إكتينيو 1

كانت غواصة إكتينيو 1 غواصة رائدةصممها المهندس والمخترع نارسيس مونتوريول ، وأُطلقت في 28 يونيو 1859 في برشلونة ، كاتالونيا ، إسبانيا. صُممت لتحسين سلامة جامعي المرجان، وكانت من أوائل الغواصات المصممة للاستخدام المدني العملي بدلاً من الأغراض العسكرية. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تضمنت السفينة العديد من الميزات المبتكرة، بما في ذلك تصميم الهيكل المزدوج ، وخزانات التوازن ، وأنظمة التحكم في التوازن، وطريقة كيميائية لإزالة ثاني أكسيد الكربون من الهواء داخل السفينة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بين عامي 1859 و1862، أكملت إكتينو 1 العديد من الغطسات الناجحة قبل أن تُدمر عن طريق الخطأ في يناير 1862 أثناء رسوها في ميناء برشلونة. ^{[ 1 ]}

أثناء إقامته في مدينة كاداكيس الساحلية ، انتاب مونتوريول قلقٌ بالغٌ إزاء المخاطر التي يواجهها جامعو المرجان العاملون على طول ساحل كاتالونيا. ووفقًا لرواياته اللاحقة، فإن مشاهدته لوفاة غواص دفعته إلى التفكير في إمكانية بناء سفينة قادرة على العمل بأمان تحت سطح البحر. ^{[ 4 ]} أبقى أفكاره سرًا لأكثر من 12 عامًا، خشية أن يتعرض للسخرية، وأيضًا لعدم امتلاكه الأموال اللازمة لبناء مثل هذه السفينة. أقنعه صديقٌ بضرورة تحويل فكرته إلى واقع، وأنه يمكن جمع التمويل الكافي من الأصدقاء وعامة الناس.

بحلول منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر، كان قد وضع تصورًا تفصيليًا لغواصة تهدف إلى مساعدة العاملين تحت الماء. أطلق مونتوريول على سفينته اسم "إكتينيو" ، المشتق من الكلمتين اليونانيتين القديمتين ἰχθύς (إختيس ) بمعنى " سمكة " و νᾱῦς ( ناوس ) بمعنى " سفينة " ، مما يعكس نية مونتوريول في ابتكار مركبة قادرة على التحرك في الماء بطريقة مشابهة للسمكة. ووفقًا لرواية مونتوريول، فإن "شكل الإكتينيو يشبه شكل السمكة، ومثلها، يوجد محركها في الذيل، وزعانف للتحكم في اتجاهها، ومثانات سباحة وصابورة للحفاظ على توازنها مع الماء منذ لحظة غمرها". ^{[ 5 ]}

في سبتمبر 1857، عاد إلى برشلونة وأسس شركة مونتوريول، فونت، ألتاديل وشركاه ، وهي أول شركة تجارية في إسبانيا متخصصة في الملاحة تحت الماء، برأس مال ابتدائي قدره 10,000 بيزيتا . ^{[ 3 ]} وفي العام التالي، نشر كتابه "مشروع الملاحة تحت الماء: الإكتينيو أو باركوبيز" (الإكتينيو أو سفينة السمك) ، موضحًا فيه المبادئ التي تقوم عليها السفينة المقترحة. ^{[ 5 ]} ووفقًا لرواية مونتوريول، فإن شكل الإكتينيو "يشبه شكل السمكة، ومثلها، يوجد محركها في ذيلها، وزعانف للتحكم في اتجاهها، ومثانات سباحة وصابورة للحفاظ على توازنها مع الماء منذ لحظة غمرها". ^{[ 5 ]}

كان مونتوريول عضوًا بارزًا في الحركة الكابيتية الكاتالونية، وهي تيار اشتراكي طوباوي مستوحى من المفكر الفرنسي إتيان كابيه . وقد عكست رؤيته لمشروع إكتينيو هذه المُثُل الإنسانية، إذ ركزت على التقدم العلمي وحماية العاملين تحت الماء بدلًا من التطبيقات العسكرية. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أدرك مونتوريول أن الشكل الأمثل للغواصة من وجهة نظر الديناميكا المائية والتوجيه هو شكل السمكة. ومع ذلك، فإن الشكل الأمثل لهيكل الغواصة لتحمل ضغط الماء هو الشكل الكروي. لذلك، جمع بين الشكلين، بهيكل داخلي بيضاوي الشكل لتحمل الضغط، وهيكل خارجي انسيابي على شكل سمكة، مخترعًا ما يُعرف الآن بالهيكل الخفيف ، مع وجود مساحة بين الهيكلين مفتوحة على البحر وتسمح بتدفق الماء بحرية.

كان مونتوريول يرغب في الأصل ببناء هيكل الضغط الخاص به من المعدن لضمان المتانة، لكنه هو ومموليه لم يمتلكوا الأموال الكافية، فاختار الخشب الذي كان على دراية به بحكم عمل والده في صناعة البراميل . بُني هيكل الضغط من خشب الزيتون ، ودُعم بحلقات من خشب البلوط ، وغُطي بطبقة من النحاس  سمكها 2 مم ، وبلغ طوله 4 أمتار (13 قدمًا) ، وارتفاعه مترين (6.6 قدمًا) عند أعلى نقطة، وعرضه مترًا واحدًا (3.3 قدمًا) . حسب مونتوريول أنه يجب أن يكون قادرًا على الحفاظ على سلامته حتى عمق 500 متر (1600 قدم) ، مع أنه حدد عمق غوصه بـ 50 مترًا (160 قدمًا) فقط لأسباب تتعلق بالسلامة. بلغ طول الهيكل الخارجي الانسيابي 7 أمتار (23 قدمًا) ، وارتفاعه 2.5 متر (8.2 قدمًا) ، وإزاحته 10 أطنان. وتم تركيب عدة فتحات زجاجية سميكة على جوانب وسقف ومقدمة سفينة إكتينيو . كانت هذه القطع شبه مخروطية الشكل بحيث يميل ضغط الماء إلى دفعها بقوة أكبر في أماكنها، مما يساعد في تجنب التسربات.       

تم تركيب أربعة خزانات توازن (أو أكياس، كما سماها) في منطقة الغمر الحر بين هيكلي الغواصة، اثنان في المقدمة واثنان في المؤخرة، ويتم التحكم بها جميعًا من داخل الهيكل المضغوط باستخدام صمامات لإدخال الماء ومضخات لضخ الهواء. وتم تجهيز الغواصة بنظام طوارئ لضمان صعودها إلى السطح حتى في حالة تعطل نظام خزانات التوازن، ويتكون هذا النظام من مجموعتين من الأوزان الكبيرة المثبتة على السطح الخارجي، والتي يمكن التخلص منها لمنح الغواصة طفوًا إيجابيًا. كما أضاف مونتوريول وزنًا كبيرًا مثبتًا داخل الغواصة على مسار معدني طولي، يمكن تحريكه ذهابًا وإيابًا لموازنة أي تغيرات في مركز ثقل الغواصة.

استخدم مونتوريول مراوح يدوية للدفع. واخترع جهازًا كيميائيًا لتنقية الهواء لإزالة ثاني أكسيد الكربون من الداخل عن طريق دفع الهواء عبر وعاء يحتوي على هيدروكسيد الكالسيوم ، مما سمح للسفينة بالبقاء تحت الماء لفترات أطول. ^{[ 6 ] [ 7 ]} كما ابتكر طريقة لإنتاج الأكسجين، ولكنها للأسف لم تكن عملية لأنها أنتجت حمض الكبريتيك كمنتج ثانوي. وللإضاءة الداخلية، استخدم شمعة، والتي تميزت بتحولها إلى اللون الأحمر عندما يبدأ الأكسجين بالانخفاض، مما ينبه الطاقم.

في 28 يونيو 1859، كان مونتوريول جاهزًا لرحلة غواصته "إكتينيو" الأولى، وتم إطلاقها في ميناء برشلونة . ^{[ 8 ]} خلال تجاربها الأولية، تعرضت الغواصة لأضرار بعد اصطدامها بعوائق مغمورة، مما استدعى إجراء إصلاحات قبل استكمال الاختبارات. ^{[ 4 ]} قدّر مونتوريول أن تكلفة الإصلاحات ستستنزف أمواله، فأجرى بعض الإصلاحات السريعة على كوى السفن المتضررة، والهيكل الخارجي، وخزانات التوازن، وحدّد عمق غوصه بـ 20 مترًا (66 قدمًا) . 

خلال صيف عام 1859، أجرى مونتوريول أكثر من 20 غطسة تجريبية على متن الغواصة إكتينيو ، برفقة شريكه في العمل وباني السفن. وقد زاد تدريجيًا من عمق غطساته حتى وصل إلى أقصى عمق مسموح به وهو 20 مترًا (66 قدمًا)، واكتشف أن الطاقم يستطيع البقاء تحت الماء لمدة ساعتين تقريبًا باستخدام الأكسجين الموجود داخل هيكل الضغط فقط، وأن قدرتهم على البقاء تحت الماء يمكن مضاعفتها باستخدام الأكسجين المضغوط وجهاز تنقية ثاني أكسيد الكربون. وبحسب التقارير، فقد أكملت الغواصة خلال عام 1859 والسنوات اللاحقة حوالي 50 غطسة، وحققت قدرة على البقاء تحت الماء لمدة ساعتين تقريبًا. ^{[ 4 ]} 

إكتينيو​أكد أداء الغواصة جدوى العديد من المفاهيم الهندسية التي وضعها مونتوريول، على الرغم من أن سرعتها القصوى كانت مخيبة للآمال. وقد دفعته محدودية الدفع البشري إلى البحث عن أساليب محسّنة للغواصات المستقبلية. ^{[ 1 ]}

تم تدمير إكتينو 1 في نهاية المطاف في يناير 1862 بعد حوالي 50 غطسة، عندما اصطدمت بها سفينة شحن أثناء رسوها. ^{[ 1 ]}

ساهمت الخبرة المكتسبة خلال تصميم وبناء واختبار إكتينو 1 بشكل مباشر في تطوير إكتينو 2 الأكبر والأكثر تقدماً . ^{[ 1 ]}

بعد بضع سنوات من وفاة مونتوريول، خضعت الغواصة الإسبانية بيرال لأولى تجاربها البحرية في سبتمبر 1889. وقد جدد هذا الحدث الاهتمام الشعبي بإنجازات مونتوريول السابقة، لا سيما في كاتالونيا، حيث لا تزال ذكراه حاضرة بقوة. ^{[ 1 ]} ونُشرت مقالات عديدة في الصحف والمجلات تقارن بين مشروعي الغواصتين، كما نُشر لاحقًا كتاب مونتوريول "Ensayo sobre el arte de navegar por debajo del agua" . ^{[ 9 ]}

يحتل عمل مونتوريول الرائد مكانة هامة في تاريخ تطوير الغواصات والهندسة الإسبانية. ^{[ 2 ]} وتُعرض نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من إكتينيو 1 في متحف برشلونة البحري . ^{[ 8 ]}

• إكتينو 3
• الوسائط المتعلقة بغواصة إكتينيو 1 (1859) على ويكيميديا ​​كومنز

• بويج-بلا، كارليس؛ روكا روسيل، أنتوني (2009). "نارسيس مونتوريول (1819–1885)، رائد الملاحة البحرية" (PDF) . مساهمات في العلوم . 5 (2): 147-157 . دوى : 10.2436 / 20.7010.01.70 . ردمك 1575-6343 . 
• روكا روسيل، أنتوني (2002). "La ingeniería y el proyecto del Ictíneo de Monturiol، 1857–1868" . Scripta Nova: Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales (بالإسبانية). 6 (119(96)). جامعة برشلونة.
• بويغ-بلا، كارليس؛ روكا-روسيل، أنطوني (2003). "مشروع إسباني للملاحة تحت الماء: نارسيس مونتوريول والنضال من أجل الديمقراطية" . تاريخ التكنولوجيا . 9 : 128-143 . JSTOR 23790674 . 
• مونتوريول، نارسيس (1861). Ictíneo-Monturiol para la navegación submarina: reseña histórica del descubrimiento de la navegación submarina (بالإسبانية).
• مونتوريول، نارسيسو (1858). مشروع الملاحة البحرية. El Ictineo ó Barcopez (بالإسبانية).
• مونتوريول، نارسيسو (1891). Ensayo sobre el arte de navegar bajo el agua (PDF) (بالإسبانية) (  الطبعة الأولى). برشلونة.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• أودونيل ودوكي دي إسترادا، هوغو (2016). "El «Ictineo»، التمهيدي submarino espanol" (PDF) . ريفيستا دي هيستوريا البحرية : 117- 126.
• ستيوارت، ماثيو (2003). حلم مونتوريول: القصة الاستثنائية لمخترع الغواصة الذي أراد إنقاذ العالم . دار بروفايل للنشر. رقم ISBN 1-86197-470-1.
• Diccionario Enciclopédico Ilustrado (بالإسبانية). الافتتاحية رامون سوبينا. 1962.

41°22′33″ شمالاً 2°10′32″ شرقاً / 41.3759° شمالاً 2.1755° شرقاً / 41.3759; 2.1755