطائرات ومجموعة مصغرة من ديكورات باريس دورًا بارزًا في المشاهد التي تصوّر باريس. كما تم بناء نموذج مصغر لمدينة كاليه . [ 19 ] استُخدمت الديكورات الداخلية وديكورات الاستوديو في استوديوهات باينوود للمؤثرات الخاصة وتقنية الشاشة الزرقاء، بينما صُوّرت اللقطات الخارجية والداخلية لقصر اللورد راونسلي ( روبرت مورلي ) في استوديوهات باينوود في إيفر هيث ، باكينجهامشير . استُخدمت مواقع تصوير أخرى في كينت ، تحديدًا في قلعة دوفر ، بالإضافة إلى منحدرات دوفر البيضاء وشاطئ دوفر. [ 21 ] في المشهد الذي تنطلق فيه الطائرات بالقرب من دوفر لمتابعة السباق، ظهرت عبّارات حديثة في أحد الموانئ.

الموقع الذي هبطت فيه طائرة السير بيرسي على متن قطار هو خط السكة الحديد المغلق حاليًا بين بيدفورد وهيتشين . أما النفق الذي حلّقوا فيه فهو نفق أولد واردن بالقرب من قرية تحمل الاسم نفسه في بيدفوردشير ؛ وقد أُغلق النفق مؤخرًا، وفي اللقطة البانورامية عبر مقطع السكة الحديد، يمكن رؤية أبراج التبريد لمحطة غولدينغتون لتوليد الطاقة التي هُدمت الآن. القاطرة هي قاطرة جونز غودز رقم 103 التابعة سابقًا لسكك حديد هايلاند . في حوالي عام 1910، قامت السكك الحديدية الفرنسية ببناء نسخ طبق الأصل من قاطرة "ذا كاسلز" التابعة لسكك حديد هايلاند، والتي كانت نسخة ركاب من قاطرة جونز غودز. [ 22 ]

كانت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في قرية هينلو ، والمعروفة اختصارًا بـ RAF Henlow ، موقعًا آخر في بيدفوردشير استُخدم للتصوير. [ 23 ] المشهد الافتتاحي للفيلم هو للممشى الطويل المؤدي إلى قلعة وندسور، والذي صُوّر في وندسور، بيركشاير ، إنجلترا. قام دون شارب بتصوير الوحدة الثانية التي تضمنت مشاهد الطيران والمشاهد الخطيرة. [ 24 ] [ 25 ]

التصوير الرئيسي

صُوِّر الفيلم بتقنية تود-أو  65 ملم (والتي تُنتج نسخة 70 ملم بعد إضافة الصوت) بواسطة كريستوفر تشاليس . وكان كبير المستشارين التقنيين خلال مرحلة التخطيط هو العميد الجوي ألين إتش. ويلر من سلاح الجو الملكي. وكان ويلر قد قام سابقًا بترميم طائرة بليريو تعود إلى حقبة 1910 مع ابنه، وقدّم مساعدة قيّمة في ترميم وإعادة تصميم الطائرات التي تعود لتلك الحقبة للفيلم. 

تضمنت منصات التصوير سيارة سيتروين سيدان معدلة، وشاحنات تصوير، ومروحيات، ومنصة طيران من تصميم ديك باركر. كان باركر قد بناها خصيصًا لمشاهد النماذج في فيلم " القيادة الجوية الاستراتيجية " (1955). تألفت المنصة من رافعتين إنشائيتين وجهاز هيدروليكي لإمالة النموذج وتحديد موضعه، بالإضافة إلى 61  مترًا  من الكابلات. سمحت منصة باركر للممثلين بالجلوس داخل نماذج بالحجم الطبيعي معلقة على ارتفاع 15  مترًا  فوق سطح الأرض، مع توفير الأمان والواقعية لمشاهد الطيران المُصممة، حيث تظهر السماء في الخلفية بشكل واقعي. كما ساهمت منصة هيدروليكية أخرى في الاستغناء عن لقطات الطائرات أثناء الطيران. كانت المنصة كبيرة بما يكفي لتركيب طائرة، وكان بإمكان باركر أو الطيارين البدلاء التحكم بها للحصول على مشاهد واقعية بتقنية الشاشة الزرقاء. استُخدم التصوير المركب عندما تطلبت المشاهد لقطات صعبة، وتم إنجازها في استوديوهات باينوود. تم إنشاء بعض اللقطات باستخدام قمرات قيادة بدائية ومقدمات طائرات مُركبة على مروحية ألوت . تم تصوير أحد المشاهد فوق باريس باستخدام نماذج مصغرة عندما رفضت باريس السماح بالتحليق فوقها. ومع ذلك، في معظم مشاهد الطيران، تم استخدام طائرات حقيقية بالحجم الطبيعي. [ 9 ]

توفي المحرر غوردون ستون في حادث سيارة أثناء مرحلة ما بعد الإنتاج، واضطرت آن كوتس إلى استبداله. [ 26 ]

عنوان

كان فيلم "أولئك الرجال الرائعون  ..." ، الذي يتألف عنوانه من 85 حرفًا، أطول فيلم يُرشّح لجائزة الأوسكار حتى ترشيحات عام 2021 لفيلم "بورات: الفيلم اللاحق: تقديم رشوة هائلة للنظام الأمريكي من أجل منفعة الأمة الكازاخستانية المجيدة" . [ 27 ] وقد اختصرت معظم دور العرض العنوان الكامل، وأُعيد عرضه لاحقًا بالعنوان المختصر.

الطائرات

يتضمن الفيلم نسخًا طبق الأصل من طائرات حقبة عام 1910، بما في ذلك طائرة ثلاثية الأجنحة ، وطائرات أحادية السطح ، وطائرات ثنائية السطح ، وطائرة هوراشيو فيليبس متعددة الأجنحة ذات العشرين جناحًا من عام 1904. [ 28 ] أصرّ ويلر على استخدام مواد أصلية، لكنه سمح باستخدام محركات حديثة وإجراء التعديلات اللازمة لضمان السلامة. من بين 20 طرازًا تم بناؤها عام 1964 بتكلفة 5000 جنيه إسترليني لكل منها، كانت ست طائرات فقط قادرة على الطيران، يقودها ستة طيارين محترفين ويتولى صيانتها 14 ميكانيكيًا. [ 8 ] تضمن مشهد إقلاع السباق، حيث تحلق سبع طائرات في الجو في وقت واحد، إضافة مركبة لطائرة واحدة. تمت مراقبة ظروف الطيران بعناية، حيث تم تصوير المشاهد الجوية قبل الساعة العاشرة  صباحًا أو في وقت مبكر من المساء عندما يكون الجو أقل اضطرابًا، نظرًا لأن النسخ، المطابقة للأصل، كانت هشة، وكان التحكم فيها، خاصة في المستوى الجانبي، ضعيفًا. عندما كانت الأحوال الجوية سيئة، تم تصوير المشاهد الداخلية أو غيرها من المشاهد العرضية بدلًا من ذلك. لم يقتصر دور ويلر في نهاية المطاف على كونه المستشار الفني فحسب، بل شغل أيضاً منصب المشرف الجوي طوال فترة الإنتاج، وقام لاحقاً بكتابة سرد شامل لخلفية الفيلم والنماذج التي تم بناؤها لتصوير الطائرات في تلك الحقبة. [ 29 ]

تم إدراج هؤلاء المنافسين (كما هو موضح في القائمة المعروضة على الشاشة بعد ساعة و31 دقيقة):

  1. ريتشارد مايز: أنطوانيت الرابعة (الطائرة رقم 8: نسخة طبق الأصل قابلة للطيران)
  2. السير بيرسي وير-أرميتاج: طائرة أفرو ترايبلاين الرابعة (رقم الطائرة 12: نسخة طبق الأصل قابلة للطيران)
  3. أورفيل نيوتن: طائرة بريستول بوكسايت ، الملقبة بـ "طائرة العنقاء" والتي يشار إليها بشكل غير دقيق باسم كورتيس (الطائرة رقم 7: نسخة طبق الأصل طائرة)
  4. الملازم بارسونز: بيكات دوبرويل الملقب بـ "إتش إم إس فيكتوري" (الطائرة رقم 4)
  5. هاري بوبرويل: ديكسون نيبر "عازف الكمان الصغير" (الطائرة رقم 5)
  6. العقيد مانفريد فون هولشتاين والكابتن رومبلستروس: طائرة إيردلي بيلينغ ذات السطحين (رقم الطائرة 11: نسخة طبق الأصل قابلة للطيران)
  7. السيد والاس: إدواردز رومبويدال (رقم الطائرة 14)
  8. تشارلز ويد: (رقم الطائرة غير معروف)
  9. السيد ياماموتو: طائرة إيردلي بيلينج اليابانية ذات السطحين (رقم الطائرة 1: نسخة طبق الأصل قابلة للطيران)
  10. الكونت إميليو بونتيتشيلي: طائرة فيليبس متعددة الأجنحة، وطائرة باسات ذات الأجنحة المتحركة، وطائرة لي ريتشاردز الحلقية ذات السطحين ، وطائرة فيكرز 22 أحادية السطح (الطائرة رقم 2: نسخة طبق الأصل قابلة للطيران)
  11. هنري مونتو: (رقم الطائرة غير معروف)
  12. بيير دوبوا: سانتوس دومون ديموزيل (الطائرة رقم 9: نسخة طبق الأصل من الطائرة)
  13. السيد ماك دوغال: طائرة بلاكبيرن أحادية السطح الملقبة بـ "استيقظي يا اسكتلندا" (رقم الطائرة 6: طائرة أصلية قديمة)
  14. هاري والتون (رقم الطائرة غير معروف).
نسخة طبق الأصل من طائرة بريستول بوكسايت تعود لعام 1963 ، وهي معروضة الآن في متحف مدينة بريستول ومعرض الفنون.

بينما كانت كل طائرة نسخة طبق الأصل دقيقة، إلا أن بعضها "قلّد" أنواعًا أخرى. على سبيل المثال، كانت طائرة "فينيكس فلاير" من طراز "بريستول بوكسايت" التي بنتها شركة "إف جي مايلز إنجينيرينغ" في فورد، ساسكس ، وهي تمثل طائرة "كورتيس" ثنائية السطح من طراز عام 1910. ويبدو أن أناكين قد أعرب عن رغبته في وجود طائرة "رايت فلاير" في الفيلم. [ 19 ] تم اختيار طائرة "بريستول" (وهي نسخة بريطانية مشتقة من الطائرة الفرنسية "فارمان" ثنائية السطح من عام 1909 ) بدلاً من ذلك، لأنها تشترك في تصميم عام مع طائرة "رايت" أو "كورتيس" ثنائية السطح ذات المحرك الخلفي من تلك الحقبة، ولها سمعة ممتازة من حيث سهولة التحكم. [ 30 ] بالنسبة للتقليد، تم طلاء النسخة المقلدة بعبارة "فينيكس فلاير" على أسطح الدفة الخارجية، كما أُطلق عليها أيضًا اسم "غروبر-نيوتن فلاير"، بإضافة اسم الشركة الداعمة الرئيسية لها إلى التسمية. على الرغم من أن شخصية الطيار الأمريكي، أورفيل نيوتن (ويتمان)، يصف طائرته بشكل غير دقيق لباتريشيا راونسلي (مايلز) بأنها "كورتيس بمحرك أنزاني ". [ 9 ]

قام إف جي مايلز ، المسؤول الرئيسي عن تصميم وتصنيع طائرة بريستول بوكسايت، ببناء نسخة طبق الأصل منها مع تركيب الدفة المزدوجة القياسي الأصلي، وزودها بمحرك كونتيننتال A65 بقوة 65 حصانًا من إنتاج رولز رويس . خلال الاختبارات، أضاف ويلر دفة ثالثة بين الدفتين الأخريين (كانت بعض طائرات بوكسايت الأصلية مزودة بهذا التركيب أيضًا) لتحسين التحكم في الاتجاه، واستبدل المحرك بمحرك رولز رويس C90 الأقوى بقوة 90 حصانًا ، والذي كان بالكاد يُضاهي قوة محرك جنوم الدوار الأصلي بقوة 50 حصانًا عند إعدادات الطاقة المستخدمة في بوكسايت. بلغت السرعة القصوى للنسخة 45 ميلًا في الساعة. [ 31 ] مع ذلك، كانت بوكسايت سهلة التحكم، وقد أُعيد تصوير مشهد فقدان الطائرة لعجلتين رئيسيتين بعد الإقلاع مباشرة، ثم هبوطها بسلاسة، 20 مرة أمام الكاميرات. في مشهد الطيران قبل الأخير، حُمِلَ ممثل بديل في هيكل طائرة بوكسايت، وقام بحركة سقوط ودوران (كان لا بد من تكرار الحركة لمطابقة حركة الممثل الرئيسي ودورانه). كانت الحركات البهلوانية الكوميدية على الأرض وفي الجو عنصرًا أساسيًا، وكثيرًا ما طلب المخرجون تكرارها؛ وكان الممثلون البدلاء أكثر من متعاونين؛ إذ كان ذلك يعني أجرًا أعلى. [ 19 ]    

ظهرت نسخة طبق الأصل من طائرة إيردلي بيلينغ ذات السطحين الجرارية التي قادها ديفيد واتسون في شكلين، أحدهما أصلي إلى حد ما، حيث قلد طائرة ألمانية قديمة ذات سطحين جراري، والآخر كطائرة الطيار الياباني ياماموتو (إيشيهارا)، مع تعديلات شملت ستائر جانبية تشبه ستائر الطائرات الورقية فوق دعامات ما بين الأجنحة ، وهيكل مغطى، وزخارف "شرقية" ملونة. [ 32 ]

سانتوس دومونت يقود طائرته ديموازيل في باريس، 1907

إلى جانب الطائرات التي كانت تحلق، عُرضت نماذج غير طائرة لعدد من الطائرات التي لم تُحقق نجاحًا في تلك الفترة، بما في ذلك طائرات مثل طائرة أورنيثوبتر (باسات أورنيثوبتر) التي كان يقودها المتسابق الإيطالي الكونت إميليو بونتيتشيلي ( ألبرتو سوردي )، وطائرة إدواردز رومبويدال، وبيكات دوبرويل، وفيليبس مالتيبلاين، وليتل فيدلر (ذات تصميم كانارد، أو تصميم الذيل أولًا). وقد حلقت بعض هذه الطائرات "غير الطائرة" بمساعدة "المؤثرات السينمائية". فعلى سبيل المثال، تم "تحريك" طائرة لي ريتشاردز أنولار بايبلاين ذات الأجنحة الدائرية (التي بنتها شركة دينتون بارتنرز في مطار وودلي ، بالقرب من ريدينغ) بواسطة أسلاك أثناء التصوير. [ 33 ]

تم اختيار الطائرات المُقلدة بعناية لتكون مختلفة بما يكفي ليتمكن أي شخص من الجمهور العادي من تمييزها. كانت جميعها من أنواع الطائرات التي اشتهرت بكفاءتها في الطيران، في عام 1910 أو ما يقاربه. وقد نجح هذا الأمر في معظم الحالات، ولكن كانت هناك بعض المفاجآت، مما أضاف إلى إعادة التقييم التاريخي الدقيق للطائرات المعنية. على سبيل المثال، في شكلها الأولي، لم تكن نسخة طائرة سانتوس-دومونت ديموازيل ، وهي سلف الطائرات الخفيفة للغاية الحالية ، قادرة على الإقلاع إلا في قفزات قصيرة. ولم يُسفر تمديد جناحيها وتركيب  محرك أرديم بقوة 50 حصانًا إلا عن تحسن طفيف. عندما استشار دوغ بيانكي وفريق إنتاج الطائرات الشخصية الذين قاموا ببناء النسخة المُقلدة مع ألين ويلر، تذكر أن مصمم طائرة ديموازيل وأول طيار لها، ألبرتو سانتوس-دومونت، كان رجلاً قصير القامة ونحيف البنية. ولذلك، تم توظيف طيارة قصيرة القامة مناسبة، وهي جوان هيوز ، عضوة في سلاح النقل الجوي المساعد خلال الحرب ، وكانت كبيرة مدربي نادي الطيران التابع لنادي الخطوط الجوية. مع انخفاض الحمولة، حلقت طائرة ديموازيل الصغيرة بشكل جيد للغاية، وأثبت هيوز أنه طيار استعراضي بارع، قادر على القيام بمناورات دقيقة. [ 8 ]

نسخة طبق الأصل من طائرة AV Roe IV ثلاثية الأجنحة من مجموعة شاتلوورث

في عام 1960، ابتكر بيانكي طائرة فيكرز 22 (من طراز بليريو) أحادية السطح فريدة من نوعها، مستخدمًا رسومات شركة فيكرز التي كانت مخصصة لنادي فيكرز للطيران عام 1910. اشترت شركة توينتيث سينشري فوكس النسخة المكتملة، على الرغم من أنها كانت تتطلب محركًا جديدًا وتعديلات، بما في ذلك استبدال هيكل الطائرة الخشبي بأنابيب فولاذية ملحومة، بالإضافة إلى دمج الجنيحات بدلًا من نظام تغيير شكل الجناح. أصبحت طائرة فيكرز 22 هي الطائرة الأخيرة التي استخدمها المتسابق الإيطالي. [ 34 ] بعد انتهاء تصوير الفيلم بفترة، بيعت طائرة فيكرز لمشترٍ في نيوزيلندا. يُعتقد أنها حلقت مرة واحدة فقط، في مطار ويلينغتون، بقيادة كيث تريلو، وهو طيار اختبار شارك في عدد من برامج اعتماد الطائرات، وهي موجودة الآن في متحف ساوثوارد للسيارات ، أوتايهانغا ، نيوزيلندا. [ 35 ]

قام بيتر هيلوود من نادي هامبشاير للطيران ببناء طائرة أفرو ثلاثية الأجنحة من طراز مارك 4 ، مستخدمًا رسومات قدمها جيفري فيردون رو، نجل المصمم إيه في رو . وقد صُممت الطائرة وفقًا لمواصفات إيه في رو، وكانت النسخة الوحيدة التي استخدمت تقنية تغيير شكل الجناح بنجاح. وبفضل  استبدال  محرك غرين ذي الـ 35 حصانًا في التصميم الأصلي بمحرك سيروس 2 الأقوى بقوة 90 حصانًا، أثبتت طائرة أفرو ثلاثية الأجنحة أداءً حيويًا، حتى مع وجود رجل استعراضات معلق من جسم الطائرة. [ 19 ]

صورة فوتوغرافية أصلية بتقنية داجيروتايب لأنطوانيت الرابعة حوالي عام 1910. لاحظ الجنيحات المثلثة المفصلية على الحافة الخلفية للجناح

كان نموذج طائرة أنطوانيت الرابعة في الفيلم نسخةً طبق الأصل من الطائرة أحادية السطح الرشيقة والنحيلة التي كادت أن تكون أول طائرة تعبر القناة الإنجليزية ، بقيادة هوبرت لاثام ، والتي فازت بالعديد من الجوائز في المسابقات المبكرة. عندما تولت شركة هانتس وساسكس للطيران من مطار بورتسموث بناءها، اتبعت الشركة المواصفات الهيكلية الأصلية بدقة، على الرغم من استخدام محرك دي هافيلاند جيبسي 1 الذي يعود إلى فترة سابقة. ومع ذلك، أثبت هيكل جناح أنطوانيت أنه مرن بشكل خطير، وكان التحكم الجانبي ضعيفًا للغاية، حتى بعد تعزيز دعامات الجناح بأسلاك إضافية، واستبدال آلية ثني الجناح الأصلية بجنيحات (مفصلية على العارضة الخلفية بدلاً من الحافة الخلفية، كما في طائرة أنطوانيت الأصلية). ومع ذلك، حتى في تكوينها النهائي، كانت أنطوانيت هامشية من حيث الاستقرار والتحكم الجانبي، وكان لا بد من توخي الحذر الشديد أثناء تسلسل طيرانها، حيث كانت معظم الرحلات عبارة عن "قفزات" مستقيمة. [ 36 ]

يُعدّ الواقعية والدقة في تصميم نماذج الطائرات القديمة من أهم عوامل الاستمتاع بالفيلم، ورغم أن بعض مشاهد الطيران تمّ تنفيذها باستخدام نماذج مصغّرة وأسلاك مموّهة ببراعة، إلا أن معظم المشاهد الجوية استخدمت فيها طائرات حقيقية. ومن بين الطائرات القديمة الأصلية القليلة المستخدمة، طائرة ديبردوسين التي استُخدمت كديكور ، وطائرة بلاكبيرن أحادية السطح "D" موديل 1912 القابلة للطيران (أقدم طائرة بريطانية أصلية لا تزال تحلق [ 37 ] )، والتي كانت تابعة لمؤسسة شاتلوورث الخيرية في أولد واردن، بيدفوردشير. بعد انتهاء التصوير، احتُفظ بطائرتي "بريستول بوكسايت" موديل 1910 و"رو IV ترايبلاين" موديل 1911 في مجموعة شاتلوورث [ 38 ] . ولا تزال كلتا النسختين في حالة طيران جيدة، وإن كانتا تعملان بمحركات مختلفة. [ 39 ] تقديراً لدوره في الترويج للفيلم، أُهديت طائرة "باسات أورنيثوبتر" غير الطائرة إلى كول بالين ، وهو متخصص في ترميم الطائرات والحفاظ عليها، والذي عرضها في مطار أولد راينبيك التابع له في نيويورك، حيث لا تزال معروضة حتى اليوم. [ 40 ]

على الرغم من الاعتماد على الحركات البهلوانية الجوية وما تنطوي عليه من مخاطر، إلا أن الحادثة الوحيدة التي كادت أن تتحول إلى مأساة وقعت على الأرض عندما أخطأ أحد الممثلين في تنفيذ إحدى الحركات. فقد قام الممثل البديل كين باكل، عن غير قصد، برفع سرعة دراجة نارية جانبية جامحة إلى أقصى حد، مما أدى إلى قذفه عبر الجدار الاستنادي على مضمار سباق بروكلي المنحدر، وسقوطه في حفرة الصرف الصحي المجاورة، خارج نطاق الكاميرا. وبفضل سرعة بديهته، رأى مسؤول المؤثرات الخاصة على الجانب الآخر من الجدار الدراجة النارية تندفع نحوه، فقام بتفجيرها، مما أدى إلى ظهور دوامة مائية واقعية. ولحسن حظه، لم يُصب باكل سوى بكدمات في وجهه وخلع في عظمة الترقوة، وبينما كان يكافح للنهوض، اعتذر عن خطئه، لكنه أكد أن المشهد "قد تم تصويره". [ 9 ]

خلال الجولات الترويجية المصاحبة للفيلم عام 1965، تم تحليق عدد من الطائرات القديمة ونماذج الطائرات المستخدمة في الفيلم في كل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة. وقد وافق الطيارون الذين كانوا جزءًا من الفريق الجوي على الفور على مرافقة الجولة الترويجية لإتاحة الفرصة لهم لقيادة هذه الطائرات مرة أخرى. [ 19 ]

استقبال

شديد الأهمية

 عُرض فيلم " أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة " لأول مرة في 3 يونيو 1965 على مسرح أستوريا في ويست إند بلندن ، بحضور الأمير فيليب، دوق إدنبرة . وصف النقاد المعاصرون الفيلم  بأنه "ممتع للغاية". وفي صحيفة نيويورك تايمز ، اعتبره بوسلي كروثر "فيلمًا فكاهيًا، زاخرًا بالألوان، ومؤثرًا". [ 41 ] وشعرت مجلة فارايتي بالمثل: "يُعدّ هذا الفيلم، الذي يجمع بين الخيال والحنين إلى الماضي، من أروع ما عُرض على الشاشة في السنوات الأخيرة، حيث يُقدّم نظرةً إلى الوراء على أيام ريادة الطيران، عندما كانت معظم الطائرات تُصنع من البصاق والأسلاك، وهو تجربة ترفيهية دافئة." [ 42 ] عندما عُرض الفيلم على التلفزيون لأول مرة في عام 1969، لخصت مجلة TV Guide معظم المراجعات النقدية على النحو التالي: "متعة جيدة ونظيفة، مع حركة سريعة ومثيرة، وتصوير سينمائي جيد، وحوار سلس، وطائرات رائعة، ومجموعة من أطرف الممثلين في السينما ضمن طاقم التمثيل." [ 43 ]

في عام 2025، أدرجت مجلة هوليوود ريبورتر فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" باعتباره الفيلم الذي يحتوي على أفضل المشاهد الخطيرة لعام 1965. [ 44 ]

شباك التذاكر

تجاوزت مدة عرض فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة  ..." الساعتين، وقد عُومِلَ كعملٍ ضخم، وهو واحد من ثلاثة أفلام طويلة بتقنية 70  ملم من إنتاج تود-أو فوكس صدرت عام 1965، وتضمنت عروضها الأصلية استراحةً وفاصلًا موسيقيًا. [ 9 ] عُرِضَ الفيلم في البداية حصريًا في جولاتٍ سينمائية، حيث كان على المشاهدين حجز مقاعدهم مسبقًا. حقق الفيلم نجاحًا فوريًا في شباك التذاكر، متجاوزًا إيرادات فيلم الكوميديا ​​المشابه " السباق الكبير " (1965). كما نافس بقوة فيلم " إنه عالم مجنون، مجنون، مجنون، مجنون " (1963) الذي صدر قبله بقليل. [ 16 ]

بحسب سجلات فوكس، كان الفيلم بحاجة إلى تحقيق 15,300,000 دولار أمريكي من إيجارات العرض العالمية لتغطية تكاليف إنتاجه، ولكنه حقق 29,950,000 دولار أمريكي. [ 45 ] وفي الولايات المتحدة، حقق الفيلم 14,000,000 دولار أمريكي من الإيجارات، [ 46 ] ليصبح رابع أعلى الأفلام إيرادًا في عام 1965. وبحلول سبتمبر 1970، حقق الفيلم لفوكس ربحًا يُقدّر بـ 10,683,000 دولار أمريكي. [ 47 ]

الجوائز والترشيحات

جائزةفئةالمرشح(ون)نتيجةالمرجع.
جوائز الأوسكارأفضل قصة وسيناريو - كُتب خصيصًا للشاشةجاك ديفيز وكين أناكينرشّح[ 48 ]
جوائز الأكاديمية البريطانية للأفلامأفضل إخراج فني بريطاني - ألوانتوماس ن. مورهانرشّح[ 49 ]
أفضل تصوير سينمائي بريطاني - بالألوانكريستوفر تشاليسرشّح
أفضل تصميم أزياء بريطاني - الألوانأوزبرت لانكستر ودينا غريتفاز
جوائز غولدن غلوبأفضل فيلم سينمائي – موسيقي أو كوميديرشّح[ 50 ]
أفضل ممثل في فيلم سينمائي - موسيقي أو كوميديألبرتو سورديرشّح
أكثر الوافدين الجدد الواعدين - ذكرجيمس فوكسرشّح
جوائز الغارأفضل الكوميدياالمركز الرابع
جوائز دائرة نقاد السينما في نيويوركأفضل فيلمرشّح[ 51 ]

تتمة

شجع نجاح الفيلم أناكين على كتابة (بالتعاون مع جاك ديفيز مجدداً) وإخراج فيلم سباق آخر بعنوان " مونت كارلو أو الإفلاس!" (1969)، وهذه المرة يتناول السيارات الكلاسيكية، وتدور أحداث القصة حول رالي مونت كارلو . [ ملاحظة 2 ] قام رون غودوين بتأليف الموسيقى التصويرية لكلا الفيلمين.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ وُلد أناكين عام 1914، بالتزامن مع نهاية عصر الطيران الذي يصوره هذا الفيلم، وعلى الرغم من أن الفيلم كوميدي ساخر، إلا أن سلوك الطيارين المختلفين يصور التوترات بين الدول الأوروبية قبل الحرب العالمية الأولى . [ 9 ]
  2. ↑ تم إصدار فيلم Monte Carlo or Bust في الولايات المتحدة تحت اسم Those Daring Young Men in their Jaunty Jalopies للاستفادة من شعبية الفيلم السابق. [ 52 ]

الاقتباسات

  1. ١ ٢ ٣ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة أو كيف طرت من لندن إلى باريس في ٢٥ ساعة و١١ دقيقة (١٩٦٥)" . أرشيف أفلام معهد الفيلم البريطاني . مؤرشف من الأصل في ١٩ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٨ .
  2. ↑ سولومون (1989)، ص 254.
  3. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة، معلومات شباك التذاكر" . مجلة الأرقام . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2013 .
  4. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" . بحث في مجموعات معهد الفيلم البريطاني . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  5. ↑ بيانات التضخم لمؤشر أسعار المستهلك في المملكة المتحدةللفترة من 1209 إلى 2024، استنادًا إلى بيانات من "حاسبة التضخم" . بنك إنجلترا . لندن. 18 فبراير 2026. تم الاطلاع عليها في 1 أبريل 2026 .
  6. ↑ "مراجعة: 'أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة'"" . Britmovie.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2013 .
  7. 1 2 "التحليق في بروكلاندز" . مجلة فلايت . 1 (45): 705-706 . 6 نوفمبر 1909. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2016 .
  8. 1 2 3 4 5 6 "محادثات مع كين أناكين". قرص DVD لفيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة"، 2003.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "تعليق صوتي للمخرج". فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة " على قرص DVD، 2004.
  10. ↑ كوفمان، ريتشارد (6 مايو 2010). "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة: كلمات رون غودوين" . Lyricszoo . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 11 مايو 2013 .
  11. ↑ ليسي، كريغ (24 مارس 2011). "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة - رون غودوين" . موسيقى الأفلام في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  12. ↑ لي (1974)، ص 490.
  13. ١ ٢ ٣ كار، جاي. "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" . أفلام تيرنر الكلاسيكية . مؤرشف من الأصل في ١١ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاسترجاع في ١١ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  14. ↑ نوفيك (2002)، ص 75.
  15. ↑ ماكان (2009)، ص 190.
  16. 1 2 مون (1983)، ص. 161.
  17. ↑ مايلز (1994)، ص 124.
  18. ↑ فاغ، ستيفن (6 فبراير 2026). "ليسوا نجوم سينمائيين تمامًا: ستيوارت ويتمان" . فارايتي . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2026 .
  19. 1 2 3 4 5 6 "خلف الكواليس" فيلم قصير، أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة (مكافأة DVD)، 20th Century Fox، 2004.
  20. ↑ "محادثات مع كين أناكين". قرص DVD لفيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" ، 2003.
  21. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة (1965)" . مكتب كينت للأفلام . 10 أكتوبر 1965. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2015 .
  22. ↑ "مواقع التصوير: أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" . IMDb . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2010 .
  23. ↑ "قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هينلو - موقع تصوير الفيلم" . مجلس أبرشية هينلو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2022 .
  24. ↑ فاغ، ستيفن (27 يوليو 2019). "مخرجون أستراليون مغمورون: دون شارب - أفضل 25" . فيلمينك . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2020 .
  25. ↑ شارب، دون (2 نوفمبر 1993). "دون شارب، الجانب 4" (مقابلة). أجراها تيدي دارفاس وآلان لوسون. لندن: مشروع التاريخ. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2021 .
  26. ↑ فاولر، روي (مايو–سبتمبر 1992). "مقابلة مع آن كوتس" . مشروع تاريخ الترفيه البريطاني .
  27. ↑ هارينغ، بروس (27 مارس 2021). "فيلم "بورات: الفيلم اللاحق" يحطم الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس لأطول عنوان لفيلم مرشح لجائزة الأوسكار . ديدلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2021 .
  28. ↑ "هوراشيو فيليبس وتصميم الجناح المحدب" . لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران في الولايات المتحدة . 2003. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2010 .
  29. ↑ ويلر (1965).
  30. ↑ ويلر (1965)، ص 44-49.
  31. ↑ كارلسون (2012)، ص 325.
  32. ↑ كارلسون (2012)، ص 328.
  33. ↑ ويلر (1965)، الصفحات 92-93
  34. ↑ ويلر (1965)، ص 62
  35. ↑ "مجموعة" . متحف ساوثوارد للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  36. ↑ ويلر (1965)، الصفحات 27-35
  37. ↑ إليس (2005)، ص 38.
  38. ↑ بولز، روبرت (2006). "طائرة أفرو ثلاثية الأجنحة" . Airsceneuk.org.uk . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2010 .
  39. ↑ إليس (2005)، ص 39.
  40. ↑ داوسيت، باري (2012). "جيمس هنري 'كول' بالين، (1925-1993)" . مطار أولد راينبيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  41. ↑ كروثر، بوسلي (17 يونيو 1965). "مراجعة فيلم: هؤلاء الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة (1965)" . صحيفة نيويورك تايمز .
  42. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة - أو كيف سافرت من لندن إلى باريس في 25 ساعة و11 دقيقة (المملكة المتحدة)" . مجلة فارايتي . 1 يناير 1965. تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2022 . 
  43. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة - أو كيف سافرت من لندن إلى باريس في 25 ساعة و11 دقيقة: مراجعة دليل التلفزيون" . TV Guide.com . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2010 . 
  44. ↑ دوهرتي، توماس (7 يونيو 2025). "أفضل الحركات الخطيرة على مر العصور، على مدار ما يقرب من 100 عام من جوائز الأوسكار" . هوليوود ريبورتر . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2025.
  45. ↑ سيلفرمان ، ستيفن م. (1988). الثعلب الذي أفلت : الأيام الأخيرة لسلالة زانوك في شركة توينتيث سينشري فوكس . ل. ستيوارت. ص 324. ISBN   9780818404856.
  46. ↑ أوبراي سولومون، توينتيث سينشري فوكس: تاريخ مؤسسي ومالي، روومان وليتلفيلد، 2002، ص 229
  47. ↑ سيلفرمان، صفحة 258
  48. ↑ "جوائز الأوسكار الثامنة والثلاثون (1966): المرشحون والفائزون" . oscars.org . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2011 .
  49. ↑ "جوائز بافتا: الأفلام في عام 1966" . بافتا . 1966. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2016 .
  50. ↑ "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة - جوائز غولدن غلوب" . رابطة هوليوود للصحافة الأجنبية . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .
  51. ↑ "جوائز دائرة نقاد السينما في نيويورك لعام 1965" . دائرة نقاد السينما في نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2021 .
  52. ↑ هيديك، إي دبليو (1969). مونت كارلو أو الإفلاس! لندن: سفير. ISBN 978-0-7221-4550-0.

فهرس

  • أناكين، كين. هل تريد أن تصبح مخرجًا؟ شيفيلد، المملكة المتحدة: دار توماهوك للنشر، 2001. رقم ISBN 978-0-9531926-5-6.
  • بيرك، جون. أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة أو كيف طرت من لندن إلى باريس في 25 ساعة و11 دقيقة . نيويورك: بوكيت كاردينال، بوكيت بوكس، 1965.
  • كارلسون، مارك. الطيران في الأفلام: قرن من الطيران في السينما، 1912-2012. دنكان، أوكلاهوما: بيرمانور ميديا، 2012. ISBN 978-1-59393-219-0.
  • إدجيرتون، ديفيد. "إنجلترا والطائرة: النزعة العسكرية والحداثة والآلات". هارموندسوورث: بنغوين، 2013. رقم ISBN 978-0141975160
  • إليس، كين. "مساء الخير جميعاً". استعراض جوي رقم 284، أبريل 2005.
  • هاليون، ريتشارد ب. التحليق: ابتكار العصر الجوي من العصور القديمة حتى الحرب العالمية الأولى . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد، 2003. ISBN 0-19-516035-5.
  • هاردويك، جاك وإد شنبف. "دليل المشاهد لأفلام الطيران". صناعة أفلام الطيران العظيمة ، سلسلة الطيران العام، المجلد 2، 1989.
  • هودجنز، آر إم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة أو كيف طرت من لندن إلى باريس في خمس وعشرين ساعة وإحدى عشرة دقيقة." مجلة الفيلم الفصلية أكتوبر 1965، المجلد 19، العدد 1، ص  63.
  • لي، والت. دليل مرجعي للأفلام الخيالية: الخيال العلمي، والفانتازيا، والرعب . لوس أنجلوس، كاليفورنيا: تشيلسي-لي بوكس، 1974. ISBN 0-913974-03-X.
  • ماكان، غراهام. باوندر!: سيرة تيري توماس. لندن: دار آروم للنشر، 2009. ISBN 978-1-84513-441-9.
  • مايلز، سارة. أستحق ذلك. لندن: ماكميلان، 1994. ISBN 978-0-333-60141-9.
  • مون، مايك. أفلام ملحمية عظيمة: قصص ما وراء الكواليس . نيويورك: فريدريك أونجار، 1983. ISBN 0-85242-729-8.
  • نوفيك، جيريمي. بيني هيل: الملك لير. لندن، كارلتون بوكس، 2002. ISBN 978-1-84222-214-0.
  • فيلم "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" (1965) DVD (يتضمن ميزات إضافية حول خلفية الفيلم). إنتاج شركة 20th Century Fox، 2004.
  • شريط فيديو VHS بعنوان "أولئك الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" (1965) . إنتاج شركة توينتيث سينشري فوكس هوم إنترتينمنت، 1969.
  • سيرل، رونالد، وبيل ريتشاردسون، وآلان أندروز. هؤلاء الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة: أو كيف سافرت من لندن إلى باريس في 25 ساعة و11 دقيقة . نيويورك: دينيس دوبسون/ دبليو دبليو نورتون، 1965.
  • سولومون، أوبراي. شركة توينتيث سينشري فوكس: تاريخها المؤسسي والمالي (سلسلة صناع الأفلام من سكيركرو). لانام، ماريلاند: دار سكيركرو للنشر، 1989. ISBN 978-0-8108-4244-1.
  • تمبل، جوليان سي. أجنحة فوق وودلي  - قصة شركة مايلز للطائرات ومجموعة أدويست . بورن إند، باكس، المملكة المتحدة: منشورات أستون، 1987. ISBN 0-946627-12-6.
  • ويلر، ألين هـ. بناء الطائرات لـ "أولئك الرجال الرائعين". لندن: جي تي فوليس، 1965.