جون لودون مكآدم

كان جون لاودون مكآدم (23 سبتمبر 1756 ^{[ 1 ]}  -  26 نوفمبر 1836) مهندسًا مدنيًا وباني طرق اسكتلنديًا. ابتكر عملية جديدة، هي " التعبيد "، لبناء طرق ذات سطح صلب أملس، باستخدام مواد مضبوطة ذات حجم جسيمات مختلط وبنية محددة مسبقًا، والتي ستكون أكثر متانة وأقل طينية من الطرق القائمة على التربة .

لا يزال بناء الطرق الحديثة يعكس تأثير ماك آدم. ومن بين التحسينات اللاحقة، كان أهمها إدخال القطران ( قطران الفحم في الأصل ) لربط أحجار سطح الطريق ببعضها البعض، " الأسفلت " (اختصارًا لـ Tar Macadam).

وُلد مكآدم في آير ، اسكتلندا. ^{[ 2 ]} كان أصغر أبناء بارون ووترهيد العشرة، والابن الثاني له. انتقل إلى لاغوين في كارسبيرن وهو لا يزال طفلاً ليعيش مع جديه. كان اسم العائلة تقليديًا مكغريغور، لكنه غُيّر إلى مكآدم (مُدّعيًا النسب إلى آدم التوراتي ) لأسباب سياسية في عهد الملك جيمس السادس . ^{[ 3 ]}

انتقل إلى نيويورك عام 1770، وخلال الثورة الأمريكية ، عمل تاجراً ووكيلاً للغنائم ، وجمع ثروة طائلة من خلال عمله في مكتب محاسبة عمه ويليام مكآدم . ^{[ 4 ]} عاد إلى اسكتلندا عام 1783 واشترى عقاراً في سوتشري، أيرشاير . ^{[ 4 ]}

إلى جانب مشاركته في شؤون مقاطعة أيرشاير المحلية، أدار ماك آدم منجم كايمز للفحم. كان المنجم يزود شركة القطران البريطانية، التابعة لأرشيبالد كوكرين، إيرل دوندونالد التاسع ، وشركائه في تجارة قطران الفحم، بالفحم ؛ وكان ماك آدم يدير أفران المنجم . كما شارك في أعمال مصانع الحديد في مويركيرك ، التي كانت من عملاء فحم الكوك الناتج عن تجارة القطران. وتُعد هذه العلاقة التجارية هي الصلة المباشرة الوحيدة بين ماك آدم والقطران. ^{[ 5 ]}

أصبح مك آدم أمينًا على طريق أيرشاير السريع عام 1783، وانخرط بشكل متزايد في أعمال بناء الطرق اليومية على مدى السنوات العشر التالية. في عام 1802، انتقل إلى بريستول بإنجلترا، وأصبح مساحًا عامًا لبلدية بريستول عام 1804. وقدّم أفكاره كدليل أمام لجان التحقيق البرلمانية في أعوام 1810 و1819 و1823. ^{[ 3 ]} في رسالتين كتبهما عامي 1816 و1819 ( ملاحظات حول النظام الحالي لإنشاء الطرق ومقال عملي حول الإصلاح العلمي للطرق وصيانتها )، جادل بأن الطرق بحاجة إلى أن تكون مرتفعة عن الأرض المحيطة بها، وأن تُبنى من طبقات من الصخور والحصى بطريقة منهجية.

عُيّن مكآدم أيضًا مساحًا لدى هيئة بريستول تيرنبايك ترست عام 1816، حيث قرر إعادة رصف الطرق التي كانت تحت إشرافه باستخدام الحصى المكسر الممزوج بالرمل على قاعدة متينة من الأحجار الكبيرة. ^{[ 6 ]} وقد ساهم تقوس الطريق ، الذي جعله محدبًا قليلًا، في تصريف مياه الأمطار بسرعة بدلًا من تسربها إلى أساساته وإتلافها. عُرفت طريقة البناء هذه، التي تُعدّ أعظم تقدم في بناء الطرق منذ العصر الروماني ، باسم "المكادام"، أو ببساطة " المكادام ".

انتشرت طريقة الماكادام بسرعة كبيرة في جميع أنحاء العالم. تم الانتهاء من أول طريق ماكادام في أمريكا الشمالية، وهو الطريق الوطني ، في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، وخضعت معظم الطرق الرئيسية في أوروبا لعملية الماكادام بحلول نهاية القرن التاسع عشر. ^{[ 7 ]}

على الرغم من أن ماك آدم تقاضى 5000 جنيه إسترليني مقابل عمله في صندوق بريستول تيرنبايك وتم تعيينه "مساحًا عامًا للطرق الحضرية" في عام 1820، إلا أن الغيرة المهنية خفضت منحة قدرها 5000 جنيه إسترليني لتغطية النفقات من برلمان المملكة المتحدة إلى 2000 جنيه إسترليني في عام 1827. ^{[ 8 ]} كشف عمله الفعال في بناء الطرق وإدارتها عن الفساد وإساءة استخدام رسوم الطرق من قبل صناديق ائتمان الطرق عديمة الضمير، والتي كان العديد منها يُدار بخسارة متعمدة على الرغم من ارتفاع إيرادات الرسوم.

توفي مكآدم في موفات ، دومفريشير ، أثناء عودته إلى منزله في هودسدون ، هيرتفوردشير، من زيارته الصيفية السنوية إلى اسكتلندا. سار أبناؤه الثلاثة، ومن ثم أحفاده الأربعة، على خطاه في المهنة وساعدوا في إدارة صناديق الطرق السريعة في أنحاء البلاد. أما ابنه الثاني الباقي على قيد الحياة، جيمس نيكول مكآدم، الملقب بـ"عملاق الطرق"، فقد مُنح لقب فارس لإدارته صناديق الطرق السريعة: وهو لقب يُقال إنه عُرض سابقًا على والده لكنه رفضه. ^{[ 2 ]}

• الوسائط المتعلقة بجون لاودون ماك آدم على ويكيميديا ​​كومنز
• أعمال متعلقة بجون لاودون مكآدم على ويكي مصدر
• أعمال جون لاودون مكآدم في المكتبة المفتوحة
• ملاحظات حول النظام الحالي لإنشاء الطرق بقلم جون لاودون ماك آدم، 1821، من بحث جوجل للكتب
• مجلة صادرة عن إدارة الأشغال العامة في بورتوريكو، تشير، مع خريطة، إلى شركة تُدعى ماك آدامز قامت ببناء العديد من الطرق السريعة في بورتوريكو.