قائمة أنظمة الترام في المدن النمساوية
هذه قائمة بأنظمة الترام في مدن النمسا . تشمل جميع أنظمة الترام في النمسا، القديمة والحديثة؛ المدن التي لا تزال تعمل بها أنظمة الترام، وتلك الأنظمة نفسها، مُشار إليها بصفوف ذات خلفية زرقاء وخطوط عريضة. يشير رمز المعين (♦) إلى وجود (أو وجود) نظامي ترام مستقلين أو أكثر يعملان في وقت واحد ضمن منطقة حضرية واحدة. أما أنظمة الترام التي كانت تعمل على مسارات غير قياسية (إن وُجدت)، فتُشار إليها في عمود "ملاحظات".
| موقع | مقالة ويكيبيديا ذات الصلة | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| دورنبيرن - لوستناو | كهربائي | 30 نوفمبر 1902 | 31 أكتوبر 1938 | المقياس : 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) | |
| غموندن | الترام في غموندن | كهربائي | 13 أغسطس 1894 | عرض السكة: ١٠٠٠ مم ( ٣ أقدام و٣ و ٣ / ٨ بوصة ). تُصنف كأصغر خط ترام عامل في العالم (من حيث طول النظام) . في عام ٢٠١٨، تم تحويلها إلى نظام ترام-قطار ، يُسمى ترام تراونسي ، وذلك بربطها بخط تراونسي بان . [ ١ ] | |
| غراتس | الترام في غراتس | حصان | 18 يونيو 1878 | 23 يوليو 1899 | |
| كهربائي | 29 يناير 1898 | ||||
| إنسبروك | الترام في إنسبروك | بخار | 1 يونيو 1891 | 1 يناير 1910 | المقياس : 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) |
| كهربائي | 15 يوليو 1905 | المقياس : 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) | |||
| كلاغنفورت | الترام في كلاغنفورت | حصان | 30 يونيو 1891 | 1911 | المقياس : 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) |
| كهربائي | 6 مايو 1911 | 16 أبريل 1963 | المقياس : 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) | ||
| ↘ لينز | |||||
| ♦ لينز | الترام في لينز | حصان | 18 يوليو 1880 | 31 يوليو 1897 | المقياس: 900 مم ( 2 قدم 11 + 7 ⁄ 16 بوصة ) |
| كهربائي | 31 يوليو 1897 | المقياس: 900 مم ( 2 قدم 11 + 7 ⁄ 16 بوصة ) | |||
| ♦ لينز - بوستلينغبيرغ | قطار بوستلينغبيرغ | كهربائي | 29 مايو 1898 | المقياس: 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) تم تعليق الخدمة في الفترة 2008-2009؛ تم إعادة قياس الخط ودمجه في شبكة لينز الحضرية، وأعيد افتتاحه في 29 مايو 2009. | |
| ♦ إيبيلسبيرغ - سانت فلوريان | فلوريانربان | كهربائي | 1 سبتمبر 1913 | 31 ديسمبر 1973 | المقياس: 900 مم ( 2 قدم 11 + 7 ⁄ 16 بوصة ) أعيد افتتاحه كمتحف للترام. |
| سالزبورغ | كهربائي | 4 مايو 1909 | 15 نوفمبر 1940 | تم استبدالها بنظام الحافلات الكهربائية في المدينة. | |
| سانت بولتن | كهربائي | 18 مارس 1911 | 10 فبراير 1976 | ||
| Unterach | كهربائي | 18 أغسطس 1907 | 18 سبتمبر 1949 | المقياس: 1000 مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) يقع في الطرف الجنوبي من بحيرة أتيرسي . | |
| ↘ فيينا | |||||
| ♦ فيينا | الترام في فيينا | حصان | 4 أكتوبر 1865 | 28 يونيو 1903 | |
| بخار | 27 أكتوبر 1883 | 23 يناير 1922 | |||
| كهربائي | 28 يناير 1897 | ||||
| ♦ فيينا - بادن | فيينا لوكالبان | بخار | 29 سبتمبر 1886 | 1907 | |
| كهربائي | 11 مايو 1899 | بدأ نظام الترام والقطار، والخدمة الكهربائية من فيينا إلى بادن في 1 مايو 1907. | |||
| ♦ بادن (بالقرب من فيينا) | حصان | 16 يوليو 1876 | أكتوبر 1893 | ||
| كهربائي | 16 يوليو 1894 | 14 فبراير 1951 | |||
| ♦ مودلينغ – هينتربرول | مودلينج وهينتربروهل ترام | كهربائي | 17 أكتوبر 1883 | 31 مارس 1932 | أول خط ترام كهربائي دائم في أوروبا. |
| يبس آن دير دوناو | كهربائي | 11 نوفمبر 1907 | 22 سبتمبر 1953 | المقياس: 760 مم ( 2 قدم 5 + 15 ⁄ 16 بوصة ) | |
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ «الموافقة على ربط الترام بالسكك الحديدية في النمسا» . www.railjournal.com . ١٢ مارس ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يناير ٢٠١٦ .
فهرس
- الكتب والدوريات الموضحة في قائمة أنظمة الترام في المدينة
فئات :
- النقل بالترام في النمسا
- قوائم متعلقة بالسكك الحديدية النمساوية
- قوائم متعلقة بالنقل بالترام حسب البلد