تطوير كاي تاك
تطوير كاي تاك ( الصينية :啟德發展計劃)، والمختصر بـ "KTD" وكان يُسمى سابقًا تطوير جنوب شرق كولون (東南九龍發展計劃)، [ 1 ] يشير إلى إعادة تطوير موقع مطار كاي تاك السابق في كاي تاك ، كولون ، هونغ كونغ.
بعد نقل المطار إلى تشيك لاب كوك عام ١٩٩٨، وضعت حكومة هونغ كونغ خطة للتطوير العمراني على موقع المطار القديم. تضمنت الخطة إنشاء مجمع رياضي متعدد الأغراض ، وحديقة عامة، ومحطة كاي تاك للسفن السياحية ، وفندق، ومجمع سكني، ومشاريع بناء تجارية وترفيهية على مساحة تزيد عن ٣٢٨ هكتارًا (٨١٠ فدانًا) . وشملت الخطة أيضًا تطوير المناطق المجاورة، بما في ذلك ما تاو واي ، ومدينة كولون ، وسان بو كونغ ، وخليج كولون، وكوون تونغ .
يبلغ عدد السكان المخطط له 86 ألف نسمة، موزعين على 30 ألف وحدة سكنية، منها 13 ألف وحدة تم إنشاؤها ضمن مجمعات الإسكان العام . وتبلغ المساحة الإجمالية المبنية أكثر من 14.4 مليون قدم مربع (1.34 مليون متر مربع ) ، بالإضافة إلى أكثر من 110 هكتارات (270 فدانًا) من المساحات المفتوحة. وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 100 مليار دولار هونغ كونغ.
بعد سنوات من التخطيط والمناقشات، وقرار المراجعة القضائية بشأن مشروع استصلاح منطقتي سنترال ووان تشاي ، استأنفت حكومة هونغ كونغ مراجعة وتخطيط مشروع تطوير منطقة كي تي دي في عام ٢٠٠٤. [ ٢ ] أقر المجلس التنفيذي خطة التطوير المعدلة وأعاد إطلاق المشروع. ووفقًا لخطة التطوير، كان من المقرر الانتهاء من مشاريع المرحلة الأولى في عام ٢٠١٣ أو قبله، ومشاريع المرحلة الثانية في عام ٢٠١٦ أو قبله، ومشاريع المرحلة النهائية في عام ٢٠٢٥ أو قبله.
تاريخ
ثمانينيات القرن العشرين
كلّفت حكومة هونغ كونغ الاستعمارية بإجراء "دراسة حول استصلاح الموانئ والنمو الحضري" (海港填海及市區發展研究) في أكتوبر 1983. وكانت هذه الدراسة بمثابة خطة مقترحة لمعالجة التنمية الحضرية في هونغ كونغ. وعملت الحكومة على دراسة "استراتيجية متروبلان المختارة" (都會計劃選定策略研究) بين عامي 1987 و1990. وكان الهدف منها توفير خطة شاملة للتجديد الحضري ، مع التركيز على استخدام الأراضي والنقل والتخطيط البيئي . وشملت المناطق المدروسة غرب كولون وكاي تاك ومناطق أخرى. وأقرّ المجلس التنفيذي الدراسة في 17 سبتمبر 1991. وبعد ذلك، نفّذت الإدارات الحكومية المعنية الاستراتيجية وفقًا للدراسة. [ 3 ]
التسعينيات
في عام 1998، أجرت إدارة التخطيط عدة دراسات حول تطوير شرق كولون. وبعد عدة تعديلات، تم تغيير خطة استصلاح الأراضي وخطة السكان بشكل كبير.
بيان تنمية جنوب شرق كولون (يونيو 1992-1993) [ أ ]
اقترحت هذه الخطة تطوير كاي تاك كـ"مدينة داخل مدينة"، تغطي مساحة 580 هكتارًا (1400 فدان) ، بما في ذلك 300 هكتار (740 فدانًا) من الأراضي المستصلحة. واقترحت الخطة تطوير الأراضي للاستخدامات السكنية والتجارية والصناعية. وكان عدد السكان المُقدّر لهذه المدينة الجديدة حوالي 285,000 نسمة. كما سيشمل التطوير حديقة بمساحة 7.9 هكتار (20 فدانًا) وممشى بطول 2.7 كيلومتر (1.7 ميل) . وتضمن التطوير المقترح ربط محطتي مترو الأنفاق (MTR ) مع دايموند هيل وكوون تونغ . [ 4 ]
دراسة جدوى لتطوير جنوب شرق كولون (سبتمبر 1995-1998) [ ب ]
أعادت الدراسة توجيه المشروع ليصبح "مدينة داخل مدينة" بمرافق إقليمية متكاملة. وبقيت مساحة الموقع وشروط الاستصلاح كما هي في المقترح السابق. إلا أن عدد السكان المستهدف ارتفع إلى 320 ألف نسمة، بينما امتدت مساحة المتروبارك إلى 50 هكتارًا (120 فدانًا) . وكانت هذه الخطة الأولى التي تقترح مرافق ترفيهية، مثل مجمع رياضي متعدد الأغراض ومتحف للطيران. كما اقتُرحت مرافق أخرى، منها مستشفى ومحطة سكة حديد ومكتب بريد. واستُبدلت بنود مترو الأنفاق بخط الربط بين شا تين وسنترال . [ 4 ]
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
دراسة جدوى شاملة للمخطط المعدل لتطوير جنوب شرق كولون (نوفمبر 1999-2003) [ ج ]
أعادت الدراسة تصنيف مشروع تطوير كاي تاك كـ"مدينة صديقة للبيئة". واستجابةً للآراء حول استصلاح الأراضي، خفّضت الهيئة مساحة الاستصلاح إلى 133 هكتارًا (330 فدانًا)، بينما انخفضت المساحة الإجمالية للموقع إلى 460 هكتارًا (1100 فدان) . ويبلغ عدد السكان المُحدد حديثًا 26000 نسمة. وكان من المقرر تقليص مساحة المتروبارك إلى 24 هكتارًا (59 فدانًا)، مع تمديد الممشى إلى 5.4 كيلومترات (3.4 ميل) . كما اقترحت الدراسة لأول مرة إنشاء محطة للسفن السياحية . واستمر التركيز على استراتيجية مترو الأنفاق في الدراسة، مع اقتراح نظام الربط الصديق للبيئة الجديد .
في يونيو 2002، وافق المجلس التنفيذي لهونغ كونغ على المخططات التخطيطية (S/K19/3 وS/K21/3) لمنطقتي كاي تاك (الشمالية) وكاي تاك (الجنوبية). وشملت مشاريع التطوير الرئيسية مستودع خط مترو الأنفاق " شا تين" إلى "سنترال لينك" في موقع المطار الأصلي، وملعبًا متعدد الاستخدامات، وحديقة مترو، ومحطة كاي تاك للسفن السياحية مع مهبط للطائرات المروحية في نهاية المدرج السابق، وطريق " سنترال كولون" . كما سيتم إنشاء طريق جديد، هو الطريق الرئيسي T2، الموازي لطريق "كوون تونغ بايباس" ، داخل منطقة التطوير، مما يسمح لحركة المرور بالوصول مباشرة إلى تسونغ كوان أو عبر نفق تسونغ كوان أو - لام تين .
مع ذلك، في 27 فبراير 2003، تقدمت جمعية حماية الميناء، وهي منظمة غير حكومية، بطلب مراجعة قضائية ضد مجلس تخطيط المدن. اعتقدت الجمعية أن المرحلة الثانية من مشروع تطوير وان تشاي ستخالف قانون حماية الميناء . وقد صدر الحكم النهائي للمحكمة العليا ضد مجلس تخطيط المدن، وتم تعليق خطة استصلاح الأراضي. وأشار حكم المحكمة العليا إلى ثلاثة شروط يجب استيفاؤها لاستصلاح الأراضي:
- كان لا بد من وجود حاجة عامة ملحة وهامة وحاضرة تفوق بوضوح حاجة الجمهور لحماية الميناء؛
- لم يكن هناك بديل آخر لتنفيذ المشروع الذي تم اقتراحه من أجله، و
- أن أي غزو للميناء يجب أن يقتصر على الحد الأدنى من الضرر اللازم لتنفيذ المشروع. [ 5 ]
أثّر هذا الحكم على خطة استصلاح الأراضي ضمن مشروع تطوير كاي تاك. ولتلبية المعايير الثلاثة، شُكّلت لجنة جديدة لتحسين واجهة الميناء للتشاور بشأن استصلاح الأراضي في وان تشاي وكاي تاك. وترأس اللجنة لي تشاك فان، وشكّلها ستة مسؤولين حكوميين وثلاثة وعشرون عضواً من منظمات مهنية وبيئية ومنظمات حماية الموانئ وتجار. [ 6 ]
مراجعة تخطيط كاي تاك (يوليو 2004-2006) [ د ]
نتيجةً لحكم المحكمة العليا، بدأت إدارة التخطيط مراجعة تخطيط كاي تاك بمبدأ "عدم الاستصلاح". وكانت هذه هي الخطة النهائية.
الجدول الزمني المقترح للتطوير
تم إنجاز معظم مشاريع البنية التحتية للمرحلة الأولى وافتتاحها. وهذه هي مشاريع المرحلة الأولى: [ 7 ]
- برج التجارة والصناعة (اكتمل بناؤه عام 2015)
- محطة إطفاء كاي تاك (مكتملة)
- مبنى محطة كاي تاك للسفن السياحية والرصيف الأول (مكتمل)
- ممشى كوون تونغ (مكتمل)
- متنزه كاي تاك رنواي (مكتمل)
- نظام التبريد المركزي (المرحلة الأولى) (مكتمل)
- مجمع كاي تشينغ السكني
- تاك لونغ إستيت
كان من المتوقع الانتهاء من مشاريع البنية التحتية للمرحلة الثانية بعد عام 2016. وهذه هي مشاريع المرحلة الثانية: [ 7 ]
- محطة كاي تاك للسفن السياحية: رصيف ثانٍ، منطقة هبوط طائرات الهليكوبتر ومركز سياحي (اكتمل في سبتمبر 2014)
- محطة كاي تاك على خط مترو توين ما (بدأ البناء في عام 2012، واكتمل في عام 2020)
- الطريق رقم 6 ( طريق كولون المركزي والطريق الرئيسي T2 ) (قيد الإنشاء)
- شارع تحت الأرض يؤدي إلى مدينة كولون وسان بو كونغ
- نهر كاي تاك (مكتمل)
- نظام التبريد المركزي (المرحلة الثانية)
- المستشفى: مستشفى هونغ كونغ للأطفال (بدأ بناؤه عام 2014، واكتمل عام 2017) ومركز التميز في علوم الأعصاب
- تم افتتاح حديقة كاي تاك سكاي جاردن، وهي حديقة ضخمة مرتفعة، في مايو 2021. وهي تشغل جزءًا من المدرج السابق وساحة وقوف الطائرات. [ 8 ]
- تتضمن العديد من المشاريع السكنية الخاصة ما يلي:
- أواسيس كاي تاك
- وان كاي تاك
- فايب سينترو
- فيكتوريا سكاي
من المتوقع إنجاز مشاريع البنية التحتية للمرحلة النهائية بعد عام 2024. وهذه هي مشاريع المرحلة النهائية:
- منتزه كاي تاك الرياضي (من المتوقع اكتماله بحلول عام 2025) [ 9 ]
- نظام الربط الصديق للبيئة (EFLS) (معلق)
- مترو بارك
- الأراضي السكنية والتجارية المتبقية في الرصيف الشمالي
- أرض تجارية في الرصيف الجنوبي
- نظام التبريد المركزي (المرحلة الثالثة)
ينقل
خط مترو الأنفاق توين ما
يتضمن خط توين ما إنشاء محطتين داخل خط كي تي دي: محطة كاي تاك ومحطة سونغ وونغ توي .
نظام ربط صديق للبيئة
نظام الربط الصديق للبيئة (EFLS) هو نظام نقل أحادي السكة يتألف من 12 محطة، اقترحته الحكومة. تبلغ تكلفته حوالي 1.2 مليار دولار هونغ كونغي. ويُقدّر عدد الركاب المتوقع بنحو 200 ألف راكب بحلول عام 2031. وسيمثل هذا النظام 15% من وسائل النقل العام في منطقة كولون الشرقية. يتولى مكتب التنمية حاليًا إدارة مشروع EFLS، بينما تتولى إدارة الهندسة المدنية والتنمية إجراء المشاورات العامة . كان من المتوقع بدء أعمال البناء في عام 2018 والانتهاء منها في عام 2023، إلا أنها عُلّقت إلى أجل غير مسمى. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
هناك معارضة لنظام القطار الأحادي، ويقترح آخرون نظام الترام (باستخدام مصدر طاقة أرضي ) كبديل أكثر جدوى. [ 15 ]
الطرق السريعة والفرعية
يُقترح أن يعبر الطريق رقم 6 في هونغ كونغ منطقة KTD، مستخدماً طريق كولون المركزي ، والطريق الرئيسي T2 ، ونفق تسونغ كوان أو - لام تين . وسيربط هذا الطريق بين غرب كولون ، وشرق كولون ، وتسونغ كوان أو .
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ لجنة المجلس التشريعي المعنية بالتخطيط والأراضي والأشغال العامة - مراجعة كاي تاك للتخطيط
- ↑人人為啟德啟德為人人《文匯報》،20 ديسمبر 2007
- ↑研究簡介-啟德過去的規劃أرشفة 2013-01-09 في آلة Wayback .، 規劃署
- المرحلة الأولى : استشارة عامة - رؤية المجتمع لكاي تاك ( مؤرشفة بتاريخ 16 مارس 2014 في أرشيف الإنترنت ) ، مراجعة تخطيط كاي تاك، إدارة التخطيط
- ↑ «حكم المحكمة العليا بشأن طلب جمعية حماية الميناء للحصول على أمر قضائي مؤقت ضد أعمال مشروع الاستصلاح المركزي الثالث» . مكتب التنمية، منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2014 .
- ↑ «أعلنت الحكومة عن أعضاء لجنة تطوير الواجهة البحرية» (بيان صحفي). هونغ كونغ: مكتب التنمية. 28 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2014 .
- 1 2 قسم الهندسة المدنية والتطوير: شركة كاي تاك للتطوير
- ↑ أنشيتا، تاتوم (21 مايو 2021). "افتتاح حديقة كاي تاك سكاي جاردن رسميًا اليوم" . تايم آوت .
- ↑ "سيتم الانتهاء من منتزه كاي تاك الرياضي في عام 2025" .
- ↑政府擬建高架鐵路連接九龍東不同地點أرشفة 2016-04-29 في آلة Wayback.
- ↑林鄭月娥指啟德鐵路如經新蒲崗土瓜灣將降低回報率
- ↑林鄭月娥指啟德高架鐵路工程不應只著眼於回本
- ↑九龍東興建單軌列車橋建議明年諮詢公眾أرشفة 2012/11/06 في آلة Wayback. 2011، 12 نوفمبر 15
- ↑九龍東單軌列車橋明年諮詢公眾《星島日報》 2011年12月15日
- ↑ "يقول المشغل إن الترام قد يناسب كاي تاك بشكل أفضل من المونوريل" . 29 أبريل 2013.
روابط خارجية
- قسم تطوير كاي تاك ، مكتب كاي تاك، قسم الهندسة المدنية والتطوير .
- تطوير كاي تاك، 30 يناير 2013 ( مؤرشف في 19 مارس 2015 في Wayback Machine ). قسم الهندسة المدنية والتطوير (PDF).
22°19′38″ شمالاً 114°11′52″ شرقاً / 22.3272° شمالاً 114.1978° شرقاً / 22.3272; 114.1978
- المناطق الحضرية في هونغ كونغ
- تطوير كاي تاك
- حي مدينة كولون
- خليج كولون
- كولون الجديدة
- ميناء فيكتوريا