رابطة مصنعي السيارات اليابانية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

رابطة مصنعي السيارات اليابانية (一般社団法人 日本自動車工業会، Ippan Shadanhōjin Nihon Jidōsha Kōgyō-kai ) ، أو JAMA ، هي رابطة تجارية مقرها طوكيو ، اليابان. تأسست في أبريل 1967، وتُعدّ منصةً لشركات صناعة السيارات اليابانية لتبادل التطورات التكنولوجية وأفضل الممارسات الإدارية. تضم الرابطة حاليًا 14 شركة عضو، تُصنّع السيارات والشاحنات والدراجات النارية . كما تُعنى الرابطة بتصنيع وتوزيع قطع غيار المركبات حول العالم. وتستحوذ شركات JAMA مجتمعةً على حصة كبيرة من أسواق الولايات المتحدة وأوروبا والعديد من الدول النامية . ولدى JAMA مكاتب في بكين (مكتب بكين)، وواشنطن العاصمة (مكتب الولايات المتحدة)، وبروكسل، بلجيكا (مكتب أوروبا). [ 2 ]

أعضاء JAMA

JAMA
الرئيستويوتا
نائب الرئيسهوندا
ياماها
سوزوكيكما يعمل كمراجع حسابات
إيسوزو
رابطة مصنعي السيارات اليابانيةيشغل أيضاً منصب المدير
مخرجسوبارو
دايهاتسو
نيسانكما يعمل كمراجع حسابات
هينو
مازدا
ميتسوبيشي
فوسو
يو دي
عضوكاواساكي

علامات تجارية أخرى للشركات الأعضاء

تضمّ شركات السيارات اليابانية الثلاث الكبرى (تويوتا، ونيسان، وهوندا) أقسامًا فاخرة: أكورا التابعة لهوندا (التي تأسست عام 1986)، وإنفينيتي التابعة لنيسان، ولكزس التابعة لتويوتا (التي تأسست عام 1989). وباستثناء مبيعات محدودة لسيارة إنفينيتي Q45، لم تكن هذه العلامات التجارية متوفرة خارج اليابان حتى عام 2005، حين طُرحت لكزس في السوق اليابانية المحلية . ومن المقرر أيضًا طرح أكورا وإنفينيتي في السوق اليابانية المحلية بحلول عام 2008. كما بدأت تويوتا بتسويق بعض سياراتها الصغيرة المخصصة للسوق المحلية في الولايات المتحدة تحت علامة سايون التجارية عام 2003.

يوجد في اليابان أيضاً العديد من شركات تصنيع السيارات الصغيرة، وشركات تصميم هياكل السيارات، وشركات تعديل السيارات. تقوم شركات مثل ميتسوكا ، وسبون سبورتس ، وإتش كيه إس بتصنيع سيارات الإنتاج، والسيارات الرياضية، أو نماذج أولية فريدة بكميات أقل بكثير من شركات تصنيع السيارات الكبرى، ولذلك فهي غير مدرجة في جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA).

إطار تقييم سلامة القيادة الآلية

في محاولة لإيجاد منهجية مشتركة للتعامل مع سلامة حلول القيادة الآلية، أصدرت JAMA أولى إرشاداتها لتقييم سلامة أنظمة القيادة الآلية ( ADS ) في عام 2022 [ 3 ] .

أحدث إصدار حاليًا هو الإصدار 4.0 [ 3 ] .

الخلفية والأهداف

تم وضع هذا الإطار لتوفير بنية مثلى وشفافة ومتسقة تقنياً لحجج السلامة لأنظمة القيادة الآلية. ويركز المشروع على توحيد أساليب التقييم والتحديد، وليكون بمثابة دليل لتقييم السلامة والتحقق منها في كل مرحلة من مراحل عملية التطوير - بما في ذلك التخطيط والتصميم والتقييم - بهدف تحسين السلامة ورفع كفاءة التطوير [ 4 ] .

من خلال تحديد هذه المبادئ التوجيهية، تهدف JAMA إلى تعزيز فهم تقني مشترك يعمل كمرجع أساسي للوائح الدولية والمشاريع التعاونية العالمية في صناعة السيارات [ 4 ] .

سيناريوهات وظيفية

المصدر: [ 4 ]

يحدد الإطار أيضًا السيناريوهات الوظيفية المطلوبة جنبًا إلى جنب مع طرق التقييم ومعايير النجاح للمركبات ذاتية القيادة في السيناريوهات [ 4 ] .

يتم تعريف السيناريوهات على أنها سيناريوهات منطقية أو مجردة إلى جانب بعض مساحات المعلمات، مما يسمح بترجمتها إلى آلاف أو أكثر من السيناريوهات الملموسة [ 4 ] .

تنقسم السيناريوهات إلى 3 فئات:

تم اختيار الفئات وفقًا للعناصر الثلاثة لسلوك القيادة: الإدراك، واتخاذ القرار، والتشغيل.

ابتداءً من الإصدار 3.0، تضمن الإطار تعريف 58 سيناريو وظيفيًا متميزًا. [ 4 ]

تُستمد هذه السيناريوهات من مصفوفة متعددة الأبعاد تدمج هندسة الطريق (مستقيم، اندماج، فرع، أو تقاطع)، وسلوك المركبة (الحفاظ على المسار، تغيير المسار، أو الانعطاف)، وثلاث مجموعات لأفعال حركة المرور المحيطة:

  • القيادة في خط مستقيم: التسارع/التباطؤ في نفس الاتجاه، أو عبور الطريق، أو السير في الاتجاه المعاكس)
  • تغيير المسار (الدخول المفاجئ أو الخروج المفاجئ)، الانحراف
  • الانعطاف (في نفس الاتجاه أو في الاتجاه المعاكس، انعطاف على شكل حرف U، انعطاف يمين أو يسار)

تضمنت النسخة 4.0 نفس عدد السيناريوهات، ولكنها حسّنتها، لا سيما فيما يتعلق بالمستخدمين الافتراضيين. [ 4 ]

الإصدارات

قائمة الإصدارات
إصدارتاريخ الافراج عنهوصف
1.030 أكتوبر 2020النسخة الأولية
2.028 ديسمبر 2021إضافة الملاحق
3.015 يناير 2023مراجعة تتعلق بسيناريوهات اضطراب حركة المرور، وإزالة القيود المفروضة على أنواع الطرق.
4.01 مارس 2026مراجعة متعلقة بالمستخدمين المعرضين للخطر

التأثير على المنظمة الدولية للمعايير (ISO)

على الرغم من أن هذا الإطار يُستخدم بشكل أساسي من قبل شركات صناعة السيارات اليابانية، إلا أنه شكل أيضًا أساس معيار ISO 34502 ، مما كان له تأثير دولي على تطوير أنظمة القيادة الآلية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "نبذة تعريفية" . رابطة مصنعي السيارات اليابانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 .
  2. ^ "海外事務所[ المكتب الخارجي ] " . رابطة مصنعي السيارات اليابانية . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2025 .
  3. 1 2 Inc، جمعية مصنعي السيارات اليابانية. "JAMA - جمعية مصنعي السيارات اليابانية، Inc" . JAMA - جمعية مصنعي السيارات اليابانية، Inc. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2026 .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )
  4. 1 2 3 4 5 6 7 إطار تقييم سلامة القيادة الآلية الإصدار 4.0