خط هوانغهاي

كان خط هوانغهاي (黄海線، كوكاي-سين ) هو الاسم الذي أطلقته شركة تشوسين للسكك الحديدية المملوكة للقطاع الخاص في كوريا الاستعمارية على شبكة خطوط السكك الحديدية التابعة لها في مقاطعة هوانغهاي . ^{[ 1 ]} وشمل الاسم الخط الرئيسي من ساريون إلى هايجو ، بالإضافة إلى العديد من الخطوط الفرعية المتصلة.

كان القسم الأول مما سيصبح لاحقًا خط هوانغهاي عبارة عن خط سكة حديد ضيق بطول 15 كيلومترًا (9.3 ميل) وعرض 762 ملم (30.0 بوصة) يمتد من سانغاي (سامغانغ لاحقًا) إلى نايتو مرورًا بهواسان، وقد افتتحته شركة ميتسوبيشي للحديد في 20 مايو 1919 لاستخدامه كخط سكة حديد صناعي خاص. ^{[ 2 ]} بعد ذلك بوقت قصير، تم إنشاء سكة حديد غرب تشوسن للتنمية لتولي إدارة هذا الخط، وهو ما حدث بالفعل في 21 أبريل من العام التالي. ^{[ 3 ]}    

وبعد ذلك مباشرة، بدأت سكة حديد غرب تشوسن للتنمية العمل على خط سكة حديد ضيق آخر، بطول 21.5 كم (13.4 ميل) من ساريون إلى جايريونغ عبر سانغهاي، وافتتحته في 21 ديسمبر 1920، ^{[ 4 ]} وفي 16 نوفمبر من العام التالي تم تمديده من جايريونغ إلى سينتشون ، بمسافة 13.6 كم (8.5 ميل) . ^{[ 5 ]}    

في الأول من أبريل عام 1923، اندمجت سكة حديد غرب تشوسن للتنمية مع خمس شركات سكك حديدية أخرى لتشكيل سكة حديد تشوسن (المختصرة إلى تشوتيتسو ، لتمييزها عن سكة حديد حكومة تشوسن ، المعروفة باسم سينتيتسو )، ^{[ 6 ]} واستحوذت على جميع خطوط وعمليات الشركات السابقة. ثم جمعت تشوتيتسو خط سانغاي - نايتو مع خط ساريون - سانغاي - سينتشون الذي ورثته من سكة حديد غرب تشوسن للتنمية، وأطلقت عليهما معًا اسم خط هوانغهاي .

قام تشوتيتسو لاحقًا بتوسيع شبكة خط هوانغهاي بشكل كبير، وكان أول توسيع هو إضافة 8.0 كم (5.0 ميل) لتمديد الخط من هواسان إلى ميريوك ، وافتتح المسار الجديد في 1 سبتمبر 1924. ^{[ 7 ]} وبعد عام بالضبط، افتتح تشوتيتسو خط ميريوك - سينوون - هاسيونغ بطول 15.2 كم (9.4 ميل) .    

لم يطرأ أي تغيير على شبكة السكك الحديدية خلال السنوات الأربع التالية، ولكن بعد ذلك شهدت الشبكة سلسلة من التوسعات. ففي الأول من نوفمبر عام 1929، تم تمديد خط ساريون-سينتشون لمسافة 29 كيلومترًا (18 ميلًا) من سينتشون إلى سوغيو ، تلاه في الثاني عشر من نوفمبر عام 1929 تمديد خط سينوون- هاخيون لمسافة 22 كيلومترًا (13.7 ميلًا) ، ثم في الحادي عشر من ديسمبر عام 1930 تم تمديد خط هاخيون- هايجو الشرقية لمسافة 6.4 كيلومترات (4 أميال) . ^{[ 8 ]} وبعد أقل من عام، قامت شركة تشوتيتسو بتمديد الخط مرة أخرى، هذه المرة بإضافة جزء بطول 7.5 كيلومترات (4.7 ميلًا) من هايجو الشرقية إلى محطة ميناء هايجو في ريونغدانغبو. ^{[ 9 ]}        

ثم بدأت شركة تشوتيتسو بتوسيع شبكتها حول مدينة هايجو. ففي البداية، تم افتتاح خط بطول 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) من شرق هايجو إلى ميناء هايجو في ريونغدانغبو في 12 نوفمبر 1931، ^{[ 9 ]} وبعد ذلك بدأ الإنشاء شرقًا من هايجو لإنشاء وصلة جنوبية مع خط غيونغي ، وهو الخط الرئيسي لسكك حديد حكومة تشوسن المملوكة للدولة، والذي يمتد من كيجو إلى سينويجو وصولًا إلى أندونغ في منشوريا . وافتُتح أول قسم من هذا الخط الجديد ذي المقياس الضيق، من شرق هايجو إلى يونآن ، في 21 ديسمبر 1931. ^{[ 9 ]}  

تطلّب القسم الثاني عملاً أكثر كثافة، حيث كان لا بد من بناء جسر عبر نهر ريسونغ . وقد قامت شركة كيشا سيزو اليابانية لتصنيع القاطرات بتوريد خمسة وثلاثين عارضة ، ^{[ 10 ]} وتم افتتاح الخط أخيرًا في 1 سبتمبر 1932، حيث يمتد من يونآن عبر الجسر الجديد ليتصل بخط غيونغي في توسيونغ (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى غيبونغ). تم افتتاح امتداد بطول 2.3 كم (1.4 ميل) غربًا من شرق هايجو إلى هايجو في 1 يوليو 1933. ^{[ 11 ]} ثم أضافت شركة تشوتيتسو ثلاث محطات جديدة، حيث افتتحت محطة سيوبيون (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى دونغبو)، على بعد 6.1 كم (3.8 ميل) جنوب شرق هايجو، في 11 مايو 1934 ^{[ 12 ]} (وتسمى الآن وانغسين)، ومحطة سينديوك بين سينوون وهاسيونغ، على بعد 3.5 كم (2.2 ميل) من سينوون، في 11 أغسطس 1935. ^{[ 13 ]}      

ثم اتجه التوسع غربًا من هايجو، مع افتتاح خط جديد بطول 19.3 كيلومترًا (12.0 ميلًا) من هايجو إلى تشويا في 11 ديسمبر 1936. ولم تُهمل المنطقة الشمالية الغربية، فبعد شهر تقريبًا، تم افتتاح امتداد بطول 17.7 كيلومترًا (11.0 ميلًا) من سوغيو إلى جانغيون في 21 يناير 1937. ^{[ 14 ]} وأخيرًا، في 10 مايو 1937، تم افتتاح فرع بطول 0.7 كيلومترًا (0.43 ميلًا) من دونغبو إلى جيونغدو ، ^{[ 15 ]} تلاه امتداد بطول 24.2 كيلومترًا (15.0 ميلًا) من تشويا إلى أونغجين بعد تسعة أيام. ^{[ 16 ]}        

باعت شركة تشوتيتسو شبكة خط هوانغهاي إلى شركة سينتيتسو في 1 أبريل 1944، والتي استوعبت شبكة خط هوانغهاي وقسمتها، وأعطت كل قسم اسمًا جديدًا: ^{[ 17 ]}

• خط تشيونغدان-ديوكدال ( 12.7 كم (7.9 ميل) ) ← خط ديوكدال  
• خط سينوون-هاسونغ ( 0.4 كم (0.25 ميل) ) ← خط هاسونغ  
• Samgang–Jangyeon ( 68.9 كم (42.8 ميل) ) → خط جانجيون  
• دونجبو – جيونجدو ( 0.7 كم (0.43 ميل) ) → خط جيونجدو  
• هواسان-نايتو ( 2.1 كم (1.3 ميل) ) → خط نايتو  
• هايجو – أونججين ( 43.5 كم (27.0 ميل) ) → خط أونججين  
• ساريوون—هواسان—سينون—هايجو ( 89.8 كم (55.8 ميل) ) → خط ساهاي  
• خط شرق هايجو - توسيونغ ( 79.7 كم (49.5 ميل) ) ← خط توهاي  

بعد أن رأت شركة سينتيتسو أن حجم حركة المرور يستدعي إنشاء خط سكة حديد قياسي، أنشأت خطًا جديدًا بطول 41.7 كيلومترًا (25.9 ميلًا) من ساريون إلى هاسونغ ، وأطلقت عليه اسم خط هوانغهاي الرئيسي . أدى افتتاح محطة جديدة في هاسونغ إلى تغيير اسم المحطة القائمة على خط السكة الحديد الضيق من ساريون إلى "محطة غوهاسونغ" ("محطة هاسونغ القديمة"). ^{[ 18 ]}  

بعد انتهاء حرب المحيط الهادئ وتقسيم كوريا لاحقًا ، كان معظم خط هوانغهاي السابق يقع في كوريا الشمالية، وتولت إدارته شركة السكك الحديدية الكورية الحكومية . ^{[ 19 ]} أما خط توهاي، فكان معظمه يقع في منطقة الاحتلال الأمريكي التي أصبحت فيما بعد كوريا الجنوبية ، حيث قُسّم الخط على طول خط العرض 38 بين جانغبانغ وغالسان ، وشغّلت شركة السكك الحديدية الوطنية الكورية قطارات الركاب على الخط بين توسونغ وتشونغدان حتى عام 1950. ^{[ 20 ]} بعد انتهاء الحرب الكورية ، أصبح خط هوانغهاي السابق بأكمله داخل كوريا الشمالية. ^{[ 19 ]}

في جدول مواعيد نوفمبر 1942، وهو آخر جدول تم إصداره قبل بدء حرب المحيط الهادئ ، قامت شركة تشوتيتسو بتشغيل جدول زمني واسع النطاق لخدمات الركاب المحلية من الدرجة الثالثة فقط: ^{[ 1 ]}