الخط 6 (مترو بكين)

كان من المخطط أصلاً أن يكون الخط 6 خطاً يمتد من الشرق إلى الغرب، ماراً أسفل شارع تشاويانغ ومستمراً غرباً بشكل مستقيم. إلا أن هذا المسار كان سيجعل الجزء الأوسط من نفق الخط 6 قريباً جداً من المدينة المحرمة . وقد أثيرت مخاوف تتعلق بالحفاظ على التراث التاريخي وحمايته ضد المسار المقترح. ولتجنب إلحاق الضرر بالآثار الثقافية في المنطقة، تم تحويل الجزء الغربي والأوسط بالكامل من الخط 6 مسافة 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) شمالاً إلى شارع بينغآن ، ليشكل مسار الخط 6 الحالي. ^{[ 19 ] [ 20 ]} اعتباراً من أكتوبر 2007، كان من المخطط أن يضم الخط 6 محطات سريعة ومحلية، لكن هذه الخطط لم تُدمج في المرحلة الأولى من الإنشاء. ^{[ 21 ]} بدأ إنشاء الخط 6 في 8 ديسمبر 2007، كأحد الخطوط "الأفقية" الممتدة من الشرق إلى الغرب ضمن المخطط الرئيسي لمترو أنفاق بكين "ثلاثي الحلقات، وأربعة أفقية، وخمسة رأسية، وسبعة شعاعية". ^{[ 22 ]} من المخطط أن تتم عملية البناء على ثلاث مراحل، المرحلة الأولى في وسط بكين، تليها امتدادات إلى الضواحي الشرقية والغربية.  

في المرحلة الأولى، يمتد الخط 6 لمسافة 30 كيلومترًا (19 ميلًا) من هايديان وولوجو في مقاطعة هايديان إلى كاوفانغ في مقاطعة تشاويانغ، مرورًا بطريق لينغلونغ، وطريق سانليهي، وطريق تشاويانغ الشمالي، والضفة الغربية للقناة الكبرى ، وطريق يونهي الشرقي. في المرحلة الأولى، كان هناك 21 محطة، بما في ذلك محطة إرليغو التي افتُتحت في 18 مارس 2023.  

بدأ البناء في ديسمبر 2007 واكتمل في عام 2012. وفي 22 مارس 2010، بدأت أعمال حفر الأنفاق في الخط 6 بالقرب من شيليبو في مقاطعة تشاويانغ. ^{[ 23 ]} وقُدِّر إجمالي الاستثمار للمرحلة الأولى بـ 19.7 مليار ين ياباني. ^{[ 15 ]}

كان من المقرر أصلاً أن يمتد الخط 6 في مرحلته الأولى على مسارات مرتفعة لمسافة 7 كيلومترات (4.3 ميل) ، شرق الطريق الدائري الخامس ، من دينغفوتشوانغ وتشانغينغ. بعد أن أبدى السكان على طول المسار مخاوفهم بشأن ضوضاء القطارات، أعاد المخططون النظر في الأمر وقرروا في نهاية المطاف إبقاء المرحلة الأولى بأكملها تحت الأرض. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} وبذلك أصبحت المرحلة الأولى من الخط 6 تحت الأرض بالكامل. ^{[ 27 ]}  

اعتبارًا من نوفمبر 2010، تضمنت خطط المرحلة الثانية إنشاء محطات منفصلة للقطارات السريعة والمحلية. ^{[ 28 ]} في المرحلة الثانية، التي افتُتحت عام 2014، تم تمديد الخط 6 شرقًا لمسافة 12.8 كيلومترًا تقريبًا (8.0 أميال) عبر ست محطات من كاوفانغ إلى لوتشنغ في منطقة تونغتشو . وافتُتحت محطة بييونهيدونغ في 30 ديسمبر 2018. وكما هو الحال في المرحلة الأولى، فإن مسار المرحلة الثانية تحت الأرض بالكامل.  

صُمم التمديد ليشمل خدمات سريعة ومحلية باستخدام مسارات التجاوز في محطات مختارة. ^{[ 29 ]} ومع ذلك، ونظرًا لنقص عربات القطارات، لم تُفعّل الخدمات السريعة عند افتتاح المرحلة الثانية في عام 2014. وفي عام 2018، أعلنت الحكومة عن وصول عدد كافٍ من عربات القطارات لبدء تشغيل خدمة سريعة. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وبدأت الخدمات السريعة العمل في 31 مارس 2020. ^{[ 9 ]}

كان من المخطط أصلاً أن ينتهي الخط 6 عند محطة تشيتشوسي، مع استمرار الخط S1 غرباً. في عام 2011، ونظراً لمشاكل انخفاض السعة ومخاوف الإشعاع الكهرومغناطيسي لتقنية القطارات المغناطيسية المعلقة (ماجليف)، اقترحت سلطات تخطيط المدينة فصل عدة محطات عن الخط S1. كان من شأن ذلك تمديد الخط 6 لمسافة 10.556 كيلومتر (6.559 ميل) ^{[ 32 ]} غرباً، مع ست محطات من جينآنكياو إلى هايديان وولوجو (المحطة الغربية للمرحلة الأولى). ^{[ 33 ] [ 34 ]} جميع المحطات تحت الأرض. ^{[ 35 ]} وقد حلّ هذا محلّ جزء الخط S1 بين محطتي تشيتشوسي وبينغويوان . ^{[ 36 ]} لاحقاً، تمّت مراجعة الخطة، حيث تمّ تمديد الخط 6 غرباً إلى ما بعد بينغويوان وصولاً إلى محطة جينآنكياو، موازياً للخط S1. ^{[ 35 ]} تم إضفاء الطابع الرسمي على المراجعة وتقديمها إلى اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح للمراجعة في مارس 2012. ^{[ 35 ]} تم افتتاح المرحلة الثالثة في عام 2018، جنبًا إلى جنب مع محطة بييونهيدونغ، وهي محطة من المرحلة الثانية.  

عندما بدأ تشغيل المرحلة الثالثة من الخط 6، لم تكن محطة بينغويوان قد افتُتحت. وفي ديسمبر 2021، افتُتحت المحطة كنقطة تبادل بين الخط 6 والخط S1 . تأخرت خطط إنشاء نقطة تبادل مع الخط 1 في بينغويوان بسبب أعمال تجديد المحطة، التي بدأت في أبريل 2020 وكان من المقرر الانتهاء منها بنهاية عام 2023. ^{[ 37 ]} إلا أنه بسبب تأخيرات في أعمال البناء، لم يُعاد افتتاحها حتى 16 مايو 2026، حين أصبح التبادل متاحًا أخيرًا مع الخط 1. ^{[ 38 ]}

الامتداد الجنوبي للمرحلة الثانية من لوتشنغ إلى لويانغ ^{[ 39 ]} هو محطة واحدة يبلغ طوله 2.057 كيلومترًا وهو تحت الأرض بالكامل. ^{[ 18 ]} بدأ البناء في 30 أغسطس 2022. وافتُتح في 27 ديسمبر 2025. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

هناك امتداد جنوبي من لويانغ إلى تونغتشو داغانتانغ (بالقرب من داغانتانغ في لوتشينغ ، منطقة تونغتشو، بكين ) قيد التخطيط. ^{[ 43 ]} تُعرف محطة Tongzhou Dagantang أيضًا باسم محطة Hulang Lu ( الصينية :胡郎路站؛ بينيين : Húláng Lù zhàn ؛ مضاءة. " محطة طريق Hulang " ). يقع الطريق المسمى "طريق Hulang" بالقرب من Luyang من Tongzhou Dagantang، لذلك في الردود الرسمية الأخيرة، استخدمت المحطة اسم "Tongzhou Dagantang". ^{[ 43 ]}