سباق دايتونا 24 ساعة
سباق دايتونا 24 ساعة ، المعروف أيضًا باسم رولكس 24 في دايتونا لأسباب تتعلق بالرعاية، هو سباق تحمل سيارات رياضية يستمر لمدة 24 ساعة ، ويُقام سنويًا على حلبة دايتونا الدولية في دايتونا بيتش، فلوريدا . يُقام السباق على مسار السيارات الرياضية ، وهو مسار طريق مشترك بطول 5.73 كيلومتر (3.56 ميل) يستخدم معظم المسار البيضاوي الثلاثي بالإضافة إلى مسار طريق داخلي. يتنافس في السباق حوالي 60 سيارة مختلفة للفوز ضمن فئات متعددة. [ 1 ] يتناوب على قيادة كل فريق ما بين ثلاثة وخمسة سائقين. [ 1 ] يُقام السباق في نهاية الأسبوع الأخير من شهر يناير أو نهاية الأسبوع الأول من شهر فبراير كجزء من أسبوع السرعة ، مما يجعله أول سباق سيارات رئيسي في العام في أمريكا الشمالية. يُشرف على السباق الاتحاد الدولي لسباقات السيارات الرياضية (IMSA) ، وهو السباق الأول في موسم بطولة IMSA للسيارات الرياضية .
حمل السباق أسماء العديد من الرعاة على مر السنين. ومنذ عام 1992، أصبحت رولكس الراعي الرئيسي للسباق، خلفًا لشركة صن بانك التي حلت محل بيبسي عام 1984. ويحصل السائقون الفائزون في جميع الفئات على ساعة رولكس دايتونا ، وهو تقليد بدأ عام 1964 لسباق دايتونا كونتيننتال. [ 2 ] ويعود سبب فوز المتسابقين بالساعة إلى أن ساعات الكرونوغراف كانت آنذاك تُعتبر ساعات عملية في مجال سباقات السيارات [ 2 ] تُستخدم لقياس الوقت.
يُعرف هذا السباق بأنه أحد مراحل التاج الثلاثي غير الرسمي لسباقات التحمل، إلى جانب سباقي لومان 24 ساعة وسيبيرينغ 12 ساعة . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
منذ رعاية رولكس، يحصل الفائزون أيضاً على ساعة رولكس كجزء من جائزتهم في نهاية السباق. [ 8 ]
البدايات
بعد افتتاح الحلبة بفترة وجيزة، في 5 أبريل 1959، أُقيم سباق سيارات رياضية تابع لاتحاد السيارات الأمريكي (USAC) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على مسار الطريق، واستمر لمدة ست ساعات/1000 كيلومتر . فاز الكونت أنطونيو فون دوري وروبرتو ميريس بالسباق بسيارة بورش ، بعد تقليص المسافة إلى 560.07 ميل (901.35 كيلومتر) بسبب حلول الظلام. [ 9 ] أُقيم السباق على مسار طوله 3.81 ميل، باتجاه عقارب الساعة. [ 10 ] [ 11 ] لا يُعتبر هذا الحدث جزءًا من تاريخ سباق الـ24 ساعة الذي أُقيم لاحقًا. [ 12 ] [ 13 ]
في عام 1962، أُطلق سباق سيارات رياضية لمدة ثلاث ساعات . عُرف في البداية باسم دايتونا كونتيننتال ، وكان يُحتسب ضمن بطولة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الدولية الجديدة لمصنعي سيارات GT . فاز دان جورني بأول سباق كونتيننتال ، سائقًا سيارة لوتس 19 بمحرك كوفنتري كليماكس سعة 2.7 لتر . [ 3 ] كان جورني سائقًا رسميًا لفريق بورشه آنذاك، لكن سيارة بورشه 718 ذات سعة 1600 سم مكعب اعتُبرت صغيرة وبطيئة جدًا بالنسبة لما كان يُعتبر سباق سرعة على حلبة سريعة للغاية. في السابق، كان على السيارة عبور خط النهاية بعد 24 ساعة ليتم تصنيفها، مما أدى إلى مشاهد مثيرة حيث كانت السيارات المتضررة تنتظر في منطقة الصيانة أو على حافة الحلبة بالقرب من خط النهاية لساعات، ثم تُعيد تشغيل محركاتها وتزحف عبر خط النهاية للمرة الأخيرة لإنهاء السباق بعد 24 ساعة وتسجيل مسافة الوصول، بدلًا من استبعادها لعدم إكمال السباق. كان هذا هو الحال في سباق دايتونا كونتيننتال الأول عام 1962 (الذي كان يُقام آنذاك لمدة 3 ساعات)، حيث حقق دان جورني ، سائق سيارة لوتس 19، تقدمًا كبيرًا قبل أن يتعطل محرك سيارته قبل دقائق معدودة من نهاية السباق. أوقف جورني السيارة عند قمة المنعطف، قبل خط النهاية بقليل. وبعد انقضاء الساعات الثلاث، قام جورني ببساطة بتدوير عجلة القيادة إلى اليسار (نحو أسفل المنعطف) وترك الجاذبية تسحب السيارة عبر خط النهاية، ليضمن بذلك ليس فقط مركزًا متقدمًا، بل ويفوز بالسباق. [ 3 ] وقد أدى ذلك إلى وضع قاعدة دولية تشترط على السيارة عبور خط النهاية بقوتها الذاتية لتُصنّف ضمن السباقات.
في عام 1964، تم توسيع سباق دايتونا إلى 2000 كيلومتر (1240 ميلاً) ، أي ضعف المسافة الكلاسيكية البالغة 1000 كيلومتر في سباقات نوربورغرينغ وسبا ومونزا . وكانت هذه المسافة تعادل نصف المسافة التي قطعها الفائزون بسباق لومان 24 ساعة آنذاك، ومماثلة في طولها لسباق سيبرينغ 12 ساعة ، الذي كان يُقام أيضاً في فلوريدا في مارس. وابتداءً من عام 1966، تم تمديد سباق دايتونا ليصبح بنفس مدة سباق لومان البالغة 24 ساعة.
سجل الأحداث على مدار 24 ساعة
فاز كين مايلز ولويد روبي بأول سباق 24 ساعة في عام 1966، حيث كانا يقودان سيارة فورد مارك 2. وذكرت مجلة موتور سبورت : "بالنسبة لأول سباق 24 ساعة، كان التنظيم الأساسي جيدًا، لكن المسؤولين في كثير من الحالات كانوا منفصلين عن الواقع، ويتصرفون كالأطفال، ويفتقرون إلى اللمسة الاحترافية التي نجدها الآن في واتكينز غلين ." [ 14 ]
شهد عام 1966 أيضاً مشاركة سوزي ديتريش في سباق الـ 24 ساعة، حيث قادت سيارة صن بيم ألبين برفقة جانيت غوثري ودونا ماي ميمز . أنهى الثلاثي السباق في المركز 32، ليصبحوا، إلى جانب فريق نسائي آخر مشارك في السباق، أول فريق نسائي ينهي سباقاً دولياً لمدة 24 ساعة. [ 15 ]
بعد خسارتها أمام سيارات فورد في سباقات دايتونا وسبرينغ ولو مان عام 1966، حققت سيارات فيراري من سلسلة P النموذجية فوزًا ساحقًا باحتلالها المراكز الثلاثة الأولى جنبًا إلى جنب عند خط النهاية المنحدر عام 1967. [ 16 ] واحتفالًا بهذا الانتصار، أُطلق على سيارة فيراري 365 GTB/4 المخصصة للطرقات اسم "فيراري دايتونا" غير الرسمي . [ 17 ]
كررت بورش هذا الأداء المميز بفوزها الساحق بثلاثة مراكز في سباق 24 ساعة عام 1968. فبعد تعرض سيارة غيرهارد ميتر لحادث قوي نتيجة انفجار إطار على المنعطف، قام زميله رولف ستوميلين بدعم سيارة فيك إلفورد ويوشين نيرباش . وعندما تراجعت سيارة المتصدرين لفترة طويلة ، جو سيفرت وهانز هيرمان، إلى المركز الثاني بسبب عطل فني، انضم هذان السائقان أيضًا إلى المتصدرين الجدد مع استمرارهما في قيادة سيارتهما. وهكذا، تمكنت بورش من وضع 5 من أصل 8 سائقين على منصة التتويج، بالإضافة إلى جو شليسر وجو بوزيتا اللذين احتلا المركز الثالث، بينما غاب ميتر عن المنافسة. [ 18 ]
حققت لولا المركزين الأول والثاني في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1969. وكانت السيارة الفائزة هي سيارة بنسكي لولا T70- شيفروليه بقيادة مارك دونوهيو وتشاك بارسونز . [ 19 ] لم يشهد هذا الإنجاز سوى عدد قليل من المتفرجين، حيث ذكرت مجلة موتور سبورت : "يجذب سباق دايتونا 24 ساعة جمهورًا ضئيلاً للغاية، كما يتضح من المدرجات الفارغة في الخلفية." [ 20 ]
شهد عام 1970 انطلاق السباق بسيارات السائقين وهم مربوطون بأحزمة الأمان، ثم ينطلقون بسياراتهم عند خط البداية. ومنذ عام 1971، أصبحت السباقات تبدأ بانطلاقات متحركة. وفي عام 1972، تغيرت القواعد، حيث تم تحديد سعة محركات السيارات بـ 3.0 لترات فقط بدلاً من 5.0 لترات، كما تم وضع حد أقصى لوزن السيارات. [ 21 ] وقد أدى هذا التغيير إلى انسحاب بورشه من البطولة في ذلك العام، مما أسفر عن فوز فيراري. [ 21 ]
في عام 1972، وبسبب قانون الاتحاد الدولي للسيارات، تم تقليص مدة السباق إلى ست ساعات، بينما أدت أزمة الطاقة إلى إلغائه بالكامل في عام 1974. [ 22 ] تم استبدال جهة تنظيم سباقات السيارات الرياضية الأمريكية بالرابطة الدولية لرياضة السيارات في عام 1975. [ 23 ]
في عام 1982 استمر السباق كجزء من بطولة IMSA GT بدلاً من بطولة WSC .
في عام ١٩٨٩، تأخر السباق لمدة أربع ساعات بسبب الضباب. [ ٢٤ ] وكانت هذه أطول مدة توقف فيها السباق بسبب الضباب. [ ٢٤ ] وقد توقف السباق عدة مرات بسبب الضباب، حيث اضطرت السيارات خلال هذه الفترة إلى اتباع سيارة الأمان. وفي عام ٢٠١١، تأخر السباق لفترة طويلة بسبب الضباب لدرجة أن سيارة الأمان اضطرت للتوقف للتزود بالوقود. [ ٢٤ ]
في عام ٢٠١٤ ، شهد السباق حادثًا مروعًا بين ميمو جيدلي، سائق سيارة DP التي انطلقت من المركز الأول، وماتيو مالوتشيلي، سائق هاوٍ يقود سيارة فيراري ٤٥٨ من فئة GTD، والتي لم يسبق لها الفوز بأي سباق في سباقات التحمل في أمريكا الشمالية . لحظة الاصطدام، كان مالوتشيلي يقود بسرعة أقل من ٣٠ ميلاً في الساعة، ملتزمًا بالمسار بينما كانت السيارات تتجاوزه بسرعة ١٥٠ ميلاً في الساعة. لم يتمكن ميمو، الذي كان يقود بجانب سيارة أخرى، من رؤيته، فاصطدمت به من الأمام. تم إيقاف السباق لاحقًا. نجا كلا السائقين.
تم توسيع الفرق النظامية لتضم ثلاثة سائقين في سبعينيات القرن الماضي. أما اليوم، فيتنافس أربعة سائقين عادةً بسبب طول ساعات القيادة الليلية. في فئتي DPi Prototype وACO GTE الاحترافيتين، يكون جميع السائقين الأربعة محترفين في الغالب. أما في فئتي ACO LMP2 وSRO Group GT3، فيُعرف العديد من هؤلاء السائقين الإضافيين باسم "السائقين الهواة" وفقًا لمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات الحالية. السائقون الهواة هم رياضيون بنوا مسيرتهم المهنية في مجال لا علاقة له برياضة السيارات. عادةً ما يكون هؤلاء السائقون مؤهلين للفوز بجائزتي جيم ترويمان وبوب أكين من IMSA ، واللتين تُمنحان لأفضل سائق غير محترف في نهاية الموسم. يُطلب من هؤلاء السائقين الهواة، أو السائقين المحترفين الذين تجاوزوا السن القانونية (تُمنح جوائز FIA الفضية أو البرونزية عادةً للسائقين الهواة، ولكن يُصنف السائقون المحترفون الذين تزيد أعمارهم عن 55 عامًا تلقائيًا ضمن هذه الفئة)، قيادة السيارة لعدد محدد من الساعات. في أغلب الأحيان، يكون السائق الرابع في جميع الفئات سائقًا محترفًا مشهورًا يشارك فقط في سباقات دايتونا، وغالبًا ما يكون قد فاز ببطولة احترافية كبرى، مثل سكوت ديكسون ، وجيف جوردون ، وفرناندو ألونسو ، وشين فان جيسبرجن ، وكايل بوش .
على عكس سباق لومان، يُقام سباق دايتونا بالكامل على حلبة مغلقة داخل حلبة السباق دون استخدام أي شوارع عامة. ويشمل معظم أجزاء المنعطفات الحادة، مع وجود منعطف متعرج في الخط المستقيم الخلفي وقسم داخلي واسع وسريع يتضمن منعطفين حادين. وعلى عكس سباق لومان، يُقام السباق في فصل الشتاء، عندما تكون الليالي أطول ما يمكن. توجد أضواء مُثبتة حول الحلبة للسباق الليلي، على الرغم من أن القسم الداخلي لا يزال أقل إضاءة من الحلبة البيضاوية الرئيسية. ومع ذلك، يتم تشغيل أضواء الملعب بنسبة 20% فقط، على غرار نظام إضاءة الملعب في لومان، مع أضواء أكثر سطوعًا حول خط البداية، وإضاءة جيدة تُشبه أضواء الشوارع حول الحلبة. [ 25 ]
GTP
بعد عدة تغييرات في ملكية IMSA ، والتي غيّرت مسار المنظمة، تقرر في التسعينيات أن يتماشى سباق دايتونا مع سلسلة غراند آم ، المنافسة لسلسلة لومان الأمريكية ، والتي، كما يوحي اسمها، تستخدم نفس لوائح سلسلة لومان وسباق لومان 24 ساعة. مع ذلك، ترتبط سلسلة غراند آم ارتباطًا وثيقًا بـ NASCAR والأفكار الأصلية لـ IMSA، وتركز على التحكم في التكاليف والمنافسة الشديدة.
بهدف جعل سباقات السيارات الرياضية أقل تكلفة من غيرها، تم إدخال قواعد جديدة في عام 2002. استخدمت سيارات دايتونا النموذجية (DP) مواد وتقنيات أقل تكلفة، كما أن تصميمها الانسيابي البسيط يقلل من تكاليف التطوير والاختبار. بدأت سيارات DP السباق في عام 2003 بست سيارات. [ 26 ]
قامت شركات تصنيع الهياكل المتخصصة مثل رايلي ودالارا ولولا بتوفير سيارات DP للفرق ، وتم وضع علامات تجارية للمحركات تحت أسماء شركات السيارات الكبرى مثل كاديلاك ولكزس وفورد وبي إم دبليو وبورش .
شهد عام 2017 تقديم نماذج DPi الأولية. استندت هذه السيارات إلى هيكل LMP2 مع محرك وهيكل مخصصين من شركة تصنيع كبرى.
في عام 2023، اعتمد السباق مواصفات سيارات LMDh النموذجية، مع السماح أيضاً بمشاركة سيارات لومان هايبركار . كما عادت السلسلة إلى اسم "جراند تورينج بروتوتايب" الذي كان مستخدماً في ثمانينيات القرن الماضي.
في عام 2023، فازت أول سيارة هجينة ، وهي أكورا ARX-06 ، بسباق رولكس 24 ساعة في دايتونا. وكانت هذه أول سيارة هجينة تفوز بهذا السباق على الإطلاق. [ 27 ] ومع هذه السيارات الهجينة الجديدة، وضعت IMSA لوائح وعقوبات في حال مخالفة الفرق التي تستخدم هذه المحركات لهذه اللوائح. [ 28 ] ولضمان الالتزام باللوائح، تم تزويد السيارات بأجهزة مراقبة ترصد إجمالي الطاقة المستهلكة. [ 28 ] وتساهم المحركات الهجينة الجديدة في زيادة قوة المحرك بفضل عمل البطارية الكهربائية ومحرك البنزين معًا، مما قد يمنح ميزة في بعض مراحل السباق. [ 28 ] ويجري حاليًا العديد من المصنّعين تجارب على السيارات الهجينة للمشاركة في السباق. [ 28 ]
جي تي دايتونا
سيارات فئة غران توريزمو في دايتونا أقرب إلى نسخها المخصصة للطرقات، على غرار فئة GT3 في سباقات أخرى. فعلى سبيل المثال، تُستخدم نسخة الكأس القياسية من بورش 996 ، بدلاً من نسخ السباقات RS/RSR المعتادة. وتشمل المشاركات الأخيرة في دايتونا سيارات BMW M3 و M6 ، وبورش 911 ، وشيفروليه كامارو وكورفيت ، ومازدا RX-8 ، وبونتياك GTO.R ، وفيراري F430 تشالنج . أما أودي R8 وفيراري 458 إيطاليا فقد ظهرتا لأول مرة في الذكرى الخمسين للسباق عام 2012.
منذ عصر سباقات IMSA GTO وGTU وحتى تعديلات القوانين في عام 2015، شاركت سيارات ذات هياكل أنبوبية مغطاة بألواح هيكلية متشابهة في سباقات GT (مثل BMW M6 الجديدة، وشيفروليه كامارو، ومازدا RX-8). تتشابه هذه القوانين مع مواصفات GTO القديمة، ولكن مع قيود إضافية. يهدف استخدام السيارات ذات الهياكل الأنبوبية إلى تمكين الفرق من توفير المال، خاصةً بعد الحوادث، حيث يمكن إعادة بناء السيارات للسباق التالي بتكلفة أقل بكثير، أو حتى إعادة تطويرها، بدلاً من الاضطرار إلى شطب السيارة بالكامل بعد حادث أو في نهاية الموسم.
ابتداءً من عام 2014، اقتصرت فئة جي تي دايتونا على سيارات المجموعة جي تي 3 فقط . وإلى جانب ذلك، ظهرت فئة جي تي إل إم، التي تستخدم سيارات إل إم جي تي إي، على غرار بطولة العالم للتحمل. وفي عام 2022، استُبدلت فئة جي تي إل إم بفئة جي تي دي برو، التي تستخدم نفس سيارات جي تي دي. [ 29 ] كما سُمح لسيارة جي تي إل إم واحدة، وهي كورفيت سي 8.آر، بالمشاركة في هذه الفئة بعد تعديل أدائها ليتناسب مع سيارات جي تي دي.
عدّلت IMSA هيكل فئة GT Daytona في موسم 2022، حيث قسمت هذه التغييرات الفئة إلى GTD وGTD PRO. [ 30 ] تستخدم كلتا فئتي GTD سيارات متطابقة مصممة وفقًا للوائح الفنية لبطولة FIA GT3 . الفرق الوحيد هو أن GTD تتطلب سائقًا هاويًا واحدًا (حاصلًا على تصنيف فضي أو برونزي من FIA )، بينما يُتاح اختيار السائقين في GTD PRO للجميع. [ 31 ]
إحصائيات
حقق السائق عدة انتصارات
| رتبة | السائق | انتصارات | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 |  هيرلي هايوود | 5 | 1973، 1975، 1977، 1979، 1991 |
| سكوت برويت | 1994، 2007، 2008، 2011، 2013 | ||
| 3 |  بيدرو رودريغيز | 4 | 1963، 1964، 1970، 1971 |
 بوب ووليك | 1983، 1985، 1989، 1991 | ||
| بيتر جريج | 1973، 1975، 1976، 1978 | ||
 رولف ستوميلين | 1968، 1978، 1980، 1982 | ||
| 7 |  برايان ريدمان | 3 | 1970، 1976، 1981 |
| أندي والاس | 1990، 1997، 1999 | ||
| بوتش لايتزينجر | 1994، 1997، 1999 | ||
| ديريك بيل | 1986، 1987، 1989 | ||
 خوان بابلو مونتويا | 2007، 2008، 2013 | ||
| مذكرة روخاس | 2008، 2011، 2013 | ||
 كريستيان فيتيبالدي | 2004، 2014، 2018 | ||
 جواو باربوسا | 2010، 2014، 2018 | ||
 سكوت ديكسون | 2006، 2015، 2020 | ||
| هيليو كاسترونيفيس | 2021، 2022، 2023 | ||
| فيليب نصر | 2024، 2025، 2026 | ||
| 17 | كين مايلز | 2 | 1965، 1966 |
| لويد روبي | 1965، 1966 | ||
| إيه جيه فويت | 1983، 1985 | ||
| آل هولبرت | 1986، 1987 | ||
| آل أونزر الابن | 1986، 1987 | ||
 يان لامرز | 1988، 1990 | ||
| جون بول الابن | 1982، 1997 | ||
| إليوت فوربس-روبنسون | 1997، 1999 | ||
 ماورو بالدي | 1998، 2002 | ||
 ديدييه ثيس | 1998، 2002 | ||
 واين تايلور | 1996، 2005 | ||
| تيري بورشيلر | 2004، 2010 | ||
| سكوت شارب | 1996، 2016 | ||
| ماكس أنجيليلي | 2005، 2017 | ||
| جوردان تايلور | 2017، 2019 | ||
 كاموي كوباياشي | 2019، 2020 | ||
| رينجر فان دير زاندي | 2019، 2020 | ||
| ريكي تايلور | 2017، 2021 | ||
| فيليبي ألبوكيرك | 2018، 2021 | ||
| توم بلومكفيست | 2022، 2023 | ||
| سيمون باجينو | 2022، 2023 |
انتصارات من قبل الشركة المصنعة
تمتلك بورشه الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات الإجمالية بين جميع الشركات المصنعة، حيث حققت 23 فوزًا، موزعة على طرازات مختلفة، بما في ذلك طرازات 911 و935 و996 المخصصة للطرقات. كما حققت بورشه رقمًا قياسيًا بالفوز في 11 سباقًا متتاليًا من عام 1977 إلى عام 1987، وفازت في 18 سباقًا من أصل 23 سباقًا من عام 1968 إلى عام 1991. وادّعت الشركة الألمانية أيضًا أنها حققت فوزين متتاليين في سباقي عامي 2024 و2025.
| رتبة | الشركة المصنعة | انتصارات | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 | بورش | 21 | 1968، 1970، 1971، 1973، 1975، 1977، 1978، 1979، 1980، 1981، 1982، 1983، 1985، 1986، 1987، 1989، 1991، 2003، 2024، 2025، 2026 |
| 2 | رايلي | 10 | 2005، 2006، 2007، 2008، 2009، 2010، 2011، 2012، 2013، 2015 |
| 3 | فيراري | 5 | 1963، 1964، 1967، 1972، 1998 |
| 4 | كاديلاك | 4 | 2017، 2018، 2019، 2020 |
| 5 | رايلي وسكوت | 3 | 1996، 1997، 1999 |
| أكورا | 2021، 2022، 2023 | ||
| 6 | فورد | 2 | 1965، 1966 |
| جاكوار | 1988، 1990 | ||
 نيسان | 1992، 1994 | ||
| 10 | زهرة اللوتس | 1 | 1962 |
| لولا | 1969 | ||
| بي ام دبليو | 1976 | ||
| يمشي | 1984 | ||
| تويوتا | 1993 | ||
| كريمر | 1995 | ||
| مراوغة | 2000 | ||
| شيفروليه | 2001 | ||
| دالارا | 2002 | ||
| دوران | 2004 | ||
| ذئب البراري | 2014 | ||
| ليجير | 2016 |
انتصارات من قبل مصنعي المحركات
بالإضافة إلى فوزها بـ 21 سباقاً كشركة مصنعة للسيارات والمحركات، حققت بورش أربعة انتصارات فقط كشركة مصنعة للمحركات، في عامي 1984 و1995، واثنين في عصر دايتونا بروتوتايب، في عامي 2009 و2010. أما جنرال موتورز فلديها 10 انتصارات بين علاماتها التجارية أولدزموبيل وبونتياك وشيفروليه وكاديلاك.
| رتبة | مصنع المحركات | انتصارات | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 | بورش | 25 | 1968، 1970، 1971، 1973، 1975، 1977، 1978، 1979، 1980، 1981، 1982، 1983، 1984، 1985، 1986، 1987، 1989، 1991، 1995، 2003، 2009، 2010، 2024، 2025، 2026 |
| 2 | فورد | 6 | 1965، 1966، 1997، 1999، 2012، 2015 |
| 3 | فيراري | 5 | 1963، 1964، 1967، 1972، 1998 |
| 4 | كاديلاك | 4 | 2017، 2018، 2019، 2020 |
| 5 | بي ام دبليو | 3 | 1976، 2011، 2013 |
| شيفروليه | 1969، 2001، 2014 | ||
| لكزس | 2006، 2007، 2008 | ||
| أكورا | 2021، 2022، 2023 | ||
| 8 | جاكوار | 2 | 1988، 1990 |
| نيسان | 1992، 1994 | ||
| بونتياك | 2004، 2005 | ||
| 12 | كوفنتري كليماكس | 1 | 1962 |
| تويوتا | 1993 | ||
| أولدزموبيل | 1996 | ||
| مراوغة | 2000 | ||
| جود | 2002 | ||
| هوندا | 2016 |
الفائزون الإجماليون
ملحوظات:
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 "سباق رولكس 24 دايتونا بيتش | حلبة دايتونا الدولية" . www.daytonabeach.com . 23 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2025 .
- 1 2 بورستين، لورا (29 ديسمبر 2017). "رولكس ورياضة السيارات: شركاء في السرعة" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2025 .
- 1 2 3 بوزي، سام (فبراير 2012). "سباق دايتونا 24 ساعة: تاريخ موجز لسباق طويل" . مجلة رود آند تراك . 63 (6): 73-77 . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2012 .
- ↑ "هل ولّى زمن التاج الثلاثي لرياضة السيارات؟" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 25 يناير 2024. تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2024 .
- ↑ مركز بورشه لرياضة السيارات. "افتتاح موسم IMSA في دايتونا بيتش | مركز بورشه لرياضة السيارات" . motorsports.porsche.com . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2024 .
- ↑ "العودة إلى سيبرينغ" . www.ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
- ↑ ساس، روب (2015-03-02). "سباق بنجافيلد 24: سباق التحمل يضم سيارات كلاسيكية من فترة ما قبل الحرب" . هاجرتي المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-01-2024 .
- ↑ "القيادة لمدة 24 ساعة متواصلة؟ شرح سباقات التحمل (سباق دايتونا 24 ساعة) | فانامب إنسايدر" . www.fanamp.com . تاريخ الوصول: 1 ديسمبر 2025 .
- ↑ "بورش تفوز بسباق دايتونا" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز. 6 أبريل 1959. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2013 .
- ↑ كادو، جيب الابن (3 أبريل 1959). "جيب كادو الابن يُطلق عليهم لقب 'إم'" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 20. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2016 - عبر موقع Newspapers.com .
- ↑ "سيارات رياضية جاهزة للانطلاق في سباق الألف كيلومتر اليوم" . صحيفة دايتونا بيتش مورنينغ جورنال . 5 أبريل 1959. ص 1. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016 - عبر أرشيف أخبار جوجل .
- ↑ "نظرة إلى الوراء: جميع الفائزين بسباق رولكس 24 ساعة في دايتونا" . صحيفة دايتونا بيتش نيوز جورنال الإلكترونية . تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2024 .
- ↑ "صور: نظرة على سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا، عامًا بعد عام" . صحيفة دايتونا بيتش نيوز جورنال الإلكترونية . تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2024 .
- ↑ رياضة السيارات ، مارس 1966، الصفحات 196-197. انظر أيضًا صورة الغلاف والصفحة الوسطى.
- ↑ كيلي، آرثر (13 فبراير 1966). "سيارات بورش ونساء يفاجئن في دايتونا" . صحيفة بوسطن غلوب . بوسطن . ص 59 - عبر موقع Newspapers.com.
- ↑ رياضة السيارات ، مارس 1967، الصفحات 180-181. انظر أيضًا صورة الغلاف والصفحة الوسطى.
- ↑ "التركيز على 365 GTB4" . الموقع الرسمي لشركة فيراري . فيراري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2010 .
- ↑ رياضة السيارات ، مارس 1968، الصفحات 171-172. انظر أيضًا صورة الغلاف والصفحة الوسطى.
- ↑ رياضة السيارات ، مارس 1969، الصفحات 236، 244.
- ↑ رياضة السيارات ، مارس 1969، الصفحة 201. انظر أيضًا صورة الغلاف.
- ١ ٢ "عندما يكون ٢٤ = ٦: القصة وراء سباق دايتونا "٢٤ ساعة" عام ١٩٧٢ - المركز الدولي لأبحاث سباقات السيارات" . www.racingarchives.org . تاريخ الاسترجاع: ٢٣ نوفمبر ٢٠٢٥ .
- ^ “هذا اليوم في تاريخ Autoweek”. أوتو ويك : 8. 16 فبراير 2015.
- ↑ ١٩٧٥ – أول ٢٤ ساعة من سباق دايتونا برعاية IMSA - المركز الدولي لأبحاث سباقات السيارات
- 1 2 3 سميث، ستيفن كول (27 يناير 2012). "سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا: حقائق وأحداث بارزة بمناسبة الذكرى الخمسين - مجلة كار أند درايفر" . www.caranddriver.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2025 .
- ↑ "نبذة عن السباق - سباق دايتونا 24 ساعة" . مجلة سبورتس كار دايجست. 23 يناير 2009. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2010 .
- ↑ "سباق دايتونا 24 عبر السنين". أوتوويك . 62 (4): 59-60 . 20 فبراير 2012.
- ↑ باين، هنري (29 يناير 2023). "حشود قياسية تشاهد سيارة أكورا الهجينة تتفوق على بورش-بنسكي، وكاديلاك، وبي إم دبليو في سباق دايتونا 24 ساعة" . أخبار تي سي إيه الإقليمية .
- 1 2 3 4 سيبوس، ريتش (5 فبراير 2023). "أنظمة توليد الطاقة الهجينة في دايتونا: نظرة معمقة على التكنولوجيا" . مجلة كار آند درايفر . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2025 .
- ↑ "ستحل فئة GTD Pro محل فئة GTLM في منافسات IMSA ابتداءً من عام 2022 | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . 28 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2022 .
- ↑ "WeatherTech: The Classes" .
- ↑ "الصراع الطبقي: سباق سيارات GTD PRO وGTD معًا ولكن بشكل منفصل" . 19 مارس 2024.
- ↑ مشاركات سباق دايتونا كونتيننتال السنوي الرابع ، برنامج دايتونا سبيدويكس رقم 2، 15-28 فبراير 1965، www.racingsportscars.com، مؤرشف بتاريخ 24 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2015
روابط خارجية
- سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا ( أرشيف 5 مارس 2017) على موقع Wayback Machine
- الموقع الرسمي لبطولة يونايتد سبورت كار
- سباق دايتونا 24 ساعة
- سباقات السيارات للتحمل
- سباقات السيارات الرياضية
- سباقات السيارات في الولايات المتحدة
- رياضة السيارات في دايتونا بيتش، فلوريدا
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 1962
- 1962 منشأة في فلوريدا
- رولكس
- مسابقات رياضة السيارات في فلوريدا