سكة حديد أيوا للجر

يعود تاريخ شركة IATR إلى شركة Mason City and Clear Lake Traction Company، التي تأسست عام 1896. ^{[ 5 ] [ 6 ]} كانت ورش الصيانة تقع في إيمري ، ^{[ 1 ]} وهي نقطة المنتصف بين المدينتين اللتين تحملان الاسم نفسه. بدأت خدمة نقل الركاب في 4 يوليو 1897. وفي مايو 1908، تم تغيير اسم الشركة إلى سكة حديد Mason City and Clear Lake . ^{[ 5 ]}

كان نقل البضائع المصدر الرئيسي لدخل السكك الحديدية منذ بدايتها، وكان المصدر الوحيد منذ انتهاء امتياز خدمة الترام في مدينة ماسون في 30 أغسطس 1936. استبدلت الشركة خدمة نقل الركاب بخدمة الحافلات بين مدينة ماسون وبحيرة كلير في يناير 1937. واستمرت هذه الخدمة حتى سبتمبر 1959. ^{[ 7 ]}

في صيف عام ١٩١٠، تأسست شركة جديدة، وأُعيد تسمية خط السكة الحديد إلى "سكك حديد ماسون سيتي وكلير ليك" ^{[ ٨ ]} مع امتياز دائم. ^{[ ٥ ]} باع ويليام إي. برايس، قطب المرافق المحلي وأحد مؤسسي خط السكة الحديد، حصته لشركة "يونايتد لايت آند ريلواي" عام ١٩١٣. وتم تصفية الشركة التي خلفت "يونايتد لايت آند ريلواي" عام ١٩٥٠، وبِيعَ خط السكة الحديد آنذاك إلى أحد المديرين التنفيذيين في قطاع المرافق. ^{[ ٧ ]}

تغير اسم الشركة إلى سكة حديد آيوا تيرمينال في ديسمبر 1960 عندما استحوذ عليها هارولد سي. بوير، المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز وعاشق السكك الحديدية من ديترويت . وكان بوير قد استحوذ على خط تشارلز سيتي ويسترن ، وهو خط شحن بين المدن بطول 37 كيلومترًا (23 ميلًا) يربط بين تشارلز سيتي ونقطة اتصال مع خط روك آيلاند في ماربل روك، في 31 ديسمبر 1963. وكانت خطط إنشاء خط ربط بين الخطين قيد التنفيذ عندما توفي بوير في مايو 1965، ولم يتم استكمالها. ^{[ 7 ]} 

في غضون ذلك، استمر قسم ماسون سيتي في العمل كالمعتاد. أدى تعطل عدة قاطرات في أوائل الستينيات إلى استحواذ الشركة عام 1963 على ثلاث قاطرات من خط سكة حديد كهربائي مهجور حديثًا بين المدن ، وهو خط سكة حديد كانساس سيتي، وادي كاو والغربي . وفي عام 1963 أيضًا، أوقفت محطة أيوا الخدمة بين إيمري وكلير ليك، على الرغم من بقاء السكة الحديدية قائمة. ^{[ 7 ]}

شكّلت كارثتان وقعتا عامي 1967 و1968 مستقبل محطة آيوا. ففي البداية، اندلع حريق في مستودع أخشاب مجاور في عيد الشكر من شهر نوفمبر عام 1967، مما أدى إلى تدمير مستودع عربات السكك الحديدية في إيمري، بالإضافة إلى عدد من عربات القطارات، والمحول الدوار الرئيسي للسكك الحديدية ، وكمية كبيرة من الأدوات وقطع الغيار. ومع ذلك، بقيت أجزاء رئيسية من النظام سليمة، واستؤنفت خدمة الكهرباء بعد حوالي أسبوع.

في مايو 1968، ضرب إعصار مدينة تشارلز، مدمرًا جزءًا كبيرًا من وسط المدينة وملحقًا أضرارًا جسيمة بشبكة الكهرباء العلوية لمحطة آيوا هناك. كانت الطاقة التي تعمل بالديزل تُستخدم بالفعل لتشغيل مصنع جرارات شركة وايت فارم إكويبمنت ، الذي لم يكن يسمح باستخدام الكهرباء داخل مصنعه. لذا قررت الشركة تحويل قسم تشارلز سيتي إلى الديزل بدلًا من إصلاح شبكة الكهرباء العلوية، ونقل معدات قسم تشارلز سيتي إلى مدينة ماسون.

تم بناء مبنى جديد يضم المتجر ومقر الشركة في إيمري خلال صيف عام 1968. ^{[ 7 ]} تخلت شركة السكك الحديدية عن المسار المتبقي في تشارلز سيتي بعد عدة سنوات.

واجهت محطة آيوا تحديات خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي نتيجة لتقلبات أنماط حركة المرور، وتحويل بعض العملاء لحركة النقل من السكك الحديدية إلى الشاحنات، وعمليات الدمج والإفلاس التي طالت جميع خطوط السكك الحديدية المتصلة بها، بالإضافة إلى أزمة المزارع في ثمانينيات القرن الماضي . وقد أثرت كل هذه الأحداث سلبًا على حجم حركة المرور وإمكانيات التبادل.

في عام 1980، وفر قانون ستاغرز للسكك الحديدية مرونة سمحت بتقليص حجم الطاقم وإجراء تغييرات أخرى. وقد ساعد ذلك في الحفاظ على استمرارية الشركة وقدرتها التنافسية.

حصلت محطة أيوا على 75 عربة شحن في عام 1980، والمزيد في عام 1982. وقد مكّنت هذه العربات شركة السكك الحديدية من تلبية طلبات الشاحنين عبر الإنترنت عندما لم تتمكن خطوط السكك الحديدية المتصلة من توفير العربات المطلوبة. ^{[ 7 ]}

في 13 أبريل 1987، اشترى ديف جونسون شركة سكة حديد آيوا تيرمينال وأعاد تسميتها إلى شركة سكة حديد آيوا تراكشن . وخلال خريف عام 2012، اشترت شركة بروجريسيف ريل ، وهي شركة قابضة لخطوط السكك الحديدية القصيرة مقرها في ليكفيل، مينيسوتا ، شركة سكة حديد آيوا تراكشن. ^{[ 9 ]}

بعد الاستحواذ، أعادت شركة بروجريسيف ريل تسمية الخط إلى سكة حديد آيوا تراكشن . ^{[ 10 ]} ووفقًا لرئيس بروجريسيف، ديف فيلون، "إنها [آيوا تراكشن] تقع ضمن نطاق اختصاصنا [و] تتناسب مع نموذجنا. إنها سكة حديد صغيرة رائعة." أشارت تعليقات مسؤولي بروجريسيف ريل في مجلة ترينز إلى أن الشركة تخطط لمواصلة استخدام القاطرات الكهربائية، وربما استكمالها بالديزل، وأنها تدرس إعادة فتح الخط من إيمري إلى كلير ليك. ^{[ 11 ]}