هوتشكيس وشركاه

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Hotchkiss et Cie" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( نوفمبر 2007 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

كانت شركة هوتشكيس وشركاه (Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Compagnie) شركة فرنسية لصناعة الأسلحة والسيارات في القرن العشرين، أسسها لأول مرة صانع الأسلحة الأمريكي بنيامين ب. هوتشكيس . انتقل إلى فرنسا وأنشأ مصنعًا، أولاً في فيفيز بالقرب من روديز ​​في عام 1867، لتصنيع الأسلحة التي استخدمها الفرنسيون في الحرب الفرنسية البروسية عام 1870، ثم انتقل إلى سان دوني بالقرب من باريس في عام 1875. ثم اندمجت في شركة تومسون-سي إس إف (Thomson-CSF) ، التي تُعرف الآن باسم مجموعة تاليس (Thales Group ).

كان أحد الأمثلة على إنتاج الشركة هو مدفع هوتشكيس الدوار (انظر الصورة من كتاب خاص تم تداوله يعود تاريخه إلى عام 1874 بقلم ألفريد كورنر، رئيس مجلس إدارة الشركة لاحقًا). كان للمدفع خمسة براميل قادرة على إطلاق 43 قذيفة في الدقيقة لمسافة ميل واحد؛ وقد تم تصنيعه بأربعة أحجام من 37 ملم إلى 57 ملم، وهو الأكبر مخصص للاستخدام البحري. في مطلع القرن العشرين، قدمت الشركة مدفع هوتشكيس الرشاش الذي يعمل بالغاز ، وهو سلاح قوي وموثوق به تم استخدامه على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الأولى وبعد ذلك من قبل الجيش الفرنسي.

في بداية القرن العشرين، بدأت الشركة في تصنيع السيارات. وتشير المعلومات التي قدمتها الشركة للمعرض الدولي العالمي لعام 1900، والذي عرضت فيه مجموعة متنوعة من المدافع، إلى أن مصنع سانت دينيس كان يعمل به حوالي 400 موظف وكان به 600 أداة آلية. ^[1]

ظهرت أول سيارة هوتشكيس ، وهي طراز بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 17  حصانًا ، في عام 1903. وكانت شارة العلامة التجارية تتكون من زوج من المدافع المتقاطعة - تحية لمنتجات الشركة الأولى.

كاد حريق في أحد المصانع أن يقضي على جميع المشاريع. وعلى الرغم من ذلك، تبع ذلك نموذج بست أسطوانات في عام 1906. وخلال الحرب العالمية الأولى، أنتجت الشركة على نطاق واسع مدفع رشاش هوتشكيس M1914 وأجزاء الدبابات والأسلحة الأخرى. وفي عام 1933، طورت الشركة دبابة هوتشكيس H35 .

في عام 1920، كانت هناك محاولة فاشلة لبناء سيارات هوتشكيس بواسطة فرع بريطاني لشركة هوتشكيس في المملكة المتحدة - تم تصنيع نموذج أولي فقط. صنعت الشركة العديد من سيارات السباق الناجحة. فاز متسابقو هوتشكيس بسباق رالي مونت كارلو للسيارات في أعوام 1932 و1933 و1934 و1939 و1949 و1950.

كانت سيارة Hotchkiss 680 نموذجًا مهمًا بين الحربين العالميتين - كانت مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات. في عام 1937، اندمجت الشركة مع شركة Amilcar . وانضم JA Grégoire إلى الشركة كمصمم. بعد الحرب العالمية الثانية ، استمر إنتاج طراز 680. وكانت أول سيارة جديدة بعد الحرب عبارة عن طراز رباعي الأسطوانات بقوة 13 حصانًا. منذ عام 1947، غالبًا ما يطلق على طرازات المحركات المسطحة رباعية الأسطوانات سعة 2 لتر اسم Hotchkiss-Grégoire. في عام 1954، اشترت شركة Hotchkiss الشركة المصنعة الفرنسية Delahaye ، وأغلقت خط إنتاج السيارات الخاص بها ولكنها استمرت في إنتاج شاحنات Hotchkiss-Delahaye لبضعة أشهر قبل التخلص من اسم Delahaye تمامًا. بعد عام 1954، قامت شركة Hotchkiss بتصنيع سيارات جيب بموجب ترخيص من شركة Willys .

في عام 1956، اندمجت شركة هوتشكيس مع شركة تصنيع الأسلحة الفرنسية براندت ، حيث أنتجت سيارات الجيب في مصنعها بالقرب من باريس للجيش الفرنسي حتى عام 1966. تم دمج الشركة في شركة تومسون-هيوستن في عام 1966 وفي عام 1970 توقفت عن إنتاج المركبات. في أوائل السبعينيات، اختفت علامة هوتشكيس التجارية، حيث أصبح التكتل الفرنسي يُعرف باسم تومسون براندت  [بالفرنسية] . والتي تم تأميمها بدورها في عام 1982 لتشكيل شركة تومسون إس إيه .

كانت دبابة شار ليجر موديل 1935 إتش ، المعروفة عمومًا باسم هوتشكيس إتش35، دبابة خفيفة أنتجتها الشركة في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. صممها هوتشكيس في البداية عام 1933، ودخلت الخدمة عام 1936. وتم بناء ما يقدر بنحو 1200 مركبة بين سبتمبر 1936 ويونيو 1940، ومع ذلك ظلت في الخدمة مع دول متعددة حتى عام 1952. وعلى عكس العديد من المركبات الأخرى في ذلك الوقت، لم تكن إتش35 مصنوعة من صفائح مدرعة متجانسة ملفوفة بمسامير - بل كانت مصنوعة بالكامل تقريبًا من الحديد الزهر . وقد منحها هذا قوة هيكلية متزايدة، وخاصة ضد القذائف شديدة الانفجار . وكانت هذه الدبابة، الخليفة الروحي لـرينو إف تي-17 ، مخصصة لدور مماثل للغاية: دبابة سلاح الفرسان، مدرعة خفيفة، ورشيقة، ومدعومة بالمشاة. في ذلك الوقت، كانت تتمتع بدروع هائلة وأثبتت فعاليتها القتالية ضد الدروع الألمانية خلال معركة فرنسا . كانت محصنة بالكامل تقريبًا ضد النيران الأمامية من الدبابات بانزر 2 ولا يمكن تحييدها بشكل فعال إلا بواسطة الدبابات بانزر 3 و 4 الأكثر قوة . نظرًا لضعف التسليح الرئيسي، تم تحويل العديد من دبابات هوتشكيس H35 إلى هوتشكيس H39 - بمدفع 37 ملم أقوى قليلاً ومحرك أكثر قوة ومزيد من الدروع على البرج. تم الاستيلاء على العديد من دبابات هوتشكيس من قبل ألمانيا النازية وتحويلها إلى مدافع هجومية من طراز بانزرجايجر ( ماردر 1 ).

تم إطلاق اسم شركة Hotchkiss على شكل نقل الطاقة من محرك السيارة بواسطة عمود إلى الترس التفاضلي على المحور الخلفي، والذي من خلال نوابض الأوراق يحدد موقع المحور الخلفي وينقل قوى الدفع.

• بانهارد