منطاد من الفئة L

كانت مناطيد الفئة L مناطيد تدريبية تشغلها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قامت شركة غوديير للطائرات ببناء مجموعة من المناطيد الصغيرة غير الصلبة التي استخدمتها الشركة للترويج لاسم غوديير. في عام 1937، منحت البحرية الأمريكية عقدًا لمنطادين مختلفين، منطاد من الفئة K يُسمى K-2 ، ومنطاد أصغر حجمًا مبني على نموذج منطاد غوديير التجاري الأصغر حجمًا، والذي كان يُستخدم للإعلان ونقل الركاب. أطلقت البحرية على المنطاد الأصغر اسم L-1 . تم تسليمه في أبريل 1938، وبدأ تشغيله من منشأة البحرية للمناطيد في ليكهورست، نيو جيرسي . في غضون ذلك، طلبت البحرية منطادين إضافيين من الفئة L، وهما L-2 و L-3 ، في 25 سبتمبر 1940 . تم تسليم هذه الطائرات في عام 1941. وفُقدت الطائرة L-2 في حادث تصادم جوي ليلي مع الطائرة G-1 في 8 يونيو 1942.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، تولت البحرية الأمريكية تشغيل مناطيد غوديير التجارية الخمسة، وهي: ريزولوت ، وإنتربرايز ، وريلاينس ، ورينبو ، ورينجر . وقد أُطلق على هذه المناطيد التسميات من L-4 إلى L-8، على الرغم من اختلاف خصائصها وأدائها. أما المناطيد الأربعة التالية من فئة L، فقد بُنيت في ورش التجميع والإصلاح في قاعدة موفيت الجوية البحرية . واكتمل بناء هذه المناطيد، من L-9 إلى L-12، بحلول أبريل 1943. وفي 24 فبراير 1943، طُلبت الدفعة الأخيرة من مناطيد فئة L من غوديير بموجب عقدٍ مُبرم، وكانت تتألف من عشرة مناطيد، أُطلق عليها التسميات من L-13 إلى L-22 . وقد سُلمت جميع المناطيد بحلول نهاية عام 1943.

استُخدمت هذه المناطيد، التي كانت تُستخدم كطائرات تدريب، بشكل رئيسي من قاعدتي ليكهورست وموفيت فيلد ، وهما قاعدتان رئيسيتان للطائرات الأخف من الهواء . ورغم صغر حجمها الذي حال دون استخدامها في عمليات عسكرية واسعة النطاق، فقد استُخدمت في بعض الدوريات الساحلية. وفي هذا السياق، تورط المنطاد L-8 ، التابع لسرب المناطيد ZP-32، في حادثة غامضة، حيث انجرف من المحيط الهادئ فوق جنوب سان فرانسيسكو في دالي سيتي في 16 أغسطس 1942، دون وجود أي من أفراد الطاقم - الملازم إي دي كودي والملازم سي آدامز - على متنه. ^{[ 1 ]} ولم يُعثر على أي أثر للرجلين. ^{[ 2 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، تم بيع عدد من المناطيد من فئة L إلى شركة جوديير. قامت الشركة بإصلاح المنطاد L-8 وأعادت تسميته إلى أمريكا . ^{[ 2 ]}

 الولايات المتحدة

• البحرية الأمريكية

• L-5 – سيارة التحكم معروضة بشكل ثابت في مركز أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء في شانتيلي، فيرجينيا . ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• L-8 – سيارة التحكم معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا . ^{[ 5 ]}

البيانات من

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 147  قدمًا و6  بوصات (44.97  مترًا)
• القطر: 39  قدمًا و10  بوصات (12.14  مترًا)
• الارتفاع: 34  قدمًا  (16.46  مترًا)
• الحجم: 123,000 قدم  مكعب  (3,482  م ³ )
• القدرة على الرفع: 2540  رطل (1152  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز Warner R-500-2 ، بقوة 145 حصان (108 كيلوواط) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 61  ميلاً في الساعة (96  كم/ساعة، 53  عقدة)
• سرعة الإبحار: 46  ميلاً في الساعة (74  كم/ساعة، 40  عقدة)
• المدى: 2,205  ميل (3,537  كم، 1,916  نمي)
• مدة التحمل: 12 ساعة

قوائم ذات صلة

• قائمة المناطيد التابعة للبحرية الأمريكية
• المناطيد التابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية
• قواعد المناطيد التابعة للبحرية

• أبوت، باتريك (نوفمبر-ديسمبر 1999). "إرث طائرة إل-8: ماري سيليست السماء". مجلة عشاق الطيران (84): 50-52 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
• ألتوف، ويليام ف. (1990). سفن السماء . نيويورك: أوريون بوكس. ISBN 0-517-56904-3.
• إنجلمان، لاري (يوليو 1978) لقاء قريب للرحلة 101، مجلة الفيلق الأمريكي
• شوك، جيمس ر. (2001). المناطيد التابعة للبحرية الأمريكية 1915-1962 . إيدج ووتر، فلوريدا: أتلانتس برودكشنز. ISBN 0-9639743-8-6.

• سرد لغز إل-8