قناة لندن أفينيو
قناة لندن أفينيو هي قناة تصريف مياه في نيو أورليانز، لويزيانا ، تُستخدم لضخ مياه الأمطار إلى بحيرة بونتشارترين . تمتد القناة عبر الحي السابع في نيو أورليانز من منطقة جنتيلي إلى واجهة البحيرة. وهي إحدى قنوات التصريف الرئيسية الثلاث المسؤولة عن تصريف مياه الأمطار من الحوض الرئيسي لنيو أورليانز. وقد انهارت جدران الحماية من الفيضانات لقناة لندن أفينيو، المبنية فوق سدود ترابية، من كلا الجانبين خلال إعصار كاترينا عام ٢٠٠٥.
تاريخ
شُيِّدت القناة في النصف الأول من القرن التاسع عشر، بتكليف من ألكسندر ميلن ، الذي كان يملك مساحات شاسعة من الأراضي التي أصبحت فيما بعد جزءًا من مدينة نيو أورليانز، ولكنها كانت آنذاك مستنقعات في معظمها. كانت القناة تُستخدم في الأصل لتجارة القوارب الصغيرة من بحيرة بونتشارترين إلى منطقة "باك أوف تاون" في نيو أورليانز، بالإضافة إلى تصريف محدود لمياه المستنقعات. وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، ومع تحوّل معظم التجارة إلى قنوات أخرى مُصممة خصيصًا للشحن، حققت قناة لندن أفينيو وظيفتها الحديثة في نقل مياه الصرف التي تُضخ ميكانيكيًا من شوارع المدينة. إلا أن هذه المياه كانت في البداية في معظمها من ضفة النهر عند منبع القناة؛ إذ ظلت معظم المنطقة على طول القناة خلف جنتيلي ريدج مستنقعات أشجار السرو، مع وجود بعض مراعي الأبقار التي كانت تتعرض للفيضانات الدورية.
في أوائل القرن العشرين، استُبدلت مضخة البخار القديمة "آلة شارع لندن" الموجودة عند رأس القناة بنظام أكثر كفاءة من المضخات عالية السعة صممه أ. بالدوين وود . ولم يبدأ التوسع العمراني السكني في المناطق المحيطة بالقناة في حي جنتيلي (باستثناء أعلى نقطة على طول طريق جنتيلي نفسه) إلا بعد تشغيل نظام الصرف الصحي المُحسّن الذي صممه وود. وقد أُنشئت جامعة ديلارد بجوار القناة.
في ثلاثينيات القرن العشرين، ساهم بناء السدود على طول بحيرة بونتشارترين وقناة باريس أفينيو في تحسين تصريف المياه في المناطق الواقعة خلف حدود القناة. ومع تركيب مضخات رفع إضافية عام ١٩٤٥، سرعان ما تم تطوير كامل امتداد الأرض على طول القناة وصولاً إلى البحيرة لتصبح أحياء سكنية. وفي عام ١٩٩٩، بدأ مشروع ضخم لتحديث جدران الحماية من الفيضانات والجسور على طول القناة.
ثغرات أمنية خلال إعصار كاترينا
خلال إعصار كاترينا في أواخر أغسطس/آب 2005، انهار سد قناة لندن أفينيو وجدار الحماية من الفيضانات على كلا الجانبين، حيث انخفضت مستويات المياه بأكثر من أربعة أقدام عن المواصفات التصميمية. وقع الانهيار الشرقي حوالي الساعة السادسة أو السابعة صباحًا، مما أدى إلى تدفق أطنان من الرمال والمياه إلى حي ميرابو (5000 شارع وارينغتون). أما الانهيار الغربي، فوقع حوالي الساعة السابعة أو الثامنة صباحًا، وغمر حي ليك فيستا المجاور (6100 شارع برات). [ 1 ] نفّذ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي جهودًا طارئة مكلفة لردم الثغرات في سبتمبر/أيلول؛ وتدفقت مياه فيضانات إضافية من القناة التي لم تُرمّم بالكامل خلال إعصار ريتا في الشهر التالي، ولكن ليس بكمية كافية لإحداث أي أضرار لم تكن قد خلّفها إعصار كاترينا بالفعل. استمر تدفق المياه من التسرب في السد المؤقت في الانهيار السفلي بكمية كافية لتغطية الشوارع المجاورة حتى الأسبوع الأول من يناير/كانون الثاني 2006. وفي ذلك الشهر، أنهى فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أعمال الإصلاح المؤقتة لثغرات القناة.
التحقيقات في الاختراقات
في أكتوبر/تشرين الأول 2005، شكّل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي فريق عمل مشترك لتقييم الأداء (IPET) للتحقيق في انهيارات السدود التي حدثت خلال إعصار كاترينا. وأكد أعضاء الفريق أن جدران الحماية من الفيضانات في القناة انهارت عند مستوى مياه أقل بكثير من أعلى الجدار نتيجةً لخلل في التصميم. وفي أغسطس/آب 2007، أعلن الفيلق نتائج تحليل هندسي طبّق معايير تصميم أكثر صرامة لما بعد إعصار كاترينا، والذي أظهر أن أقصى حمولة آمنة على بعض جدران الحماية المتبقية لا تتجاوز 7 أقدام (2.1 متر) من الماء، أي نصف الحمولة الأصلية المصممة والبالغة 14 قدمًا (4.3 متر). [ 2 ]
بحسب مقال نُشر في عدد أغسطس 2015 من المجلة الرسمية للمجلس العالمي للمياه ، فإن كلا الخرقين كانا نتيجة خلل في التصميم. وخلص مؤلفو المقال إلى أن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أساء تفسير نتائج اختبار تحميل الألواح المعدنية (دراسة E-99) الذي أجراه في منتصف ثمانينيات القرن الماضي. فقد استنتج المهندسون خطأً أنه بإمكانهم تركيب الألواح المعدنية على عمق لا يتجاوز 17 قدمًا، بدلًا من 31 إلى 46 قدمًا. وقد وفّر هذا التحوّل إلى الألواح المعدنية الأقصر ملايين الدولارات لفيلق المهندسين، ولكنه جاء على حساب انخفاض موثوقية التصميم الهندسي. [ 3 ]
في يناير 2008، حمّل القاضي الفيدرالي ستانوود دوفال من محكمة مقاطعة الولايات المتحدة لشرق لويزيانا فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي مسؤولية العيوب في تصميم جدران الفيضانات الخرسانية التي تم بناؤها في سدود قناة لندن أفينيو؛ ومع ذلك، لا يمكن تحميل الوكالة المسؤولية المالية بسبب الحصانة السيادية المنصوص عليها في قانون مكافحة الفيضانات لعام 1928. [ 4 ]
بعد إعصار كاترينا، قام سلاح المهندسين بالجيش بتعزيز وتحسين موثوقية السدود وجدران الحماية من الفيضانات لقناة لندن أفينيو بالطرق التالية: 1) تم تركيب بوابات مزودة بمحطات ضخ ضخمة عند مصب القناة في بحيرة بونتشارترين، 2) حدد سلاح المهندسين مستوى "المياه الآمنة" في القنوات وهو أقل من ارتفاع جدار القناة، 3) تم غرس صفائح فولاذية في أعماق أكبر، و 4) تم تركيب جدران تخفيف الضغط التي تعمل كـ "مقاييس تحذيرية".
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ تشارلز ف. أندرسون، يورجن أ. باتجيس ، وآخرون (2007). "نظام الحماية من الأعاصير في نيو أورليانز: ما الخطأ الذي حدث ولماذا" (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2015 .
- ↑ غريست، شيلا (5 أغسطس/آب 2007). "تحليل فيلق المهندسين يُظهر نقاط ضعف القناة" . صحيفة تايمز بيكايون. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو/تموز 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر/كانون الأول 2015 .
- ↑ ج. ديفيد روجرز، ج. بول كيمب (2015). "التفاعل بين فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ومجلس سدود أورليانز قبل انهيار جدار قناة الصرف والفيضانات الكارثية التي اجتاحت نيو أورليانز عام 2005" . سياسة المياه. ص 707. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2017 .
- ↑ نوسيتير، آدم (1 فبراير 2008). "حكم المحكمة بشأن الفيضانات: مزيد من المعاناة لنيو أورليانز" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
للمزيد من القراءة
- روزنتال، ساندي. كلمات همست في الماء: لماذا انهارت السدود في إعصار كاترينا (مانجو، 2020)، سرد غير روائي لمعركة المؤلفة لكشف تورط فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي.
روابط خارجية
30°00′39″ شمالاً 90°04′09″ غرباً / 30.010767° شمالاً 90.069222° غرباً / 30.010767; -90.069222
- قنوات في نيو أورليانز
- روافد بحيرة بونتشارترين