تصادم في الجو

في مجال الطيران ، يُعرف التصادم الجوي بأنه حادث تصطدم فيه طائرتان أو أكثر بشكل غير مخطط له أثناء الطيران . ^{[ 1 ]}

يزداد احتمال وقوع تصادم جوي نتيجة لسوء التواصل ، وانعدام الثقة، وأخطاء الملاحة ، والانحراف عن خطط الطيران ، ونقص الوعي الظرفي ، وعدم وجود أنظمة لتجنب التصادم . ورغم ندرة حدوثها عموماً نظراً لاتساع المساحات المفتوحة المتاحة، إلا أن التصادمات غالباً ما تحدث بالقرب من المطارات أو فيها ، حيث تتواجد أعداد كبيرة من الطائرات على مسافات متقاربة أكثر من المعتاد في الرحلات الجوية العادية.

وقع أسوأ حادث تصادم جوي في 12 نوفمبر 1996، عندما اصطدمت طائرة بوينغ 747 تابعة للخطوط السعودية بطائرة إليوشن IL-76 تابعة للخطوط الجوية الكازاخستانية بالقرب من شارخي دادري في الهند. وأسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 349 شخصًا. ^{[ 2 ]}

وقع أول تصادم مُسجّل بين طائرتين في اجتماع "ميلانو سيركويتو أيريو إنترنازيونالي" الذي عُقد بين 24 سبتمبر و3 أكتوبر 1910 في ميلانو ، إيطاليا. في 3 أكتوبر، اصطدم الفرنسي رينيه توماس ، الذي كان يقود طائرة أنطوانيت IV أحادية السطح، بطائرة النقيب البريطاني بيرترام ديكسون من طراز فارمان III ثنائية السطح من الخلف. ^{[ 3 ]} نجا الطياران، لكن ديكسون أُصيب بجروح بالغة حالت دون طيرانه مرة أخرى. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

وقع أول تصادم مميت فوق مطار لا براييل ، دواي ، فرنسا، في 19 يونيو 1912. اصطدمت طائرتان، إحداهما تابعة للجيش الفرنسي والأخرى تابعة للكابتن مارسيل دوبوا، في ضباب الصباح الباكر، مما أسفر عن مقتل الطيارين. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تُجهّز جميع الطائرات الكبيرة الحديثة تقريبًا (والعديد من طائرات الطيران العام الأصغر حجمًا) بنظام تجنب الاصطدام الجوي (TCAS)، المصمم لمحاولة منع الاصطدامات الجوية. ويعتمد هذا النظام على إشارات أجهزة الإرسال والاستقبال في الطائرات ، حيث يُنبه الطيارين في حال اقتراب احتمال الاصطدام بطائرة أخرى. وعلى الرغم من محدودياته، يُعتقد أنه قد ساهم بشكل كبير في الحد من الاصطدامات الجوية. ^{[ 9 ]}

في بعض الأحيان، تصطدم الطائرات العسكرية التي تُجري رحلات تدريبية بطائرات مدنية عن غير قصد. وقد عجّل حادث تصادم طائرة الخطوط الجوية المتحدة رقم 736 مع طائرة مقاتلة عام 1958، وحادث تحطم آخر لطائرة عسكرية أمريكية وطائرة مدنية بعد شهر واحد، شمل طائرة الخطوط الجوية كابيتال رقم 300 ، بتوقيع قانون الطيران الفيدرالي لعام 1958. أنشأ هذا القانون وكالة الطيران الفيدرالية (التي أُعيد تسميتها لاحقًا بإدارة الطيران الفيدرالية )، ووفر تحكمًا موحدًا في المجال الجوي لكل من الرحلات المدنية والعسكرية. في عام 2005، وفي محاولة للحد من حوادث التصادم الجوي بين الطائرات العسكرية والمدنية في المجال الجوي الأمريكي، استخدم قسم سلامة الطيران التابع للحرس الوطني الجوي ، بقيادة المقدم إدوارد فوغان، منهجية الحلول المبتكرة لإنشاء موقع إلكتروني بعنوان "انظر وتجنب". وقد استمر الموقع في العمل حتى يناير 2017. ^{[ 10 ]}

وقع أحد أوائل حوادث التصادم الجوي في الولايات المتحدة في مطار سيسيرو فيلد بشيكاغو في 14 سبتمبر 1912. كان هوارد دبليو جيل قد أقلع قبل حلول الظلام على متن طائرة رايت إي إكس ذات المقعد الواحد، بينما أقلع زميله الطيار الفرنسي جورج ميستاش ^{[ 11 ]} على متن طائرة مورين-بوريل بعد حلول الظلام. لم يكن مسموحًا للمشاركين في هذا اللقاء الجوي بالتحليق معًا بعد حلول الظلام وأثناء الفعالية المخصصة للطيران الليلي. صعد ميستاش إلى الجو قبل أن يُكمل جيل إقلاعه، فاصطدمت عجلات هبوط ميستاش بطائرة جيل، مما أدى إلى تحطم الطائرتين. نجا ميستاش وجيل في البداية، لكن جيل توفي في طريقه إلى المستشفى.

الاقتباسات

فهرس

• جيرو، ديفيد ب. (2010). كوارث الطيران العسكري: خسائر فادحة منذ عام 1908. سومرست، المملكة المتحدة: دار هاينز للنشر. ISBN 978-1-84425-645-7.

• مكتب تحليل السلامة (19 مايو 1958). حوادث التصادم الجوي في الطيران المدني الأمريكي (السنوات التقويمية 1948-1957) . واشنطن العاصمة: مجلس الطيران المدني الأمريكي.– إحصاءات وجداول ملخصات لأكثر من 100 حادث تصادم جوي في الولايات المتحدة من عام 1948 إلى عام 1957
• تحليل حوادث التصادم الجوي : يُعدّ التصادم الجوي أحد أخطر عواقب فقدان المسافة الآمنة بين الطائرات، بما في ذلك نتيجة فقدان التوازن. (SKYbrary)
• معلومات أساسية معمقة: تصادم في الجو ، سي بي سي
• جيمس أولبرايت (28 مارس 2017). "إعادة تعريف السماء الشاسعة" . الطيران التجاري ورجال الأعمال . أسبوع الطيران.