بارجة التعدين هيوز

37°47′29″ شمالاً 122°17′36″ غرباً / 37.791404° شمالاً 122.293196° غرباً / 37.791404; -122.293196

بارجة التعدين هيوز ، أو HMB-1 ، هي بارجة غاطسة يبلغ طولها حوالي 99  مترًا (324  قدمًا)، وعرضها 32  مترًا (106  أقدام)، وارتفاعها أكثر من 27  مترًا (90  قدمًا). طُوّرت HMB-1 في الأصل كجزء من مشروع أزوريان (المعروف على نطاق واسع، ولكن خطأً، باسم "مشروع جينيفر")، وهو جهد سري للغاية قامت به وكالة المخابرات المركزية لانتشال حطام الغواصة السوفيتية K-129 من قاع المحيط.

صُممت منصة HMB-1 بحيث يُمكن بناء الجهاز المُستخدم للإمساك بالغواصة ورفعها داخل البارجة بعيدًا عن الأنظار، وتركيبه في سفينة غلومار إكسبلورر بسرية تامة. تم ذلك عن طريق سحب منصة HMB-1 ، مع جهاز الإمساك بداخلها، إلى موقع بالقرب من جزيرة كاتالينا (قبالة سواحل كاليفورنيا)، ثم غمرها على دعامات تثبيت مُثبتة في قاع البحر. بعد ذلك، تم توجيه سفينة غلومار إكسبلورر فوق منصة HMB-1 ، وفُتح السقف القابل للسحب، ورُفع جهاز الإمساك إلى حوض التجميع الضخم للسفينة، كل ذلك على مرأى ومسمع من الناس على الشاطئ. ^{[ 3 ]}

بعد انتهاء مشروع أزوريان، تم إيقاف تشغيل البارجة HMB-1 في حوض بناء السفن تود في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، حتى نوفمبر 1982. في ذلك الوقت، قامت البحرية الأمريكية بقطر البارجة الضخمة إلى منشأة تابعة لشركة لوكهيد مارتن في ريدوود سيتي ، كاليفورنيا ، حيث أصبحت حوضًا جافًا عائمًا لبناء وتجارب بحرية لسفينة سي شادو ، وهي سفينة تجريبية للتخفي كانت البحرية تختبرها. استمرت التجارب البحرية لسفينة سي شادو حتى عام 1986. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بعد عدة محاولات لإيجاد مكان مناسب للسفينة في متحف، عرضت إدارة الخدمات العامة السفينتين HMB-1 و Sea Shadow للبيع كخردة. اشترت شركة Bay Ship & Yacht Company من ألاميدا، كاليفورنيا، السفينتين مقابل 2.5 مليون دولار أمريكي في يونيو 2012. وبموجب شروط البيع، كان لا بد من تفكيك Sea Shadow . ^{[ 6 ]}

أُعيد تجهيز السفينة HMB-1 في جزيرة تريجر لتصبح حوض بناء سفن مغطى . وهذا يُمكّن حوض بناء السفن من التحكم بسهولة أكبر في النفايات الثانوية، وتحقيق أقصى قدر من مراقبة الجودة في عملية الطلاء، وتجنب فقدان الإنتاجية بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 7 ]}

شملت عملية التجديد معدات جديدة تسمح للحوض بالغمر والصعود إلى السطح عن طريق ضخ مياه التوازن، بدلاً من نظام الهواء المضغوط السابق. لم يعد الحوض قادراً على الغمر الكامل. وكغيره من الأحواض الجافة العائمة، يمتلئ بكمية كافية من الماء لدخول السفينة، ثم يُضخ ماء التوازن حتى يصبح باطن الحوض فوق سطح الماء.

اعتبارًا من أغسطس 2013، كانت السفينة HMB-1 راسية في منشأة شركة Bay Ship & Yacht في شارع Main في ألاميدا، كاليفورنيا. ^{[ 8 ]} وفي مارس 2015، أُزيل مهبط الطائرات المروحية من أعلى الحوض الجاف. ^{[ 9 ]}

ملحوظات

فهرس

• روي فارنر وواين كولير "مسألة مخاطرة: القصة الداخلية المذهلة لمهمة وكالة المخابرات المركزية هيوز غلومار إكسبلورر لانتشال غواصة روسية"، 1978
• شارب، ديفيد (2012). أعظم عملية سرية لوكالة المخابرات المركزية: داخل المهمة الجريئة لاستعادة غواصة سوفيتية مسلحة نووياً . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس. ص  344. ISBN 978-0-7006-1834-7تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 28-07-2012.
• بولمار، نورمان (2010). مشروع أزوريان - وكالة المخابرات المركزية وإنشاء الغواصة K-129 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص  238. ISBN 978-1-59114-690-2.

• أزوريان: انتشال الطائرة K-129 / 2009 - فيلم وثائقي تلفزيوني من جزأين / إنتاج مايكل وايت فيلمز، فيينا
• صور وتفاصيل عن HMB-1
• لمحة عامة عن مشروع جينيفر
• "البحرية لديها سفينة سرية للغاية تريد عرضها" بقلم باري نيومان - صحيفة وول ستريت جورنال - 24 فبراير 2009
• تتضمن الجولة الافتراضية داخل HMB-1 و Sea Shadow، 2011، دليل تشغيل HMB-1.