محطة قطار ليتلهامبتون

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

تخدم محطة قطار ليتلهامبتون بلدة ليتلهامبتون في غرب ساسكس بإنجلترا. وتتولى شركة ساوثرن تشغيل المحطة والقطارات التي تخدمها . وهي محطة نهائية تقع في نهاية فرع قصير من خط الساحل الغربي .

تاريخ

لوحة تذكارية بمناسبة افتتاح مبنى المحطة الجديد

تم افتتاح محطة تسمى أروندل وليتلهامبتون في عام 1846 على خط برايتون-بورتسموث الرئيسي . [ 1 ] تم إغلاق هذه المحطة بعد فترة وجيزة من افتتاح الخط الفرعي المؤدي إلى المدينة نفسها في أغسطس 1863، عندما تم إنشاء وصلة غربية عند تقاطع فورد .

في عام 1887، تم إنشاء الضلع الثالث للمثلث، [ 2 ] مما سمح بمرور الخطوط القادمة من هورشام وبرايتون. سُمّي التقاطع الجنوبي بتقاطع ليتلهامبتون ، بينما سُمّي التقاطع الشرقي بتقاطع أروندل . [ 3 ]

تم إنشاء مبنى محطة مماثل لمبنى محطة أروندل ، واستمر العمل به حتى عام 1937، وبعدها تأخرت أعمال إعادة التطوير بشكل كبير بسبب الحرب العالمية الثانية والنزاعات التخطيطية. [ 4 ] بقي أحد المباني الأصلية قائمًا حتى عام 1986، عندما بدأت شركة "نتورك ساوث إيست" ببناء ردهة جديدة ومكتب تذاكر. اكتمل هذا المشروع في أواخر عام 1987، وتم افتتاحه رسميًا في 15 يناير 1988. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] تم تزويد الخط بالكهرباء عام 1938، وأقيم حفل افتتاح رسمي في 30 يونيو 1938. [ 8 ] استمرت المحطة في استقبال حركة البضائع حتى عام 1970. [ 9 ]

في عام 2021، تلقت المحطة تمثالاً مسطحاً للجندي الصامت كهدية من مجلس أبرشية إيست بريستون . [ 10 ] وُضع التمثال بجوار أحواض الزهور على جانب السكة الحديدية.

الحوادث

  • في الرابع من أغسطس عام ١٩٢٠، تعطلت مكابح قطار الساعة ١٣:١٠ القادم من فورد. اصطدم القطار، الذي تجره القاطرة رقم ٣٦٠ من الفئة D1 ، بمصدات الصدمات، مما أدى إلى تحطيمها، وعبر المحطة وطريق ألبرت، واستقر في النهاية في طريق فرانسيسكان. كان على متن القطار حوالي ثلاثين راكبًا، أصيب منهم ثلاثة عشر بإصابات طفيفة أو بصدمة. نجا السائق ومساعده من الإصابة بالقفز من منصة القيادة قبل وقوع الاصطدام مباشرة. [ ١١ ] [ ١٢ ]
  • في 30 نوفمبر 1949، اصطدم قطاران للركاب مكونان من وحدات كهربائية متعددة في ليتلهامبتون بسبب أخطاء ارتكبها سائق وحارس في أحد القطارين وعامل إشارات ليتلهامبتون. وأصيب أحد عشر شخصًا. [ 13 ]

حظيرة عربات ومسارات إسطبلات جانبية

تم توفير حظيرة للقاطرات . بُنيت هذه الحظيرة مع المحطة، لكنها توقفت عن العمل عام ١٩٣٧ عند تزويد الخط بالكهرباء. يوجد حاليًا في ليتلهامبتون حظيرة عربات تُستخدم لتخزين وصيانة وتنظيف قاطرات الفئة ٣٧٧ "إلكتروستار". وقد أُضيف مؤخرًا إلى جانب الحظيرة خطان جانبيان مزودان بمرافق للتخلص من النفايات لتفريغ مراحيض القطارات، ويُستخدمان لتخزين القطارات ليلًا. كما تم إنشاء خطين جانبيين آخرين لتخزين القطارات. يوجد أيضًا مغسلة قطارات وخط جانبي لتجفيفها. ويمكن أيضًا إجراء أعمال صيانة خفيفة على القطارات في ليتلهامبتون.

مرافق

تحتوي المحطة على أربعة أرصفة: اثنان منها بطول اثنتي عشرة عربة، والآخران يتسعان لثماني وسبع عربات.

يحتوي على المرافق التالية: [ 14 ] [ 15 ]

  • مكتب تذاكر، وآلات بيع التذاكر، ونقاط معلومات
  • بوفيه، غرفة انتظار، دورات مياه، ومقاعد مظللة
  • مواقف للحافلات، وموقف سيارات يتسع لـ 38 سيارة، ومكان لتخزين الدراجات، وموقف لسيارات الأجرة.

خدمات

جميع الخدمات في ليتلهامبتون يتم تشغيلها بواسطة شركة ساوثرن باستخدام وحدات كهربائية متعددة من الفئة 377 .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: [ 16 ]

خلال ساعات الذروة، يسير قطاران من وإلى جسر لندن : أحدهما يمر عبر وورثينغ والآخر يمر عبر هورشام . [ 17 ]

في أيام الأحد، لا تعمل خدمة القطارات المتجهة إلى برايتون، ويتم تقليص خدمة القطارات المتجهة إلى محطة فيكتوريا في لندن إلى قطار كل ساعة، وتتجه خدمة القطارات المتجهة إلى تشيتشستر التي تعمل كل ساعة إلى بوغنور ريجيس بدلاً من ذلك.

المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
أنجميرينغ خط الساحل الغربي الجنوبي
فرع ليتلهامبتون
 المحطة النهائية
  فورد
أروندل خط وادي أرون الجنوبي
ساعات الذروة فقط
 بارنهام

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ كلارك، رونالد هـ. (1964). التسلسل الزمني لسجل المنطقة الجنوبية وسجلها، 1803-1965 (عنوان الغلاف: سجل المنطقة الجنوبية )سلسلة X، X13. لينغفيلد، سري، إنجلترا: دار أوكوود للنشر. الصفحات  64، 79. رقم ISBN 978-0-85361-033-5.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  2. ↑ ميتشل، فيك وسميث، كيث. سكك حديد الساحل الجنوبي - من برايتون إلى وورثينغ (1986). مطبعة ميدلتون، ميدهرست. ISBN 0-906520-34-7
  3. ↑ بول، إم جي. أطلس السكك الحديدية الأوروبية: الجزر البريطانية (الطبعة الثانية) (1996)، صفحة 4. دار نشر إيان آلان، شيبرتون. رقم ISBN 0-7110-2407-3
  4. ↑ ميتشل وسميث، الصورة رقم 107.
  5. ↑ ميتشل وسميث، الصورتان 107 و121.
  6. ↑ براون، ديفيد وجاكسون، آلان أ. (1990): دليل شبكة جنوب شرق ، صفحة 79. دار نشر كابيتال ترانسبورت، هارو ويلد. ISBN 1-85414-129-5
  7. ↑ ميتشل وسميث، الصورة رقم 109.
  8. ↑ ميتشل وسميث، الصورة رقم 116.
  9. ↑ ميتشل وسميث، الصورة رقم 119.
  10. ↑ هاموند، إيلين (2 سبتمبر 2021). "جندي صامت يقف مراقباً الركاب في محطة قطار ليتلهامبتون بناءً على طلب من الموظفين" . جريدة ليتلهامبتون غازيت . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2021 .
  11. ↑ كوك، تيد (2011). أنتوني ب. فينت (محرر). عامل إشارة ساسكس: قصة تيد كوك . كتب باغلسكيلي. ص 14. 
  12. ↑ "سكك حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي" (ملف PDF) . وزارة النقل. 31 أغسطس 1920. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2021 .
  13. ↑ «تقرير عن حادث التصادم الذي وقع في 30 نوفمبر 1949 في ليتلهامبتون بالمنطقة الجنوبية من السكك الحديدية البريطانية» (ملف PDF) . وزارة النقل. 28 فبراير 1950. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2021 .
  14. ↑ "ليتلهامبتون (LIT)" . سكة حديد الجنوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2026 .
  15. ↑ "ليتلهامبتون (LIT)" . السكك الحديدية الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2026 .
  16. ↑ "تغييرات الطريق الساحلي الجنوبي الغربي" . 28 مايو 2024.
  17. ↑ "جداول مواعيد القطارات" . شركة جوفيا ثاميسلينك للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2022 .

مصادر