IATF 16949

المعيار الدولي لفرق العمل المعنية بالسيارات 16949 ( IATF 16949 ) هو معيار دولي لأنظمة إدارة صناعة السيارات ، وهو نظام إدارة جودة معتمد وموحد على نطاق واسع في هذا القطاع. صدر هذا المعيار عام 1999 عن المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) استنادًا إلى معيار ISO 9001 ، ونُشرت طبعته الأولى في يونيو 1999 تحت اسم ISO/TS 16949:1999. ^{[ 1 ]} وفي أكتوبر 2016 ، حلّ معيار IATF 16949:2016 محل معيار ISO/TS 16949. ^{[ 2 ] [ 3 ]} يهدف هذا المعيار إلى تحقيق التحسين المستمر، مع التركيز على منع العيوب وتقليل التباين والهدر في سلسلة التوريد وعملية التجميع في صناعة السيارات . وقد صُمم هذا المعيار ليتناسب مع نظام إدارة متكامل.

تم تطوير هذا المعيار من قبل فرقة العمل الدولية للسيارات. وهو يوحد اللوائح الخاصة بكل دولة فيما يتعلق بأنظمة إدارة الجودة. ^{[ 4 ]}

حوالي 30 بالمائة من أكثر من 100 شركة مصنعة للسيارات تتبع متطلبات المعيار، ولكن الشركات المصنعة الآسيوية الكبيرة على وجه الخصوص قد ميزت نفسها ولديها متطلباتها الخاصة لأنظمة إدارة الجودة لمجموعتها المؤسسية ومورديها.

ينطبق معيار IATF 16949 على تصميم / تطوير وإنتاج، وعند الاقتضاء، تركيب وصيانة المنتجات المتعلقة بالسيارات .

تهدف هذه المتطلبات إلى تطبيقها في جميع مراحل سلسلة التوريد . ولأول مرة، سيتم تشجيع مصانع تجميع المركبات على الحصول على شهادة IATF 16949.

طُلب من العديد من الموردين ( مصنعي المعدات الأصلية ) من قبل مصنعي السيارات بناء نظام إدارة الجودة الخاص بهم واعتماده وفقًا لقواعد وأنظمة منظمات بلدانهم، مثل:

• VDA (ألمانيا)
• رابطة صناعة الطيران والفضاء الأمريكية ( AIAG )
• AVSQ (إيطاليا)
• الاتحاد الدولي للهندسة الكهربائية (فرنسا)
• جمعية مصنعي وتجار السيارات (المملكة المتحدة)

لكن بسبب هذا النظام، كان على المورد تقديم شهادتين مختلفتين لشركتي دايملر وكرايسلر (شهادة VDA 6.1 لألمانيا وشهادة QS 9000 لأمريكا)، على الرغم من أنه كان يورد منتجاته لشركة واحدة فقط. وقد عجّلت هذه التعقيدات من الحاجة إلى توحيد المعايير.

يهدف هذا المعيار إلى تحسين جودة النظام والعمليات لزيادة رضا العملاء، وتحديد المشكلات والمخاطر في عملية الإنتاج وسلسلة التوريد، والقضاء على أسبابها، ودراسة التدابير التصحيحية والوقائية واتخاذها لضمان فعاليتها. ^{[ 5 ]} لا ينصب التركيز على اكتشاف الأخطاء، بل على تجنبها.

الفصول العشرة الرئيسية للمعايير هي:

• الفصل الأول: النطاق
• الفصل الثاني: المراجع المعيارية
• الفصل الثالث: المصطلحات والتعريفات
• الفصل الرابع: سياق المنظمة
• الفصل الخامس: القيادة
• الفصل السادس: التخطيط
• الفصل السابع: الدعم يشمل الموارد (الموظفين، والبنية التحتية، والمعدات)، والكفاءة، والتواصل، والمعلومات الموثقة (حفظ السجلات، والمواصفات الهندسية).
• الفصل الثامن: يشمل التشغيل المتطلبات والتصميم والتطوير والتحكم في الإنتاج وإصدار المنتجات والخدمات
• الفصل التاسع: تقييم الأداء
• الفصل العاشر: التحسين

نطاق التطبيق  : يرتكز نطاق معيار IATF 16949 بشكل أساسي على سلسلة توريد السيارات، ويُعدّ امتدادًا متخصصًا لمعيار ISO 9001:2015، ما يعني أنه لا يمكن تطبيقه كمعيار مستقل. وينطبق تحديدًا على المؤسسات التي تُصنّع قطع غيار الإنتاج وقطع الصيانة وقطع الإكسسوارات المُخصصة للعملاء في صناعة السيارات، والتي تشمل مركبات مثل سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة والشاحنات الثقيلة والحافلات والدراجات النارية. ويُعدّ المعيار خاصًا بالموقع، ما يعني أن الشهادة تُمنح فقط للمواقع التي تُجرى فيها عمليات التصنيع ذات القيمة المضافة، مثل التجميع والمعالجة الحرارية واللحام والطلاء. وبينما تخضع وظائف الدعم عن بُعد، مثل المقرات الرئيسية للشركات أو مراكز التصميم، للتدقيق كجزء من النظام، إلا أنها لا تستطيع الحصول على الشهادة بشكل مستقل عن موقع التصنيع. ومن الجوانب الحاسمة لنطاق التطبيق أنه يشمل دورة حياة المنتج بأكملها من منظور المخاطر والسلامة، ما يتطلب دمج أدوات أساسية مثل APQP وPPAP وFMEA وMSA وSPC لضمان استقرار العملية وكفاءتها. في هذا الإطار، يُسمح للمنظمة باستبعاد المتطلبات المتعلقة بتصميم المنتج وتطويره إذا لم تكن مسؤولة عن مواصفات القطعة، ولكن لا يُسمح لها مطلقًا باستبعاد تصميم عملية التصنيع، إذ يُعدّ التحكم في كيفية إنتاج القطعة أمرًا أساسيًا لسلامة المعيار. في نهاية المطاف، يضمن نطاق المعيار التزام كل موقع معتمد بلوائح الجودة والسلامة الصارمة مع تلبية متطلبات العملاء المحددة، مما يعزز ثقافة التحسين المستمر ومنع العيوب في جميع أنحاء صناعة السيارات العالمية. يُشكّل النهج الموجه نحو العمليات التجارية، الذي يتناوله معيار ISO 9001:2015، أساس هذا المعيار. فهو ينظر إلى العمليات التجارية في بيئة عملية تتضمن تفاعلات وواجهات يجب التعرف عليها ورسم خرائط لها والتحكم فيها من قِبل نظام إدارة الجودة. بالإضافة إلى ذلك، يُحدد المعيار البوابات الخارجية (إلى الموردين الفرعيين والعملاء والمواقع البعيدة). ويُميّز المعيار بين العمليات الموجهة نحو العملاء، والعمليات الداعمة، وعمليات الإدارة. ويهدف هذا النهج الموجه نحو العمليات إلى تحسين نظرة شاملة على العملية بأكملها. هذه ليست عملية معزولة، بل هي مزيج من جميع عمليات الأعمال المتفاعلة التي تؤثر على جودة أداء الشركة.

من المتطلبات الأساسية لمعيار IATF 16949:2016 تلبية المتطلبات الخاصة بالعملاء، والتي يحددها مصنّعو السيارات بالإضافة إلى نظام إدارة الجودة لدى مورديهم. وقد يكون هذا عاملاً حاسماً في الاعتراف العالمي بمعيار IATF من قبل العديد من المصنّعين.

يمكن تطبيق شهادة IATF 16949 على امتداد سلسلة التوريد في صناعة السيارات. ويتم منح الشهادة بناءً على قواعد الاعتماد الصادرة عن فرقة العمل الدولية للسيارات (IATF). وتكون الشهادة سارية لمدة ثلاث سنوات، ويجب تجديدها سنويًا (كحد أدنى) من قِبل مدقق معتمد من IATF (مدقق طرف ثالث) تابع لهيئة اعتماد معترف بها من IATF. ويُشترط إعادة الاعتماد عند انتهاء فترة الثلاث سنوات. ويهدف الحصول على شهادة IATF 16949 إلى تعزيز ثقة العميل (المحتمل) بجودة النظام والعمليات لدى المورد (المحتمل). اليوم، يواجه المورد الذي لا يحمل شهادة سارية صعوبة في تزويد مورد من المستوى الأول، وبالتأكيد لا توجد لديه فرصة لتزويد مصنّع سيارات بقطع غيار قياسية، حتى لو كان هذا المصنّع عضوًا مشاركًا في IATF (معظم مصنّعي المعدات الأصلية في اليابان أعضاء في JAMA وليسوا أعضاء في IATF). ^{[ 6 ]}

تشمل جهات منح الشهادات ما يلي:

• شهادة PRI (الولايات المتحدة الأمريكية والصين واليابان)
• دي كيو إس (ألمانيا)
• تي يو في راينلاند (ألمانيا)
• مجموعة بي إس آي (المملكة المتحدة)
• مكتب فيريتاس (فرنسا)
• دي إن في جي إل (النرويج)
• مجموعة شهادات إيجل (الولايات المتحدة الأمريكية)
• معهد التعليم المهني (أيرلندا الشمالية)
• شركة SAI العالمية (أستراليا)
• شركة SGS SA (سويسرا)
• تي يو في نورد (ألمانيا)
• تي يو في سود (ألمانيا)
• السجل الموحد للأنظمة (المملكة المتحدة)

• موقع فرقة العمل الدولية للسيارات