جيم كانتريل

انضم كانتريل إلى وكالة الفضاء الفرنسية (CNES) عام 1990 بعد حصوله على درجة الماجستير. سافر إلى فرنسا للعمل في برنامج مشترك فرنسي-سوفيتي لاستكشاف المريخ ، وساهم في تطوير مركبة "مارس سنيك" لمهمة منطاد المريخ 94/96. ^{[ 2 ]} عاد إلى الولايات المتحدة عام 1992 لينضم إلى مختبر ديناميكيات الفضاء، حيث قاد هندسة أنظمة المركبات الفضائية لثلاثة أقمار صناعية صغيرة تابعة لوزارة الدفاع . كما عمل في برامج دفاع صاروخي مشتركة بين أمريكا وروسيا. أُلقي القبض عليه أثناء إقامته في روسيا عام 1996 بسبب بعض المشاكل المتعلقة بالقمر الصناعي الذي كان يعمل عليه، لكن أُطلق سراحه بعد أسبوعين بفضل تدخل آل غور . ^{[ 10 ]} رُقّي كانتريل إلى منصب مدير تطوير البرامج عام 1997. ^{[ 11 ]}

في عام ٢٠٠١، بدأ كانتريل العمل كمستشار مستقل، وشغل منصب مدير برنامج " كوزموس ١" للأشرعة الشمسية ، وهو برنامج ممول من القطاع الخاص . ^{[ ١٢ ]} في العام نفسه، تواصل معه إيلون ماسك طالبًا مساعدته في إرسال مهمة إلى المريخ باستخدام صواريخ روسية نظرًا لانخفاض سعرها مقارنةً بالصواريخ الأمريكية. عندما تواصل ماسك وكانتريل مع الروس، رفضوا بيعهم صواريخ، فقرر ماسك بناء صواريخه الخاصة. ^{[ ١٣ ]} أسس ماسك شركة "سبيس إكس" بمساعدة كانتريل كعضو مؤسس، لكن كانتريل قرر مغادرة الشركة بعد أن ساهم في بناء الفريق التقني. ^{[ ١٤ ]}

كان كانتريل من أوائل المساهمين في تأسيس شركة سبيس إكس، حيث شغل منصب أول نائب رئيس لتطوير الأعمال. وعلى الرغم من وصفه في كثير من الأحيان في التقارير الإعلامية بأنه أحد مؤسسي الشركة، فقد صرّح كانتريل بأنه يفضل لقب "العضو المؤسس" وفقًا لاتفاقيته مع الشركة. وقد أثار دوره التأسيسي في بدايات سبيس إكس جدلاً واسعاً، إلا أن سجلات الشركة الرسمية، والمواد التسويقية، وعقد العمل الذي يُصنّفه كـ"عضو مؤسس" تُؤكد دوره التاريخي وفترة عمله التنفيذية. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

بعد انتهاء عمله الاستشاري مع شركة سبيس إكس، أسس كانتريل شركة ستراتيجيك سبيس ديفيلوبمنت، وهي شركة استشارية في مجال الطيران والفضاء والتكنولوجيا، وتولى منصب الرئيس التنفيذي فيها. ^{[ 16 ]} كان مشروع لايت سيل، الذي ترأسته الجمعية الكوكبية، أحد أبرز المشاريع التي نفذتها ستراتيجيك سبيس ، حيث شغل كانتريل منصب مدير المشروع من عام 2008 إلى عام 2012. شاركت ستراتيجيك سبيس في تطوير أكثر من 46 مركبة فضائية، من بينها نوستار، وجونو، وسكاي بوكس ​​إيميجينج، وآيس آي إكس-1. ^{[ 17 ]} في عام 2010، تواصل مؤسسو شركة مون إكسبرس مع كانتريل طالبين مساعدته في تطوير مشروع تجاري يقدم خدمات النقل الروبوتي التجاري إلى القمر. انضم كانتريل إلى الفريق المؤسس لشركة مون إكسبرس، ثم أصبح لاحقًا المدير التقني للشركة. اختارت مجلة فوربس شركة مون إكسبريس كواحدة من "الأسماء التي يجب أن تعرفها" في عام 2011. ^{[ 18 ] [ 19 ]} ومن بين عملاء سترات سبيس وكالة ناسا ، ولوكهيد مارتن ، وبوينغ ، ونورثروب غرومان، وأوربيتال ساينسز . ^{[ 20 ]}

خلال فترة عمله في شركة Strategic Space، انخرط كانتريل أيضًا في التطوير التقني والمالي للعديد من الشركات الناشئة بما في ذلك Skybox Imaging و Atlas Ground Systems و Iceye و PlanetIQ و York Space Systems و Black Sky . ^{[ 17 ]}

في عام 2013، عُيّن كانتريل رئيسًا تنفيذيًا لشركة IDair، المتخصصة في تقنيات المصادقة البيومترية، بهدف إعادة هيكلة الشركة وتسوية النزاعات القانونية القائمة. ^{[ 21 ]} وبصفته رئيسًا تنفيذيًا، أعاد تنظيم الشركة وقاد جهود تطوير المنتجات فيها. استقال من منصبه في عام 2014 بعد حصوله على تسوية بقيمة 17 مليون دولار لصالح IDair. ^{[ 22 ]}

في عام ٢٠١٥، عرض كانتريل على جون غارفي فكرةً تجاريةً لتطوير مركبات إطلاق صغيرة لخدمة مجتمع الأقمار الصناعية الصغيرة. استحوذت شركة فيكتور على شركة غارفي، غارفي سبيسكرافت، لتسريع تطوير مركبات الإطلاق وطرحها في السوق . ^{[ ٢٣ ]} تنحى كانتريل عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة ستراتيجيك سبيس ديفيلوبمنت (المعروفة الآن باسم سترات سبيس) ليتولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة فيكتور. ^{[ ٢٤ ]} بحلول أواخر عام ٢٠١٩، جمعت فيكتور ١٠٠ مليون دولار من التمويل الاستثماري و٢.٥ مليون دولار من العقود. كانت الشركة تخطط في الأصل لإطلاق أول مركبة مدارية لها بحلول منتصف عام ٢٠١٨، لكن مشاكل التطوير أدت إلى تأخير الإطلاق الأول. ^{[ ٢٥ ] [ ٢٤ ]} بعد انسحاب المستثمر الرئيسي، تقدمت الشركة بطلب إفلاس بموجب الفصل ١١ في ديسمبر ٢٠١٩. ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]}

أسس كانتريل شركة فانتوم سبيس عام 2019 مع مايك دانجيلو. ^{[ 28 ]} وتخطط الشركة، التي تتخذ من أريزونا مقرًا لها، لتصنيع صواريخ تكفي لإطلاق 100 مهمة سنويًا. وقد وصف كانتريل شركة فانتوم سبيس بأنها تسعى لأن تكون "هنري فورد" صناعة الفضاء، ^{[ 4 ]} في إشارة إلى جهود الشركة في الإنتاج الضخم للصواريخ والمركبات الفضائية. ومن بين المشاريع قيد التنفيذ صاروخ دايتونا التابع لشركة فانتوم، والذي يبلغ طوله حوالي 61 قدمًا وقادر على إطلاق ما يقرب من 1000 رطل إلى مدار أرضي منخفض بتكلفة 4 ملايين دولار لكل مهمة. ^{[ 20 ]}

تعمل شركة فانتوم أيضاً على تطوير شبكة اتصالات تُسمى فانتوم كلاود، والتي يصفها كانتريل بأنها "إنترنت فضائي للفضاء". وهي في الأساس شبكة يمكن للأقمار الصناعية استخدامها للتواصل فيما بينها أو مع الأنظمة الموجودة على سطح الأرض. ^{[ 4 ]}

خلال مسيرته المهنية، شغل كانتريل عضوية مجالس إدارة العديد من الشركات في قطاع صناعة الطيران والفضاء. في عام 2004، أصبح عضوًا في مجلس إدارة شركة باراغون لتطوير الفضاء ، واستمر في منصبه حتى عام 2013. كما كان عضوًا في المجلس الاستشاري للجمعية الكوكبية من عام 2007 إلى عام 2012. وشغل أيضًا عضوية المجلس الاستشاري لشركة أطلس سبيس، والمجلس الاستشاري لشركة مورف ثري دي، وشركة آيس آي ، والمجلس الاستشاري لشركة يورك لأنظمة الفضاء. بالإضافة إلى ذلك، عمل كانتريل لمدة 15 عامًا في لجان اختيار المصادر التابعة لوكالة ناسا، حيث قام بمراجعة مقترحات بعثات الفضاء السحيق وعلوم الفضاء. ^{[ 2 ]}

بدأ كانتريل مسيرته في سباقات الكارتينج في سنوات مراهقته، ثم انتقل إلى سباقات السرعة بين عامي 1982 و1985. وبدأ مسيرته المهنية في سباقات السيارات عام 2005. ومنذ ذلك الحين، شارك في سباق ثاندرهيل 25 ساعة ، وسباق دايتونا كلاسيك 24 ساعة، وبطولات SCCA GT-1 (حيث حقق المركزين 13 و7 على المستوى الوطني في بطولات SCCA GT-1)، بالإضافة إلى سباقات السيارات الكلاسيكية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وكان بطل SCCA الإقليمي في أريزونا في فئة C Sports Racing عامي 2013 و2014، وهو عضو في مجلس إدارة نادي السيارات الرياضية الأمريكي في منطقة أريزونا منذ عام 2012، ويشغل حاليًا منصب المدير التنفيذي الإقليمي. ^{[ 5 ] [ 29 ]}

في عام 2005، أسس شركة Vintage Exotics Competition Engineering، المتخصصة في تصميم وترميم سيارات السباق الكلاسيكية. ^{[ 5 ]} عمل مدربًا لقيادة السباقات في Raptor Motorsports من عام 2010 إلى عام 2012. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

في أبريل 2023، نشر كانتريل كتابه الأول "كسر جميع القواعد: القصة الداخلية لسباق الفضاء الجديد". يتتبع هذا الكتاب أصول سباق فضائي ثانٍ بدأ في نهاية سباق الفضاء الأمريكي السوفيتي في ستينيات القرن الماضي، وأدى في نهاية المطاف إلى إنشاء شركة سبيس إكس والنمو الهائل في مجال الفضاء التجاري. يروي الكتاب كيف بدأت هذه الثورة مع مجموعة من المهندسين والعلماء غير التقليديين؛ يصف كانتريل الأحداث بضمير المتكلم، مُفصِّلاً أيامه الأولى مع إيلون ماسك وشركة سبيس إكس، وكيف انطلق اقتصاد الفضاء الجديد بفضل أموال ورؤية مليارديرات مثل ماسك وجيف بيزوس وريتشارد برانسون . ^{[ 32 ]}