مستكشف غلومار

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت سفينة GSF Explorer ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم USNS Hughes Glomar Explorer (T-AG-193) ، منصة حفر في أعماق البحارتم بناؤها لمشروع أزوريان ، وهو الجهد السري الذي قامت به شعبة الأنشطة الخاصة التابعة لوكالة المخابرات المركزية عام 1974 لاستعادة الغواصة السوفيتية K-129 . [ 3 ] [ 4 ] 

بناء

تم بناء السفينة باسم Hughes Glomar Explorer في عامي 1971 و 1972 بواسطة شركة Sun Shipbuilding & Drydock Company مقابل أكثر من 350 مليون دولار أمريكي (حوالي 1.7 مليار دولار في عام 2024 ) بتوجيه من هوارد هيوز لاستخدامها من قبل شركته Global Marine Development Inc. [ 5 ] وبدأت العمل في 20 يونيو 1974.

تطلب بناء السفينة استخدام سفينة رافعة مصممة خصيصًا لهذا الغرض ، وهي سفينة صن 800 ، لرفع محورها الدوار الذي يزن 630 طنًا إلى مكانه. [ 6 ]

صرح هيوز لوسائل الإعلام بأن هدف السفينة هو استخراج عقيدات المنغنيز من قاع المحيط . وقد لاقت هذه القصة التي زعمت أنها تتعلق بالجيولوجيا البحرية تأثيراً كبيراً، مما دفع الكثيرين إلى دراسة الفكرة.

مشروع أزوريان

غرقت الغواصة السوفيتية K-129 ، التي تعمل بالديزل والكهرباء، في المحيط الهادئ على بُعد 2510 كيلومترات (1560 ميلاً) شمال غرب هاواي، [ 7 ] في 8 مارس 1968. حددت السفينة الأمريكية "هاليبوت" موقع الحطام، ووضعت وكالة المخابرات المركزية خطة مُحكمة وسرية للغاية لاستعادة الغواصة لأغراض استخباراتية. ولأن K-129 غرقت في مياه عميقة جدًا، على عمق 5 كيلومترات (16500 قدم )، فقد تطلبت عملية الاستعادة سفينة كبيرة. ونظرًا لأن مثل هذه السفينة ستكون عرضة للاكتشاف بسهولة من قِبل السفن السوفيتية، مما قد يُعيق العملية، فقد تم وضع خطة مُحكمة للتغطية على العملية. تواصلت وكالة المخابرات المركزية مع هيوز، الذي وافق على المساعدة. [ 8 ] 

في عام 1974، استعادت السفينة جزءًا من الغواصة K-129 ، ولكن أثناء رفع هذا الجزء إلى السطح، تسبب عطل ميكانيكي في ذراع الرفع في انفصال ثلثي الجزء المستعاد. [ 9 ] ويُقال إن هذا الجزء المفقود كان يحوي العديد من العناصر الأكثر طلبًا، بما في ذلك دفتر الشفرات والصواريخ النووية . كما احتوى الجزء المستعاد على طوربيدين نوويين وبعض أجهزة التشفير، بالإضافة إلى جثث ستة من غواصي الغواصات السوفيت، الذين دُفنوا في البحر في جنازة رسمية موثقة بالفيديو . [ 10 ]

أُعلن عن العملية في فبراير 1975 عندما نشرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز تقريرًا عن "مشروع جينيفر". وأضافت مؤسسات إخبارية أخرى، من بينها صحيفة نيويورك تايمز ، تفاصيل إضافية. وامتنعت وكالة المخابرات المركزية عن تأكيد أو نفي التقارير، وهو تكتيك عُرف باسم " رد غلومار" واستُخدم لاحقًا لمواجهة جميع أنواع الاستفسارات الصحفية والعامة، بما في ذلك طلبات قانون حرية المعلومات . [ 11 ] ولم يُكشف عن الاسم الحقيقي، "مشروع أزوريان"، إلا في عام 2010.

في كتابه "النجم الأحمر المارق " (2005)، يدّعي كينيث سيويل أن "مشروع جينيفر" استعاد فعليًا جميع حطام الغواصة K-129 من قاع المحيط. [ 12 ] [ 13 ] ويذكر سيويل: "على الرغم من التستر المُحكم والادعاء اللاحق بفشل مشروع جينيفر، فقد تم بالفعل انتشال معظم حطام الغواصة K-129 وبقايا طاقمها من قاع المحيط الهادئ ونقلها إلى سفينة غلومار إكسبلورر ". [ N1 ]

كشف كتاب صدر عام 2010 من تأليف مايكل وايت ونورمان بولمار ( مشروع أزوريان: وكالة المخابرات المركزية وانتشال الغواصة K-129 ) عن شهادات من أفراد الطاقم الموجودين في الموقع، بالإضافة إلى مقطع فيديو بالأبيض والأسود لعملية الاستعادة الفعلية. وتشير هذه المصادر إلى أنه لم يتم استعادة سوى الجزء الأمامي من الغواصة بطول 12 مترًا (38 قدمًا) .  

بعد مشروع أزوريان

التخزين المؤقت

تم إيقاف تشغيل سفينة غلومار إكسبلورر في خليج سويسون ، كاليفورنيا في يونيو 1993

رغم قدرة السفينة الهائلة على الرفع، لم يكن هناك إقبال يُذكر على تشغيلها بسبب تكلفتها الباهظة. في الفترة من مارس إلى يونيو 1976، نشرت إدارة الخدمات العامة (GSA) إعلانات تدعو الشركات لتقديم عروض لاستئجار السفينة. [ 15 ] بعد أربعة أشهر، تلقت الإدارة سبعة عروض، من بينها عرض بقيمة دولارين أمريكيين قدمه برادن رايان، طالب جامعي من لينكولن، نبراسكا ، [ 16 ] وعرض بقيمة 1.98 مليون دولار أمريكي ( ما يعادل 8.47 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ) من رجل صرّح بأنه يعتزم التقدم بطلب للحصول على عقد حكومي لإنقاذ المفاعلات النووية لغواصتين أمريكيتين. وقدّمت شركة لوكهيد للصواريخ والفضاء عرضًا لاستئجار السفينة لمدة عامين مقابل 3 ملايين دولار أمريكي ( ما يعادل 12.83 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ) شريطة أن تتمكن الشركة من تأمين التمويل اللازم. لقد مددت إدارة الخدمات العامة بالفعل الموعد النهائي لتقديم العطاءات مرتين للسماح لشركة لوكهيد بإيجاد ممولين لمشروعها دون جدوى، وخلصت الوكالة إلى أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن هذا سيتغير في المستقبل القريب.

تضامن المجتمع العلمي مع سفينة هيوز غلومار إكسبلورر ، وحثّ الرئيس على الإبقاء عليها كأصل وطني. إلا أن أي وكالة أو إدارة حكومية لم ترغب في تحمل تكاليف صيانتها وتشغيلها. [ 17 ] لاحقًا، في سبتمبر 1976، نقلت إدارة الخدمات العامة الأمريكية (GSA) سفينة هيوز غلومار إكسبلورر إلى البحرية لتخزينها ، وفي يناير 1977، وبعد تجهيزها للصيانة في الحوض الجاف بتكلفة تجاوزت مليوني دولار، أصبحت السفينة جزءًا من أسطول الاحتياط التابع للبحرية في خليج سويسون . [ 18 ]

التأجير والبيع والتصرف

في سبتمبر 1978، أعلن اتحاد شركات "أوشن مينيرالز" في ماونتن فيو، كاليفورنيا ، عن استئجاره منصة "هيوز غلومار إكسبلورر" ، وأنه سيبدأ في نوفمبر من العام نفسه باختبار نموذج أولي لنظام تعدين أعماق البحار في المحيط الهادئ . ضمّ الاتحاد شركات تابعة لشركة "ستاندرد أويل" في إنديانا ، وشركة "شل" ، وشركة "رويال بوسكاليس " الهولندية. وكانت شركة "لوكهيد للصواريخ والفضاء" المقاول الرئيسي للاتحاد .

في أواخر عام 1996، تم سحب السفينة من أسطول التخزين في خليج سويسون إلى خليج سان فرانسيسكو ، حيث أُزيل جزء كبير من هيكل المنصة الموجود حول حوض القمر ، بما في ذلك المحور الدوار الضخم. [ 19 ] بعد ذلك، تم سحبها شمالًا إلى بورتلاند، أوريغون ، لإجراء عمليات الصيانة في الحوض الجاف، وإغلاق جزء كبير من حوض القمر الذي بحجم غواصة، وإصلاح المحركات، من بين أمور أخرى.

في يونيو 1997، غادرت السفينة ميناء بورتلاند بقوتها الذاتية، وأبحرت حول أمريكا الجنوبية وصولاً إلى حوض بناء السفن التابع لشركة أتلانتيك مارين في موبيل، ألاباما ، لتحويلها إلى سفينة حفر أعماق بحرية ذات نظام تحديد المواقع الديناميكي ، قادرة على الحفر في مياه يصل عمقها إلى 2300 متر (7500 قدم) ، ومع بعض التعديلات، إلى عمق يصل إلى 3500 متر (11500 قدم) ، أي أعمق بـ 610 أمتار (2000 قدم) من أي منصة حفر أخرى موجودة آنذاك. بلغت تكلفة التحويل أكثر من 180 مليون دولار ( ما يعادل 322 مليون دولار في عام 2024 )، واكتملت خلال الربع الأول من عام 1998.   

كان تحويل السفينة بين عامي 1996 و1998 بداية عقد إيجار لمدة 30 عامًا من البحرية الأمريكية إلى شركة غلوبال مارين دريلينغ بتكلفة مليون دولار أمريكي سنويًا ( 1.8 مليون دولار أمريكي سنويًا في عام 2024 ). اندمجت غلوبال مارين مع شركة سانتا فيه إنترناشونال كوربوريشن خلال عام 2001 لتصبح شركة غلوبال سانتا فيه كوربوريشن ، والتي اندمجت بدورها مع شركة ترانس أوشن في نوفمبر 2007، وشغّلت السفينة تحت اسم جي إس إف إكسبلورر .

في عام 2010، اشترت شركة ترانس أوشن السفينة مقابل 15 مليون دولار أمريكي ( 21 مليون دولار في عام 2024 ) نقدًا. [ 20 ]

تم تغيير علم السفينة من هيوستن إلى بورت فيلا، فانواتو ، في الربع الثالث من عام 2013. [ 21 ]

خلال مسيرتها المهنية التي امتدت 18 عاماً في مجال الحفر، عملت في خليج المكسيك ونيجيريا والبحر الأسود وأنغولا وإندونيسيا والهند، مع العديد من أحواض بناء السفن والموانئ على طول الطريق، ومع العديد من عملاء شركات النفط. وكان أفراد الطاقم يطلقون عليها بمودة اسم "السفينة الأم".

أعلنت شركة ترانس أوشن في أبريل 2015 أنها ستفكك السفينة. [ 22 ] وصلت السفينة إلى أحواض تفكيك السفن في تشوشان ، الصين، في 5 يونيو 2015. [ 23 ] [ 24 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ محضر الجلسة العامة السادسة ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية اليهودية، موسكو، 31 أغسطس 1993. [ 14 ]

الاقتباسات

  1. ↑ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  2. 1 2 3 "سجل مكتب الشحن الأمريكي: مستكشف GSF ". مؤرشف في 19 فبراير 2018 في Wayback Machine. مكتب الشحن الأمريكي، 2010. تم الاسترجاع: 25 ديسمبر 2010.
  3. ↑ بورليسون 1997، ص 52.
  4. ↑ "أسرار الأعماق: انتشال السفن الغارقة: مستكشف غلومار ". مؤرشف في 16 أكتوبر 2015 في Wayback Machine، مجلة Scientific American Frontiers (PBS)، ص 2. تم الاسترجاع: 25 ديسمبر 2010.
  5. ↑ سنيكوس، داريوس. "...وأمر آخر... هيوز البحري الذي..." موقع OilOnline، 1 نوفمبر 2001. تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2010.
  6. ↑ «أكبر رافعة عائمة في مشروع جسر بالتيمور لها ماضٍ مع وكالة المخابرات المركزية» . مجلة «ذا ماريتيم إكزكيوتيف » . 31 مارس 2024. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  7. ↑ "أرشيف الأمن القومي لجامعة جورج واشنطن" . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2012 .
  8. ↑ فيلان، جيمس. "عملية سطو سهلة أدت إلى الكشف عن خطة هيوز ووكالة المخابرات المركزية لإنقاذ غواصة سوفيتية". مؤرشف في 28 مارس 2014 في Wayback Machine. صحيفة نيويورك تايمز، 27 مارس 1975، ص 18.
  9. ^ سونتاغ وآخرون. 1998، ص. 196.
  10. ↑ "مشروع أزوريان - وكالة المخابرات المركزية" . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
  11. ↑ "لا نؤكد ولا ننفي" . راديولاب . راديولاب، WNYC. ١٢ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٥ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠١٤ .
  12. ↑ سيويل 2005، ص 128، 148.
  13. ↑ بودفيج 2001، ص 243.
  14. ↑ سيويل 2005، ص 131، 261.
  15. ↑ "إشعار بتوفر قارب الاختبار Ex-Sea Shadow (IX-529) وبارجة التعدين Hughes (HMB-1) للتبرع." مؤرشف في 4 يونيو 2021 في Wayback Machine السجل الفيدرالي، المجلد 71، العدد 178، 14 سبتمبر 2006، ص. 54276.
  16. ↑ دين، جوش (2018). الاستيلاء على الغواصة K-129 : كيف استخدمت وكالة المخابرات المركزية هوارد هيوز لسرقة غواصة روسية في أجرأ عملية سرية في التاريخ . داتون كاليبر. ISBN  978-1101984451.
  17. ↑ توبان، أندرو. "مهمة مستكشف هيوز غلومار". مؤرشف في 7 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine the-kgb.com. تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2010.
  18. ↑ بايك، جون. "مشروع جينيفر: مستكشف هيوز غلومار". مؤرشف في 16 مايو 2021 في برنامج موارد الذكاء الآلي Wayback عبر fas.org، 16 فبراير 2010. تم الاسترجاع: 25 ديسمبر 2010.
  19. ↑ نولتي، كارل (6 نوفمبر 1996). "سفينة تجسس تُبعث من جديد / غلومار إكسبلورر تتحول إلى منصة حفر في أعماق البحار" . SFGATE . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 .
  20. ↑ "تقرير شركة ترانس أوشن ربع السنوي (10Q) المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية بتاريخ 4 أغسطس 2010." مؤرشف بتاريخ 7 أبريل 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) brand.edgar-online.com. تاريخ الاطلاع: 25 ديسمبر 2010.
  21. ↑ rigzone.com مؤرشف في 17 ديسمبر 2013 في Wayback Machine تم الاسترجاع: 17 ديسمبر 2013.
  22. ↑ "حالة أسطول ترانس أوشن الجديدة، وإلغاء سفينة جي إس إف إكسبلورر" مؤرشف في 15 يونيو 2024 في آلة Wayback Machine مهندس بحري تم استرجاعه: 17 أبريل 2015.
  23. ↑ شنايدر، جورج (نوفمبر 2015). "تفكيك كبير" (ملف PDF) . مجلة جمعية السفن العالمية . 69 (11): 646. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2023 .
  24. ↑ بيع سفينة سرية كخردة، مجلة السفن الشهرية، يناير 2016، صفحة 6

فهرس

  • بينيت، إم. تود. لا تأكيد ولا نفي: كيف حمت مهمة غلومار وكالة المخابرات المركزية من الشفافية ( مطبعة جامعة كولومبيا ، 2023). ISBN 9780231193467
  • بورليسون، كلايد دبليو. مشروع جينيفر. كوليدج ستيشن، تكساس: مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم ، 1997. ISBN 978-0-89096-764-5.
  • ديلوكا، مارشال وويليام فورلو، محرران. "سفينة غلومار إكسبلورر، الغارقة في التاريخ، تعود أخيرًا إلى الصناعة، سفينة مُعدّلة جاهزة للحفر في أعماق مائية قياسية." مجلة أوفشور ، المجلد 58، العدد 3، مارس 1998.
  • دونهام، روجر سي. غواصة التجسس: مهمة سرية للغاية إلى قاع المحيط الهادئ. نيويورك: دار بنغوين للنشر ، 1996. رقم ISBN 0-451-40797-0.
  • بودفيج، بافيل، أد. القوات النووية الاستراتيجية الروسية. ستانفورد، كاليفورنيا: جامعة ستانفورد، 2001. ISBN 0-262-16202-4(نُشرت في الأصل من قبل مركز دراسات الحد من التسلح ، معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا)
  • بولمار، نورمان ومايكل وايت. مشروع أزوريان - وكالة المخابرات المركزية وإنشاء الغواصة K-129 . مطبعة المعهد البحري . 2010. ISBN 978-1-59114-690-2.
  • سيويل، كينيث. النجمة الحمراء المارقة: القصة غير المروية لمحاولة غواصة سوفيتية شن ضربة نووية على الولايات المتحدة. نيويورك: سيمون وشوستر ، 2005. ISBN 0-7432-6112-7.
  • شارب، ديفيد (2012). أعظم عملية سرية لوكالة المخابرات المركزية: داخل المهمة الجريئة لاستعادة غواصة سوفيتية مسلحة نووياً . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ص  344. ISBN 978-0-7006-1834-7أُرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2012 .
  • سونتاغ، شيري، وكريستوفر درو مع أنيت لورانس درو. لعبة الغميضة: القصة غير المروية للتجسس بالغواصات الأمريكية. نيويورك: هاربر كولينز ، 1998. ISBN 0-06-103004-X.
  • فارنر، روي وواين كولير. مسألة مخاطرة: القصة الداخلية المذهلة لمهمة وكالة المخابرات المركزية الأمريكية "هيوز غلومار إكسبلورر" لانتشال غواصة روسية. نيويورك: راندوم هاوس ، 1978. ISBN 0-394-42432-8.