الطريق الوطني

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

كان الطريق الوطني - الذي كان يُعرف سابقًا باسم طريق كمبرلاند والذي اشتهر لاحقًا باسم "الشارع الرئيسي لأمريكا" - أول طريق سريع رئيسي ممول اتحاديًا في الولايات المتحدة، وكان بمثابة ميدان اختبار للتحسينات الداخلية على المستوى الوطني. [ 1 ]

انطلق الطريق السريع المُصمم هندسيًا، بعرض 20 مترًا (4 قضبان ) ، من منبع الملاحة على نهر بوتوماك في كمبرلاند، ميريلاند ، وتمت الموافقة عليه في 29 مارس 1806، عندما وقّع الرئيس توماس جيفرسون "قانونًا لتنظيم تخطيط وإنشاء طريق من كمبرلاند... إلى ولاية أوهايو". [ 2 ] بحلول عام 1818، قام المساحون برسم مسار بطول 211 كيلومترًا (131 ميلًا) عبر جبال أليغيني إلى ويلينغ، فيرجينيا ، على نهر أوهايو ، حيث بنوا طريقًا حجريًا مقوسًا، وجسورًا حجرية، وقنوات تصريف، وعلامات أميال من الحديد الزهر، مما وضع معايير للطرق السريعة قبل الحرب الأهلية. [ 3 ]     

بين عامي 1825 و1838، أقرّ الكونغرس مخصصات مالية متتالية دفعت الطريق السريع غربًا عبر أوهايو وإنديانا وصولًا إلى إلينوي . وصلت فرق البناء إلى زانيسفيل عام 1833، وكولومبوس عام 1834، والضواحي الشرقية لإنديانابوليس عام 1836، وتير هوت عام 1838، وعاصمة إلينوي آنذاك فانداليا - التي تبعد 951 كيلومترًا عن كمبرلاند - بحلول عام 1839، حين توقفت العقود الفيدرالية. [ 4 ] [ 5 ]  

في الفترة من عام 1806 إلى عام 1838، خصص الكونغرس حوالي 6.8  مليون دولار لإجراء المسوحات، والاستحواذ على حقوق المرور، وتسوية الأرض، ورصفها بالحجارة، وأعمال البناء - وهو إنفاق فيدرالي غير مسبوق على البنية التحتية للنقل. وقد أثار المشروع نقاشات واسعة النطاق حول النطاق الدستوري لمصطلح "التحسينات الداخلية". [ 6 ]

نُقلت عمليات تشغيل وصيانة الأجزاء المكتملة إلى الولايات على مراحل: ماريلاند  (1833)، بنسلفانيا  (1836)، فرجينيا (التي تُعرف الآن باسم فرجينيا الغربية)  (1838)، أوهايو  (1849)، إنديانا  (1849)، وإلينوي  (1856). [ 7 ] انخفضت حركة المرور مع ظهور القنوات والسكك الحديدية، ولكن أُعيد بناء أجزاء كثيرة منها بالخرسانة أو الطوب خلال الفترة من 1910 إلى 1930، وضُمّت إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 40. [ 8 ]

في القرن العشرين، ومع ظهور السيارات، تم ربط الطريق الوطني بطرق تاريخية أخرى إلى كاليفورنيا تحت مسمى " طريق المسارات القديمة الوطني" . [ 9 ] واليوم، يتبع جزء كبير من مساره الطريق السريع الأمريكي رقم 40 (US  40)، بينما تحمل أجزاء أخرى منه تسمية " الطريق السريع الأمريكي البديل رقم 40" (Alt. US  40)، أو أرقام طرق ولايات مختلفة (مثل طريق ماريلاند رقم 144 لعدة أقسام بين بالتيمور وكامبرلاند). ويعتبر الباحثون الطريق الوطني خطوة أساسية نحو نظام الطرق السريعة بين الولايات الحديث . [ 10 ]

في عام 1976، صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين الطريق الوطني كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية . وفي عام 2002، صُنّف الطريق بأكمله، بما في ذلك امتداداته شرقًا إلى بالتيمور وغربًا إلى سانت لويس، كطريق وطني تاريخي ، وهو طريق أمريكي بامتياز . [ 11 ] أما الممر المتبقي، الذي يضمّ مباني تحصيل الرسوم التاريخية، والجسور الحجرية المقوسة والحديدية، وأجزاء من الماكادام سليمة، فهو مُدرج الآن في السجل الوطني للأماكن التاريخية . [ 12 ]

تاريخ

طريق برادوك

افتتحت شركة أوهايو طريق برادوك عام 1751 بين حصن كمبرلاند ، الذي كان يمثل نهاية الملاحة في أعالي نهر بوتوماك ، والمحطة العسكرية الفرنسية في حصن دوكين عند ملتقى نهري أوهايو (عند نقطة التقاء نهري أليغيني ومونونغاهيلا )، وهي نقطة تجارية وعسكرية هامة تقع عليها مدينة بيتسبرغ حاليًا. وقد سُمي الطريق بهذا الاسم خلال حرب السنوات السبع (1753-1763)، التي كانت تُعرف أيضًا باسم حرب الفرنسيين والهنود في أوروبا، عندما شُيّد على يد الجنرال البريطاني إدوارد برادوك ، الذي رافقه الكولونيل جورج واشنطن من فوج ميليشيا فرجينيا في حملة برادوك المشؤومة في يوليو 1755 ، في محاولة لمهاجمة حصن دوكين الذي كان تحت سيطرة الفرنسيين.

طريق كمبرلاند

علامة عند بداية الطريق الوطني في كمبرلاند

أقرّ الكونغرس في 29 مارس 1806 إنشاء طريق كمبرلاند (الذي أصبح لاحقًا جزءًا من الطريق الوطني الأطول) . وكان من المقرر أن يحلّ طريق كمبرلاند الجديد محلّ مسارات العربات والمشاة في طريق برادوك، وذلك لتسهيل السفر بين نهري بوتوماك وأوهايو، متبعًا المسار نفسه تقريبًا حتى شرق مدينة يونيونتاون، بنسلفانيا . ومن هناك، حيث انعطف طريق برادوك شمالًا باتجاه بيتسبرغ، امتدّ الطريق الوطني/طريق كمبرلاند الجديد غربًا إلى ويلينغ، فيرجينيا (التي تُعرف الآن باسم ولاية فيرجينيا الغربية )، الواقعة أيضًا على نهر أوهايو.

رُسّي عقد بناء الجزء الأول من الطريق على هنري ماكينلي في 8 مايو 1811، [ 13 ] وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام، ووصل الطريق إلى ويلينغ في 1 أغسطس 1818. ولأكثر من مئة عام، كان حجر جرانيتي بسيط هو العلامة الوحيدة التي تُشير إلى بداية الطريق في كمبرلاند، ميريلاند. وفي يونيو 2012، أُقيم نصب تذكاري وساحة في منتزه ريفرسايد بالمدينة، بجوار نقطة البداية التاريخية الأصلية.

بعد الوصول إلى الطرف الشرقي للطريق الوطني في كمبرلاند، واتجاهاً نحو ساحل المحيط الأطلسي ، تم إنشاء سلسلة من الطرق الخاصة ذات الرسوم والطرق السريعة ، تربط الطريق الوطني (المعروف أيضاً باسم الطريق الوطني القديم ) بمدينة بالتيمور، التي كانت آنذاك ثالث أكبر مدينة في البلاد، وميناءً بحرياً رئيسياً على خليج تشيسابيك . وقد اكتملت هذه الطرق الفرعية في عام 1824، لتشكل ما يُعرف بالامتداد الشرقي للطريق الوطني الفيدرالي.

امتداد غربي

تم الانتهاء من بناء جسر ويلينج المعلق فوق نهر أوهايو في عام 1849، وكان لا يزال قيد الاستخدام من قبل حركة المرور المحلية حتى إغلاقه في 24 سبتمبر 2019. ويقتصر استخدام الجسر الآن على المشاة فقط.

في 15 مايو 1820، أقرّ الكونغرس تمديد الطريق إلى سانت لويس على نهر المسيسيبي، وفي 3 مارس 1825، عبر نهر المسيسيبي إلى مدينة جيفرسون بولاية ميسوري . استُخدم مسار زين الموجود مسبقًا، والذي كان يُعرف باسم مسار إبينزر زين ، في أعمال التمديد بين ويلينغ وزينسفيل بولاية أوهايو ، واكتمل في عام 1833 إلى عاصمة الولاية الجديدة كولومبوس بولاية أوهايو ، وفي عام 1838 إلى مدينة سبرينغفيلد الجامعية بولاية أوهايو .

في عام 1849، تم الانتهاء من بناء جسر لعبور الطريق الوطني فوق نهر أوهايو في ويلينغ. وكان جسر ويلينغ المعلق ، الذي صممه تشارلز إليت الابن ، آنذاك أطول جسر في العالم بطول 1010 أقدام (310 أمتار) من برج إلى آخر. 

نقل إلى الولايات

مضيق كمبرلاند غرب كمبرلاند، وهو جزء من المسار المُعاد تنظيمه

تجاوزت تكاليف صيانة طريق كمبرلاند قدرة الكونغرس على تحملها. وبموجب اتفاقيات مع ولايات ماريلاند وفرجينيا وبنسلفانيا، تقرر إعادة بناء الطريق وتعبيده. أما الجزء الذي يمر فوق جبل هاياستاك ، غرب كمبرلاند مباشرة، فقد تم إغلاقه، وشُيّد طريق جديد عبر مضيق كمبرلاند .

في الأول من أبريل عام ١٨٣٥، نُقل الجزء الممتد من ويلينغ إلى كمبرلاند إلى ولايات ماريلاند وبنسلفانيا وفرجينيا (التي تُعرف الآن باسم فرجينيا الغربية). وكان آخر اعتماد مالي من الكونغرس في ٢٥ مايو ١٨٣٨، وفي عام ١٨٤٠، صوّت الكونغرس ضد استكمال الجزء غير المكتمل من الطريق، وكان صوت هنري كلاي هو الصوت الحاسم . وبحلول ذلك الوقت، بدأت شركات السكك الحديدية تتنافس على النقل لمسافات طويلة. وكان يجري بناء خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو غربًا من بالتيمور إلى كمبرلاند، على طول نهر بوتوماك في معظمه، وهو طريق أكثر مباشرة من الطريق الوطني الذي يعبر هضبة أليغيني في فرجينيا الغربية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم فرجينيا) إلى ويلينغ. وتوقف بناء الطريق الوطني عام ١٨٣٩. وبقيت أجزاء من الطريق عبر إنديانا وإلينوي غير معبدة أو بدائية، فنُقلت ملكيتها إلى الولايات.

توقف بناء الطريق بتمويل فيدرالي عند مدينة فانداليا بولاية إلينوي ، التي كانت آنذاك عاصمة الولاية. وقرر مسؤولو إلينوي عدم استكمال البناء دون التمويل الفيدرالي لوجود طريقين تابعين للولاية يربطان فانداليا بمنطقة سانت لويس، وهما الطريق السريع الأمريكي رقم  40 الحالي وطريق إلينوي رقم 140 (المعروف آنذاك باسم طريق ألتون ). [ 14 ]

الأحداث اللاحقة

نصب مادونا أوف ذا تريل التذكاري على طول الطريق الوطني القديم في فانداليا، إلينوي

في عام 1912، تم اختيار الطريق الوطني ليصبح جزءًا من طريق الدروب القديمة الوطني ، الذي كان من المقرر أن يمتد شرقًا إلى مدينة نيويورك وغربًا إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا . أُقيمت خمسة تماثيل لسيدة الدرب ، تبرعت بها بنات الثورة الأمريكية ، على طول قسم الطريق الوطني؛ بينما أُقيمت تماثيل أخرى في مناطق أبعد غربًا.

في عام ١٩٢٧، تمّ تحديد الطريق الوطني كجزء شرقي من الطريق السريع الأمريكي  ٤٠، والذي لا يزال يتبع مساره بشكل عام مع وجود بعض الطرق الجانبية والتعديلات والجسور الحديثة. يوفر الطريق السريع بين الولايات ٧٠ (I-٧٠)، الموازي له في معظمه، طريقًا أسرع للسفر المباشر دون المنعطفات الحادة والمنحدرات الشديدة والجسور الضيقة التي تميز الطريق السريع الأمريكي  ٤٠ وأجزاء أخرى من الطريق الوطني. عند التوجه غربًا من هانكوك في غرب ماريلاند، يسلك الطريق السريع بين الولايات ٧٠ مسارًا شماليًا أكثر ليتصل بطريق بنسلفانيا السريع (المعروف أيضًا باسم I-٧٦ ) ويتبعه عبر الجبال بين بريزوود ونيو ستانتون ، حيث ينعطف غربًا ليلتقي مجددًا بمسار الطريق الوطني (والطريق السريع الأمريكي  ٤٠) بالقرب من واشنطن، بنسلفانيا .

يمتد الطريق السريع I-68، الذي تم إنشاؤه مؤخرًا، بموازاة الطريق القديم من هانكوك عبر كمبرلاند غربًا إلى كايزر ريدج في ولاية ماريلاند ، حيث ينعطف الطريق الوطني والطريق السريع الأمريكي  40 شمال غربًا إلى ولاية بنسلفانيا، بينما يستمر I-68 غربًا مباشرةً ليلتقي بالطريق السريع I-79 بالقرب من مورغانتاون في ولاية فرجينيا الغربية . ويُعرف الجزء من I-68 الواقع في ماريلاند باسم الطريق السريع الوطني.

المباني التاريخية

جسر نهر كاسلمان في غرب ولاية ماريلاند، الذي اكتمل بناؤه عام 1814
علامة ميل على طول الطريق الوطني في كولومبوس، أوهايو

لا تزال العديد من الجسور الحجرية المقوسة الأصلية للطريق الوطني قائمة على مساراتها السابقة، بما في ذلك:

يُعدّ جسر ويلينغ المعلّق في ويلينغ، بولاية فرجينيا الغربية ، جسراً آخر من جسور الطرق الوطنية المتبقية . افتُتح عام 1849 لعبور نهر أوهايو ، وكان أكبر جسر معلّق في العالم حتى عام 1851، وظلّ حتى عام 2019 أقدم جسر معلّق للمركبات في الولايات المتحدة لا يزال قيد الاستخدام، على الرغم من إغلاقه أمام حركة المرور لاحقاً بسبب تكرار تجاوز المركبات للحدود المسموح بها للوزن، مما أدى إلى إلحاق الضرر بالجسر. ويوجد الآن جسر أحدث يحمل الطريق السريع الأمريكي  40 والطريق السريع بين الولايات 70 بعد إعادة تخطيطهما ، ويعبر النهر المجاور.

تم الحفاظ على ثلاثة من بيوت تحصيل الرسوم الأصلية على الطريق:

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال العديد من معالم الطريق الوطني القديم - بعضها محفوظ جيدًا، والبعض الآخر متدهور، والبعض الآخر ممثل ببدائل حديثة - سليمة على طول الطريق.

وصف المسار

جسر إس على الطريق الوطني شرق مدينة أولد واشنطن، أوهايو
تمثال مادونا أوف ذا تريل في ريتشموند، إنديانا ، مع الطريق الوطني في الخلفية

بشكل عام، اتجه الطريق غربًا صعودًا على طول درب الهنود الحمر المعروف باسم درب الزعيم نيماكولين ، والذي سلكه جورج واشنطن الشاب وحسّنه، ثم سلكته أيضًا بعثة برادوك. باستخدام مضيق كمبرلاند ، عبرت المرحلة الأولى من بنائه جبال أليغيني ودخلت جنوب غرب ولاية بنسلفانيا، وصولًا إلى هضبة أليغيني في مقاطعة سومرست، بنسلفانيا . هناك، كان بإمكان المسافرين الانعطاف إلى بيتسبرغ أو مواصلة السير غربًا عبر يونيونتاون والوصول إلى مياه صالحة للملاحة، نهر مونونغاهيلا ، في براونزفيل، بنسلفانيا ، التي كانت آنذاك مركزًا رئيسيًا لتجهيز السفن ومصنعًا رئيسيًا لبناء القوارب النهرية . استقل العديد من المستوطنين القوارب من هناك للسفر عبر نهر أوهايو ونهر ميسوري، أو إلى أي مكان آخر على حوض نهر المسيسيبي .

بحلول عام ١٨١٨، كان بإمكان المسافرين مواصلة رحلتهم، سالكين درب الزعيم نيماكولين عبر المخاضة، أو ركوب العبّارة إلى غرب براونزفيل، مرورًا بمقاطعة واشنطن في بنسلفانيا ، وصولًا إلى ويلينغ فيرجينيا (التي تُعرف الآن باسم ولاية فرجينيا الغربية)، على بُعد ٧٢ كيلومترًا (٤٥ ميلًا) على نهر أوهايو. وساهمت الجهود اللاحقة في مدّ الطريق عبر ولايتي أوهايو وإنديانا وصولًا إلى إقليم إلينوي . وكانت المحطة الغربية للطريق الوطني في أقصى امتداد له عند نهر كاسكاسكيا في فانداليا، إلينوي ، بالقرب من تقاطع الطريقين السريعين الأمريكيين ٥١ و ٤٠ الحاليين.   

اليوم، يسلك المسافرون القادمون شرقًا من فانداليا الطريق السريع الأمريكي  40 الحديث عبر جنوب وسط ولاية إلينوي. كان الطريق الوطني يمتد إلى ولاية إنديانا على طول الطريق السريع الأمريكي  40 الحديث، مرورًا بمدينتي تير هوت وإنديانابوليس. داخل إنديانابوليس، سلك الطريق الوطني المسار الأصلي للطريق السريع الأمريكي 40 على طول شارعي واشنطن  الغربي والشرقي ( يسلك الطريق السريع الأمريكي 40 الحديث الآن الطريق السريع بين الولايات 465 ). شرق إنديانابوليس، مر الطريق بمدينة ريتشموند قبل دخول ولاية أوهايو، حيث استمر على طول الطريق السريع الأمريكي 40 الحديث، مرورًا بالضواحي الشمالية لمدن دايتون وسبرينغفيلد وكولومبوس.  

غرب مدينة زانيسفيل بولاية أوهايو ، ورغم أن الطريق السريع الأمريكي  رقم 40 يتبع في معظمه المسار الأصلي، لا تزال أجزاء كثيرة من الطريق الأصلي موجودة. بين مدينتي أولد واشنطن وموريستاون، تم تغطية مسار الطريق الأصلي بالطريق السريع بين الولايات رقم 70. ثم امتد الطريق شرقًا عبر نهر أوهايو إلى ويلينغ في ولاية فرجينيا الغربية، وهي المحطة الغربية الأصلية للطريق الوطني عند رصفه لأول مرة. وبعد أن امتد لمسافة 24 كيلومترًا (15 ميلًا) في ولاية فرجينيا الغربية، دخل الطريق الوطني ولاية بنسلفانيا. 

امتد الطريق عبر جنوب غرب ولاية بنسلفانيا، متجهاً جنوب شرقاً لمسافة 140 كيلومتراً تقريباً قبل دخوله ولاية ماريلاند. شرق سلسلة جبال كايزر، سلك الطريق مسار الطريق السريع الأمريكي البديل 40 الحالي وصولاً إلى مدينة كمبرلاند ( يمر الطريق السريع الأمريكي 40 الحالي الآن بمحاذاة الطريق السريع بين الولايات 68 ). وكانت كمبرلاند المحطة الشرقية الأصلية للطريق.   

في منتصف القرن التاسع عشر ، تمت الموافقة على تمديد طريق سريع إلى بالتيمور، على طول ما يُعرف الآن بطريق ماريلاند رقم 144 من كمبرلاند إلى هانكوك، والطريق السريع الأمريكي رقم 40 من هانكوك إلى هاجرستاون، والطريق السريع الأمريكي البديل رقم 40 من هاجرستاون إلى فريدريك، وطريق ماريلاند رقم 144 من فريدريك إلى بالتيمور. وقد أثارت عملية الموافقة جدلاً واسعاً بسبب إزالة طبقة الماكادام الأصلية التي أكسبت هذا الطريق شهرته.  

لا يزال الطريق بين بالتيمور وكامبرلاند يُعرف باسم الطريق الوطني أو طريق بالتيمور الوطني، ويُسمى أيضًا شارع مين في أوهايو حتى اليوم، مع وجود لافتات تشير إلى أجزاء مختلفة منه باسم الطريق السريع الأمريكي  40، أو الطريق البديل الأمريكي  40 ، أو طريق ماريلاند 144. أما الطريق الفرعي بين فريدريك، ماريلاند ، وجورج تاون (واشنطن العاصمة) ، والذي يُعرف الآن باسم طريق ماريلاند 355 ، فيحمل أسماء محلية مختلفة، ولكنه يُشار إليه أحيانًا باسم طريق واشنطن الوطني؛ وهو الآن موازٍ للطريق السريع بين الولايات 270 بين الطريق الدائري للعاصمة (الطريق السريع بين الولايات 495) وفريدريك.

صف المليونيرات

وقد أطلق عليها لقب "الشارع الرئيسي لأمريكا"، [ 16 ] وقد جذب وجود الطريق في المدن الواقعة على مساره وسهولة الوصول إلى المدن المحيطة به السكان الأثرياء لبناء منازلهم على طول الطريق في مدن مثل ريتشموند، إنديانا ، [ 17 ] وسبرينغفيلد، أوهايو ، مما أدى إلى إنشاء صفوف المليونيرات . [ 18 ]

التصنيفات التاريخية

لوحة تذكارية تُشير إلى تصنيفها كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية

في عام 1976، صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين الطريق الوطني كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية . [ 19 ] [ 20 ]

توجد عدة مبانٍ مرتبطة بالطريق الوطني مدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية . بعضها مذكور أدناه.

ولاية ماريلاند

ولاية بنسلفانيا

قامت لجنة بنسلفانيا التاريخية والمتحفية بتركيب خمس علامات تاريخية تشير إلى الأهمية التاريخية للطريق: واحدة في مقاطعة سومرست في 10 أغسطس 1947، وواحدة في مقاطعة واشنطن في 1 أبريل 1949، وثلاث في مقاطعة فاييت في 12 أكتوبر 1948، و12 أكتوبر 1948، و19 مايو 1996. [ 21 ]

ولاية فرجينيا الغربية

أوهايو

إنديانا

إلينوي

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ رايتز، كارل ب. (1996). الطريق الوطني . بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ص  1. ISBN 9780801852275.
  2. ↑ وينغروف، ريتشارد ف. (2021). أول مشروع ضخم في البلاد: تاريخ تشريعي لطريق كمبرلاند (ملف PDF) (تقرير). إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. الصفحات 2-3 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2025 . 
  3. ↑ رايتز (1996) ، ص 46، 123 . 
  4. ↑ رايتز (1996) ، ص 90-101 . 
  5. ↑ هولبرت، آرتشر ب. (1901). الطريق الوطني القديم . الطرق السريعة التاريخية في أمريكا. المجلد 10. آرثر هـ. كلارك. الصفحات 51-55 .  
  6. ↑ وينغروف (2021) ، ص 4-5 . 
  7. ↑ وينغروف (2021) ، ص 18-22 . 
  8. ↑ رايتز (1996) ، ص 209-217 . 
  9. ↑ رايتز (1996) ، ص 233 . 
  10. ↑ رايتز (1996) ، ص 219 . 
  11. ↑ «وزير النقل الأمريكي مينتا يُعلن عن 36 طريقًا وطنيًا جديدًا ذا مناظر خلابة، ضمن قائمة الطرق الأمريكية المميزة (13/6/2002)» (بيان صحفي). إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2013 .
  12. ↑ "جميع الطرق السريعة الوطنية ذات المناظر الخلابة والطرق الأمريكية" . سينيك أمريكا . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2025 .
  13. ↑ "معلومات العقد الأصلية لإنشاء طريق كمبرلاند / الطريق الوطني - 1811 إلى 1812" . مشروع طريق كمبرلاند. 16 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2016 .
  14. ↑ سيلبرت، باميلا (30 مايو 2004). "رحلة عبر الزمن على الطريق الوطني في إلينوي" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2020 .
  15. ↑ لوري، باتريشيا (7 يناير 1999). "جسر إلى القرن التاسع عشر: انخفاض منسوب مياه نهر يوغيوغيني يكشف عن مدينة أشباح ومعبر تاريخي" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2017 .
  16. ↑ "نبذة عن مقاطعة واين" . تفضل بزيارة ريتشموند، إنديانا . مكتب مؤتمرات وزوار ريتشموند/مقاطعة واين، إنديانا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2021 .
  17. ↑ ستيفنز، ستيف (6 مايو 2016). "نُزُلٌ لليلة: قصرٌ مُرمَّم ينتظرك في ريتشموند، إنديانا، على مقربة من حدود أوهايو" . صحيفة كولومبوس ديسباتش . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2021 .
  18. ↑ روي، نورم (9 أكتوبر 2009). "نظرة على سبرينغفيلد أخرى - سبرينغفيلد، أوهايو" . ماس لايف (ذا ريبابليكان) . أدفانس لوكال ميديا . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2021 .
  19. ↑ معهد مهندسي المرور (1976). هندسة المرور . معهد مهندسي النقل. ص 9. 
  20. ↑ باركس، جريج (25 يونيو 1976). "حفل تسمية معلم هندسي مدني وطني للطرق أقيم هنا". نيو كونكورد ليدر .
  21. ↑ "الطريق الوطني - العلامات التاريخية لهيئة بنسلفانيا التاريخية والمتاحف" . قاعدة بيانات العلامات التاريخية . هيئة بنسلفانيا التاريخية والمتاحف . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  22. ↑ جاكسون ، دونالد سي. (1988). الجسور والسدود الأمريكية العظيمة . وايلي. ص 142. ISBN  0-471-14385-5.
  23. ↑ "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . 15 مارس 2006.

للمزيد من القراءة

  • كريتزر، برادي ج. الطريق الوطني (2026) متوفر على الإنترنت
  • هولبرت، آرتشر ب. الطريق الوطني القديم (1901). متوفر على الإنترنت