جهاز قياس الأعماق المحمول جواً بالليزر التابع للبحرية الملكية الأسترالية

كانت وحدة قياس الأعماق المحمولة جواً بالليزر (LADS) تابعة للبحرية الملكية الأسترالية . وعلى عكس باقي الوحدات الجوية التابعة للبحرية الملكية الأسترالية، لم تكن هذه الوحدة تحت سيطرة سلاح الجو التابع للبحرية من قاعدة ألباطروس البحرية  ، بل كانت تخضع للسيطرة التشغيلية لدائرة المسح الهيدروغرافي الأسترالية في قاعدة كيرنز البحرية  ، ^{[ 1 ]} مما وفر منصة لتشغيل نظام قياس الأعماق المحمول جواً بالليزر . ^{[ 2 ]} نفذت وحدة LADS طلعتها الجوية الأخيرة في 7 نوفمبر 2019. ^{[ 3 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، كانت قدرة دائرة المسح الهيدروغرافي التابعة للبحرية الملكية الأسترالية على مسح مساحات شاسعة من المياه الساحلية الأسترالية محدودة، وكانت لا تزال تُصدر خرائط لمناطق لم يُستكمل مسحها أو لم يُجرَ فيها مسحٌ أصلاً. ^{[ 4 ]} ونتيجةً لذلك، بدأت البحرية الملكية الأسترالية البحث عن طريقة فعّالة لمسح الساحل الأسترالي من الجو، مما أدى إلى تطوير نظام قياس الأعماق المحمول جواً بالليزر (LADS) من قِبل منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية ، التابعة لوزارة الدفاع الأسترالية ، حيث بدأت التجارب في عام 1977. ^{[ 5 ]} وفي عام 1992، شُكّلت وحدة جديدة لتشغيل النظام، وهي وحدة قياس الأعماق المحمولة جواً بالليزر (LADS)، حيث تم تركيب النظام على طائرة فوكر F27 مُعدّلة بشكل كبير . ^{[ 2 ]} وفي عام 2009، استُبدلت هذه الطائرة بطائرة بومباردييه داش 8 مُعدّلة .

كانت رحلة LADS عملية مشتركة بين دائرة المسح الهيدروغرافي الأسترالية وشركة Fugro LADS، التابعة لشركة Fugro الهولندية ، التي تدير أيضًا عمليات مسح هيدروغرافي للقطاع الخاص. ^{[ 6 ]} كانت الطائرة مملوكة لشركة Fugro LADS، التي توفر أيضًا أطقم الطيران وفنيي صيانة الأنظمة. أما مهندسو الطائرات فكانوا من شركة Surveillance Australia ، وهي شركة متعاقدة مدنية، بينما كان أخصائيو المسح الهيدروغرافي من أفراد البحرية الملكية الأسترالية. [2] تمركزت الرحلة في كيرنز، أقصى شمال كوينزلاند ^{، ولكن كان} بالإمكان نشرها في مواقع أخرى لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر في كل مرة؛ وكانت الطائرة تتمتع بقدرة تشغيلية تصل إلى سبع ساعات للعمليات القريبة من قاعدتها، وتنخفض إلى أربع ساعات في الموقع على مسافة تصل إلى 300 ميل بحري . ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 2016، تم نشر الطائرة في الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا للمساعدة في مسح الساحل في أعقاب زلزال كايكورا . ^{[ 7 ]}

جهاز قياس الأعماق المحمول جواً بالليزر (LADS) هو نظام قياس الأعماق بالليزر المحمول جواً، ويستخدمه جهاز المسح الهيدروغرافي الأسترالي (AHS) في عمليات المسح الهيدروغرافي . [ ^{5 ] يعتمد} النظام على الفرق بين سطح البحر وقاع البحر، المحسوب بناءً على ارتفاع الطائرة، لتوليد البيانات الهيدروغرافية. ^{[ 5 ]}

أدى عدم إحراز تقدم في مسح المياه الإقليمية الأسترالية، والتي كان معظمها غير ممسوح أو يعتمد على خرائط تعود إلى عصر السفن الشراعية ، إلى دفع البحرية الملكية الأسترالية للبحث عن طريقة فعالة لمسح مساحات واسعة من الجو في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 4 ]} طورت منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية نظام LADS، وبدأت تجارب الجدوى في عام 1977. ^{[ 5 ] [ 4 ]}

يعتمد نظام LADS على ليزر Nd:YAG ، الذي يُصدر شعاعًا تحت أحمر نابضًا بتردد 990 هرتز . ^{[ 4 ]} يُضاعف تردد الشعاع لإنتاج ليزر أخضر. ^{[ 4 ]} يُقسّم هذا الليزر إلى شعاعين، أحدهما تحت أحمر والآخر أخضر، بواسطة مُقترن بصري ، حيث يُوجّه الشعاع تحت الأحمر مباشرةً أسفل الطائرة، بينما يُوجّه الشعاع الأخضر عبر منطقة الهدف بواسطة مرآة ماسحة . ^{[ 4 ]} لا يخترق الليزر تحت الأحمر سطح الماء، وتشير نبضته المنعكسة إلى ارتفاع الطائرة فوق السطح. ^{[ 4 ]} أما الليزر الأخضر، فيخترق قاع المحيط، وتشير نبضته العائدة إلى ارتفاع الطائرة عن قاع المحيط؛ ويُستخدم الفرق بين القيمتين لحساب عمق الماء. ^{[ 4 ]} لا تُعالج بيانات الليزر على متن الطائرة، بل بواسطة فريق دعم أرضي، حيث تُستخدم بيانات رحلة الطائرة ومعلومات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمساعدة في توليد قراءات هيدروغرافية. ^{[ 4 ]} تقوم الطائرة بطلعات جوية متعددة ومتداخلة فوق المنطقة المستهدفة لضمان جمع بيانات دقيقة. ^{[ 4 ]} يتميز نظام LADS بقدرته على أخذ 990 قياسًا في الثانية، مع نقاط بيانات موزعة على مسافة تتراوح بين 2 و6 أمتار (6 أقدام و7 بوصات إلى 19 قدمًا و8 بوصات) عبر مسار يصل عرضه إلى 288 مترًا (945 قدمًا) . ^{[ 4 ]} يستطيع النظام العمل في مياه يصل عمقها إلى 70 مترًا (230 قدمًا) ، ويمكن تعديله لإجراء مسوحات برية لمناطق ذات تباين في الارتفاع أقل من 50 مترًا (160 قدمًا).       

طُوِّر أول نظام LADS للاستخدام في البحرية الملكية الأسترالية/خدمة الطيران الأسترالية بموجب عقد من منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية (DSTO) من قِبَل شركة سي جيه أبيل/فيجن سيستمز (التي استحوذت عليها لاحقًا شركة تينكس) بالتعاون مع شركة بي إتش بي للهندسة، وبمساعدة من المقاولين الفرعيين: إيه دبليو إيه للصناعات الدفاعية، وبي إيه إي أستراليا، وهانيويل، وخطوط إيست ويست الجوية، التي وفّرت طائرة فوكر إف 27 مُعدّلة لاستيعاب معدات نظام LADS، بما في ذلك نافذة في أرضية جسم الطائرة. أشرفت منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية (DSTO) إشرافًا دقيقًا على العقد، بقيادة مايك بيني، المعروف على نطاق واسع باسم "أبو نظام LADS" نظرًا لقيادته الدؤوبة للمشروع منذ بدايته. دعمت شركة فيجن سيستمز/تينكس نظام LADS في خدمة البحرية الملكية الأسترالية لسنوات عديدة حتى بيعها لشركة فوجرو. ^{[ 8 ]}

دخل نظام LADS الخدمة مع هيئة خدمات الصحة الجوية (AHS) عام 1993. ^{[ 5 ]} وتم تركيب الجهاز في البداية على طائرة فوكر إف 27 فريندشيب . ^{[ 5 ]} وفي عام 2010، تم تركيب النظام على طائرة دي هافيلاند كندا داش 8. ^{[ 5 ]}

• سليد، كيفن (2011). "تاريخ دائرة المسح الهيدروغرافي الأسترالية". في: أولدهام، تشارلز (محرر). مئة عام من البحرية الملكية الأسترالية . بوندي جانكشن، نيو ساوث ويلز: مجموعة فيركاونت الإعلامية. OCLC 741711418. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2011 . 

• رحلة جهاز قياس الأعماق المحمول جواً بالليزر – البحرية الملكية الأسترالية
• LADS – الخدمة الهيدروغرافية الأسترالية