هانتينغدون بومونت

كان هانتينغدون بومونت (حوالي 1560-1624) رجل أعمال إنجليزيًا في مجال تعدين الفحم، وقد بنى اثنين من أوائل خطوط السكك الحديدية في إنجلترا لنقل الفحم. لم يحقق نجاحًا كبيرًا في مجال الأعمال، وتوفي بعد أن سُجن بسبب الديون.

كان بومونت أصغر أبناء السير نيكولاس بومونت وزوجته آن (سوندرز) الأربعة. كانت عائلتهم من الطبقة الأرستقراطية في منطقة إيست ميدلاندز الإنجليزية . تفرعت سلالة بومونت إلى عدة فروع، وكان هذا الفرع تحديدًا مقره في كولورتون بمقاطعة ليسترشاير . ولذلك، كان بومونت يتمتع بمكانة اجتماعية مرموقة وفقًا للمفهوم الإليزابيثي الرسمي. امتلكت العائلة أراضي غنية بالفحم وعملت فيها. شارك بومونت في استخراج الفحم، ثم بدأ العمل بشكل مستقل في منطقة نوتنغهام . في عامي 1603/1604، وخلال شراكته مع السير بيرسيفال ويلوبي ، سيد مانور وولتون ، بنى بومونت طريق وولتون للعربات . أثبتت أبحاث القرن الحادي والعشرين أن هذا الطريق ليس أول طريق عربات في العالم ذي قضبان ذات حواف، ولكن أقدم الأدلة الوثائقية المعروفة تشير إليه، ولذلك نسبه إليه المؤرخون السابقون. امتد الطريق من ستريلي ، حيث كان بومونت يمتلك تراخيص تعدين، إلى طريق وولتون. ^{[ 1 ]}

كان بومونت منقبًا ناجحًا عن الفحم ومبتكرًا في تطوير تقنيات التعدين. ومن أبرز ابتكاراته إدخال قضبان الحفر للمساعدة في العثور على الفحم دون الحاجة إلى حفر بئر. امتدت حياته العملية لتشمل العمل في أنشطة تعدين الفحم في وارويكشاير وليسترشاير ونوتنغهامشاير ونورثمبرلاند . كانت أنشطته في تعدين الفحم وخطوط العربات في أوائل القرن السابع عشر بالقرب من بليث في نورثمبرلاند ، كمعظم مشاريعه، غير مربحة، لكن تقنية قضبان الحفر وخطوط العربات التي ابتكرها استخدمها آخرون بنجاح كبير. وقد أثرت سلسلة خطوط العربات التي أنشأها في شمال شرق إنجلترا لاحقًا على جورج ستيفنسون . سُمّي عرق فحم رئيسي في المنطقة باسم "عرق بومونت" تخليدًا لجهوده الهندسية هناك. ^{[ 2 ]}

خسر بومونت مبالغ طائلة اقترضها من الأصدقاء والعائلة. وتوفي في سجن نوتنغهام عام ١٦٢٤ بعد أن سُجن بسبب الديون. افترض سميث (١٩٥٧) أن قرارات بومونت الإدارية كانت متهورة، وأن الخسائر تُعزى مباشرةً إلى سوء إدارته. بينما يُقدم نيو (٢٠١٤) منظورًا مختلفًا؛ إذ تولى بومونت إدارة منجم وولتون للفحم عندما كان على وشك النضوب ومُهددًا بالإغلاق، فطبّق ما كان يُعتبر حينها إجراءات إدارية مناسبة، مما أدى إلى تأخير لمدة عشرين عامًا ما تبين لاحقًا أنه فشل حتمي.

• سميث، آر إس (1957)، "هانتينغدون بومونت مغامر في مناجم الفحم"، دراسات عصر النهضة والحداثة ، 1 : 115-153 ، doi : 10.1080/14735785709366320
• سميث، آر إس (1960)، "أولى خطوط السكك الحديدية في إنجلترا  : إعادة النظر"، دراسات عصر النهضة والحداثة ، 4 : 119-134 ، doi : 10.1080/14735786009391434
• كينغ، ب. (2010)، "أولى سكك حديد شروبشاير"، في بويز، ج. (محرر)، السكك الحديدية المبكرة 4 ، سودبري: دار نشر سيكس مارتليتس، ص 70-84 
• لويس، إم جيه تي (1970)، السكك الحديدية الخشبية المبكرة ، لندن: روتليدج كيغان بول (نفدت الطبعة)
• سميث، آر إس (1989)، التعدين المبكر للفحم حول نوتنغهام 1500-1650 ، جامعة نوتنغهام (نفدت الطبعة)
• نيو، جيه آر (2004)، "400 عام من السكك الحديدية الإنجليزية - هانتينغدون بومونت والسنوات الأولى"، باك تراك ، 18 ( 11): 660-665
• نيو، جيه آر (2014)، "وولتون أم بروسلي؟ الفجوة تضيق"، في غوين، د. د. (محرر)، السكك الحديدية المبكرة 5 ، سودبري: دار نشر سيكس مارتليتس، ص 1-11 

• "دائرة أبحاث واغونواي" . دار نشر آيلاند.