خط سويا الرئيسي
خط سويا الرئيسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط سويا الرئيسي (宗谷本線، سويا-هونسن ) هو خط سكة حديد ياباني تديره شركة سكك حديد هوكايدو (JR Hokkaido) في هوكايدو . يربط الخط بين محطة أساهيكاوا في أساهيكاوا ومحطة واكاناي في واكاناي ، وهو أقصى خط سكة حديد شمالي في اليابان. ويُشتق اسمه من مقاطعة سويا الفرعية .
في 19 نوفمبر 2016، أعلن رئيس شركة JR Hokkaido عن خطط لترشيد الشبكة بما يصل إلى 1237 كم، أو ما يقرب من 50٪ من الشبكة الحالية، [ 1 ] بما في ذلك التحويل المقترح لقسم Nayoro - Wakkanai من خط Soya إلى تشغيل القطاع الثالث ، ولكن إذا لم توافق الحكومات المحلية، فسوف يواجه القسم الإغلاق.
خدمات
تعمل خدمة قطار Sōya السريع المحدود في كل اتجاه بين سابورو وواكاناي يوميًا، كما تعمل خدمتان من خدمة Sarobetsu السريعة المحدودة في كل اتجاه بين أساهيكاوا وواكاناي يوميًا.
تُسيّر قطارات محلية بين محطتي أساهايكاوا ونايورو ، كل ساعة إلى ساعتين تقريبًا. كما تُسيّر قطارات محلية أخرى بين محطتي نايورو وواكاناي، كل ثلاث إلى أربع ساعات تقريبًا. وتُسيّر أربع رحلات قطار سريع يوميًا بين نايورو وأساهايكاوا في كلا الاتجاهين.
المحطات
- إل: ليميتد إكسبرس ( سويا / ساروبيتسو )
- R: جميع خدمات رابيد نايورو
- ر: بعض خدمات رابيد نايورو
- -: بعض القطارات المحلية تتجاوز المحطات المحددة
| محطة | المسافة (كم) | ليميتد إكسبرس سويا / ساروبيتسو / رابيد نايورو | الاتصالات | موقع | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| أ 28 | أساهيكاوا [ * 1 ] | 旭川 | 0.0 | LR | ■ خط هاكوداته الرئيسي ■ خط سيكيهوكو الرئيسي ■ خط فورانو | أساهيكاوا |
| A 29 | أساهيكاوا-يوجو | 旭川四条 | 1.8 | ر | ■ الخط الرئيسي سيكيهوكو | |
| 30 | شين أساهيكاوا | 新旭川 | 3.7 | ■ الخط الرئيسي سيكيهوكو | ||
| محطة كيتا-أساهيكاوا للشحن | 北旭川(貨) | 6.6 | ||||
| 7.2 | ||||||
| W 31 | ناجاياما [ * 1 ] [ * 2 ] | 永山 | 9.3 | R | ||
| W 32 | كيتا-ناغاياما | 北永山 | 11.4 | - | ||
| W 33 | 14.7 | بيبو ، كاميكاوا | ||||
| W 34 | بيبو [ * 2 ] | نعم | 17.1 | R | ||
| W 35 | 20.2 | |||||
| W 36 | رانرو [ * 2 ] | شكرا جزيلا | 22.8 | R | ||
| W 37 | شيوكاري [ * 2 ] | 塩狩 | 28.4 | واسامو ، كاميكاوا | ||
| W 38 | واسامو [ * 2 ] | 和寒 | 36.3 | LR | ||
| W 39 | 41.4 | كينبوتشي ، كاميكاوا | ||||
| W 40 | كيمبوتشي [ * 2 ] | 剣淵 | 45.2 | R | ||
| W 41 | 50.2 | |||||
| W 42 | شيبيتسو [ * 1 ] [ * 2 ] | 士別 | 53.9 | LR | شيبيتسو | |
| W 43 | 58.3 | |||||
| W 44 | تايورو | شكرا | 61.7 | ر | ||
| W 45 | ميزوهو | 瑞穂 | 64.5 | - | ||
| W 46 | فورين [ * 2 ] | 風連 | 68.1 | ر | نايورو | |
| W 47 | Nayorokōkō [ * 2 ] | شكرا جزيلا | 74.1 | R | ||
| W 48 | نايورو [ * 1 ] [ * 2 ] | جديد | 76.2 | LR | ■ ■ | |
| W 49 | نيشين | 日進 | 80.2 | |||
| 87.9 | ||||||
| W 50 | 89.3 | |||||
| W 51 | تشيبون | 智恵文 | 91.2 | |||
| W 52 | تشيهوكو | 智北 | 93.3 | - | ||
| W 53 | 95.6 | بيفوكا ، ناكاجاوا | ||||
| W 54 | بيفوكا [ * 1 ] [ * 2 ] | 美深 | 98.3 | ل | ■ | |
| W 55 | 101.9 | |||||
| W 56 | 105.0 | |||||
| W 57 | 112.1 | |||||
| W 58 | قاعدة إشارات تويوشيميزو (تم التحويل في 13 مارس 2021 [ 2 ] ) | شكرا جزيلا | 117.9 | |||
| W 59 | تيشيوجاوا-أونسن | 天塩川温泉 | 121.5 | - | أوتونيبو ، ناكاجاوا | |
| W 60 | ساكورو | 咲来 | 124.7 | |||
| W 61 | أوتوينيبو [ * 1 ] [ * 2 ] | شكرا جزيلا | 129.3 | ل | ■ | |
| W 62 | أوساشيما | بالتأكيد | 135.6 | |||
| 143.1 | ناكاجاوا ، ناكاجاوا | |||||
| W 63 | ساكو [ * 2 ] | هذا هو | 153.6 | |||
| 158.2 | ||||||
| W 64 | تيشيو ناكاجاوا [ * 2 ] | 天塩中川 | 161.9 | ل | ||
| 165.8 | ||||||
| W 65 | 170.3 | |||||
| W 66 | تويكانبيتسو | 問寒別 | 175.8 | هورونوبي ، تيشيو | ||
| W 67 | نوكانان | 糠南 | 178.0 | |||
| 181.5 | ||||||
| W 68 | 183.7 | |||||
| W 69 | 189.7 | |||||
| W 70 | 191.6 | |||||
| W 71 | 194.6 | |||||
| W 72 | هورونوبي [ * 1 ] [ * 2 ] | 幌延 | 199.4 | ل | ■ | |
| 205.6 | ||||||
| W 73 | شيمونوما | 下沼 | 207.2 | |||
| W 74 | تويوتومي [ * 2 ] | نعم | 215.9 | ل | تويوتومي ، تيشيو | |
| W 75 | 220.9 | |||||
| 226.6 | ||||||
| W 76 | كابوتونوما [ * 2 ] | شكرا جزيلا | 230.9 | |||
| W 77 | يوتشي | 勇知 | 236.7 | واكاناي | ||
| W 78 | 245.0 | |||||
| W 79 | مينامي واكاناي [ * 1 ] [ * 2 ] | شكرا جزيلا | 256.7 | ل | ■ | |
| W 80 | واكاناي [ * 1 ] | جيد | 259.4 | ل | ||
أقصى نقطة شمالية: غرب 80 واكاناي
محطات مغلقة
- أشيكاوا وكامي أونوبوناي وشيمو ناكاجاوا: منذ 1 يوليو 2001
- تشيتو ومينامي-شيمونوما: منذ 18 مارس 2006
- W39 هيغاشي-روكوسن ، W50 هوكوسي ، W71 كامي-هورونوبي ، W41 كيتا-كيمبوتشي ، W35 كيتا-بيبو ، W53 مينامي-بيفوكا ، W33 مينامي-بيبو ، W56 مومبوناي ، W43 شيمو-شيبيتسو ، W75 توكوميتسو ، W58 تويوشيميزو و W69 Yasuushi : منذ 13 مارس 2021، حيث تم تخفيض تصنيف Toyoshimizu إلى قاعدة الإشارة
- W65 أوتاناي : منذ 12 مارس 2022
- W55 هاتسونو و W57 أونيناي : منذ 16 مارس 2024 [ 3 ]
- W68 أونوبوناي ، W70 مينامي-هورونوبي ، W78 باكاي : منذ 15 مارس 2025 [ 4 ]
تاريخ
تم بناء الخط في الأصل كجزء من وصلة بين البر الرئيسي لليابان والحدود الشمالية اليابانية آنذاك في كرافوتو (النصف الجنوبي من جزيرة سخالين ). ومن ميناء واكاناي، كانت هناك عبّارة تعمل إلى أودوماري ( كورساكوف الحالية ) حتى نهاية الحرب العالمية الثانية .
شُيّد الجزء الأول من الخط من أساهيغاوا (أساهيكاوا الحالية) إلى ناغاياما بواسطة سكك حديد حكومة هوكايدو عام ١٨٩٨. وتم تمديد الخط إلى نايورو عام ١٩٠٣، وإلى واكاناي عام ١٩٢٢ على طول مسار خط تيمبوكو ( تينبوكو -سين) اللاحق عبر هاماتومبيتسو . أما المسار الحالي عبر هورونوبي فقد افتُتح كجزء من خط تيشيو ( تيشيو -سين).
بعد هزيمة اليابان في الحرب، فقد الخط وظيفته كحلقة وصل إلى سخالين، لكنه ظل مهمًا كخط رئيسي إلى الجزء الشمالي من هوكايدو. وفقد خط سويا الرئيسي تدريجيًا جميع خطوطه الفرعية، ويشكل حاليًا فرعًا طويلًا من خط هاكوداته الرئيسي .
الجدول الزمني
- 12 أغسطس 1898: تم افتتاحه كخط تيشيو (天塩線، Teshio-sen ) (I) لسكة حديد هوكايدو الحكومية، بين أساهيغاوا (أساهيكاوا الحالية) وناغاياما.
- 25 نوفمبر 1898: تم تمديدها إلى رانرو
- 15 نوفمبر 1899: امتدت إلى واسامو
- 5 أغسطس 1900: تم توسيعها لتشمل شيبتسو
- 3 سبتمبر 1900: تم تمديدها إلى نايورو
- 1 أبريل 1905: نُقلت إلى سكك حديد الحكومة الإمبراطورية اليابانية
- 3 نوفمبر 1911: تم تمديدها إلى أونيناي
- 21 سبتمبر 1912: تمت إعادة تسمية خط صويا (宗谷線، صويا-سن )
- 5 نوفمبر 1912: تم تمديدها إلى أوتوينيبو
- 20 أكتوبر 1919: تمت إعادة تسمية خط سويا الرئيسي (宗谷本線، سويا هونسين )
- 5 أكتوبر 1921: أعيد تسميتها إلى خط سويا
- 1 نوفمبر 1922: اكتمل الوصول إلى واكاناي (مينامي-واكاناي الحالية) عبر خط تيمبوكو اللاحق
- 4 نوفمبر 1922: أعيد تسميته إلى خط سويا الرئيسي
- 8 نوفمبر 1922: خط تيشيو (II) بين أوتوينيبو وبومبيرا (تيشيو-ناكاجاوا الحالية)
- 1 مايو 1923: بدأت عبارة تشيهاكو (稚泊連絡船، شيهاكو رينراكوزن ) في واكاناي - أودوماري
- 10 نوفمبر 1923: تم توسيعه ليشمل تويكامبيتسو
- 25 يونيو 1924: افتتح خط تيشيو الشمالي (天塩北線، تيشيو-هوكوسن ) واكاناي - كابوتونوما. تم تغيير اسم Teshio Line إلى Teshio South Line (天塩南線، Teshio-nansen )
- 20 يوليو 1925: تم تمديد خط تيشيو الجنوبي إلى هورونوبي
- 25 سبتمبر 1926: تم ربط خطي تيشيو الجنوبي والشمالي، وأعيد تسميتهما إلى خط تيشيو (天塩線، تيشيو-سين ) (II)، أوتوينيبو - واكاناي
- 26 ديسمبر 1928: تم توسيعها إلى واكانايكو (واكاناي الحالية).
- 1 أبريل 1930: أصبح امتداد خط تيشيو بأكمله جزءًا من خط سويا الرئيسي. تم فصل قسم أوتوينيبو - هاماتومبيتسو - واكاناي ليصبح خط كيتامي (北見線، كيتامي-سين ) ، ثم خط تيمبوكو (天北線، تيمبوكو-سين ) .
- 30 يونيو 1935: افتتاح خط تيشيو (III)، والذي أصبح فيما بعد خط هابورو من هورونوبي.
- 25 أغسطس 1945: توقفت عبّارة تشيهاكو عن العمل عندما أصبحت جزيرة سخالين بأكملها جزءًا من الاتحاد السوفيتي .
- 15 يوليو 1965: تم افتتاح نفق شيمودايرا الذي يبلغ طوله 1256 مترًا وإعادة تنظيمه لتجنب منطقة خطر الانهيارات الثلجية.
- 10 نوفمبر 1984: تم تطبيق نظام الحجز الآلي، وأصبحت معظم محطات التذاكر (29 محطة) تعمل بدون موظفين.
- 1 نوفمبر 1986: تم تطبيق نظام التحكم المركزي في حركة المرور ، وكانت المحطات المذكورة أعلاه خالية تمامًا من الموظفين.
- في الأول من أبريل عام 1987، خُصخصت السكك الحديدية الوطنية اليابانية ، وخلفتها شركة سكك حديد هوكايدو في إدارة الخط بأكمله كفئة 1 ، وشركة سكك حديد الشحن اليابانية كفئة 2 بين أساهيكاوا ونايورو. أُعيد تصنيف جميع المحطات المؤقتة إلى محطات منتظمة.
- 1995: استؤنفت خدمة العبّارة بين واكاناي وكورساكوف بعد 50 عامًا، على الرغم من أنها لم تكن متصلة مباشرة بالسكك الحديدية.
- مارس 2000: تمّ تحديث مسارات خط أساهيكاوا - نايورو لتسريع التشغيل. وبدأ تشغيل قطار سوبر سويا السريع المحدود.
خطوط الربط السابقة
- محطة شيبتسو - تم إنشاء خط سكة حديد بعرض 762 مم (2 قدم و6 بوصات) بين عامي 1920 و1925 على طول وادي نهر تيشيو لنقل منتجات الغابات، ويمتد لمسافة 21.4 كم إلى شيبتسو العليا، حيث يتصل بخط سكة حديد غابات شيبتسو. في البداية، كانت تُجرّ بالخيول، ثم أُدخلت قاطرة بخارية في عام 1928. أُغلق الخط في عام 1959.
- محطة نايورو - تم بناء خط بطول 138 كم يُعرف باسم خط نايورو الرئيسي من نايورو إلى إنجارو على خط سيكي هوكو الرئيسي بين عامي 1915 و 1921، واستمر تشغيله حتى عام 1989. وكانت هناك أربعة خطوط متصلة بخط نايورو الرئيسي:
- تم تشغيل خط كوهينان الذي يبلغ طوله 20 كم من أوكوبي إلى أوم من عام 1935 إلى عام 1985. وقد تم تنفيذ بعض أعمال البناء على امتداد مقترح إلى كيتامي إيشاشي (انظر أدناه) قبل التخلي عن الاقتراح.
- تم افتتاح خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 34 كيلومترًا من شوكوتسو إلى كيتامي تاكينو في عام 1923 وأغلق في عام 1985.
- خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 28 كيلومترًا وعرضه 762 ملم، والذي يمتد من مونبيتسو إلى موتوياما، والذي كان يعمل من عام 1943 إلى عام 1973.
- خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 6 كيلومترات وعرضه 762 ملم من يوبيتسو إلى ساروماكو، والذي كان يعمل من عام 1930 إلى عام 1939
- كانت نايورو أيضًا نقطة التقاء خط شينمي إلى فوكاغاوا على خط هاكوداته الرئيسي ، والذي وصل إلى خط سويا في عام 1941، وأغلق في عام 1995. تم اقتراح خط بطول 51.2 كم من شوماريناي على هذا الخط إلى تشيكوبيتسو على خط هابورو (انظر أدناه) وبدأ البناء في عام 1959. تم بناء جسر فولاذي ضخم قبل التخلي عن العمل في عام 1962.
- محطة بيفوكا - تم إنشاء خط سكة حديد بعرض 762 مم بطول 21 كم إلى نيوبو عام 1935. وفي عام 1960، تقرر استبدال الخط بخط بعرض 1067 مم وتمديده لمسافة 58 كم إلى كيتامي إيشي، وهي المحطة النهائية لخط قادم من هاماتونبيتسو على خط تيمبوكو (انظر أدناه). أُغلق خط السكة الحديد ذو العرض 762 مم عام 1963، وافتُتح خط 1067 مم عام 1964. واستمرت أعمال الإنشاءات الكبيرة للخط إلى كيتامي إيشي حتى توقف العمل به عام 1979، بعد إنفاق 13.3 مليار ين. وأُغلق قسم بيفوكا - نيوبو عام 1985.
- محطة أوتوينيبو - شُيّد خط تيمبوكو شمالًا بدءًا من عام 1914، ووصل إلى مينامي-واكّاني عام 1922. أُغلق عام 1989. كان لهذا الخط فرع هاماتونبيتسو - كيتامي إيشي الذي عمل من عام 1936 حتى عام 1985. أما ترام أوتانوبوري البلدي، فكان عبارة عن شبكة من خطوط بعرض 762 مم، مع خط بطول 16.2 كم من شوتونبيتسو إلى كيتامي إيشي، وفرعين، طول كل منهما 10 كم. عمل الترام من عام 1929 إلى 1970، وكان يُجرّ بالخيول حتى عام 1933.
- محطة تويوتومي - قامت شركة نيسو للفحم بتشغيل خط بطول 18 كم إلى سانكو من عام 1940/45 حتى إغلاق المنجم في عام 1972.
- محطة تويكانبيتسو - كان خط ترام هورونوبي البلدي يمتد لمسافة 16 كيلومترًا بعرض 762 ملم وصولًا إلى كاميتويكان، وقد عمل بين عامي 1930 و1971. تم تمديده لمسافة 4 كيلومترات إلى منجم فحم في عام 1941، حيث تم إدخال قاطرة بخارية. أُغلق منجم الفحم والامتداد في عام 1958.
- محطة هورونوبي - تم افتتاح القسم الشمالي الأولي من خط هابورو في عام 1935. تم افتتاح القسم الجنوبي الأولي من روموي في عام 1927، وتم ربط الأقسام في عام 1958. تم إغلاق الخط في عام 1987.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "شركة JR هوكايدو تقول إنها لا تستطيع صيانة نصف خطوط السكك الحديدية الخاصة بها" . 2013-05-10.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "来春のダイヤ見直しについて" [ مراجعة جدول الربيع ] (PDF) . jrhokkaido.co.jp . 2020-12-09. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2020-12-09 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 .
- ↑ "恩根内など北海道内の無人駅5駅が廃止 地元の存続要望なく歴史に幕" [ خمس محطات بدون موظفين في هوكايدو بما في ذلك أونيناي ألغيت دون طلب محلي للاستمرار ] . اساهي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان. 16 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2025 .
- ↑ "JR北海道 日本最東端の駅など5駅廃止 今夜の運行を最後に" [ JR Hokkaido تغلق خمس محطات، بما في ذلك المحطة الواقعة في أقصى شرق اليابان، وستكون خدمة الليلة هي الأخيرة ] . موقع أخبار NHK (باللغة اليابانية). اليابان. 14 مارس 2025 . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2025 .
- ↑ "旧深名線 第三雨竜川橋梁" . خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
فئات :
- خط سويا الرئيسي
- خطوط السكك الحديدية في هوكايدو
- خطوط شركة سكك حديد هوكايدو
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1898