نفق ليز مور

نفق ليز مور هو نفق مهجور يقع على خط سكة حديد غريت نورثرن السابق بين كوينزبري وكيغلي في غرب يوركشاير ، إنجلترا . كان النفق، الذي كان مسارين، يقع شمال قرية كولينغورث في غرب يوركشاير، وكان طوله عند إنشائه 1402 مترًا (1533 ياردة) . ^{[ 1 ]} نظرًا للظلام الدامس في داخله وصوت صرير العجلات على المنحنى ذي نصف القطر 1 إلى 50، أطلق عليه السائقون اسم "حفرة الجحيم". ^{[ 2 ]} بعد إغلاقه أمام الركاب، استُخدم النفق في تجارب لدراسة آثار استنشاق الدخان على الإصابة بالسرطان. 

تم الترويج للخط بموجب قانون هاليفاكس، ثورنتون وكيغلي لعام 1873. ^{[ 3 ]} على الرغم من احتجاجات سكك حديد ميدلاند وسكك حديد لانكشاير ويوركشاير (ومحاولة ميدلاند تقديم مشروع قانون بديل)، فقد نجح مشروع غريت نورثرن وافتُتح الخط لحركة البضائع في 1 أبريل 1884، مع الافتتاح الكامل إلى كيغلي في 11 نوفمبر 1884. ^{[ 4 ]}

استغرق حفر النفق وتبطينه بالحجارة قرابة ست سنوات، حيث بدأ العمل عام ١٨٧٨ في كولينغورث ^{[ ٥ ]} وافتُتح بالكامل عام ١٨٨٤. كانت الأرض التي حُفر النفق فيها صخرية صلبة تقريبًا، بنصف قطر ١ في ٥٠ وانحدار ١ في ٧٨ باتجاه كيغلي. ^{[ ٦ ]} هذا يعني أن القطار المغادر من كولينغورث والمتجه إلى كيغلي كان يدخل النفق متجهًا غربًا، وعند خروجه من النفق عند مدخله الشمالي كان متجهًا شمال شرق. ^{[ ٢ ] [ ٧ ]}

بُني النفق بدون فتحات تهوية ، مما جعله خطراً على طواقم القطارات البطيئة. ونظراً لتراكم الشحوم على قضبان السكة الحديدية الصاعدة من محطة إنغرو إيست ، كان القطار يستغرق ما يقارب عشر دقائق لعبور نفق ليز مور. حتى أن الطواقم ذات الخبرة ذكرت كيف كانت تستلقي على كابينة قاطرة البخار في محاولة للحصول على مزيد من الهواء للتنفس. ^{[ 8 ]}

في عام ١٨٨٧، اقتُرح أن يكون المدخل الشمالي موقعًا مناسبًا لتقاطع خط سكة حديد جديد يعبر المرتفعات إلى كولن . وكان من المقرر أن يتجه خط السكة الحديد غربًا مارًا بتقاطع الطرق ، وأن يستخدم جسورًا علوية وقنطرات لعبور خط سكة حديد وادي وورث بزاوية ٩٠ درجة، قبل أن يمر عبر ستانبري وتراودن وصولًا إلى كولن. وقد حظيت شركة غريت نورثرن بالأفضلية في هذا المشروع نظرًا لارتفاع خط سكة حديدها خارج وادي وورث، على عكس خط ميدلاند الذي بقي على قاع الوادي . ^{[ ٩ ]}

عُثر على جثة رجل مقطوعة الرأس ومشوّهة بشكل مروع في النفق بالقرب من مدخل كروس رودز في مارس 1891 من قبل عامل صيانة السكك الحديدية . وقُدّر عمره بحوالي 37 عامًا، وأن قطارًا تسبب في إصاباته وليس بوسائل أخرى، حيث كانت جثته لا تزال دافئة. ^{[ 10 ]}

في 24 أبريل 1942، لقي عامل صيانة سكك حديدية يبلغ من العمر 50 عامًا مصرعه دهسًا بقطار أثناء خروجه من البوابة الشمالية. كان توماس ب. لامبرت برفقة رجلين آخرين في مهمة صيانة عندما وقع الحادث. ^{[ 11 ]}

أُغلِقَ خط السكة الحديد بالكامل من كوينزبري إلى كيغلي أمام الركاب في مايو 1955، ثم أمام حركة نقل البضائع في مايو 1956. بعد الإغلاق، استُخدِم نفق ليز مور من قِبَل هيئة السكك الحديدية البريطانية وموظفين من مستشفى سانت بارثولوميو في لندن لاختبار انبعاثات الدخان من قاطرات الديزل والبخار. كانت الاختبارات متعلقة بالسرطان، وساعدت بيئة النفق الداخلية، بالإضافة إلى عدم وجود فتحات تهوية، على إبقاء الدخان لفترة أطول لإجراء قياسات دقيقة. وُفِّرَت قاطرتان ديزل من طراز BR Class 20 وقاطرة A3 Pacific رقم 60081 "Shotover" للاختبار. ^{[ 12 ]}

استُخدمت الخطوط المحيطة بكولينغورث، بما في ذلك تلك التي تمر عبر نفق ليز مور، لاختبار مكابح وحدات الديزل المتعددة التي كانت تُشغّلها شركة السكك الحديدية البريطانية آنذاك. وقد أدى ذلك إلى تكهناتٍ حول إعادة فتح الخط، وهي تكهناتٌ لا أساس لها من الصحة. أُزيلت القضبان نهائيًا في عام 1963. ^{[ 13 ]}

بعد الإغلاق، تم سدّ المدخل الشرقي بالطوب، ووضع بوابة على المدخل الشمالي، ليُستخدم النفق كمخزن للكرفانات والمنازل المتنقلة. ونظرًا لعدم وجود فتحات تهوية في البناء، مما أدى إلى ارتفاع نسبة الرطوبة في النفق، فقد تم تبطين سقفه بألواح البولي إيثيلين. ^{[ 14 ]}

• المدخل الشمالي: 53°50′26.9″ شمالاً 1°55′37.0″ غرباً / 53.840806° شمالاً 1.926944° غرباً / 53.840806؛ -1.926944 ( نفق ليز مور (المدخل الشمالي) )
• المدخل الشرقي: 53°50′00.3″ شمالاً 1°54′50.6″ غرباً / 53.833417° شمالاً 1.914056° غرباً / 53.833417؛ -1.914056 ( نفق ليز مور (المدخل الشرقي) )