خط مطار كيكيو

الموسوعة الحرة

خط المطار ( باليابانية :空港線، بالروماجي : Kūkō-sen ) هو خط سكة حديد خاص في اليابان، يبلغ طوله 6.5 كيلومترات (4.0 أميال) ، وتديره شركة كيكيو . يمتد الخط بين محطة كيكيو كاماتا ومبنى الركاب 1 و2 في مطار هانيدا الدولي بطوكيو . تستمر معظم القطارات بعد خط المطار إلى خط كيكيو الرئيسي ، متجهة شمالًا إلى شيناغاوا في وسط طوكيو، مع بعض الرحلات التي تتابع مسارها إلى خط توي أساكوسا ، أو جنوبًا إلى يوكوهاما ، مع رحلات مختارة تتابع مسارها إلى زوشي-هاياما . 

أنواع الخدمات

تقوم شركة Keikyu بتشغيل الأنواع المختلفة التالية من الخدمات، بما في ذلك القطارات "المحلية" التي تعمل في جميع المحطات.

الاختصارات
  •  لو – محلي: [ أ ] يتوقف في جميع المحطات
  •  Exp – Express [ b ]
  •  TLE – قطار توكيو السريع المحدود [ c ]
  •  KLE – كايتوكو المحدودة اكسبرس [ d ]
  •  ALE – قطار المطار السريع المحدود [ e ]

قائمة المحطات

لا.اسمالمسافة (كم)لوتجربةTLEKLEبيرةالانتقالاتموقع
KK 11كيكيو كاماتا (京急蒲田).0.0●●●●|الخط الرئيسي (KK11؛ خدمة مباشرة)أوتا، طوكيو
KK 12كوجيا糀谷0.9●●●||
KK 13أوتوري大鳥居1.9●●●||
KK 14أناموري إيناري穴守稲荷2.6●●●||
KK 15تينكوباشي (天空橋) .3.3●●●||خط مطار هانيدا (MO07)
KK 16مبنى الركاب رقم 3 في مطار هانيدا4.5●●●●●خط مطار هانيدا (MO08)
KK 17مطار هانيدا المبنى رقم 1·2羽田空港第1・第2ターミナル6.5●●●●●خط مطار هانيدا ( MO10 ، MO11 )

تاريخ

محطة أناموري (تم هدمها عام 1945)

في 28 يونيو 1902، افتتحت شركة سكك حديد كيهين خط أناموري بعرض 1435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف) من كاماتا إلى محطة  أناموري (穴守駅) ، الواقعة بالقرب من موقع محطة تينكوباشي الحالية. تم تزويد الخط بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر. [ 1 ] في عام 1904، تم تعديل عرض الخط إلى 1372 ملم ( 4 أقدام و6 بوصات ) بالتزامن مع خط كيكيو الرئيسي، وتم تزويد المسار بأكمله بمسارين بحلول عام 1910. [ 1 ]       

شُيّد الخط في الأساس لخدمة زوار ضريح أناموري إيناري ، الواقع أمام محطة أناموري. ولزيادة عدد الركاب، طوّرت شركة كيهين للسكك الحديدية مرافق ترفيهية في المنطقة المحيطة، تشمل ملعب بيسبول، وملاعب تنس، ومسبحًا، ومدينة ملاهي. وفي عام ١٩٣١، افتُتح مطار هانيدا على بُعد ٥٠٠ متر تقريبًا (١٦٠٠ قدم) شمال محطة أناموري.  

أصبح خط أناموري السكة الحديدية الرئيسي المؤدي إلى مطار هانيدا حتى عام ١٩٤٥، عندما استولت القوات المسلحة الأمريكية على المطار. وتم تقليص الخط لاحقًا إلى مسار واحد لاستيعاب خط شحن موازٍ. وفي الأول من نوفمبر عام ١٩٦٣، أُعيد تسميته إلى خط المطار . وعلى الرغم من هذه التسمية، لم يُستخدم الخط على نطاق واسع للوصول إلى المطار نظرًا لمحدودية عدد الرحلات وعدم وجود خدمات مباشرة إلى وسط طوكيو، لا سيما بعد افتتاح قطار طوكيو الأحادي في عام ١٩٦٤، الذي وفر خدمة مباشرة من هاماماتسوتشو إلى مبنى المطار.

استؤنفت خدمة السكك الحديدية إلى جزيرة المطار في أبريل 1993، عندما تم تمديد الخط عبر النهر إلى محطة مطار هانيدا الجديدة في موقع محطة تينكوباشي الحالية. [ 1 ] في ذلك العام، شهد مطار هانيدا توسعة كبيرة مع افتتاح مبنى ركاب جديد، وحصلت شركة كيكيو على موافقة الحكومة لخدمة المطار بعد أن تبين أن سعة المونوريل غير كافية. في 18 نوفمبر 1998، تم تمديد خط المطار من تينكوباشي إلى محطة مطار هانيدا ( محطة مبنى الركاب 1 و2 حاليًا )، [ 2 ] مما أتاح خدمات مباشرة بين المطار والمحطات الرئيسية مثل شيناغاوا ويوكوهاما . [ 1 ] وفي 21 أكتوبر 2010 ، تم افتتاح محطة إضافية تخدم مبنى الركاب الدولي، تحمل اسم محطة مطار هانيدا الدولية ( محطة مبنى الركاب 3 حاليًا ). [ 1 ] [ 2 ]

الخطط المستقبلية

من المتوقع أن ترتفع مستويات الخدمة بعد الانتهاء من مسارات الطائرات في محطة مبنى الركاب 1 و2 بمطار هانيدا. [ 3 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑普通، فوتسو
  2. ↑急行، كيوكو
  3. ↑特急
  4. ↑快特
  5. ↑エアポ・ト快特، إيابوتو كايتوكو

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 تيرادا، هيروكازو (19 يناير 2013). المزيد[ كتاب البيانات: السكك الحديدية الخاصة في اليابان ] . اليابان: دار نشر نيكو. ص  232. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. 1 2 """"""""""""""""""""""" " اليابانية). أفضل ما في الأمر. 26 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2019 .
  3. ↑ "京急空港線 羽田空港第1・第2ターミナル駅引上線の工事に着手" [ بدأ إنشاء المسارات الخلفية في محطة مطار هانيدا رقم 1·2 على خط مطار كيكيو ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). 8 أغسطس 2022. مؤرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2022 .