ليسونوف لي-2

طائرة ليسونوف لي-2 (اسم تعريف الناتو: كاب )، والتي كانت تُعرف في الأصل باسم بي إس-84 ، هي نسخة سوفيتية مُرخصة من طائرة دوغلاس دي سي-3 . أُنتجت في مصنع الطائرات الحكومي رقم 84 في موسكو-خيمكي ، وبعد إخلاء المصنع عام 1941، في جمعية طشقند لإنتاج الطيران في طشقند . أشرف على المشروع مهندس الطيران بوريس بافلوفيتش ليسونوف .

استلم الاتحاد السوفيتي أول طائرة من طراز DC-2 عام 1935. وفي 11 أبريل 1936، طُلب ما مجموعه 18 طائرة من طراز DC-3، واشترت حكومة الاتحاد السوفيتي 21 طائرة منها لتشغيلها من قبل شركة إيروفلوت قبل الحرب العالمية الثانية . مُنحت رخصة الإنتاج لحكومة الاتحاد السوفيتي في 15 يوليو 1936. أمضى ليسونوف عامين في شركة دوغلاس للطائرات ، بين نوفمبر 1936 وأبريل 1939، في ترجمة التصميم. وكان من بين المهندسين الذين رافقوه إلى دوغلاس فلاديمير ميخائيلوفيتش مياسيشيف . أُجريت أعمال التصميم والإنتاج في مصنع الطيران الحكومي رقم 84 في خيمكي (إحدى ضواحي موسكو حاليًا). ^{[ 5 ]} أُطلق على النسخة السوفيتية اسم PS-84 - باساجيرسكي ساموليوت 84، أي طائرة الركاب رقم 84 (أي صُنعت في مصنع الطائرات الحكومي رقم 84).

على الرغم من النية الأصلية لإجراء أقل قدر ممكن من التغييرات على التصميم الأساسي، ^{[ 6 ]} فقد اضطر المصنع إلى إصدار حوالي 1293 أمرًا هندسيًا لتعديل رسومات دوغلاس الأصلية، شملت تصميم الأجزاء والأبعاد والمواد والعمليات، وكان معظمها جزءًا من تحويل التصميم من الوحدات الأمريكية المعتادة إلى الوحدات المترية لتتوافق مع المعايير السوفيتية، ^{[ 7 ]} وهي مهمة لم تكن سهلة على فلاديمير مياسيشيف إنجازها. استخدم مكتب تصميم شفيتسوف OKB-19 العريق ، المسؤول عن الجزء الأكبر من تصاميم محركات الطائرات الشعاعية المبردة بالهواء السوفيتية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، محركات شفيتسوف ASh-62 IR الشعاعية، وهي تطوير سوفيتي لمحرك رايت R-1820 سايكلون 9 ذي التسع أسطوانات ، لتشغيل طائرة PS-84. كما أن محرك رايت إيرونوتيكال سايكلون 9 الشعاعي نفسه كان يُستخدم لتشغيل النسخ الأولى من طائرات دوغلاس دي إس تي "النقل الليلي"، والنسخ الأولية التي تتسع لـ 21 راكبًا، من طائرة الركاب الأمريكية الأصلية دي سي-3.

كانت الممارسة التصميمية السوفيتية القياسية تتطلب عادةً محركات مغلقة بالكامل لمواجهة درجات الحرارة القصوى. تم إدخال امتداد أقصر قليلاً، لكن العديد من التعديلات الأخرى كانت أقل وضوحًا. نُقل باب الركاب إلى الجانب الأيمن من جسم الطائرة، مع وجود باب شحن يُفتح من الأعلى على الجانب الأيسر بدلاً من باب الركاب الأصلي. شمل التعزيز الهيكلي استخدام صفائح أثقل قليلاً، لأن سماكة الصفائح المعدنية المترية لم تكن مكافئة تمامًا لسماكة الصفائح المعدنية الأمريكية المصنوعة من السبائك. كانت المعدات المترية السوفيتية القياسية مختلفة، كما كانت الهياكل الفولاذية الفرعية المختلفة، مثل حوامل المحرك وعجلات الهبوط والإطارات، مختلفة تمامًا عن التصميم الأصلي. سمحت التعديلات اللاحقة بتوفير عجلات هبوط مزودة بزلاجات للعمل في المناطق النائية والقطبية. بدأت أولى طائرات PS-84 بالظهور من خط إنتاج GAZ-84 بحلول عام 1939. ^{[ 8 ]}

بحلول الوقت الذي غزت فيه ألمانيا الاتحاد السوفيتي في 22 يونيو 1941 ، كان قد تم تصنيع 237 سيارة من طراز PS-84 في مصنع GAZ-84، جميعها بتكوين مدني لنقل الركاب. ردًا على الغزو، وضع الكرملين خطة لنقل جزء كبير من القدرات الصناعية للاتحاد السوفيتي إلى الشرق، حيث انتهى المطاف بإنتاج سيارة Li-2 في مصنع GAZ-33 في طشقند ، عاصمة أوزبكستان الحالية . بعد صراع مرير، عاد المصنع لإنتاج سيارات PS-84 بحلول يناير 1942. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

كما قامت شركة GAZ-124 في كازان ببناء عشر طائرات قبل بدء الحرب العالمية الثانية، وقامت شركة GAZ-126 في كومسومولسك-أون-أمور ببناء 353 طائرة من طراز Li-2T بين عامي 1946 و1950، قبل أن يتحول هذا المصنع إلى إنتاج طائرات MiG-15 . ^{[ 11 ]}

زُوّدت بعض النسخ العسكرية من طائرة Li-2 بمعدات قصف، مثل جهاز تصويب القنابل وحواملها، بالإضافة إلى برج دفاعي، على عكس طائرة النقل العسكرية C-47 المُطوّرة من DC-3، والتي كانت طائرة نقل عسكرية غير مُسلّحة. تكوّنت التسليحات الدفاعية من برج MV-3 ​​العلوي مزوّد بمدفع رشاش ShKAS  عيار 7.62 ملم (0.30  بوصة) ، والذي استُبدل لاحقًا بمدفع رشاش ثقيل UBT عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) . كما أمكن تركيب مدفعي رشاش ShKAS على حامل محوري على جانبي الجزء الخلفي من جسم الطائرة بالقرب من باب الشحن. أما النسخة المُسماة Li-2VV ( نسخة فويني = النسخة العسكرية)، فكانت ذات مقدمة مُعاد تصميمها لاستيعاب مدفع رشاش ShKAS إضافي، وقادرة على حمل ما يصل إلى أربع قنابل زنة 250 كجم (551 رطلاً) أسفل جسم الطائرة المركزي. ويمكن حمل القنابل الأصغر حجمًا داخل جسم الطائرة وإلقائها من باب الشحن بواسطة الطاقم. ^{[ 12 ]}    

كانت طائرة PS-84 تُستخدم بشكل أساسي لنقل الركاب مع شركة إيروفلوت قبل الحرب العالمية الثانية. وعندما هاجمت ألمانيا الاتحاد السوفيتي عام 1941، تم تحويل العديد من طائرات PS-84 إلى الاستخدام العسكري وأُعيد تسميتها إلى ليسونوف Li-2 عام 1942. زُوّدت الطرازات العسكرية بمدفع رشاش على برج علوي. استُخدمت هذه الطائرات للنقل، وإمداد المقاومة، والقصف، وكطائرات إسعاف. ^{[ 12 ]}

تم إنتاج ما مجموعه 4937 طائرة من طراز Li-2 بجميع أنواعها بين عامي 1940 و1954 ^، وشهدت استخدامًا واسع النطاق في أوروبا الشرقية حتى ستينيات القرن العشرين. وسُجلت آخر الطائرات المتبقية قيد الاستخدام في الصين وفيتنام خلال ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 3 ] وتضمنت العديد من النسخ، بما في ذلك طائرات الركاب، والشحن، والنقل العسكري، والاستطلاع، والتصوير الجوي، والإنزال بالمظلات ، والقاذفات، وطائرات التحليق على ارتفاعات عالية. وفي بولندا ،} جُهزت هذه الطائرات لرش المحاصيل لمكافحة آفات الغابات. ^{[ 13 ]} كما شهدت طائرة Li-2 خدمة مكثفة في سلاح الجو الصيني خلال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين.

قامت العديد من شركات الطيران بتشغيل طائرات Lisunov Li-2، من بينها Aeroflot و CAAK و CSA و LOT و MALÉV وPolar Aviation و TABSO و Tarom . ^{[ 14 ]}

لا توجد في أوروبا سوى طائرة واحدة من طراز Li-2 تم ​​ترميمها لتصبح صالحة للطيران . الطائرة المسجلة في المجر، والتي تحمل الرقم HA-LIX، صُنعت عام 1949 في مصنع هياكل الطائرات رقم 84 (GAZ-84) في طشقند، برقم تسلسلي 18433209، وشغّلتها شركة ماليف حتى عام 1964. تم سحبها إلى متحف عام 1974 كطائرة تدريب على القفز المظلي تابعة لسلاح الجو. بعد إعادة ترميمها بالكامل عام 2001، تُستخدم في جولات سياحية وتشارك بانتظام في عروض جوية. تتولى مؤسسة غولدتايمر، ومقرها مطار بوداورش في بودابست ، المجر ، تشغيلها . ^{[ 15 ]} من المعروف أن القوات الجوية الكورية الشمالية لا تزال تستخدم عددًا من طائرات Li-2 للنقل ، على الرغم من احتمال إخراجها من الخدمة رغم استمرار وجودها في بعض القواعد الجوية.

PS-84

طائرة ركاب أصلية، مزودة بـ 14 إلى 28 مقعدًا. ذات جناح أصغر ووزن فارغ أكبر، كما أنها مزودة بمحركات أقل قوة مقارنةً بطائرة DC-3. وتم نقل باب الشحن إلى الجانب الأيمن من جسم الطائرة.

PS-84I

نسخة الإخلاء الطبي.

Li-2

إعادة تصميم مركبات PS-84 لاستخدامها في المجال العسكري.

Li-2D

نسخة نقل المظليين (1942)، مع أرضية معززة وأحزمة تثبيت، بالإضافة إلى أبواب الشحن (أصغر قليلاً من أبواب C-47) على اليسار.

Li-2F

نسخة التصوير الجوي.

Li-2G

نسخة الشحن.

Li-2K

طائرات نقل عسكرية مزودة بأسلحة دفاعية (بدأ التسمية من 17 سبتمبر 1942).

Li-2P

نموذج أساسي للركاب المدنيين (1945).

Li-2PG

نسخة مدنية "مختلطة" لنقل الركاب والبضائع.

Li-2PR

نسخة ذات أنف زجاجي.

Li-2R

نسخة "الاستطلاع"، مزودة بنوافذ محدبة مثبتة خلف قمرة القيادة.

Li-2T

نسخة النقل (1945).

LI-2T

نسخة تدريبية بولندية لقاذفات القنابل.

ليثيوم-2 فولت

نسخة مراقبة الطقس على ارتفاعات عالية من طائرة Li-2، مزودة بمحركات مزودة بشاحن توربيني.

Li-2VV

نسخة النقل/القاذفة (1942)

Li-2NB

نسخة القاذفة الليلية (1944)، تغييرات طفيفة عن نسخة القاذفة العادية. تم نقل محطة الملاح/الرامي إلى خلف الطيار الأيسر، وتم تركيب جهاز تصويب ليلي خلف باب الطوارئ لتحسين التصويب، واستُبدل باب الطوارئ نفسه بزجاج محدب. ^{[ 12 ]}

Li-3

النسخة اليوغسلافية المجهزة بمحركات برات آند ويتني الأمريكية R-1830 (مشابهة لمحركات DC-3).

كاموف كا-لي-2 فينتوكريل "مشروع-Kh"

طائرة هليكوبتر مركبة مقترحة مزودة بمحرك توربيني من طراز كوزنيتسوف TV-2 يدير دوارين ثلاثي الشفرات؛ لم يتم بناؤها. ^{[ 16 ]}

البيانات من كتاب طائرات الاتحاد السوفيتي  : موسوعة الطائرات السوفيتية منذ عام 1917 ^{[ 19 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 4 (5-6 Li-2T ) ^{[ 12 ]}
• السعة: 24 راكباً / (20 جندياً من طراز Li-2T )
• الطول: 19.65  متر (64  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح: 28.81  متر (94  قدم 6  بوصات)
• مساحة الجناح: 91.33  متر ^مربع (983.1 قدم  مربع  )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 2215 ؛ الطرف: NACA 2206 ^{[ 20 ]}
• الوزن الفارغ: 7700  كجم (16976  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 11,280  كجم (24,868  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز شفيتسوف إم-62، كل منهما ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 670  كيلوواط (900  حصان).
• المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• السرعة القصوى: 280  كم/ساعة (170  ميل/ساعة، 150  عقدة)
• سرعة الإبحار: 245  كم/ساعة (152  ميل/ساعة، 132  عقدة)
• Range: 2,500 km (1,600 mi, 1,300 nmi)
• Service ceiling: 5,600 m (18,400 ft)

Armament

• Guns: :* 3× 7.62 mm (.30 in) ShKAS machine guns Li-2T / Li-2VV^[12]

• 1× 12.7 mm (.50 in) Berezin UBK machine gun Li-2T / Li-2VV^[12]

• Bombs: :* 1,000 kg bombs (normal load) Li-2VV^[12]

• 2,600 kg (5,732 lb) of bombs (short distances) Li-2VV^[12]

Related development

• Douglas DC-3
• Douglas C-47 Skytrain
• Douglas AC-47 Spooky
• Showa/Nakajima L2D

Aircraft of comparable role, configuration, and era

• Boeing 247
• Ilyushin Il-14
• Junkers Ju 52
• Saab 90 Scandia

Related lists

• List of aircraft of World War II
• List of civil aircraft

• ديفيز، ر. إي. جي. (1993). إيروفلوت، شركة طيران وطائراتها  : تاريخ مصور لأكبر شركة طيران في العالم = إيروفلوت (  الطبعة الأولى). روكفيل، ماريلاند: دار بالادور للنشر. رقم ISBN 0-9626483-1-0.
• جوردون، يفيم؛ كوميساروف، سيرجي؛ كوميساروف، ديمتري (2006). ليسونوف لي-2  : السوفييتي دي سي-3 . هينكلي: ميدلاند. رقم ISBN 1-85780-228-4.
• غرادج، جينيفر م.، محررة. (2006). طائرات دوغلاس دي سي-1/دي سي-2/دي سي-3  : السبعون عامًا الأولى . تونبريدج: إير-بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-332-3.
• غانستون، بيل (1995). موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1875-1995 . لندن: أوسبري. ISBN 9781841760964.
• بريدجمان، ليونارد، محرر. (1945). طائرات العالم من جين 1945-1946 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه.بريدجمان، ليونارد، محرر. (1945). طائرات العالم من جين 1945-1946 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه.
• موندي، ديفيد (1978). الموسوعة المصورة الكاملة لطائرات العالم: الطيران العسكري والمدني من البدايات إلى الوقت الحاضر (  الطبعة الأولى). الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر A & W. رقم ISBN 9780890097717.
• بيرسي، آرثر (1995). طائرات دوغلاس ذات المحركات المروحية DC-1 إلى DC-7 . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-261-X.
• شونكوف، فيكتور نيكولاييفيتش (2014). Красная аrmия (بالروسية). موسكو، روسيا: AST . رقم ISBN 978-5-17-037177-8.

• ليسونوف لي-2 (الناتو: Cab) لمارتن بروير
• ليسونوف لي-2: الطائرة السوفيتية دي سي-3 ، مراجعة بقلم سكوت فان أكن
• مؤسسة غولد تايمر، مرممة الطائرة الوحيدة المتبقية من طراز Li-2 التي لا تزال صالحة للطيران. (باللغة الهنغارية)
• المجرية/ليسونوف Li-2T