برزخ كورنثوس

المرور عبر برزخ كورنث، باستخدام قناة كورنث
الجسر المغمور على الجانب المطل على بحر إيجة من القناة

برزخ كورنث ( باليونانية : Ισθμός της Κορίνθου) هو الممر البري الضيق الذي يربط شبه جزيرة البيلوبونيز ببقية البر الرئيسي لليونان ، بالقرب من مدينة كورنث . عُرف هذا البرزخ، الذي يبلغ عرضه 6.3 كيلومترات (3.9 ميل)، في العالم القديم كمعلم يفصل البيلوبونيز عن البر الرئيسي لليونان. في القرن الأول الميلادي، لاحظ الجغرافي سترابو [ 1 ] وجود مسلة على برزخ كورنث، تحمل نقشين . واحد نحو الشرق، أي نحو ميغارا ، يقرأ: "هنا ليست البيلوبونيز، ولكن إيونيا " ( τάδ᾽ οὐχὶ Πεạοπόννησος، ἀἀ᾽ Ἰωνία ) والواحد باتجاه الغرب، أي نحو البيلوبونيز: "هنا البيلوبونيز، لا إيونيا" ( τάδ᾽ ἐστὶ Πεлοπόννησος, οὐκ Ἰωνία ); أرجع بلوتارخ نصب الشاهدة إلى بطل العلية ثيسيوس ، وهو في طريقه إلى أثينا . [ 2 ]  

يقع خليج كورنث غرب برزخ بيلوبونيز ، وخليج سارونيك شرقه . ومنذ عام ١٨٩٣، يمرّ قناة كورنث عبر البرزخ، ما جعل بيلوبونيز جزيرةً فعلياً. واليوم، يربط جسران بريان، وجسران للسكك الحديدية، وجسران غاطسان عند طرفي القناة، بين جانب البر الرئيسي للبرزخ وجانب بيلوبونيز. كما يوجد جسر طوارئ عسكري عند الطرف الغربي للقناة.

تاريخ القناة

لطالما راودت فكرة إنشاء قناة مختصرة لتجنب إبحار القوارب حول شبه جزيرة البيلوبونيز اليونانيين القدماء . وقد قام الطاغية بيرياندر بأول محاولة لبناء قناة هناك في القرن السابع قبل الميلاد، لكنه تخلى عن المشروع بسبب صعوبات تقنية، وبنى بدلاً من ذلك منحدرًا حجريًا بريًا أبسط وأقل تكلفة، أطلق عليه اسم ديولكوس ، ليكون بمثابة طريق لنقل القوارب . ولا تزال بقايا ديولكوس قائمة حتى اليوم بجوار القناة الحديثة. وعندما سيطر الرومان على اليونان، جُرِّبت عدة حلول مختلفة. فقد تنبأ يوليوس قيصر بمزايا إنشاء قناة تربط مستعمرته الجديدة، كولونيا لاوس يوليا كورنثينسيس . وفي عهد تيبيريوس ، حاول المهندسون حفر قناة ، لكنهم واجهوا صعوبة بسبب نقص المعدات الحديثة. فلجأوا بدلاً من ذلك إلى استخدام أسلوب مصري قديم : حيث كانت القوارب تُدحرج عبر البرزخ على جذوع الأشجار، كما فعل المصريون القدماء عندما دحرجوا كتل الجرانيت لبناء أهراماتهم . كان هذا النظام قيد الاستخدام بحلول عام  32 ميلاديًا. وفي عام  67 ميلاديًا، أمر الإمبراطور الروماني نيرون ، المعروف بحبه لليونان، 6000 عبد بحفر قناة باستخدام المعاول . يذكر المؤرخ فلافيوس جوزيفوس أن هؤلاء العبيد كانوا قراصنة يهودًا ، أسرهم فسباسيان خلال الحروب اليهودية. [ 3 ] ووفقًا لبلينيوس الأكبر ، فقد بلغ طول العمل أربعة ستاديات (حوالي 0.8 كيلومتر أو نصف ميل). [ 4 ] وفي العام التالي، توفي نيرون، وتخلى خليفته غالبا عن المشروع لارتفاع تكلفته.  

في العصر الحديث، تم اقتراح الفكرة بجدية لأول مرة في عام 1830، بعد فترة وجيزة من استقلال اليونان عن الإمبراطورية العثمانية ، وتم إنجازها في عام 1893 بعد أحد عشر عامًا من العمل.

جهود الحفاظ

بالقرب من القناة يمتد مسار حجري قديم يُعرف باسم ديولكوس ، كان يُستخدم في الماضي لجرّ السفن براً. وتُثار مخاوف كبيرة بشأن الحفاظ على هذا المسار. ويطالب ناشطون يونانيون الحكومة اليونانية ببذل المزيد من الجهود لحماية هذا الموقع الأثري. [ 5 ]

جدار سداسي الأضلاع

يُعدّ جدار هيكساميليون جدارًا دفاعيًا رومانيًا شُيّد عبر برزخ كورنث لحماية الطريق البري الوحيد المؤدي إلى شبه جزيرة بيلوبونيز من البر الرئيسي لليونان. يقع الجدار بالقرب من قناة كورنث، وهو أكبر بناء أثري منفرد في اليونان.

مراجع

  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة ببرزخ كورنثوس على ويكيميديا ​​كومنز