جاكوار مارك 2

جاكوار مارك 2 هي سيارة صالون رياضية فاخرة متوسطة الحجم، صُنعت من أواخر عام 1959 ^{[ 3 ]} إلى عام 1967 من قبل شركة جاكوار في كوفنتري ، إنجلترا. أما طرازات جاكوار السابقة ذات سعة 2.4 لتر و3.4 لتر، التي صُنعت بين عامي 1955 و1959، فتُعرف باسم جاكوار مارك 1. ^{[ 4 ]}

كانت سيارة مارك 2 سيارة صالون سريعة وقادرة تتماشى مع شعار السير ويليام ليونز الإعلاني في الخمسينيات: الأناقة ... المساحة ... السرعة ، وهي متوفرة بجميع الإصدارات الثلاثة من محرك جاكوار XK المتقدم : 2.4 و 3.4 و 3.8 لتر.

انتهى إنتاج طراز 3.8 في خريف عام 1967، واستمر بيع طراز 3.4 بأسعار مخفضة تحت اسم 340 حتى سبتمبر 1968، وطراز 2.4 تحت اسم 240 حتى أبريل 1969.

لم يكن هناك خليفة مباشر لسلسلة مارك 2. فقد ظهرت سيارة جاكوار إس-تايب سعة 3.8 لتر ، وهي نسخة مطورة ومحسّنة من مارك 2، في عام 1963، قبل وقت طويل من توقف إنتاج أول طراز من مارك 2. وظهرت سيارة جاكوار 420 ، وهي نسخة أقوى وأكثر تطوراً من إس-تايب، في عام 1966. واستمر إنتاج كلا الطرازين حتى أواخر عام 1968، عندما ظهرت سيارة جاكوار إكس جيه 6 ، لتحل ظاهرياً محل سيارة جاكوار مارك إكس الأكبر حجماً والأكثر تكلفة، والتي تم إنتاجها منذ عام 1961، وتضعها في مرتبة متوسطة بينهما.

جاءت سيارة مارك 2 بمحرك جاكوار XK بسعة 2483 سم مكعب ( 152 بوصة مكعبة ) بقوة 120 حصانًا (89 كيلوواط؛ 122 حصانًا متريًا ) ، أو بسعة 3442 سم مكعب (210 بوصة مكعبة ) بقوة 210 حصانًا (157 كيلوواط؛ 213 حصانًا متريًا ) ، أو بسعة 3781 سم مكعب (231 بوصة مكعبة ) بقوة 220 حصانًا ( 164 كيلوواط؛ 223 حصانًا متريًا ) . ^{[ 5 ]} يشبه محرك 3.8 المستخدم في سيارة 3.8 E -Type (المعروفة باسم XKE في الولايات المتحدة الأمريكية) ، حيث يتشاركان نفس الكتلة، وعمود المرفق، وقضبان التوصيل، والمكابس، ولكنهما يختلفان في مشعب السحب ونظام الكربنة (مكربنان من نوع SU مقابل ثلاثة في سيارة E-Type في أوروبا)، وبالتالي تقل قوته بمقدار 30 حصانًا (22 كيلوواط) . كان رأس محرك الست أسطوانات في سيارة مارك 2 مزودًا بمنافذ منحنية مقارنةً بالمنافذ المستقيمة في تصميم سيارة إي-تايب. زُودت سيارات سعة 3.4 لتر و3.8 لتر بمكربن ​​مزدوج من نوع SU HD6، بينما زُودت سيارة سعة 2.4 لتر بمكربن ​​مزدوج من نوع Solex.                 

إدراكًا لأهمية الأرقام المعلنة في السوق الأمريكية، واصلت جاكوار استخدام أرقام القدرة الحصانية الإجمالية المعلنة طوال فترة إنتاج طرازي Mk II و240/340. لا يمكن التحويل المباشر إلى القدرة الحصانية وفقًا لمعيار DIN، ولكن محرك Mk II سعة 3.8 لتر كان يُنتج حوالي 190 حصانًا وفقًا لمعايير DIN الحديثة. ويُقارن هذا بمحرك XJ6 سعة 4.2 لتر اللاحق، والذي كان يُنتج أيضًا حوالي 190  حصانًا وفقًا لمعيار DIN، أو 245 حصانًا إجماليًا وفقًا لجاكوار. ويُعزى ذلك إلى أن محرك XJ6 سعة 4.2 لتر كان يُنتج هذه القدرة عند عدد دورات أقل في الدقيقة. كان توقيت عمود الكامات وأحجام صمامات السحب والعادم متطابقة في محركات Mk II سعة 2.4 و3.4 و3.8 لتر، وكذلك في محرك XJ6 سعة 4.2 لتر، لذا كانت المحركات الأكبر حجمًا تُخفّض قدرتها تلقائيًا في وقت أبكر. زُوّدت محركات XJ6 اللاحقة سعة 4.2 لتر بأنابيب سحب خاصة، لتقليل انبعاثات العادم، تمتد بين جانبي السحب والعادم في المحرك. وقد أدى ذلك إلى خفض القدرة الحصانية إلى حوالي 170  حصانًا في الإنتاج اللاحق.

أُعيد تصميم السيارة الجديدة من الجزء العلوي، مما أدى إلى تحسين الرؤية بشكل ملحوظ بفضل زيادة مساحة زجاج المقصورة بنسبة 18%. سمحت الأعمدة الأمامية النحيفة بزجاج أمامي أعرض، والتفت النافذة الخلفية تقريبًا حول النوافذ الجانبية المُكبّرة، والتي أصبحت الآن تحمل شكل حرف D المألوف لسيارات جاكوار فوق الباب الخلفي، مع إطارات مطلية بالكروم بالكامل لجميع النوافذ الجانبية. تم تغيير شبكة المبرد، وأُعيد وضع المصابيح الجانبية والخلفية ومصابيح الضباب الأكبر حجمًا. في الداخل، تم تركيب نظام تدفئة جديد وتوصيله إلى المقصورة الخلفية. كما تم تحسين تصميم لوحة العدادات ليصبح قياسيًا في جميع سيارات جاكوار حتى ظهور سلسلة XJ II عام 1973. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

أُعيد تصميم هندسة نظام التعليق الأمامي لرفع مركز الدوران، ووُسِّع مسار العجلات الخلفية. وأصبحت مكابح الأقراص على العجلات الأربع قياسية. ويمكن إضافة نظام التوجيه المعزز آليًا، أو ناقل الحركة ذي السرعة الزائدة، أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتكلفة إضافية. وقد زُوِّد محرك سعة 3.8 لتر بترس تفاضلي محدود الانزلاق. ^{[ 6 ]}

كان وزن سيارة مارك 2 يزيد عن 100  كيلوغرام عن سيارات 2.4 / 3.4.

استمرت السيارة في استخدام محور خلفي صلب .

في وقت ما في سبتمبر 1967 تقريبًا، توقف إنتاج طراز 3.8 لتر ^{[ 8 ]} ، وأُعيد تسمية سيارات مارك 2 سعة 2.4 و3.4 لتر إلى 240 و340 على التوالي لسد الفجوة حتى وصول سيارة XJ6 في سبتمبر 1968. توقف إنتاج طراز 340 في ذلك الوقت، ولكن استُخدمت قطع غيار السلسلة 2 المتبقية في إنتاج سيارات 240 بأسعار اقتصادية حتى أبريل 1969. بيعت هذه السيارات بسعر 1364 جنيهًا إسترلينيًا، أي بزيادة 20 جنيهًا إسترلينيًا فقط عن سعر أول سيارة 2.4 لتر في عام 1956. ^{[ 4 ]}

تم رفع قدرة محرك 240 من 120 حصانًا (89 كيلوواط؛ 122 حصانًا متريًا) عند 5750 دورة في الدقيقة إلى 133 حصانًا (99 كيلوواط؛ 135 حصانًا متريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة، كما تم زيادة عزم الدوران. وأصبح مزودًا برأس أسطوانات من نوع المنافذ المستقيمة ومكربن ​​مزدوج من نوع HS6 SU مع مشعب سحب جديد. وتم تحديث ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى ناقل حركة Borg-Warner 35 ثنائي النطاق. وأصبح نظام التوجيه المعزز من مارلز فاراميتيك متاحًا في طراز 340. واستمر كلا الطرازين في استخدام إطارات Dunlop 6.40H15 Crossply كإطارات قياسية، بينما كانت إطارات Pirelli Cinturato 185VR15 هي الإطارات الشعاعية البديلة. وتم تمديد فترات الصيانة من 2000 ميل (3200 كم) إلى 3000 ميل (4800 كم) . أُجري تعديل طفيف على تصميم الجزء الخلفي من السيارة، وتم تركيب مصدات أمامية وخلفية أنحف. ^{[ 8 ]} ولأول مرة، استطاع طراز 2.4 لتر تجاوز سرعة 100 ميل في الساعة، ^{[ 4 ] [ 9 ]} مما أدى إلى انتعاش طفيف في المبيعات.           

احتفظ طرازا 240 و340 بالتحسينات التي تم تخفيض تكلفتها والتي ظهرت قبل عام في سلسلة Mark 2. استُبدل التنجيد الجلدي القياسي بمادة Ambla ، وهي مادة صناعية تُشبه الجلد، واستُخدم سجاد مُطرز على الأرضية. كما استُبدلت مصابيح الضباب الأمامية بفتحات تهوية دائرية وأصبحت اختيارية في السوق البريطانية. وخُفّض سعر البيع لمنافسة سيارة Rover 2000 TC . ^{[ 10 ]}

مارك 2: تم إنتاج 83976 وحدة بين عامي 1959 و 1967، موزعة على النحو التالي: ^{[ 5 ]}

2.4 لتر – 25,173

3.4 لتر – 28,666

3.8 لتر – 30,141

240 و 340: تم إنتاج 7246 منها بين عامي 1967 و 1969، موزعة على النحو التالي: ^{[ 5 ]}

240 – 4,446

340 – 2788

380 – 12 (ليس خيار إنتاج قياسي)

تم طرح سيارة XJ6 في سبتمبر 1968.

سيارة بمحرك سعة 3.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، اختبرتها مجلة "ذا موتور" عام 1961، بلغت سرعتها القصوى 193.0 كم/ ساعة (119.9 ميل/ساعة) ، وتسارعت من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميل/ساعة) في 11.9 ثانية. وسُجّل استهلاك وقود يبلغ 14.9 لتر/100 كم (19.0 ميل/غالون إمبراطوري؛ 15.8 ميل _{/ غالون أمريكي} ) خلال رحلاتها. بلغ سعر السيارة التجريبية 1951 جنيهًا إسترلينيًا، شاملة الضرائب البالغة 614 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 2 ]}       

كانت سيارة بمحرك سعة 3.8 لتر بقوة 220  حصانًا قادرة على التسارع من 0 إلى 97 كم /ساعة في 8.5 ثانية، ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 201 كم /ساعة . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}    

• فاز بوب جين ببطولة السيارات السياحية الأسترالية عام 1962 وهو يقود سيارة مارك 2 سعة 3.8 لتر.
• فاز مايكل باركس وجيمي بلومر بسباق السيارات الدولي لمدة ست ساعات في عام 1962 بقيادة سيارة مارك 2 سعة 3.8 لتر. ^{[ 14 ]}
• فاز بيتر نوكر ببطولة السيارات السياحية الأوروبية عام 1963 بقيادة سيارة مارك 2 سعة 3.8 لتر.
• فاز بوب جين ببطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1963 بقيادة سيارة مارك 2 سعة 3.8 لتر (مزودة بمحرك سعة 4.1 لتر).
• فاز روي سلفادوري وديني هولم بسباق براندز هاتش 6 ساعات عام 1963 بقيادة سيارة مارك 2 سعة 3.8 لتر.

سوّقت جاكوار أيضًا، من عام 1962 إلى عام 1969، نسخة دايملر مميزة من طراز مارك 2، تحمل علامة دايملر 2.5 V8، مزودة بمحرك دايملر V8 سعة 2.5 لتر بقوة 142 حصانًا (106 كيلوواط؛ 144 حصانًا متريًا) . وفي أواخر عام 1967، أُعيد تسميتها إلى V8-250 عندما أصبح طراز مارك 2 هو جاكوار 240. وإلى جانب كونها أقوى بكثير من محرك XK ذي الست أسطوانات سعة 2.4 لتر، كان محرك دايملر الأكثر حداثة أقصر وأخف وزنًا بحوالي 68 كيلوغرامًا . وقد ساهم هذا التخفيض الكبير في الكتلة فوق العجلات الأمامية وإعادة توزيع الوزن إلى الخلف في تقليل الانزلاق الأمامي أثناء الانعطافات الحادة.     

تميزت هذه السيارات من الخارج بشعار دايملر المميز أعلى شبكة المبرد وأعلى غطاء مصباح لوحة الأرقام الخلفية، بالإضافة إلى سلاسة تصميمها وصوت محركها V8. كما زُودت بتجهيزات داخلية مميزة.

أثبتت خطوط هيكل سيارة مارك 2، المستوحاة من مارك 1، وتصميمها العام، شعبيتها الكافية بمرور الوقت لتكون مصدر إلهام للجيل الثاني من جاكوار إس-تايب ، وهو طراز كلاسيكي تم طرحه في عام 1999. ووصف بريندان ماك أليير من صحيفة غلوب آند ميل سيارة جاكوار إكس إي 2015 بأنها الوريث الروحي لسيارة مارك 2. ^{[ 15 ]}

أنتجت شركة ميتسوكا موتورز اليابانية لصناعة السيارات سيارة فيوت في عام 1994، وهي سيارة هاتشباك صغيرة الحجم مزودة بميزات جاكوار MK2. ^{[ 16 ]}

اكتسبت سيارة مارك 2 سمعةً طيبةً بين المجرمين وقوات إنفاذ القانون على حدٍ سواء، بفضل كفاءتها العالية؛ إذ تميز طراز 3.8 لتر بسرعته الفائقة بفضل محركه الذي تبلغ قوته 220  حصانًا (164  كيلوواط)، والذي ينطلق بالسيارة من 0 إلى 97 كم /ساعة في 8.5 ثانية، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 201 كم /ساعة، مع مساحة كافية لخمسة بالغين. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} ونظرًا لشعبيتها كسيارات هروب، فقد استخدمتها الشرطة أيضًا لتسيير دوريات على الطرق السريعة البريطانية .    

استُخدمت سيارة من طراز مارك 2 حمراء اللون من طراز ريجنسي موديل 1960 من قِبل رئيس المفتشين مورس طوال أحداث مسلسل "المفتش مورس" التلفزيوني. تم التبرع بالسيارة في مسابقة عام 2002 بعد انتهاء المسلسل، وبعد إعادة بيعها، بيعت في نوفمبر 2005 بأكثر من 100 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• شريدر، هالوارت: Typenkompass Jaguar – Personenwagen seit 1931 ، Motorbuch-Verlag، Stuttgart (2001)، ISBN 3-613-02106-4
• ستيرتكامب، هاينر: جاكوار - مجموعة Chronik von 1922 bis heute، 2 . أوفلاج، هيل-فيرلاغ، (2006) ISBN 3-89880-337-6

• فيديو لسيارتي 3.8 و 3.4 وهما جديدتان (وكذلك سيارة دايملر 2.5 V8)
• سجل المتطوعين مع سجلات وصور للطائرة مارك 2