مصفاة كويانا للنفط

تضمنت تفاصيل هذه الاتفاقية النهائية شرطًا يقضي بأن تدفع الشركة ما لا يقل عن 6% من تكاليف تجريف خليج كوكبيرن ، المقدرة بما بين 4 و6  ملايين جنيه إسترليني، على أن تتكفل الولاية بمتطلبات الشركة المتعلقة بالتجريف؛ وتوفير 12,000 كيلوواط من الكهرباء؛ واستيراد الشركة للأسمنت؛ وبيع 30 هكتارًا (75 فدانًا) من الأراضي جنوب المصفاة لأغراض الترفيه والمرافق؛ وتوفير المياه والصرف الصحي لموقع الإنشاء والمبنى النهائي؛ وتوفير مياه الشرب - 0.91 مليون لتر (240 ألف جالون أمريكي) يوميًا، ترتفع إلى 14 مليون لتر (3.6 مليون جالون أمريكي) يوميًا؛ وبيع الأراضي بسعر 200 جنيه إسترليني للهكتار (80 جنيهًا إسترلينيًا للفدان) ؛ ومساعدة الحكومة الفيدرالية في توفير العمالة المهاجرة للمشروع. وتعهدت حكومة الولاية ببناء 1,000 منزل للإيجار في غضون ثلاث سنوات، مع توفير المياه وخزانات الصرف الصحي والأسوار والطرق المؤدية إلى المصفاة. ^{[ ٨ ]} تضمنت الوثيقة تفاصيل ثلاثة خطوط أنابيب مزمع إنشاؤها، الأول إلى فريمانتل، والثاني من فريمانتل إلى بيرث، والثالث من كوينا إلى بيرث. كما قدمت الولاية ضمانًا ضد التأميم في المستقبل، وأعفت السفن المستخدمة في أعمال الشركة من رسوم الإرشاد. ^{[ ٨ ]}     

في مشروع القانون الثاني، اقتُرح تخصيص أراضٍ للصناعة المستقبلية تمتد من رصيف روبس جنوبًا باتجاه بلدة روكينغهام وشرقًا إلى جاندكوت ، على أن يتم الاستحواذ عليها بسعر معقول. ^{[ 9 ]} ويستمر استملاك الأراضي حتى 31 ديسمبر 1953، وربما لفترة أطول. ^{[ 10 ]}

تم إقرار كلا مشروعي القانون من قبل المجلس التشريعي في 14 مارس 1952 وتم إرسالهما إلى الحاكم تشارلز غاردنر للموافقة الملكية . ^{[ 11 ]}

في اجتماع عُقد في كانبرا مع وزير الداخلية كينت هيوز ، وافقت الحكومة الفيدرالية في 18 مارس 1952 على إعادة بيع 384 هكتارًا (949 فدانًا) كانت تملكها منذ شرائها عام 1916 إلى حكومة ولاية غرب أستراليا بسعر 25 جنيهًا إسترلينيًا للهكتار (10 جنيهات إسترلينية للفدان) . ^{[ 12 ]} كما وافق هيوز على إعادة أراضي الكومنولث، من وودمان بوينت وصولًا إلى كوينا، إلى الولاية لاستخدامها كأراضٍ صناعية. ^{[ 12 ]} ونظرًا لقلق وزير الأشغال ديفيد براند بشأن تأثير المشروع على مصادر العمالة في غرب أستراليا، ناقش سياسة الهجرة لسد النقص، لا سيما فيما يتعلق بالعمالة الماهرة. ^{[ 12 ]} كما نوقشت القيود الأسترالية على استيراد المواد اللازمة لبناء المصفاة، حيث أبدت الشركة استعدادها لاستخدام الإمدادات المحلية، شريطة ألا يؤثر ذلك سلبًا على احتياجات الولاية من مواد البناء في مشاريع محلية أخرى. ^{[ 12 ]}

في مايو 1952، أذنت حكومة الولاية ببدء مدّ خط أنابيب مياه فولاذي بطول 19 كيلومترًا (12 ميلًا) وقطر 26 سنتيمترًا (10 بوصات) من خزان ميلفيل إلى خزان تخزين بسعة 4.5 ميجالتر (مليون جالون إمبراطوري) وقطر 36.5 مترًا (120 قدمًا) على جبل براون في هندرسون ، وكان من المقرر الانتهاء منه في أغسطس ويوليو على التوالي، ثم إلى موقع المصفاة لاستخدامه أثناء الإنشاء. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي أواخر مايو أيضًا، وصل أ . إ. ماسون ليتولى رئاسة المشروع في غرب أستراليا لصالح شركة النفط الأنجلو-إيرانية. ^{[ 15 ]} كما استمر العمل على مسوحات التربة والمسوحات الهيدروغرافية واختبارات الركائز في موقع المشروع. ^{[ 15 ]}   

طُرحت مناقصات لتجريف خليج كوكبيرن على مدى ثلاث أو أربع سنوات، وذلك من خلال التجريف عبر ضفتين: قناة بطول 4.4 كيلومتر (2.7 ميل) عبر ضفة سكسيس وقناة بطول 2.8 كيلومتر (1.7 ميل) عبر ضفة بارميليا . ^{[ 16 ] [ 17 ]}  

أُجريت دراسات في مايو 1952 لتمديد خط السكة الحديد الحالي مسافة 9.8 كيلومترات (6.1 ميل) من وودمان بوينت وكوجي وصولًا إلى موقع المصفاة. ^{[ 18 ]} ولكن بحلول يوليو 1952، عُدّلت خطة السكة الحديد بإضافة خط تمديد من خط سكة حديد ويلشبول المستقبلي عبر بحيرة بيبرا إلى خط كوجي المقترح إلى كوينا. ^{[ 19 ]} وكان من المقرر أن يأتي مصدر المياه الرئيسي للمشروع عبر خط رئيسي قطره 760 مليمترًا (30 بوصة) من أرماديل إلى تل يقع غرب بحيرة طومسون، حيث كان من المقرر بناء خزان بسعة 91 مليون لتر (24 مليون جالون أمريكي) بدءًا من أواخر عام 1952، مع مدّ خط أنابيب إلى المصفاة بحلول منتصف عام 1955. ^{[ 20 ]}  

في 24 سبتمبر 1952، أعلنت شركة النفط الأنجلو-إيرانية أن شركتي كيلوجز إنترناشونال وكوستين - جون براون ستتوليان بناء المصفاة ومرافقها. ^{[ 21 ]} وفي أواخر سبتمبر 1952، تم بيع آخر عقبة كانت تحول دون المضي قدماً في مشروع المصفاة، وهي شركة مصافي النفط التابعة للكومنولث ، المملوكة بالتساوي للكومنولث والشركة الأنجلو-إيرانية والمسؤولة عن تسويق المنتجات المكررة في أستراليا، لتصبح مملوكة بالكامل للشركة الأخيرة. ^{[ ٢٢ ]} مع هذا الخبر، أعلن وزير الأشغال ديفيد براند عن مناقصة التجريف في ١ أكتوبر ١٩٥٢، حيث مُنح العقد المبدئي بقيمة مليوني جنيه إسترليني لشركة هولندية، هي شركة Hollandse Aanneming Maatskappy، والتي ستشمل إنشاء قناة بعرض ١٥٢ مترًا (٤٩٩ قدمًا) وعمق ١١.٥ مترًا (٣٨ قدمًا) عبر ضفتي النهر، مع إزالة ٥.٤ مليون متر مكعب (٧ ملايين ياردة مكعبة) من نواتج التجريف، مما يسمح لسفن تزن ٤١٠٠٠ طن (٤٠٠٠٠ طن طويل) بالدخول إلى خليج كوكبيرن. ^{[ ٢٣ ]} سيتم إيداع نواتج التجريف في ثلاثة مواقع: خليج كوكبيرن، ومرسى أوين، وممرات غيج . ^{[ ٢٤ ]}     

أعلن رئيس الوزراء روس ماكلارتي رسمياً عن بدء المشروع في 9 أكتوبر 1952. ^{[ 25 ]} تم إرسال مناقصات بناء 1000 منزل جديد للإيجار في نوفمبر 1952 لتسليمها في غضون ثلاث سنوات، وتم اختيار خمس مناقصات في منتصف ديسمبر لبدء العمل في منتصف يناير 1953. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

شُيِّدت المباني الإدارية الاثني عشر للمصفاة بين مايو وديسمبر 1954. ^{[ 28 ]} في 8 يناير 1955، وصلت أول ناقلة نفط، بريتيش كروسيدر، إلى غيج رودز ، وعبرت القنوات الجديدة إلى خليج كوكبيرن في 11 يناير. ^{[ 29 ]} ضُخَّ أول نفط من خزانات التخزين إلى فرن التقطير في 2 فبراير 1955، وبدأت المصفاة بالعمل. ^{[ 30 ]} ضُخَّ البنزين لأول مرة في 23 مارس 1955 من المصفاة إلى مستودع مصافي النفط التابعة للكومنولث في شمال فريمانتل . ^{[ 31 ]} افتُتِحت المصفاة رسميًا في 25 أكتوبر 1955 من قِبَل الحاكم العام السير ويليام سليم . ^{[ 32 ] [ 33 ]}

بعد 65 عامًا من التشغيل، ونظرًا لتزايد انعدام الجدوى التجارية، توقفت شركة بي بي عن التكرير في عام 2021، بهدف تحويل المشروع إلى محطة لاستيراد النفط للعمل في عام 2022.^{[ 34 ] [ 35 ]} أدى إغلاق مصفاة كويانا إلى إزالة أكثر من خُمس طاقة التكرير في أستراليا، ليتبقى ثلاث مصافٍ عاملة فقط. وكانت كويانا تُغطي حوالي 70% من احتياجات غرب أستراليا من الوقود. ^{[ 36 ]} وسيتم تخفيضعدد العاملين في المصفاة من 650^{[ 34 ]} قُدِّرت تكلفة إجراء التغيير بما يصل إلى مليار دولار، بما في ذلك الاستغناء عن الموظفين، وشطب المخزون، ومخصصات إيقاف التشغيل. ^{[ 37 ]}