سكة حديد كينبيك المركزية

خط سكة حديد كينبيك المركزي (الخط الرئيسي)
8.0 توغوس، مين 7.4 امتداد 4 أمتار 6.8 امتداد 4 أمتار 5.0 امتداد 2 متر 4.0 تشيلسي توقف عند الإشارة 3.8 امتداد 2 متر 2.6 امتداد 2 متر 2.5 امتداد 2 متر 2.0 جسر بطول 14 مترًا 1,2 امتداد 5 أمتار 0.9 امتداد 4 أمتار 0.6 امتداد 4 أمتار 0.5 امتداد 4 أمتار 0.2 جسر بطول 13 مترًا 0,0 راندولف، مين

كان خط سكة حديد كينبيك المركزي خطًا ضيقًا بعرض 610 ملم  ( قدمين ) يعمل بين راندولف وتوغوس في ولاية مين . بُني هذا الخط لتوفير وسيلة نقل لقدامى المحاربين الأمريكيين في الحرب الأهلية المقيمين في توغوس إلى مدينة غاردينر المجاورة . ^{[ 1 ]} امتدت قضبان فولاذية وزنها 11 كيلوغرامًا لمسافة 8 كيلومترات من راندولف (عبر نهر كينبيك من غاردينر) إلى دار رعاية المحاربين القدامى في توغوس. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بدأ تشغيل القطارات في 23 يوليو 1890. ^{[ 4 ]} 

تضمنت محطة راندولف محطة صغيرة على طراز الملكة آن ، وسلالم طويلة تؤدي إلى الجسر المغطى الذي يستخدمه الركاب للوصول إلى غاردينر. ^{[ 1 ] [ 5 ]} تألفت عربات القطار الأولية من ست عربات مسطحة وعربتي شحن مغلقة من صنع شركة WHDyer في سترونغ، مين ، وعربتي ركاب وعربة ركاب وأمتعة مشتركة من صنع شركة Jackson & Sharpe ، وقاطرة فورني 0-4-4 بوزن 16 طنًا من صنع شركة Baldwin Locomotive Works . ^{[ 6 ]} شجعت الخبرة التشغيلية خلال الصيف الأول على شراء عربتي رحلات مفتوحتين بسقف مقوس من شركة Jackson & Sharp لاستيعاب أعداد المسافرين الكبيرة خلال الطقس الجيد. وقامت شركة بورتلاند ببناء قاطرة فورني 0-4-4 احتياطية بوزن 18 طنًا لتوفير خدمة موثوقة عند الحاجة إلى إصلاح إحدى القاطرات. ^{[ 7 ]} وكان قدامى المحاربين في توغوس يقدمون حفلاً موسيقيًا أيام الأحد الصيفية، بينما كان قدامى محاربين آخرون يلعبون مباريات البيسبول. ^{[ 8 ]} امتلأت جميع الحافلات وسيارات الرحلات السياحية في أيام الأحد والعطلات بالمدنيين المحليين الذين يستمتعون بظهيرة يوم أحد في الأراضي الفسيحة، بما في ذلك قطيع من الغزلان. ^{[ 8 ]}

لم يكن لخط سكة حديد كينبيك سنترال أي اتصال بالعالم الخارجي في راندولف. ^{[ 9 ]} كان الفحم يُنقل بواسطة البوارج والسفن الشراعية إلى مستودع فحم حكومي كبير يقع بين ساحة راندولف ونهر كينبيك. ^{[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ]} كان الفحم يُحمّل على عربات مسطحة لنقله إلى جسر خشبي يغذي محطة توغوس للتدفئة البخارية. قامت شركة بورتلاند ببناء عربتين مفتوحتين منخفضتي الجوانب عام 1904، وثلاث عربات أخرى عام 1907 لمساعدة خط السكة الحديد على نقل كميات متزايدة من الفحم اللازمة لتدفئة المنشأة المتوسعة. ^{[ 1 ]} احتوت هذه العربات المفتوحة منخفضة الجوانب على بوابات جانبية لتسهيل تفريغها على جسر الفحم. ^{[ 10 ]} أعادت كينبيك سنترال بناء ثلاث من العربات المسطحة الأصلية ببوابات جانبية مماثلة عام 1908. ^{[ 11 ]} كانت العربتان المغلقتان تنقلان كميات صغيرة من البضائع، وقد طُليتا باللون الأخضر الخاص بعربات الركاب ليتناسب مع لون عربات الركاب .

استقرت شركة السكك الحديدية على نظام مربح يتمثل في أربع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا من راندولف إلى توغوس والعودة، مع وجود عربتي فحم بين القاطرة وعربة النقل . ^{[ 12 ] [ 13 ]} أُعيد بناء إحدى عربات الرحلات لتصبح عربة نقل ثانية بعد أن أدى توفر السيارات إلى تقليل عدد الركاب. ^{[ 14 ]} اشترت شركة السكك الحديدية قاطرة مستعملة من طراز بورتلاند كومباني 0-4-4 تي فورني، وزنها 19 طنًا، من شركة بريدجتون وساكو ريفر للسكك الحديدية عندما تعطلت قاطرتها الأولى عام 1922، واشترت قاطرة أخرى مستعملة من طراز بورتلاند كومباني 0-4-4 تي فورني، وزنها 18 طنًا، من شركة ساندي ريفر ورانجلي ليكس للسكك الحديدية لاستبدال قاطرتها الثانية عام 1926. ^{[ 12 ] [ 15 ] [ 16 ]}

توقفت العمليات فجأة في 29 يونيو 1929 بعد أن منحت الحكومة الفيدرالية عقد نقل الفحم لشركة نقل بالشاحنات. ^{[ 12 ] [ 17 ] [ 18 ]} أُغلقت القاطرات في مستودع راندولف ذي الموقفين؛ ^{[ 17 ]} وبقيت العربات على خطوط جانبية لمدة ثلاث سنوات. ثم في ديسمبر 1931، تسبب حريق في مستودع قاطرات في ويسكاسيت في إلحاق أضرار بقاطرات سكة حديد ويسكاسيت، ووترفيل، وفارمنجتون القريبة . اشترى مالك سكة حديد ويسكاسيت سكة حديد كينبيك المركزية بأكملها بأقل من تكلفة إصلاح قاطراته المحترقة. ^{[ 19 ]} نُقلت قاطرتا كينبيك المركزية رقم 3 و4 بالشاحنات إلى ويسكاسيت، وأُعيد طلاؤهما، وأُعيد ترقيمهما إلى 8 و9. ^{[ 20 ]} أصبحت قضبان كينبيك المركزية ومعدات العربات خردة معدنية. ^{[ 19 ]} تم بيع بعض هياكل عربات الشحن وعربات الركاب كمستودعات، أما الباقي فقد جرفته مياه نهر كينبيك في فيضان ^عام 1936. ^{[ 21} ]

• جونز، روبرت سي. (1999). من قدمين إلى توغوس . دار إيفرغرين للنشر.
• بارني، بيتر س. (1986). سكك حديد كينبيك المركزية ومونسون . دار نشر إيه آند إم.
• مودي، لينوود دبليو. (1959). فرسان مين ذوو القدمين . هاول-نورث.