إل. غاردنر وأبناؤه

كانت شركة إل. غاردنر وأولاده المحدودة شركة بريطانية لتصنيع محركات الديزل للاستخدامات الثابتة والبحرية والبرية والسكك الحديدية. تأسست الشركة في هولم ، مانشستر ، إنجلترا عام 1868، وبدأت بتصنيع المحركات حوالي عام 1895. وتوقفت الشركة عن إنتاج المحركات في منتصف التسعينيات.

أصل

في حوالي عام 1868، أسس لورانس غاردنر ورشة لصناعة ماكينات الخياطة في شارع أبر ديوك، طريق ستريتفورد، هولم ، مانشستر . توفي عام 1890، لكن أبنائه واصلوا العمل تحت اسم شركة إل. غاردنر وأولاده المحدودة.

محركات الغاز والديزل

بدأت الشركة في بناء محركات الغاز منذ حوالي عام 1895 ، وفي عام 1899 انتقلت إلى مصنع بارتون هول للمحركات، باتريكروفت ، مانشستر.

في عام 1903، تحولت الشركة إلى شركة مساهمة محدودة باسم "إل غاردنر وأولاده المحدودة". وتم تعيين شركة "نوريس وهينتي المحدودة" في لندن وكلاء مبيعات. وبدأ إنتاج محركات الديزل في حوالي عام 1903. وفي عام 1912، تم تأسيس شركة تابعة جديدة للمبيعات باسم "نوريس وهينتي وغاردنرز المحدودة".

خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، صنعت الشركة ذخائر وأجزاء للمدافع الثقيلة؛ ومحركات بنزين ريكاردو بقوة 150 حصانًا لدبابات مارك 5 (بموجب ترخيص) . ^{[ 1 ]}^{[ أ ]}

محركات السيارات

شهدت عشرينيات القرن العشرين تطورًا سريعًا في تصميم محركات الديزل. ففي عام ١٩٢٩، تم تركيب محرك غاردنر ٤L٢ البحري في حافلة لانشيا . وقد تكللت هذه العملية بالنجاح، ما دفع غاردنر إلى طرح سلسلة محركات الديزل LW، المصممة خصيصًا للمركبات البرية، ولكن جرى تعديلها لاحقًا وتوريدها كمحركات بحرية مزودة بمضخات تصريف مياه مُركّبة في المصنع. تميز محرك LW بتصميم معياري، حيث يتكون من كتل أسطوانات ورؤوس أسطوانات منفصلة من الحديد الزهر، تضم إما أسطوانتين أو ثلاث أسطوانات. وبالتالي، يستخدم المحرك ذو الخمس أسطوانات أسطوانة "٢" وأسطوانة "٣"، بينما يمكن أن يحتوي المحرك ذو الست أسطوانات على ثلاث أسطوانات "٢" أو أسطوانتين "٣". كانت محركات القوارب مزودة بعلبة مرافق من الحديد الزهر، بينما (حرصًا على خفة الوزن) كانت المركبات البرية مزودة بعلبة مرافق من سبائك الألومنيوم. أي محرك قارب مزود بعلبة مرافق من سبيكة معدنية يُعتبر محركًا بحريًا مُعدّلًا للاستخدام البري.

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، تم تركيب عدد من محركات سلسلة LW (عادةً 4LW، ولكن أحيانًا 6LW) في سيارات فاخرة كبيرة الحجم، بما في ذلك لاغوندا وبنتلي ورولز رويس . وقد جعلت موثوقية محرك غاردنر واقتصاده في استهلاك الوقود (أظهرت الاختبارات أن سيارة بنتلي التي تزن طنينًا يمكنها قطع مسافة 30 ميلاً للغالون الواحد من الوقود مع سرعة قصوى تبلغ 80 ميلاً في الساعة)، بالإضافة إلى دقته الملحوظة وسلاسة تشغيله، منه المحرك الوحيد المناسب للاحتراق بالضغط في ذلك الوقت.

خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945)، انصبّ عمل شركة غاردنر الحربي بشكل رئيسي على بناء محركات ديزل من تصميمها الخاص. كما استُخدمت محركاتها من طراز 4LK كمصدر الطاقة الرئيسي في غواصات البحرية الملكية الصغيرة من الفئتين X و XE . ^{[ 6 ]}

محركات الديزل بعد الحرب

بعد الحرب، استمر إنتاج محرك الديزل LW بأعداد كبيرة للشاحنات والحافلات، ثم أُضيف إليه لاحقًا محرك LX الأكثر حداثة. في منتصف الستينيات، طُوّرت سلسلة محركات LW لتوليد 20 حصانًا لكل أسطوانة، وعُرفت باسم LW20. وفي عام 1967، طُوّرت محركات 6LX من 150 حصانًا عند 1700 دورة في الدقيقة إلى 180 حصانًا عند 1850 دورة في الدقيقة. كما طُوّرت نسخة بثماني أسطوانات تولّد 240 حصانًا عند 1850 دورة في الدقيقة، وقيل إنها كانت أكثر محركات الديزل سلاسة في التشغيل على الإطلاق. استُخدمت محركات 6L3 و8L3 الأكبر حجمًا في قاطرات السكك الحديدية، مثل قاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئتين 01 و 04 ، وكذلك في سفن يصل طولها إلى 120 قدمًا مثل MV Havengore ، واليخوت الفاخرة Condor و Condor of Bermuda .

الاستحواذ والرفض

في يونيو 1976، استحوذت رولز رويس على حصة 17%، ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} ولكن في ديسمبر 1977، اشترت شركة هوكر سيدلي الشركة . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

في صيف عام ١٩٨٦، وبعد أشهر من الإنكار، استحوذت شركة بيركنز إنجنز على شركة غاردنر لتكملة خط إنتاجها من محركات الديزل الأخف وزنًا. ^{[ ١١ ]}^{[ ١٢ ]} ثم توقف الإنتاج حتى أكتوبر، نظرًا لتراجع حصة غاردنر في سوق محركات الشاحنات بشكل حاد، على الرغم من تحسن أداء سوقها في مجال الحافلات. ^{[ ١٣ ]}

توقفت شركة إل. غاردنر وأولاده عن إنتاج المحركات الجديدة في أوائل التسعينيات. وكان من شأن تطبيق لوائح الانبعاثات على محركات الديزل من نوع غاردنر المستخدمة على الطرق أن يتطلب تطوير تصميمات محركات معدلة بشكل كبير، أو تصميمات جديدة كليًا، وفي السوق البحرية كان هناك تحول بعيدًا عن المحركات الكبيرة منخفضة السرعة وعالية العزم مثل محركات غاردنر، نحو محركات الديزل التوربينية عالية السرعة المعدلة والمستخدمة في السيارات .

قائمة محركات السيارات من غاردنر

كانت هذه المحركات تُركّب غالبًا كمعدات بحرية (أو تُعدّل لاحقًا)، ولكنها صُممت في الأصل للاستخدام في السيارات. ويُعدّ غلاف المحرك المصنوع من سبيكة معدنية دليلًا على نوايا التصميم الأصلية لشركة غاردنر. أي محرك ذي غلاف محرك من الحديد الزهر يُستخدم في التطبيقات البحرية أو الثابتة.

وحدات الطاقة الشائعة، لم يتم إدراجها جميعاً:

محرك غاردنر 4LK ، بقوة 60 حصان عند 2100 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي رباعي الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 3800 سم مكعب
محرك غاردنر 4LW ، بقوة 75 حصان عند 1700 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي رباعي الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 5580 سم مكعب
محرك غاردنر 5LW ، بقوة 85 حصانًا (لاحقًا 94 حصانًا يُعرف باسم غاردنر-100) عند 1700 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي بخمس أسطوانات، سعة الأسطوانة: 6975 سم مكعب
محرك غاردنر 6LW بقوة 102 حصان (لاحقًا 112 حصان يُعرف باسم غاردنر-120) عند 1700 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 350 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي بست أسطوانات، سعة الأسطوانات: 8370 سم مكعب
محرك غاردنر 6LX ، بقوة 150 حصان عند 1700 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي بست أسطوانات، سعة الأسطوانات: 10450 سم مكعب
محرك غاردنر 6LXB ، بقوة 180 حصان عند 1850 دورة في الدقيقة (188 حصان إجمالي)، وعزم دوران 562 رطل قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، محرك ديزل طبيعي بست أسطوانات، سعة الأسطوانة: 10450 سم مكعب [ملاحظة: تم تخفيض قوة بعض وحدات 6LXB إلى 150 حصان، وخاصة الحافلات وسلسلة ERF M].
محرك غاردنر 6LXC ، بقوة 201 حصان عند 1920 دورة في الدقيقة (قوة مثبتة 195.4 حصان)، وعزم دوران 578 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، محرك ديزل طبيعي بست أسطوانات، سعة الأسطوانات: 10450 سم مكعب
محرك غاردنر 8LXB ، بقوة 240 حصان عند 1850 دورة في الدقيقة (قوة إجمالية 244.8 حصان)، وعزم دوران 728 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، يعمل بالديزل الطبيعي ثماني الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 13933 سم مكعب
محرك غاردنر 8LXC ، بقوة 265 حصان عند 1920 دورة في الدقيقة (قوة مثبتة 258.5 حصان)، وعزم دوران 754 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، محرك ديزل طبيعي ثماني الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 13933 سم مكعب
محرك غاردنر 6LXCT ، بقوة 230 حصان عند 1900 دورة في الدقيقة (قوة مثبتة 223.5 حصان)، وعزم دوران 673 رطل-قدم عند 1400 دورة في الدقيقة، محرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 10450 سم مكعب
محرك غاردنر 6LXDT ، بقوة 270 حصان عند 1800 دورة في الدقيقة (269 حصان عند التركيب)، وعزم دوران 830 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، محرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 12700 سم مكعب
محرك غاردنر 6LYT بقوة 320 حصان عند 1800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 1031 رطل-قدم عند 1000 دورة في الدقيقة، محرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات، سعة الأسطوانات: 15500 سم مكعب

عندما صمّم هيو غاردنر آخر محركات السحب الطبيعي في أواخر سبعينيات القرن الماضي (كان محرك LXC آخر محرك سحب طبيعي قبل تزويد محرك LXCT بشاحن توربيني)، تم احتساب القدرة المعلن عنها على أساس القدرة الإجمالية (أي القدرة الإجمالية مطروحًا منها أي إضافات) وليس القدرة المركبة. مع محرك LX'B' السابق، غالبًا ما كانت تُقلل من تقدير قدرة المحرك إلى القدرة المركبة. على سبيل المثال، كان محرك غاردنر-180 يُعلن عن قدرة إجمالية تبلغ 188 حصانًا، بينما كانت قدرته المركبة 180 حصانًا. كان هذا مخالفًا لطريقة إعلان العديد من الشركات المصنعة الأخرى عن منتجاتها، ولطريقة إعلان غاردنر نفسها عن تصنيفات القدرة لمحركات ما قبل سلسلة LX. بالنسبة للاستخدام في السيارات، كانت القدرة مهمة لتلبية الحد الأدنى من متطلبات القدرة الحصانية إلى نسبة الوزن. تم الإعلان عن قدرة محرك LXC على أساس القدرة الإجمالية، بينما كانت القدرة المركبة أقل. وبالتالي، على سبيل المثال، كانت القدرة المركبة لمحرك LXC 265 تبلغ 258.5 حصانًا. ^{[ 14 ]}

الحفاظ على

يضم متحف أنسون للمحركات مجموعة واسعة من محركات غاردنر التاريخية. ويُعرض أحد هذه المحركات في متحف العلوم والصناعة في مانشستر ^{[ 15 ].}

مراجع

ملحوظات

↑ كانت غاردنرز واحدة من تسع شركات تلقت طلبات لإنتاج ما مجموعه 5342 محرك ريكاردو لدبابة مارك 5:^{[ 1 ]} تانغيس براذرز المحدودة، برمنغهام؛^{[ 2 ]} برويت، ليندلي وشركاه ؛ ناشونال غاز إنجن المحدودة؛^{[ 3 ]} - أسسها الأخوان بيكرتون - شارك هنري نيلد بيكرتون في تأسيس ميرليس، بيكرتون وداي؛^{[ 4 ]} بريتش ويستنغهاوس ؛ ويلانز وروبنسون؛^{[ 5 ]} كروسلي موتورز ؛ بيتر براذرهود المحدودة؛ بيركنز المحدودة؛ إل. غاردنر وأولاده؛ وروستون وهورنسبي .

الاقتباسات

1 2 تشايلدز، ديفيد ج. (مارس 1996). الدبابات البريطانية 1915-1918، التصنيع والاستخدام (ملف PDF) (أطروحة دكتوراه). جامعة غلاسكو، قسم التاريخ الحديث. ص 74 [ملف PDF 95].
↑ "تانجيز" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .
↑ "شركة المحركات الغازية الوطنية" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .
↑ "ميرليس، بيكرتون وداي" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .
↑ "ويلانز وروبنسون" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .
↑ "منتدى محركات غاردنر، العدد 11، خريف 2006" (PDF) .
↑ غاردنر ضد رولز في صفقة استحواذ، مجلة كوميرشال موتور، 25 يونيو 1975، صفحة 3
↑ رولز رويس تستحوذ على حصة في شركة غاردنر للنقل بالشاحنات والحافلات ، أغسطس 1976، صفحة 37
↑ يبدو أن شركة هوكر ستستحوذ على شركة غاردنر كوميرشال موتور، 22 يوليو 1977، صفحة 4
↑ هوكر تتفوق على رولز رويس موتورز، صحيفة التايمز ، 23 ديسمبر 1977
↑ باردن، بول، محرر. (يونيو 1986). "شهر الشاحنات: بيركنز تستحوذ على غاردنر". مجلة الشاحنات . لندن: دار نشر إف إف: 31.
↑ استحواذ شركة غاردنر على مجلة عشاق السكك الحديدية ، العدد 58، يوليو 1986، صفحة 23
↑ باردن، بول، محرر. (ديسمبر 1986). "أخبار: البستانيون يتقدمون". شاحنة . لندن: دار نشر إف إف: 25.
↑ شركة تانجنت للهندسة، مؤرشفة بتاريخ 17 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت
↑ رقم القطعة في مجموعة متحف العلوم y1985.829

مصادر

سميث، دونالد هـ.، الديزل الحديث ، الصفحات 151-154، نشرته دار إيليف وأولاده، لندن، الطبعة الثالثة عشرة 1959

للمزيد من القراءة

شركة إل. غاردنر وأولاده المحدودة: التميز الهندسي الأسطوري بقلم غراهام إيدج ( ISBN) 1902356160)
شركة إل. غاردنر وأولاده المحدودة: تاريخ شركة صناعية بريطانية. أطروحة دكتوراه نُشرت عام 2010، موريس ج. هالتونأُرشف بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠١٦ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بمحركات غاردنر على ويكيميديا كومنز

غاردنر مارين ديزل - توريد وترميم وصيانة محركات غاردنر، المملكة المتحدة.
شركة MPS Vintage Diesels - متخصصون في ترميم المحركات وتصنيع قطع الغيار، المملكة المتحدة.
شركة مينلاين ديزل للهندسة - متخصصون في ترميم المحركات وتوريد قطع الغيار، أستراليا.

[6] كانت غاردنرز واحدة من تسع شركات تلقت طلبات لإنتاج ما مجموعه 5342 محرك ريكاردو لدبابة مارك 5:^{[ 1 ]} تانغيس براذرز المحدودة، برمنغهام؛^{[ 2 ]} برويت، ليندلي وشركاه ؛ ناشونال غاز إنجن المحدودة؛^{[ 3 ]} - أسسها الأخوان بيكرتون - شارك هنري نيلد بيكرتون في تأسيس ميرليس، بيكرتون وداي؛^{[ 4 ]} بريتش ويستنغهاوس ؛ ويلانز وروبنسون؛^{[ 5 ]} كروسلي موتورز ؛ بيتر براذرهود المحدودة؛ بيركنز المحدودة؛ إل. غاردنر وأولاده؛ وروستون وهورنسبي .

[Childs-1] 1 2 تشايلدز، ديفيد ج. (مارس 1996). الدبابات البريطانية 1915-1918، التصنيع والاستخدام (ملف PDF) (أطروحة دكتوراه). جامعة غلاسكو، قسم التاريخ الحديث. ص 74 [ملف PDF 95].

[2] "تانجيز" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .

[3] "شركة المحركات الغازية الوطنية" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .

[4] "ميرليس، بيكرتون وداي" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .

[5] "ويلانز وروبنسون" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .

[7] "منتدى محركات غاردنر، العدد 11، خريف 2006" (PDF) .

[8] غاردنر ضد رولز في صفقة استحواذ، مجلة كوميرشال موتور، 25 يونيو 1975، صفحة 3

[9] رولز رويس تستحوذ على حصة في شركة غاردنر للنقل بالشاحنات والحافلات ، أغسطس 1976، صفحة 37

[10] يبدو أن شركة هوكر ستستحوذ على شركة غاردنر كوميرشال موتور، 22 يوليو 1977، صفحة 4

[11] هوكر تتفوق على رولز رويس موتورز، صحيفة التايمز ، 23 ديسمبر 1977

[12] باردن، بول، محرر. (يونيو 1986). "شهر الشاحنات: بيركنز تستحوذ على غاردنر". مجلة الشاحنات . لندن: دار نشر إف إف: 31.

[13] استحواذ شركة غاردنر على مجلة عشاق السكك الحديدية ، العدد 58، يوليو 1986، صفحة 23

[14] باردن، بول، محرر. (ديسمبر 1986). "أخبار: البستانيون يتقدمون". شاحنة . لندن: دار نشر إف إف: 25.

[15] شركة تانجنت للهندسة، مؤرشفة بتاريخ 17 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت

[16] رقم القطعة في مجموعة متحف العلوم y1985.829

[ 1 ]

[ أ ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ ١١ ]

[ ١٢ ]

[ ١٣ ]

[ 14 ]

[ 15 ].

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]