كوجون، أوزبكستان

كوجون ( بالأوزبكية : Kogon ؛ بالطاجيكية : Когон ؛ حتى عام 1935 بالأوزبكية : Yangi Buxoro ) هي مدينة على مستوى المقاطعة في منطقة بخارى في أوزبكستان. وهي أيضًا مقر مقاطعة كوجون ، ولكنها ليست جزءًا منها. ^{[ 2 ]}

كانت المدينة تسمى يانجي بوكسورو (بخارى الجديدة) حتى عام 1935. ^{[ 3 ]}

تضم المدينة محطة قطار، بخارى-1 ، تخدم مدينة بخارى التي تقع على بعد 12  كيلومتراً من كوجون. في عام 1990، بدأ إنشاء خط الترام لمسافات طويلة بين بخارى وكوجون، لكنه توقف لاحقاً.

سعت الإمبراطورية الروسية إلى ربط الأراضي الجديدة بمركزها عبر طرق تجارية حديثة بشكل أسرع. وكان الحل الأمثل لهذه المشكلة هو بناء خطوط السكك الحديدية.

تأسست كوجون كمستوطنة روسية باسم بخارى الجديدة لعمال السكك الحديدية.

تم بناء المستوطنة عام 1888 على بعد 12 كيلومترًا من بخارى لخدمة المحطات والمسارات على خط سكة حديد عبر بحر قزوين ، وأصبحت في نهاية المطاف نوعًا من مدينة السفارات.

في تلك الأيام، كانت قطع الأراضي المخصصة لبناء المنازل السكنية تُباع من حكومة بخارى بسعر حوالي 50 كوبيك (3 تينغ بخارى) لكل قامة مربعة.

بالإضافة إلى المنازل السكنية لموظفي السكك الحديدية، فقد ضمت مؤسسة خاصة تدير العلاقات الدبلوماسية بين الإمبراطورية الروسية وإمارة بخارى .

في عام 1890 كان هناك بالفعل العديد من مكاتب النقل، والعديد من المتاجر، ومكتب البريد والبرق.

في عام 1892، تم تأسيس كنيسة أرثوذكسية، وافتُتحت مدرسة أبرشية، وأُنشئت محكمة صلح. وفي عام 1894، افتُتح فرع للبنك المركزي، ثم مبنى للجمارك. ^{[ 4 ]}

في 14 أغسطس 1895، وبأمر من الأمير سعيد عبد الأحد خان ، بدأ بناء قصر جديد بالتزامن مع الزيارة المتوقعة للإمبراطور الروسي إلى تركستان.

صمّم القصر أليكسي ليونتيفيتش بينوا . اكتمل بناؤه عام ١٨٩٨ على يد حرفيين بخاريين وروس تحت إشراف المهندس دوبروفين. وفي عام ١٩١٠، بدأ مصنع زبدة كوجون نشاطه.

في سنوات تأسيس السلطة السوفيتية في آسيا الوسطى وتركستان، كانت كوجون في قلب أحداث ثورية عاصفة.

أولى قائد جبهة تركستان ميخائيل فرونز أهمية كبيرة لوحدات حامية كوجون في عملية تصفية إمارة بخارى .

أُسندت إليهم مهمة الاستيلاء على بخارى، حيث كانت تتمركز قوات العدو الرئيسية. شنّت مجموعة كوجون هجومها في 29 أغسطس 1920 وأنجزت المهمة بنجاح.

سرعان ما أصبحت المستوطنة، الواقعة في منطقة كوجون على ارتفاع 235 متراً فوق مستوى سطح البحر، مدينة من الطراز الأوروبي.

منذ عام 1935، أصبحت بخارى الجديدة تُعرف باسم كوجون.

فوج طائرات هليكوبتر منفصل

في الحقبة السوفيتية، كان هناك فوج طائرات هليكوبتر منفصل متمركز في كوجون. بدأ تاريخ حامية كوجون الجوية في عام 1958، عندما أعيد نشر فوج جوي من طائرات النقل Li-2 إلى كوجون من ترانسبايكال .

في العام نفسه، أُعيد تدريب أفراد الفوج على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-4 ، وبدأ يُطلق عليه اسم فوج الهليكوبتر المستقل رقم 280. وفي عام 1973، بدأ فوج كوجون للهليكوبتر إعادة تدريب أطقم الطيران على قيادة طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8T.

في أوائل السبعينيات، أجرى مركز تدريب رواد الفضاء تجارب على البقاء على قيد الحياة في رمال صحراء قيزيلكوم . وتم تطوير منهجية وممارسة البقاء على قيد الحياة في الظروف القاسية.

في منتصف يوليو عام 1978، أجرى مركز تدريب رواد الفضاء أول تدريب له في الصحراء قرب بخارى . ومن قاعدة خان آباد الجوية ، نُقل رواد الفضاء بواسطة مروحية من طراز Mi-6 تابعة لفوج مروحيات كوجون إلى مدينة كوجون.

يوجد مكان يُسمى "بئر سيداك" في الرمال على بُعد 40  كيلومترًا من كوجون. وهناك كان مقر اللواء الذي أجرى التجارب.

في عام 1978، قاد رائد الفضاء فاسيلي لازاريف مجموعة من رواد الفضاء الشباب الذين كانوا يتدربون في كوجون .

أثناء دخول الكتيبة المحدودة من القوات السوفيتية إلى أفغانستان ، قامت طائرات الهليكوبتر التابعة لفوج طائرات الهليكوبتر المنفصل رقم 280 في كوجون بتوفير عملية نقل فوج المظليين.

منذ أغسطس 1979، تم تمركز سرب المروحيات الرابع التابع لفوج المروحيات المنفصل رقم 280 في مطار باجرام ، والذي كان من المفترض أن يوفر عمل المستشارين العسكريين السوفيت الموجودين في أفغانستان.

تولى المقدم أ. بيلوف القيادة المباشرة للسرب. وبحلول ربيع عام 1980، لم يكن الوضع في جمهورية أفغانستان الديمقراطية قد استقر، فتقرر تعزيز وحدات طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الأربعين.

في 11 أبريل 1980، أعيد نشر فوج المروحيات المستقل رقم 280 بكامل قوته في مطار قندهار . وتمّ ضمّ الفوج إلى جانب الكتيبة المستقلة رقم 475 لصيانة المطارات.

في عام 1981، عاد أفراد فوج المروحيات المستقل رقم 280 إلى مطار كوجون ، حيث بدأت عملية تشكيل فوج المروحيات القتالية المستقل رقم 162.

كان على فوج النقل الجوي القتالي المستقل رقم 162 أن يحل مهمة بالغة الأهمية تتمثل في تدريب الأطقم التي تستعد لإرسالها إلى الحرب في أفغانستان . ولهذا الغرض، تم تطوير برنامج "سباق التتابع" الخاص.

أُقيمت إحدى مراحل "سباق التتابع" في مطارات بآسيا الوسطى (في تشيرتشيك وكوجون). وهناك، حلّق الطيارون في ظروف جغرافية ومناخية تُحاكي قدر الإمكان ظروف أفغانستان.

تم إنشاء مركز تدريب طيران على أساس فوجين (كوغون وشيرتشيق). وجاء الطيارون من مختلف المناطق والوحدات العسكرية إلى الفوج للخضوع لتدريبات في المناطق الجبلية والصحراوية.

كان هذا التدريب ضرورياً. في عام 1988، بدأ سحب المعدات من أراضي جمهورية أفغانستان إلى قاعدة كوجون الجوية.

لم تكن هناك حاجة لمركز تدريب الطيران، ووفقًا للبيانات الرسمية، في 29 ديسمبر 1988، توقف فوج طائرات الهليكوبتر القتالية المستقلة رقم 162 عن الوجود.

وحتى يوليو 1990، تم سحب وحدات المروحيات من أفغانستان إلى مطار كوجون لتفكيكها.

في أوائل يوليو 1990، تم سحب فوج المروحيات المستقل 396 التابع لحرس فولغوغراد من رتبة النجمة الحمراء، والذي كان متمركزًا بشكل دائم في كوجون، من المجر ( كالوكسا ) .

في عام 1991، صُوِّرت بعض حلقات فيلم "للبقاء" في المطار، بمشاركة فلاديمير مينشوف وألكسندر روزنباوم . بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، نُقلت الكتيبة إلى القوات المسلحة لأوزبكستان .

بلغ عدد سكان المدينة في عام 1989 48,054 نسمة. ^{[ 5 ]} وتبلغ مساحتها 20 كيلومترًا ^مربعًا (7.7 ميل مربع ) . ^{[ 6 ]}   

في 23 مايو 1961، وبأمر من قيادة المديرية الرئيسية لصناعة الغاز التابعة لمجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ، تم إنشاء التوجيه رقم 123 في المدينة لخط أنابيب الغاز بخارى-أورال وتم إطلاقه في عام 1966. ^{[ 7 ]}

تقع مجموعة حقول غاز كاغان على بُعد 40 كيلومترًا من كاغان، وتتألف من أربع مناطق: ساري تاش، وكارول بازار، وجاركاك، وسيتالان تيبي. كما تضم ​​المجموعة مصانع لمعالجة الزيوت والدهون، بالإضافة إلى مصانع لتنظيف القطن. وفي 16 مايو/أيار 2011، تم افتتاح مصنع كناوف للجبس في بخارى لإنتاج ألواح كناوف. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في عام 1902، تم افتتاح أول مدرسة تتارية في بخارى الجديدة . ^{[ 10 ]}

تضم المدينة مسجدين سنيين (عليشر نوائي وشوم) ومسجدًا شيعيًا واحدًا (زيراباد) ومسجد "عبد الله بن مبارك"، وكنيسة أرثوذكسية واحدة للقديس نيكولاس العجائبي، ومبنى كنيس يهودي سابق. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في مطلع القرن العشرين، شُيّد خط سكة حديد ضيق بين بخارى وبخارى الجديدة (كاغان) بتمويل من أمير بخارى . وفي عام ١٩٢٢، أُعيد تسمية محطة كاغان إلى بخارى ١، بينما عُرفت المحطة النهائية الواقعة على بُعد ١٢ كيلومترًا من كاغان (داخل مدينة بخارى) باسم بخارى ٢. وبين محطتي بخارى ١ وبخارى ٢، كان قطار ضواحي يعمل تحت اسم "بخاركا" حتى ستينيات القرن الماضي. ومنذ ذلك الحين، اقتصرت خدمات النقل في هذا الخط على نقل البضائع فقط (استؤنفت خدمة نقل الركاب لفترة وجيزة عام ١٩٩٤). وفي عام ١٩٩٠، بدأ إنشاء خط حافلات كهربائية بين المدن يربط بخارى بكاغان، إلا أن أعمال الإنشاء توقفت لاحقًا ^{[ ١٣ ]} ولم تُستأنف.

• 
  قصر أمير بخارى. القرن التاسع عشر
• 
  مبنى محطة قديم. القرن التاسع عشر
• 
  قصر أمير بخارى. 2015
• 
  مبنى محطة جديد. 2016