لوكهيد إل سي-130

طائرة لوكهيد إل سي-130 هي نسخة من طائرة سي-130 هيركوليز التابعة لسلاح الجو الأمريكي، مزودة بزلاجات، وتُستخدم في القطبين الشمالي والجنوبي . يوجد حاليًا عشر طائرات منها في الخدمة مع الجناح 109 للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك . ^{[ 1 ]}

بدأ مشروع طائرة LC-130 كنموذج أولي تم تطويره بتعديل طائرة C-130A بإضافة زلاجات في عام 1956. ^{[ 2 ]} في يناير 1957، أجرت شركة لوكهيد أول رحلة تجريبية لطائرة C-130A (الرقم التسلسلي 55-0021) مُعدّلة بتكوين عجلات زلاجة، ما مكّنها من العمل من مدارج تقليدية وعلى أسطح مغطاة بالثلوج أو الجليد. في فبراير، بدأت فرقة العمل "سلايد" عملها في بيميدجي، مينيسوتا، لتطوير واختبار والتحقق من صحة إجراءات ما سيصبح لاحقًا طائرة C-130D. أُجريت رحلات جوية على سطح البحيرات المتجمدة القريبة، وشملت عمليات الإقلاع بمساعدة الصواريخ (RATO). استمرت فرقة العمل "سلايد" حتى عام 1958، وبحلول نهاية العام، تم تعديل 12 طائرة C-130A بإضافة زلاجات وأنظمة هيدروليكية. أُطلق عليها اسم C-130D، وسُلّمت إلى سرب النقل الجوي 61 لدعم بناء موقعين لرادار "خط الإنذار المبكر" (DEW Line) على الغطاء الجليدي في جرينلاند. بعد إثبات كفاءتها، كلّفت قيادة القوات الجوية الأمريكية سبعًا من هذه الطائرات عام 1959 بدعم مشروع ديب فريز 60 في القطب الجنوبي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} في العام نفسه، تم إنتاج أول أربع طائرات هيركوليز مجهزة من المصنع ومزودة بزلاجات، تحت مسمى البحرية UV-1L. هذه الطائرات من طراز C-130 هي طرازات C-130B التابعة للقوات الجوية الأمريكية. لاحقًا، تم تغيير التسمية من UV-1L إلى C-130BL. ثم تم تغييرها مرة أخرى إلى LC-130F عندما تم توحيد تسمية الطائرات لجميع فروع القوات المسلحة من قبل وزارة الدفاع الأمريكية عام 1962. اشترت البحرية الأمريكية هذه الطائرات الأربع لدعم بعثة البحرية إلى القطب الجنوبي التي كانت جارية آنذاك. ^{[ 5 ]} كما اشترت البحرية طائرة واحدة من طراز LC-130R عام 1968. اشترت المؤسسة الوطنية للعلوم المجموعة الثانية من الطائرات كطائرات بديلة. تولى قسم البرامج القطبية التابع للمؤسسة إدارة برنامج القطب الجنوبي في أوائل سبعينيات القرن العشرين. تم تسمية هذه الطائرات LC-130R وتم تسليمها على دفعتين: الدفعة الأولى المكونة من ثلاث طائرات في عام 1974 والدفعة المتبقية المكونة من طائرتين في عام 1976.

تتمثل المهمة الأساسية لطائرة LC-130 في دعم المجتمع العلمي في القارة القطبية الجنوبية من خلال نقل البضائع والأفراد من محطة ماكموردو إلى المحطات الميدانية والمخيمات، بما في ذلك محطة أموندسن-سكوت في القطب الجنوبي .

الطائرات مزودة بزلاجات قابلة للسحب تسمح لها بالهبوط على الثلج والجليد، بالإضافة إلى المدارج التقليدية. كما أنها مجهزة لاستخدام صواريخ الإقلاع بمساعدة الصواريخ ( RATO )، أربعة صواريخ على كل جانب من الطائرة، يتم تركيبها واستخدامها عندما تعمل طائرة LC-130 من أسطح ثلجية وعرة وغير مُجهزة، أو ثلج لزج، أو عند الحاجة إلى مسافات إقلاع أقصر. في الأصل، كانت أسطوانات الصواريخ المستهلكة قابلة للفصل، ولكن نظرًا لعدة حوادث وقعت عندما انفصلت إحدى الأسطوانات عن الطائرة أثناء الإقلاع، تم تغيير طريقة تركيبها بحيث لا يمكن إطلاقها في الجو.

كانت فرقة تطوير القطب الجنوبي السادسة التابعة للبحرية الأمريكية (والتي سُميت في البداية VX-6 ، ثم VXE-6 منذ عام 1969) تُشغل في الأصل طائرات LC-130. في البداية، كانت VXE-6 تتمركز في قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية في رود آيلاند، ثم انتقلت لاحقًا إلى قاعدة بوينت موغو الجوية البحرية في كاليفورنيا. نُقلت مسؤولية تشغيل الطائرة في عام 1999 إلى الجناح 109 للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك، وذلك عند انتهاء دعم البحرية لبرنامج القطب الجنوبي. تم إخراج VXE-6 من الخدمة بعد 44 عامًا من مهام الدعم العلمي والشحن في إطار "عملية التجميد العميق". ^{[ 6 ]}

وقع حادثا تحطم طائرتين في القارة القطبية الجنوبية. وقع الحادث الأول عام 1971 على مدرج جليدي يبعد 1380 كيلومترًا (860 ميلًا) عن محطة ماكموردو، نتيجةً لانطلاق عبوتين من صواريخ الدفع المساعد (JATO) بشكل غير صحيح واصطدامهما بمروحة الطائرة. كان رقم تسجيل هذه الطائرة 148321. ^{[ 7 ] [ 8 ]} أما الحادث الثاني، فوقع عندما تحطمت طائرة ثانية مماثلة (159131) أثناء نقلها قطع غيار للطائرة الأولى، مما أسفر عن حالتي وفاة وتسع إصابات. ^{[ 9 ]} تم انتشال الطائرة المُصلحة من الثلج، وأُجريت عليها إصلاحات مؤقتة، ثم نُقلت جوًا إلى محطة ماكموردو عام 1987 بتكلفة 10 ملايين دولار، ومنها إلى كرايستشيرش، نيوزيلندا. ^{[ 10 ]} عادت الطائرة إلى الخدمة وقضت عدة مواسم أخرى في العمل في القطب الجنوبي. أُحيلت الطائرة إلى التقاعد في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بعد عام 1998. ^{[ 11 ]}  

تُشغّل قوات الحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك حاليًا جميع طائرات LC-130، وتتمركز في منشأة الحرس الوطني الجوي بمطار مقاطعة شينيكتادي . يوجد منها طرازان: سبع طائرات من طراز LC-130H-2 (ثلاث منها كانت طائرات LC-130R تابعة للبحرية من سرب VXE-6، تم تحويلها إلى طراز LC-130H-2)، وثلاث طائرات من طراز LC-130H-3.

• تُعرض طائرة من طراز LC-130 من طراز D عند المدخل الرئيسي لقاعدة ستراتون الجوية للحرس الوطني، الواقعة في مطار مقاطعة شينيكتادي في شينيكتادي، نيويورك. ^{[ 12 ]}
• يعرض متحف بيما للطيران والفضاء طائرة C-130D مجهزة بزلاجات تابعة لمجموعة النقل الجوي التكتيكي 109، وهي واحدة من الطائرات الاثنتي عشرة الأصلية التي تم بناؤها قبل استبدال الأسطول بطراز H. ^{[ 13 ]}

التطورات ذات الصلة

• سي-130 هيركوليز
• سي-130 جيه سوبر هيركوليز
• قائمة حوادث تحطم طائرات سي-130 هيركوليز
• AC-130 شبح/مخيف
• لوكهيد دي سي-130
• لوكهيد إي سي-130
• لوكهيد إتش سي-130
• لوكهيد إم سي-130
• لوكهيد WC-130

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أنتونوف أن-12
• بلاكبيرن بيفرلي
• ترانسال سي-160

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الأمريكية العاملة

• الصفحة الرئيسية للجناح 109 للنقل الجوي
• الصفحة الرئيسية للقطب الجنوبي لبيل سبيندلر
• قائمة إنتاج LC-130 الكاملة
• تطوير طائرة C-130D (مؤرشف بتاريخ 20 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت)