رسوم الهبوط

رسوم الهبوط هي مبلغ تدفعه شركة تشغيل الطائرات لشركة المطار مقابل هبوط الطائرة في مطار معين . وتختلف هذه الرسوم اختلافًا كبيرًا بين المطارات، حيث تستطيع المطارات المزدحمة، التي تستحوذ شركات الطيران على معظم مواعيد الهبوط فيها، فرض أسعار مرتفعة نظرًا لقانون العرض والطلب، بينما تفرض المطارات الأقل ازدحامًا رسومًا أقل لانخفاض الطلب. وتُستخدم الأموال المُحصّلة من رسوم الهبوط ^{[ 1 ]} لتمويل صيانة أو توسيع مباني المطار وممراته وساحات وقوف الطائرات وممرات سيارات الأجرة . ^{[ 2 ]}

يمكن أيضاً استخدام رسوم الهبوط لجذب المزيد من الرحلات الجوية عن طريق إبقاء الرسوم منخفضة. بعض المطارات، وخاصة مطارات الطيران العام ، لا تفرض رسوماً على الهبوط.

قد تشمل رسوم الهبوط خدمات إضافية يقدمها المطار. تفرض بعض المطارات رسومًا ثابتة للهبوط، وتوفر ضمنها البوابات ومرافق تسجيل الوصول. بينما تفرض مطارات أخرى رسومًا أقل للهبوط، لكنها تفرض رسومًا على شركات الطيران مقابل استخدام البوابات ومرافق تسجيل الوصول.

لا يمكن مقارنة رسوم الهبوط في المطارات المختلفة لأن عدة عوامل تؤثر على قيمتها. على سبيل المثال، تتلقى العديد من المطارات في الولايات المتحدة دعماً من إدارة الطيران الفيدرالية، بينما لا تتلقى المطارات في كندا هذا الدعم. في الواقع، تُفرض على المطارات الكندية رسوم إيجار أرضي.

تُحتسب الرسوم بناءً على عدة عوامل، منها الوزن، وعدد المقاعد، ووقت الرحلة، ومطار المغادرة، ودرجة المشغل. وقد تفرض بعض المطارات رسومًا على أنواع محددة من المشغلين، مثل مشغلي الجزء 135 أو 121.

تفرض بعض المطارات (مثل مطار سانتا مونيكا (KSMO) ) رسوم هبوط لثني طياري الطيران العام عن الهبوط في المطار.

تعريف إدارة الطيران الفيدرالية في الصفحة 18-6 الفقرة (ز) قرار سانتا مونيكا بفرض رسوم الهبوط