نهر كينبيك

في عام 1605، أبحر المستكشف الفرنسي صموئيل دي شامبلان على طول ساحل ما يُعرف اليوم بولاية مين ، ورسم خرائط الأراضي والأنهار لما كان يُسمى آنذاك فرنسا الجديدة ، أو أكاديا ، بما في ذلك نهر كينبيك حتى مدينة باث الحالية ، بالإضافة إلى نهري سانت كروا وبينوبسكوت . ^{[ 4 ]} وفي القرن السابع عشر، كانت قرية نوريدجويك التابعة لقبيلة الأبناكي تقع على طول نهر كينبيك.

أسس الإنجليز مستعمرة بوبهام على طول نهر كينبيك عام 1607. بنى المستوطنون سفينة " فيرجينيا أوف ساجاداهوك" ، وهي أول سفينة عابرة للمحيطات تُبنى في العالم الجديد على يد بناة سفن ناطقين بالإنجليزية. وفي عام 1628، أُنشئ مركز تجاري إنجليزي، هو "كوشنوك" ، على نهر كينبيك.

تطورت مدينة باث وغيرها من المدن الواقعة على طول نهر كينبيك، وأسس الحرفيون أحواض بناء السفن التي أنتجت مئات السفن الخشبية والفولاذية. واشتهرت باث باسم "مدينة السفن". وقد شُيدت فيها سفينة وايومنغ ، إحدى أكبر السفن الشراعية الخشبية التي بُنيت على الإطلاق.

خلال أجزاء من القرن السابع عشر، كان نهر كينبيك يمثل الحدود الغربية لمقاطعة كورنوال، التابعة لولاية نيويورك .

في أعقاب حرب 1812 بين الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى، شهدت الولايات المتحدة فترة طويلة من ازدهار التجارة الدولية، مما زاد الطلب على بناء السفن وحفز نمو الأساطيل البحرية. بُني العديد من هذه السفن في مدينة باث. في عام 1854، في ذروة هذه الفترة المزدهرة، كان ما لا يقل عن 19 شركة كبرى تبني السفن في باث. ^{[ 5 ]} أدت التغيرات التي طرأت على صناعة بناء السفن منذ منتصف القرن العشرين إلى تراجع صناعة بناء السفن الأمريكية، حيث انتقلت الوظائف إلى الخارج. حوض بناء السفن الوحيد المتبقي في باث هو " باث آيرون ووركس" ، المملوك لشركة "جنرال دايناميكس" ؛ وهو أحد الأحواض القليلة التي لا تزال تبني سفنًا حربية للبحرية الأمريكية . سُميت سفينة خفر السواحل الأمريكية " كينبيك" تيمنًا بهذا النهر.

بفضل سهولة الوصول إلى الممرات المائية، شكّل نهر كينبيك ممرًا تجاريًا مبكرًا يربط بين ساحل المحيط الأطلسي وداخل ولاية مين. وكانت السفن البحرية قادرة على الإبحار عكس التيار حتى مدينة أوغوستا. وقد نشأت مدن باث، وغاردينر ، وهالويل ، وأوغستا، وبلدات وولويتش ، وريتشموند، وراندولف ، جميعها على طول هذا الممر التجاري.

في المناطق الواقعة أعلى نهر أوغوستا، كانت صناعة الأخشاب تستخدم النهر لنقل جذوع الأشجار ولب الخشب من الغابات الداخلية إلى مناشر الأخشاب ومصانع الورق التي بُنيت على طول النهر للاستفادة من طاقته المائية . وارتبطت مدينة واترفيل وبلدات وينسلو ، وسكوهيغان، ونوريدجويك ، وماديسون، وأنسون ، وبينغهام بتجارة الأخشاب. وفي وقت لاحق، شُيّد خط سكة حديد مين المركزي والطريق السريع الأمريكي رقم 201 للاستفادة من الأراضي المنبسطة على طول النهر التي تمر عبر هذه البلدات والمدن. ^{[ 6 ]}

أدى غزو إنجلترا لأكاديا عام 1710 إلى إخضاع نوفا سكوتيا القارية للسيطرة الإنجليزية، لكن فرنسا الجديدة ظلت تطالب بنيو برونزويك الحالية وماين الحالية شرق نهر كينبيك. (كان نهر كينبيك أيضًا بمثابة حدود للسكان الأصليين من الأمريكيين الأصليين والأمم الأولى. ^{[ 7 ]} ) ولتأمين مطالبتها، أنشأت فرنسا الجديدة بعثات كاثوليكية في أكبر ثلاث قرى للسكان الأصليين في المنطقة: واحدة على نهر كينبيك ( نوريدجوك )؛ وأخرى شمالًا على نهر بينوبسكوت ( بينوبسكوت )؛ وثالثة على نهر سانت جون ( ميدوكتيك ). ^{[ 8 ] [ 9 ]}

قاوم محاربو الأبناكي على طول نهر كينبيك التوغل الإنجليزي بمواجهات مسلحة، فيما يُطلق عليه المؤرخون الأمريكيون أحيانًا اسم حرب الأب ريل (1722-1725). أدت غارة شنتها ميليشيات اليانكي على قرية نوريدجويك التابعة لقبيلة الأبناكي في أغسطس 1724 إلى شلّ مقاومة الأبناكي، حيث قتلوا ما يصل إلى 40 من سكانها، بمن فيهم نساء وأطفال. كما قتلوا وسلخوا فروة رأس الأب سيباستيان راسل، الكاهن اليسوعي البالغ من العمر 67 عامًا، وسلخوا فروة رأس 26 من قتلى الأبناكي. بعد أن نهب غزاة اليانكي القرية القبلية وأحرقوها، دمروا حقول الذرة المحيطة بها؛ وحصلوا على مكافآت مقابل فروات الرؤوس. عاد بعض الناجين من الأبناكي إلى أعالي نهر كينبيك، بينما لجأ آخرون إلى حلفاء من قبيلة بينوبسكوت أو إلى قرى تبشيرية تابعة للأبناكي في كندا الفرنسية. ^{[ 10 ]}

اتبع حوالي 1110 جنديًا من جنود حرب الاستقلال الأمريكية مسار نهر كينبيك خلال حملة بينيديكت أرنولد إلى كيبيك عام 1775.

خلال حرب 1812 ، خاضت القوات الأمريكية والقوات الكندية البريطانية معركة هامبدن في ولاية مين.

في عام ١٨١٤، بدأ فريدريك تيودور بتأسيس أسواق للجليد في جزر الهند الغربية وجنوب الولايات المتحدة . وفي عام ١٨٢٦، بنى روفوس بيج أول مخزن كبير للجليد بالقرب من غاردينر لتزويد تيودور. وكان يتم حصاد الجليد خلال فصل الشتاء من النهر بواسطة المزارعين وغيرهم ممن كانوا أقل نشاطًا في أوقات فراغهم. كانوا يقطعونه يدويًا، وينقلون القطع الضخمة إلى مخزن الجليد على الضفة، ويخزنونه حتى الربيع. ثم يُعبأ الجليد في نشارة الخشب، ويُحمّل على متن السفن ويُرسل إلى الجنوب. ^{[ ١١ ]}

في الأول من أبريل عام ١٩٨٧، تسبب ذوبان أكثر من ١.٨ متر من الثلوج وهطول أمطار غزيرة تراوحت بين ١٠٠ و١٥٠ ملم في الجبال في فيضان النهر. وبحلول الثاني من أبريل عام ١٩٨٧، بلغ منسوب النهر ذروته عند مقياس هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية في نورث سيدني، بولاية مين، مسجلاً ١١.٩٨ متراً ، أي أعلى بـ ٤.١ متراً من مستوى الفيضان القياسي السابق. وفي ذروة الفيضان، بلغ تدفق المياه ما يقدر بـ ٦٦٠٠ متر ^{مكعب في} الثانية . ^{[ 12 ]} تسبب الفيضان في أضرار بلغت قيمتها حوالي 100 مليون دولار (ما يعادل حوالي 283 مليون دولار في عام 2025) ، ^{[ 13 ]} حيث أغرق 2100 منزل، ودمر 215 منزلاً، وألحق أضراراً بـ 240 منزلاً آخر. ولا تزال آثار الفيضان باقية في البلدات والمدن الواقعة على ضفاف النهر.       

في عام 1976، كان سوزان وواين هوكماير، من شركة كينبيك وايت ووتر إكسبيديشنز (التي تُعرف الآن باسم نورثرن آوتدورز)، رائدين في رياضة التجديف في المياه البيضاء عبر وادي كينبيك أسفل سد هاريس ستيشن مباشرةً . ^{[ 14 ]} وإدراكًا لرغبة الشباب في مكان مخصص لهم فقط، بعيدًا عن تجمعات الكبار والقيود المفروضة عليهم، افتتحت نورثرن آوتدورز في عام 1998 شركة أدفنتشر باوند - وهي شركة التجديف الوحيدة في ولاية مين التي تُركز على الشباب والعائلات. ^{[ 15 ]}

في أوائل القرن الحادي والعشرين، تُجري شركة نورثرن آوتدورز و22 شركة أخرى لرحلات التجديف في منطقة ذا فوركس رحلات تجديف يومية في النهر من مايو إلى أكتوبر. وتقوم شركة بروكفيلد باور، أربع مرات خلال موسم التجديف، باختبار توربينات توليد الطاقة لديها عن طريق إطلاق أقصى كمية ممكنة من المياه من سد هاريس ستيشن. وبمعدل 8000 قدم مكعب في الثانية، تُعدّ هذه الاختبارات لتوربينات نهر كينبيك أكبر عمليات إطلاق للمياه البيضاء في ولاية مين. ^{[ 16 ]}

فيما يلي قائمة بمحطات توليد الطاقة الكهرومائية على نهر كينبيك. ^{[ 17 ]}

كان نهر كينبيك قبل بناء سد إدواردز ذا أهمية بالغة كموقع لتكاثر أسماك المحيط الأطلسي. في عام 1837، شُيّد سد إدواردز على نهر كينبيك، قبل الوصول بقليل إلى حدود تأثير المد والجزر. بُني السد من الخشب والخرسانة، وامتدّ على مسافة 280 مترًا (917 قدمًا) عبر النهر، وبلغ ارتفاعه 7.6 مترًا (25 قدمًا) . امتدّ خزانه لمسافة 27 كيلومترًا (17 ميلًا) باتجاه المنبع، وغطّى مساحة 4.63 كيلومترًا ^مربعًا (1143 فدانًا ) .    

في عام 1999، أُزيل السد، بعد أن قررت لجنة تنظيم الطاقة الفيدرالية (FERC) أن الفوائد البيئية لإزالته تفوق قيمة الكهرباء التي كان ينتجها، ورفضت تجديد ترخيص السد. ^{[ 18 ]}

على الرغم من وجود العديد من العوامل البصرية والبيئية السلبية في البداية، إلا أن النظام البيئي يتعافى تدريجيًا. ^{[ 19 ] [ 20 ]} في البداية، بعد إزالة السد، بدت ضفاف النهر جرداء ومياهها موحلة على امتداد 27 كيلومترًا (17 ميلًا) من نهر كينبيك. ستعاني أسماك القاروص الصغيرة المُدخلة من أسماك القاروص المخطط المُعاد إدخالها، والتي تميل إلى التغذي على صغار القاروص الصغيرة. كما لوحظ ازدياد في أعداد الطيور الجارحة ، مثل النسور البحرية ، والنسور الصلعاء ، والبلشون ، والغاق ، والرفراف . ^{[ 21 ]} 

استفادت الأنشطة البشرية أيضاً من إزالة السد. فقد أتاح انكشاف المنحدرات المائية وعودة أنواع الأسماك المحلية ممارسة العديد من الأنشطة الترفيهية، بما في ذلك التجديف بقوارب الكانو والكاياك والتجديف في المياه البيضاء وصيد الأسماك . ^{[ 21 ]}

في عام 2025، أعلنت منظمة حماية الطبيعة عن شراء أربعة سدود على النهر - لوكوود، وهيدرو-كينبيك، وشاوموت، وويستون - والتي ستُزال في نهاية المطاف للسماح بهجرة أكبر للأسماك باتجاه المنبع. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}