جسر كويلوار

جسر كويلوار (المعروف رسميًا باسم جسر عبد الباري ) في كويلوار بمنطقة بوجبور ، يمتد فوق نهر سون . يبلغ طول هذا الجسر 1.44  كيلومترًا، ويتكون من مسارين، وهو جسر مُخصص للسكك الحديدية والطرق، ويربط مدينة أراه بمدينة باتنا ، عاصمة ولاية بيهار في الهند. سُمي الجسر تيمنًا بالأكاديمي والمصلح الاجتماعي الهندي البروفيسور عبد الباري ، ويُعد حاليًا أقدم جسر سكك حديدية عامل في الهند، حيث بُني في 4 نوفمبر 1862. وقد ظهر في فيلم غاندي الحائز على جائزة الأوسكار عام 1982 ، من إخراج ريتشارد أتينبورو . ^{[ 1 ]} من عام 1862 إلى عام 1900، ظل جسر كويلوار أطول جسر نهري في الهند.

كان جسر كويلوار ذو العوارض الفولاذية الشبكية (المعروف باسم جسر سون عند بنائه) أطول جسر في شبه القارة الهندية عند إنشائه: بدأ بناؤه عام 1856، وتوقف بسبب ثورة 1857 ، واكتمل عام 1862. يمر طريق ذو مسارين ( الطريق الوطني القديم رقم 30 ) أسفل خطي السكة الحديد المزدوجين. ويربط هذا الطريق مدينة أراه على الضفة الغربية بمدن بيهتا ودانابور وباتنا على الضفة الشرقية لنهر سون.

افتتح جسر كويلوار نائب الملك والحاكم العام للهند آنذاك، اللورد إلجين ، الذي قال: "... لا يفوق هذا الجسر الرائع في عظمته سوى جسر واحد في العالم". صمم الجسر جيمس ميدوز ريندل والسير ماثيو ديجبي وايت . وظل أطول جسر نهري في شبه القارة الهندية حتى تجاوزه جسر نهرو سيتو (جسر سون العلوي ) الذي يبلغ طوله 3.05 كيلومترات في 27 فبراير 1900. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أُجري مسحٌ أولي لموقع الجسر في 17 فبراير 1851 ^{[ 5 ]} بواسطة جورج تورنبول ، كبير مهندسي شركة سكة حديد شرق الهند : وقد حدد أن عرض النهر آنذاك كان 5350 قدمًا (1630 مترًا) - بينما بلغ عرض الجسر بعد اكتماله 5280 قدمًا (1610 أمتار) . واستقر على الموقع بالقرب من بوريس " حيث ضفاف النهر واضحة المعالم، ومن الواضح أن القناة كانت محصورة ضمن حدود معينة لقرون، وهو ما يثبته وجود معابد هندوسية قديمة، تعود إلى ما قبل الأعمال الإسلامية في منير، التي بُنيت قبل حوالي 200 عام [قبل عام 1851]." ^{[ 2 ]}  

بحلول نوفمبر 1859، كان العمل جارياً على بناء دعامتي الجسر و16 من أصل 26 دعامة، بالإضافة إلى حفر الآبار اللازمة للدعامات المتبقية. وبحلول 21 ديسمبر 1860، تم تركيب ثلاثة من الامتدادات الحديدية؛ ووصل من إنجلترا 4572 طنًا من إجمالي 5683 طنًا من الأعمال الحديدية المقدرة للجسر. ^{[ 6 ]}

قام جورج تورنبول بتفقد الجسر وأعلن اكتماله في 4 نوفمبر 1862. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وفي 11 و12 و13 ديسمبر 1862، أُجريت سلسلة من التجارب باستخدام محركين لاختبار جسور كيول وهولوهور وسوان، بحضور مجموعة من مهندسي الحكومة ومهندسي الدرابزين؛ وكانت النتائج مُرضية للغاية. ^{[ 2 ] [ 8 ]} وفي 5 فبراير 1863، استقل قطار خاص من هاوراه ، نقل تورنبول ونائب الملك اللورد إلجين والحاكم العام السير سيسيل بيدون وآخرين على مدار يومين إلى بنارس : حيث نزلوا عند الجسر وتفقدوه. ^{[ 9 ]} وفي بنارس، أُقيم احتفال رسمي في 7 فبراير للاحتفال ببناء خط السكة الحديد، وخاصةً بناء جسر على نهر سون، أكبر روافد نهر الغانج. ^{[ 2 ]}

تسبب تآكل الرمال بالقرب من أعمدة هذا الجسر القديم في مشاكل هيكلية مؤخراً. ^{[ 10 ]}

 افتتح وزير الاتحاد نيتين غادكاري في 10 ديسمبر 2020 جسراً جديداً بطول 1.52 كيلومتر وعرض ستة مسارات، موازياً لجسر كويلوار الحالي ذي المسارين. ^{[ 11 ]} سُمّي جسر كويلوار الجديد ، أو جسر فاشيشتا نارايان سيتو، تيمناً بعالم الرياضيات الهندي الحائز على جائزة بادما شري، فاشيشتا نارايان سينغ . ^{[ 12 ]}

• بوابة الهند
• جسر ديغا-سونبور
• جسر أراه-تشابرا
• جسر كويلوار الجديد
• قائمة جسور الطرق والسكك الحديدية
• قائمة أطول الجسور فوق الماء في الهند