IMZ-Ural

شركة IMZ-Ural Group Inc. ، والمعروفة باسم دراجات أورال النارية ( بالروسية : Мотоциклы Урал ، بالحروف اللاتينية :  Motosikly Ural )، هي شركة متعددة الجنسيات تعمل في تطوير وتصنيع وتوزيع دراجات أورال النارية المزودة بعربة جانبية على مستوى العالم. يقع مقرها الرئيسي في ريدموند، واشنطن ، ولديها مصانع تجميع في بتروبافل ، كازاخستان . تُعد أورال أقدم وأكبر مصنعي الدراجات النارية المزودة بعربة جانبية في العالم .

تعود أصول شركة IMZ-Ural إلى التطورات التي شهدتها الجبهة الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث كان الاتحاد السوفيتي يستعد لصد أي عمل عسكري محتمل من جانب ألمانيا النازية . وقد برزت أهمية القدرة على الحركة بشكل خاص بعد أن شهد الاتحاد السوفيتي آثار الحرب الخاطفة على بولندا ، فكانت الحاجة ماسة إلى مركبة صغيرة ومتينة ومتعددة الأغراض قادرة على التعامل مع شبكة الطرق الروسية المتخلفة وساحات المعارك الوعرة.

ما قبل الحرب والغزو النازي

عُقد اجتماع في مفوضية الدفاع الشعبية للاتحاد السوفيتي في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين لتصميم دراجة نارية مناسبة للجيش الأحمر ، ووُجد أن دراجة BMW R71 التابعة للجيش النازي (الفيرماخت ) تُطابق متطلبات الجيش الأحمر إلى حد كبير. تم شراء خمس وحدات سرًا عبر السويد وتسليمها إلى مصنع موسكو للدراجات النارية، الذي أُعيد تنظيمه حديثًا في مصنع دراجات هوائية سابق. قام المهندسون السوفييت بتفكيك دراجات BMW وإعادة هندسة تصميمها بدقة متناهية. صُنعت قوالب لتصنيع المحركات وعلب التروس والمكونات الأخرى. بدأ إنتاج هذه الدراجات النارية العسكرية الجديدة ذات العربات الجانبية، والتي أطلق عليها الجيش الأحمر اسم M-72، في أغسطس 1941.

وقع الهجوم العسكري المشتبه به في صيف عام 1941، عندما نفّذ النازيون عملية بارباروسا وغزوا الاتحاد السوفيتي. كانت المراحل الأولى للهجوم سريعة وفعّالة للغاية، لدرجة أن الاستراتيجيين السوفييت تخوّفوا من أن تصبح موسكو سريعًا في مرمى قاذفات سلاح الجو الألماني . في 21 أكتوبر 1941، اتُخذ قرار بنقل مصنع الدراجات النارية شرقًا، بعيدًا عن مرمى القصف، إلى منطقة جبال الأورال الغنية بالموارد. وقع الاختيار على مدينة إربيت، الواقعة على أطراف سيبيريا في جبال الأورال .

وقع الاختيار على إربيت لكونها مركزًا تجاريًا هامًا على مر التاريخ الروسي ، وموقعًا لثاني أكبر معرض في البلاد قبل ثورة 1917. وكان المبنى الوحيد المتاح بحجم كافٍ لاستيعاب المصنع عبارة عن مصنع جعة خارج المدينة، خلف خط السكة الحديد. تحوّل هذا المصنع إلى مصنع إربيت للدراجات النارية، أو IMZ (بالروسية: Ирбитский мотоциклетный завод؛ بالحروف اللاتينية: Irbitsky Motosikletny Zavod)، وسرعان ما بدأ بإنتاج الدراجات النارية لدعم المجهود الحربي. في 25 فبراير 1942، أُرسلت الدفعة الأولى من الدراجات النارية - المُجمّعة من قطع غيار جُلبت من موسكو - إلى الجبهة. وخلال الحرب العالمية الثانية، تم تسليم ما مجموعه 9799 دراجة نارية من طراز M-72 لوحدات الاستطلاع والقوات المتنقلة.

تطورات ما بعد الحرب

بعد الحرب، تم توسيع مصنع IMZ وتحديثه، وشمل ذلك إنشاء ورش لتصنيع هياكل الدراجات النارية وأجزاء الجسم، ومسبك للألمنيوم، وورش أخرى لإنتاج مكونات الدراجات النارية المختلفة. طوال خمسينيات القرن الماضي، كانت الدراجات النارية التي ينتجها IMZ مخصصة للاستخدام العسكري فقط. ولكن مع نهاية العقد، نُقل الإنتاج العسكري إلى مصنع شقيق في كييف، أوكرانيا (KMZ)، بينما ركز IMZ على إنتاج الدراجات للسوق المحلية. خلال هذه الفترة، تحول مصنع IMZ إلى مصنع جماعي ضخم على الطراز السوفيتي، ينتج جميع المكونات تقريبًا المستخدمة في بناء دراجاته النارية. أنتجت ورش المصنع المختلفة كل شيء من الأجزاء المطاطية والبلاستيكية إلى ممتصات الصدمات ومكونات المكابح وكابلات التحكم. عمل ما يقرب من 10000 شخص في هذا المصنع الضخم، وفي ذروة إنتاجه، كان ينتج حوالي 130000 دراجة نارية سنويًا - بشكل أساسي للسوق الروسية المحلية كبديل رخيص للسيارات.

المنتج الرئيسي لشركة أورال هو دراجة نارية مغامراتية شديدة التحمل مزودة بعربة جانبية تُسمى Gear Up. تتوفر Gear Up بثلاث فئات: الأساسية، والقياسية، والاستكشافية، وتعمل بمحرك أورال سعة 749 سم مكعب، رباعي الأشواط، مبرد بالهواء، مزود بحقن وقود ، وصمامات علوية، ثنائي الأسطوانات من نوع بوكسر ، يولد قوة 41 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 42 قدمًا-رطلًا عند 4300 دورة في الدقيقة. تنتقل الطاقة إلى العجلة الخلفية عبر ناقل حركة رباعي السرعات (بالإضافة إلى سرعة الرجوع للخلف) مع قابض جاف ثنائي الأقراص ونظام نقل حركة نهائي بعمود. علاوة على ذلك، تتميز جميع دراجات Gear Up بنظام دفع ثنائي عند الطلب، حيث يتم تشغيل عجلة العربة الجانبية عبر عمود نقل حركة متصل بمحور الدفع الخلفي.

على الرغم من مظهرها الكلاسيكي، تُعدّ دراجة Gear Up دراجة نارية حديثة مُجهزة بقطع غيار من موردين عالميين متعددين. تتكون المكابح من مزيج من مكابح Brembo ثنائية المكابس وأقراص فرامل عائمة من NG Brakes على العجلات الثلاث، ونظام التعليق من Sachs ، والإطارات من Heidenau Tires . أما باقي القطع، فتُورّدها شركات Denso (للأجزاء الكهربائية)، وKeihin (لصمامات الخانق)، و J. Juan (لمكابح التوقف)، و Italcerchio (للعجلات)، وغيرها.

إلى جانب كونها مندمجة بالكامل في سلسلة التوريد العالمية الحديثة، فإن شركة أورال ومنتجاتها متوافقة مع جميع المعايير والبروتوكولات البيئية والسلامة المعمول بها، بما في ذلك معيار يورو 5 .

في نوفمبر 1992، تحولت شركة IMZ المملوكة للدولة إلى كيان مخصخص مملوك بنسبة 40% للإدارة والموظفين من خلال المنحة، و38% عن طريق المزاد مع قسائم الخصخصة (معظمها للإدارة والموظفين أيضًا)، مع احتفاظ الحكومة بنسبة 22%.

في مطلع عام ١٩٩٨، استحوذ رجل الأعمال والسياسي الروسي الجورجي كاخا بيندوكيدزه على الشركة . في ذلك الوقت، كانت شركة IMZ قد خسرت تقريبًا حصتها في السوق المحلية، إذ بدأ الروس بشراء السيارات الغربية المستعملة بدلًا من الدراجات النارية ذات العربات الجانبية. في عام ١٩٩٨، أنتجت IMZ أقل من ٢٠٠٠ وحدة، لكن المصنع كان لا يزال يوظف ما يقارب ٤٠٠٠ شخص. لحل هذه المشكلة، استعان بيندوكيدزه بإدارة جديدة وفرض أفكارًا مبتكرة. تم استثمار الأموال لتطوير دراجة نارية ذات عجلتين، وهي دراجة أورال وولف ذات التصميم الكلاسيكي. لسوء الحظ، كان سعر وولف مرتفعًا للغاية وجودتها متدنية، ولم تتمكن الشركة من بيع ما يكفي من الدراجات للبقاء في السوق.

في أكتوبر/تشرين الأول 2000، اضطر المصنع إلى إيقاف الإنتاج لعدم قدرته على سداد ديونه، ولعدم رغبة بيندوكيدزه في استثمار المزيد من الأموال في الشركة المتعثرة. وفي ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، باع بيندوكيدزه المصنع لثلاثة أفراد، من بينهم الرئيس التنفيذي الحالي للشركة والمساهم الأكبر، رجل الأعمال الأمريكي من أصل روسي إيليا خايت، في عملية استحواذ إداري. وبدأ الملاك الجدد على الفور في إعادة تنظيم المصنع من خلال بيع بعض الأصول، وتقليص عدد العاملين بمقدار الثلثين، وتوحيد الإنتاج في المباني الأصغر التابعة للمنشأة. كما قرر الملاك الجدد التركيز بشكل أساسي على أسواق التصدير، والعودة إلى ما يُجيده المصنع، وهو إنتاج الدراجات النارية المزودة بعربات جانبية. واستؤنف إنتاج الدراجات النارية في ربيع عام 2001.

في العام التالي، 2002، قرر المالكون الجدد دمج شبكات التوزيع المتفرقة تحت إدارة الشركة. تأسست شركة إيربيت موتوروركس أوف أمريكا، ذراع التوزيع الأمريكي، في ريدموند، واشنطن. وفي عام 2003، تأسست شركة أورال للدراجات النارية، ذراع التوزيع الأوروبي، في النمسا. وفي عام 2006، نُقل المقر الرئيسي للشركة إلى الولايات المتحدة مع تأسيس الشركة القابضة آي إم زد-أورال جروب في ريدموند، واشنطن. وإلى جانب شركات التصنيع، تمتلك آي إم زد-أورال جروب حاليًا شركات توزيع في الولايات المتحدة وأستراليا واليابان وإسبانيا وجمهورية التشيك .

خلال الجولات الأولى من الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، أصدرت شركة IMZ-Ural بيانًا تدين فيه الغزو بشكل قاطع وتدعو إلى حل سلمي. وفي مارس من ذلك العام، توقف إنتاج شركة أورال تمامًا بسبب عدم القدرة على استيراد المكونات وتصدير الدراجات من روسيا نتيجة للعقوبات الدولية المفروضة على البلاد. ^{[ 1 ]}

في ضوء هذه المشكلات، قررت الشركة افتتاح منشأة تجميع جديدة في بتروبافل، كازاخستان. تم اختيار بتروبافل، وهي مدينة تقع على بعد حوالي 600 كيلومتر (373 ميلاً) جنوب شرق إربيت، لأنها تتمتع ببنية تحتية صناعية راسخة وعدد كبير من السكان الناطقين بالروسية.

بدأ الإنتاج في المصنع الجديد، IMZ-كازاخستان، في أغسطس 2022، وبدأ شحن الدراجات النارية الجديدة بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 2 ]} ومنذ ذلك الحين، تُصنع جميع دراجات أورال جير أب الجديدة في كازاخستان باستخدام قطع غيار مستوردة من جميع أنحاء العالم.

• الصفحة الرسمية لشركة IMZ Ural Motorcycles
• الصفحة الرسمية لشركة أورال للدراجات النارية