شركة سكك حديد هوكايدو
شركة هوكايدو للسكك الحديدية (北海道旅客鉄道株式会社، Hokkaidō Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha ) هي إحدى الشركات المكونة لمجموعة السكك الحديدية اليابانية (JR Group)، وغالبًا ما يشار إليها بالاختصار الرسمي: JR Hokkaido ( JR北海道، Jeiāru) . هوكايدو ) . وهي تدير خدمات السكك الحديدية بين المدن والمحلية في هوكايدو ، اليابان. قدمت الشركة نظام Kitaca ، وهو نظام التذاكر بالبطاقة الذكية ، في خريف عام 2008.
عند خصخصتها عام ١٩٨٧، كانت شركة سكك حديد هوكايدو اليابانية تُشغّل ٢١ خطًا سككيًا بطول إجمالي ٣١٧٦.٦ كيلومترًا (١٩٧٣.٨ ميلًا) من السكك الضيقة ( ١٠٦٧ ملم ( ٣ أقدام و٦ بوصات ) )، بالإضافة إلى خدمة عبّارات إلى أوموري . ومنذ ذلك الحين، انخفض هذا الرقم إلى أقل من ٢٥٠٠ كيلومتر (١٦٠٠ ميل) ، حيث تم إغلاق الخطوط غير المربحة أو فصلها (كما في حالة خط سكة حديد هوكايدو تشيهوكو كوجين ). كما تم استبدال خدمة العبّارات بنفق سيكان ذي المسارين بطول ٥٣.٨٥ كيلومترًا .
في 19 نوفمبر 2016، أعلن رئيس شركة JR Hokkaido عن خطط لترشيد شبكتها بشكل أكبر من خلال سحب الخدمات من مسافة تصل إلى 1237 كم، أو حوالي 50٪ من الشبكة الحالية، [ 1 ] بما في ذلك إغلاق الجزء المتبقي من خط روموي الرئيسي (تم إغلاق قسم روموي - ماشيكي في 4 ديسمبر 2016، وقسم إيشيكاري-نوماتا إلى روموي في 1 أبريل 2023، وقسم فوجاجاوا إلى إيشيكاري-نوماتا في 1 أبريل 2026)، وقسم شين-يوباري - يوباري من خط سيكيشو (تم إغلاقه في 1 أبريل 2019)، والقسم غير المكهرب من خط ساشو (تم إغلاقه في 17 أبريل 2020)، وخط نيمورو بين فورانو وشينتوكو (تم إغلاقه في 31 مارس 2024). تُقترح خطوط أخرى، بما في ذلك خط سيكي هوكو الرئيسي ، وخط سينمو الرئيسي ، وقسم نايورو - واكّاناي من خط سويا، وقسم كوشيرو - نيمورو من خط نيمورو، لتحويلها إلى تشغيل القطاع الثالث ، ولكن في حال عدم موافقة الحكومات المحلية، ستواجه هذه الأقسام أيضًا خطر الإغلاق. وقد أغلقت شركة JR هوكايدو 25 محطة خلال الفترة من مارس 2021 إلى مارس 2022 بسبب انخفاض عدد الركاب. [ 2 ] [ 3 ]
يقع المقر الرئيسي لشركة جي آر هوكايدو في تشوو-كو، سابورو . [ 4 ]
تاريخ
- 1 أبريل 1987: بعد خصخصة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR)، تم تشكيل شركة سكك حديد هوكايدو
- 25 أكتوبر 2008: تم طرح بطاقة Kitaca الذكية اللاتلامسية في منطقة سابورو
- 26 مارس 2016: تم إطلاق أول خدمة شينكانسن لهوكايدو بين شين-أوموري وشين -هاكوداته-هوكوتو .
المقر الرئيسي والفروع
- المقر الرئيسي: 1-1-15 كيتا-11-جو-نيشي، تشوو-كو، سابورو
- المكاتب الفرعية:
الخطوط والمحطات الرئيسية
شينكانسن
- هوكايدو شينكانسن :
- شين أوموري – شين هاكوداته هوكوتو 148.9 كم (92.5 ميل)
خطوط النقل الرئيسية
- خط شيتوز :
- شيرويشي - نومانوهاتا 60.2 كم (37.4 ميل)
- مينامي-شيتوس - مطار شيتوس الجديد 2.6 كم (1.6 ميل)
- خط هاكوداته الرئيسي ( [ * 1 ] )
- هاكوداته - أونوما-كوين - أوتارو - سابورو - أساهيكاوا 423.1 كم (262.9 ميل)
- ناناي - أوشيما ساوارا - موري 35.3 كم (21.9 ميل)
- خط موروران الرئيسي
- أوشامانبي - هيغاشي-موروران - أويواكي - إيواميزاوا 211.0 كم (131.1 ميل)
- هيغاشي موروران - موروران 7.0 كم (4.3 ميل)
- نيمورو الخط الرئيسي
- خط سيكيشو
- مينامي-شيتوس - شينتوكو 132.4 كم (82.3 ميل)
- ↑ تسير معظم القطارات بين سابورو وأوشامانبي.
خطوط أخرى
- خط فورانو
Kamui 789-1000 وOzora 261-1000 في محطة سابورو - فورانو - أساهيكاوا 54.8 كم (34.1 ميل)
- خط هيداكا الرئيسي
- الخط الرئيسي سيكيهوكو
- شين-أساهيكاوا - كيتامي - أباشيري 234.0 كم (145.4 ميل)
- خط ساشو
- سوين - Hokkaidō-Iryōdaigaku 28.9 كم (18.0 ميل)
- خط سينمو الرئيسي
- هيغاشي-كشيرو - أباشيري 166.2 كم (103.3 ميل)
- خط سويا الرئيسي
قيد الإنشاء
- هوكايدو شينكانسن
- شين-هاكوداته-هوكوتو - سابورو 211.3 كم (131.3 ميل) من المقرر افتتاحها في عام 2038 (اعتبارًا من أكتوبر 2025) [ 5 ]
الخطوط السابقة
تم إغلاق هذه الخطوط تحت ملكية شركة JR Hokkaido منذ عام 1987. [ 6 ]
- خط تشيهوكو
- إيكيدا - كيتامي 140.0 كم (87.0 ميل) تم نقلها إلى شركة هوكايدو تشيهوكو كوغين للسكك الحديدية في 4 يونيو 1989، ثم تم إغلاقها في 21 أبريل 2006
- خط إيساشي
- تم نقل خط سكة حديد غوريوكاكو - كيكوناي 37.8 كم (23.5 ميل) إلى شركة سكة حديد جنوب هوكايدو في 26 مارس 2016.
- Kikonai - Esashi 42.1 كم (26.2 ميل) مغلق في 12 مايو 2014.
- فرع خط هاكوداته الرئيسي
- سوناجاوا - كامي-سوناجاوا 7.3 كم (4.5 ميل) أغلقت في 16 مايو 1994.
- خط هوروناي
- إيواميزاوا - إيكوشومبيتسو 18.1 كم (11.2 ميل) وميكاسا - هوروناي 2.7 كم (1.7 ميل) أغلقت في 13 يوليو 1987.
- خط ماتسوماي
- خط نايورو الرئيسي
- Nayoro - Engaru 138.1 كم (85.8 ميل) و Naka-Yūbetsu - Yūbetsu 4.9 كم (3.0 ميل) أغلقت في 1 مايو 1989.
- نيمورو الخط الرئيسي
- تم إغلاق الطريق السريع فورانو - شينتوكو بطول 81.7 كم (50.8 ميل) في 1 أبريل 2024. [ 7 ]
- خط روموي الرئيسي
- خط شيبتسو
- شيبيشا - نيمورو-شيبيتسو 69.4 كم (43.1 ميل) وناكا-شيبيتسو - أتوكو 47.5 كم (29.5 ميل) أغلقت في 30 أبريل 1989.
- خط شينمي
- تم إغلاق الطريق السريع فوكاغاوا - نايورو بطول 121.8 كم (75.7 ميل) في 4 سبتمبر 1995.
- خط تيمبوكو
- تم إغلاق الطريق Otoineppu - Minami-Wakkanai الذي يبلغ طوله 148.9 كم (92.5 ميل) في 1 مايو 1989.
- خط أوتاشيناي
- خط سيكيشو
- تم إغلاق الطريق يوباري - شين-يوباري بطول 16.1 كم (10.0 ميل) في 31 مارس 2019. [ 12 ]
- خط ساشو
- Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa 47.6 كم (29.6 ميل) مغلقة في 17 أبريل 2020. [ 13 ]
كما قامت الشركة بتشغيل عبّارة سيكان حتى عام 1988.
أُغلقت خطوط السكك الحديدية الوطنية اليابانية السابقة قبل تشكيل خطوط هوكايدو التابعة لشركة السكك الحديدية اليابانية.
تم إغلاق هذه الخطوط من قبل شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية في هوكايدو قبل 1 أبريل 1987. [ 6 ]
- خط أيوي
- تم إغلاق الطريق بيهورو - كيتامي-أيوي الذي يبلغ طوله 36.8 كم (22.9 ميل) في 1 أبريل 1985
- خط بيكو
- تم إغلاق الطريق بين بيفوكا ونيوبو ، الذي يبلغ طوله 21.2 كم (13.2 ميل)، في 17 سبتمبر 1985.
- خط هابورو
- خط هيرو
- خط إيبوري
- تم إغلاق خطي كوتشان - داتيمومبيتسو 83.0 كم (51.6 ميل) وكيوغوكو - واكيكاتا 7.5 كم (4.7 ميل) في 11 نوفمبر 1986
- خط إيواناي
- خط كوهين هوكو
- حماة-تومبيتسو - كيتامي-إيساشي 30.4 كم (18.9 ميل) مغلقة في 1 يوليو 1985
- خط كوهينان
- تم إغلاق الطريق Ōmu - Okoppe الذي يبلغ طوله 19.9 كم (12.4 ميل) في 15 يوليو 1985
- خط كونبوكو
- شيريتوكو-شاري - كوشيكاوا 12.8 كم (8.0 ميل) مغلقة في 1 ديسمبر 1970
- خط مانجي
- شيبون - مانجي-تانزان 23.8 كم (14.8 ميل) مغلقة في 1 أبريل 1985
- خط سيتانا
- خط شيهورو
- أوبيهيرو - توكاتشي-ميتسوماتا 78.3 كم (48.7 ميل) أغلقت في 23 مارس 1987 [ 15 ]
- خط شيرانوكا
- خط شوكوتسو
- شوكوتسو - كيتامي تاكينو 34.3 كم (21.3 ميل) مغلقة في 1 أبريل 1985
- خط تيميا
- مينامي-أوتارو - تيميا 2.8 كم (1.7 ميل) أغلقت في 5 نوفمبر 1985
- خط توميوتشي
- خط يومو
- ناكا-يوبيتسو - أباشيري 121.8 كم (75.7 ميل) مغلقة في 20 مارس 1987
- خط ساشو
- شين توتسوكاوا - إيشيكاري نوماتا 34.9 كم (21.7 ميل) مغلقة في 19 يونيو 1972
خدمات سريعة محدودة
عربات السكك الحديدية
وحدات كهربائية متعددة
شينكانسن
الراكب
خدمة سريعة محدودة
وحدات الديزل المتعددة
الراكب
خدمة سريعة محدودة
- سلسلة KiHa 261
- سلسلة KiHa 283 - تُستخدم في خدمات أوخوتسك
مراجع
- ↑ «شركة JR هوكايدو تقول إنها لا تستطيع صيانة نصف خطوط السكك الحديدية التابعة لها» . ١٩ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠١٧.
- ↑JR 18 駅 を 廃 止 へ 2021(باللغة اليابانية). أخبار نوريمونو. 9 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021.
- ↑JR 7 駅廃止へ 3月ダイヤ改正札沼線に新駅開業(باللغة اليابانية). أخبار نوريمونو. ١٧ ديسمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١١ فبراير ٢٠٢٢.
- ↑ " تم أرشفة 14-10-2013 في آلة Wayback ." شركة هوكايدو للسكك الحديدية. تم الاسترجاع في 27 مارس 2010.
- ^ "北海道新幹線｜建設中のプロジェクト" . الوكالة اليابانية لبناء السكك الحديدية والنقل والتكنولوجيا . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2025 .
- 1 2 JR 釧路支社 鉄道百年の歩み. شركة هوكايدو للسكك الحديدية. 2001.
- ↑ "根室線(富良野・新得間)の鉄道事業廃止届の提出について" (PDF) .北海道旅客鉄道. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
- ^ ""鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について" (PDF) . يمكن أن تكون هذه هي المشكلة. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2023 .
- ↑ "留萌線(石狩沼田・留萌間)の廃止日繰上げの届出について" (PDF) .北海道旅客鉄道. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2023 .
- ^ ""鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2023 .
- ↑ "JR留萌線がラストラン 開通115年、全線廃線" [ JR Rumoi Line يقوم بمسيرته النهائية؛ بعد مرور 115 عامًا على الافتتاح، توقف الخط بأكمله. ] . تشونيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان. 31 مارس 2026 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2026 .
- ↑JR ينال إعجاب الجميع[ آخر خط فرعي من خط يوباري يعمل، وقد أُغلق وسيُستبدل بالحافلات ] . asahi.com (باللغة اليابانية). اليابان: شركة أساهي للصحف المحدودة. 31 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2019 .
- ↑ "آخر خدمة على خط ساشو (هوكايدو - إيريودايغاكو - شين توتسوكاوا)" (ملف PDF) . شركة سكك حديد هوكايدو . 16 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2025 .
- ↑ إيشينو، ساتوشي (1998).停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編(باللغة اليابانية). مكتب السفر الياباني. ص. 890. ردمك 978-4-533-02980-6.
- ↑ إيشينو، ساتوشي (1998).停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編(باللغة اليابانية). مكتب السفر الياباني. ص. 888. ردمك 978-4-533-02980-6.
روابط خارجية
- موقع JR هوكايدو الرسمي (باللغة اليابانية)
- موقع JR هوكايدو الرسمي (باللغة الإنجليزية)
- "كتب تاريخ الشركة (شاشي)" . مجموعة شاشي المهتمة. أبريل 2016.مجموعة ويكي من الأعمال الببليوغرافية حول شركة سكة حديد هوكايدو
- شركة سكك حديد هوكايدو
- شركات السكك الحديدية التي تأسست عام 1987
- شركات مقرها في سابورو
- الشركات اليابانية التي تأسست عام 1987
- شركات السكك الحديدية المملوكة للحكومة اليابانية
- شركات السكك الحديدية اليابانية