قناة الشارع السابع عشر

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

امرأة تمشي مع كلبها على طول السد بجانب جدار الفيضان على جانب ميتايري من القناة، 11 نوفمبر 2005. في الخلفية إلى اليمين، يمكن رؤية أعمال الإصلاح الجارية في الثغرة على جانب نيو أورليانز.

تُعدّ قناة الشارع السابع عشر أكبر وأهم قناة تصريف مياه في مدينة نيو أورليانز . وتعمل القناة، التي تُشغّلها محطة الضخ رقم 6 ، على نقل المياه إلى بحيرة بونتشارترين . وتشكل هذه القناة، إلى جانب قناة أورليانز وقناة شارع لندن ، ما يُعرف بقنوات تصريف مياه نيو أورليانز . كما تُشكّل قناة الشارع السابع عشر جزءًا هامًا من الحدود بين مدينة نيو أورليانز ومدينة ميتايري بولاية لويزيانا . وتُعرف القناة أيضًا باسم قناة ميتايري أو قناة أبرلاين .

تاريخ

يبدو أن القناة التي عُرفت لاحقًا باسم قناة الشارع السابع عشر قد بدأت في أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر، كقناة حُفرت عبر أرض مستنقعية لإنشاء مسار موازٍ لخط سكة حديد جيفرسون وبحيرة بونتشارترين. ربط هذا الخط، الذي كان يعمل من عام ١٨٥٣ إلى عام ١٨٦٤، بلدة كارولتون بولاية لويزيانا (على ضفاف نهر المسيسيبي ) بميناء شحن على بحيرة بونتشارترين في ما أصبح لاحقًا بلدة باكتاون بولاية لويزيانا، على مسافة حوالي ٨ كيلومترات (٥ أميال) . في ذلك الوقت، كانت معظم الأراضي بين المحطتين عبارة عن مستنقعات غير مطورة.  

وفي الوقت نفسه، في عام 1858، تم بناء قناة ثانوية للمساعدة في تصريف المياه في المنطقة المستنقعية المنخفضة في "خلف المدينة" من كارولتون، وكان رأسها عند ما يُعرف الآن بتقاطع شارعي دبلن وبالميتو، وتتصل بقناة السكة الحديد على مسافة قصيرة على جانب النهر من سلسلة جبال ميتيري.

أُغلِقَ خط السكة الحديد في 31 ديسمبر 1864، نظرًا لنجاح خطوط السكك الحديدية المنافسة بين النهر والبحيرة. ضمت مدينة نيو أورليانز بلدة كارولتون، وأصبحت القناة الحد الفاصل بين أبرشية أورليانز وأبرشية جيفرسون . ولأن القناة كانت تُشير إلى الحد العلوي لأبرشية أورليانز، فقد عُرِفَت باسم قناة أبرلاين .

كانت القناة الفرعية في الجزء الخلفي من كارولتون بجوار شارع مخطط له يحمل الرقم "17th Street" (على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك سوى القليل من التطوير الفعلي خلف شارع كلايبورن)، وبالتالي كانت تلك القناة هي الأولى التي عُرفت باسم "قناة الشارع 17th"، وهو اسم أصبح فيما بعد يشير بشكل شائع إلى القناة الكبيرة التي تتصل بها.

تحسين نظام الصرف الصحي باستخدام محطات الضخ

محطة الضخ رقم 6 تقع على امتداد القناة من الجهة الخلفية (جهة البحيرة).

بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، استُخدمت مضخة تعمل بمحرك بخاري ، تُعرف باسم "آلة شارع دبلن"، في الجزء الخلفي من حي كارولتون، لتصريف مياه الحي، حيث كانت تضخ المياه إلى قناة أبرلاين. ومع نمو المدينة، ازداد استخدام القناة لضخ المياه من شوارعها إلى بحيرة بونتشارترين. وارتبطت قناة كلايبورن بنظام قناة الشارع السابع عشر وأبرلاين عبر قناة على طول شارع دبلن؛ وبذلك، خدمت القناة في نقل مياه الأمطار إلى البحيرة من معظم منطقة أبتاون نيو أورليانز الواقعة أعلى قناة نيو باسين . كما أُضيفت قناة أخرى، هي قناة هوي، تربط قناة أبرلاين من أعلى النهر للمساعدة في تصريف المياه من الجزء الخلفي من مجتمعات أبرشية جيفرسون على طول ضفة النهر، والمعروفة الآن باسم "أولد جيفرسون".

في عام 1894، تم تغيير اسم "الشارع السابع عشر" إلى "شارع بالميتو" (وأعيد تسميته لاحقًا إلى جادة بالميتو)، لكن القناة ظلت معروفة شعبياً باسم الشارع القديم.

في عام 1899، تم افتتاح محطة ضخ جديدة أعلى القناة على بعد بضعة مبانٍ من طريق ميتيري. وفي أوائل القرن العشرين، تم تركيب مضخات جديدة عالية الكفاءة صممها أ. بالدوين وود ، ولا تزال تعمل حتى اليوم.

في مطلع القرن الحادي والعشرين، كانت محطة الضخ رقم 6، أو محطة ضخ ميتايري، الواقعة على ضفة القناة، تضم 15 مضخة قادرة على ضخ أكثر من ستة مليارات جالون من المياه يوميًا. وتصب مياه الأمطار المتدفقة من مناطق واسعة في أبتاون نيو أورليانز ، وميتايري، والأحياء المجاورة في القنوات والأحواض على جانب النهر من محطة الضخ، التي بدورها تسحب المياه إلى الجزء من قناة الشارع السابع عشر المتدفقة إلى بحيرة بونتشارترين.

القرن العشرون: التطور السكني لـ "الجزء الخلفي من المدينة"

عندما تم إنشاء المحطة رقم 6، كانت تقع في الطرف الخلفي من الجزء المطوّر من المدينة. ولأن المنطقة المحاذية للقناة الأقرب إلى البحيرة كانت في معظمها مستنقعات غير مطوّرة، لم يكن هناك قلق كبير في البداية إذا ما فاضت المياه التي يتم ضخها من المدينة على القناة وتدفقت إلى المستنقعات أثناء هطول الأمطار الغزيرة.

جزء من قناة الشارع السابع عشر، باتجاه البحيرة من خلف محطة ضخ مياه طريق ميتايري. لاحظ السدود التي تعلوها جدران خرسانية للحماية من الفيضانات.

في أواخر عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، نُفذ مشروعٌ لتجريف الردم على طول ضفاف البحيرة، مما أدى إلى استصلاح أراضٍ جديدة في موقع بحيرة بونتشارترين السابقة، وإنشاء سدٍّ كبير على طول جانب البحيرة. مع ذلك، لم تُبذل أي جهود لرفع مستوى الأراضي المستنقعية بين ميتيري ريدج والردم الجديد على ضفاف البحيرة. بعد الحرب العالمية الثانية ، شهدت المناطق الواقعة على طول القناة من ميتيري ريدج إلى البحيرة تطورًا عمرانيًا كبيرًا لأغراض سكنية ، ورُفعت السدود على طول الأجزاء الخلفية من القناة. غالبًا ما يكون مستوى مياه القناة أعلى بكثير من مستوى الشوارع المحيطة بها.

بعد إعصار بيتسي ، فُرضت إجراءاتٌ لتحسين حماية المدينة وقنواتها من الفيضانات لمواجهة ارتفاع منسوب مياه العواصف الناجمة عن الأعاصير، مما أدى إلى زيادة حجم وارتفاع سدود القنوات. وفي عام ١٩٩٨، تسبب إعصار جورج في ارتفاع منسوب بحيرة بونتشارترين، دافعًا مياه البحيرة إلى القناة. وأشار تقريرٌ إلى وجود موقعٍ واحدٍ على الأقل كادت فيه المياه أن تتجاوز جدار الحماية من الفيضانات. وبدأ تحديث سدود القناة وجدران الحماية من الفيضانات والجسور في عام ١٩٩٩. واعتُبرت القناة في حالةٍ جيدةٍ مع بداية موسم أعاصير الأطلسي لعام ٢٠٠٥ .

قبل وصول إعصار كاترينا، كانت قناة الشارع السابع عشر أكبر وأهم قناة تصريف مياه في مدينة نيو أورليانز. وبفضل محطة الضخ رقم 6 - التي كانت آنذاك أقوى محطة ضخ في العالم - كانت قناة الشارع السابع عشر قادرة على نقل 9200 قدم مكعب في الثانية من المياه، أي أكثر مما تنقله قناتا أورليانز أفينيو ولندن أفينيو مجتمعتين. (كانت قناة أورليانز أفينيو، عند أقصى طاقتها، قادرة على ضخ 2200 قدم مكعب في الثانية، بينما كانت قناة لندن أفينيو، عند أقصى طاقتها، قادرة على ضخ 5200 قدم مكعب في الثانية). [ 1 ]

إعصار كاترينا

يتم ضخ المياه من حي ليكفيو في نيو أورليانز إلى قناة الشارع السابع عشر.

في حوالي الساعة 6:30  صباحًا من يوم 29 أغسطس/آب 2005، انهار جزء من الجدار الفاصل على طول الجانب الشرقي لقناة شارع 17، بالقرب من المربع السكني 6900 في شارع بيلاير درايف، مما أدى إلى تدفق سيول جارفة من المياه إلى حي ليكفيو في نيو أورليانز . كان منسوب المياه في القناة وقت الانهيار  أقل بحوالي 5 أقدام من أعلى الجدار الفاصل، أي أقل بكثير من منسوب المياه المصمم. تسبب الانهيار في فيضان هائل اجتاح المدينة، مما أدى إلى تدمير المباني والمنازل والبنية التحتية في جميع أنحاء المدينة باستثناء المناطق المرتفعة. امتد الانهيار الأولي إلى فجوة عرضها حوالي 450 قدمًا. تم انتشال 31 ضحية من المناطق التي غمرتها المياه مباشرة نتيجة انهيار سد قناة شارع 17. [ 2 ]

التحقيقات في الخرق

قام فريقان بالتحقيق في الانهيار، وهما فريق عمل تقييم الأداء المشترك بين الوكالات (IPET) وفريق التحقيق المستقل في السدود (ILIT). وأكدت الدراسات أن جدار الحماية من الفيضانات في القناة انهار عند مستوى مياه أقل بكثير من أعلى الجدار بسبب خلل في التصميم. في أغسطس 2007، أعلن سلاح المهندسين الأمريكي نتائج تحليل هندسي طبق معايير تصميم أكثر صرامة لما بعد إعصار كاترينا، والذي أظهر أن أقصى حمولة آمنة على بعض جدران الحماية المتبقية من الفيضانات لا تتجاوز 7 أقدام (2.1 متر) من الماء، أي نصف الحمولة الأصلية المصممة والبالغة 14 قدمًا (4.3 متر) . [ 3 ]  

في العاشر من نوفمبر/تشرين الثاني عام 2005، كشفت مقالة في صحيفة تايمز بيكايون أن قياسات السونار أظهرت أن ركائز الألواح الفولاذية لجدار الحماية من الفيضانات كانت أقل عمقًا بمقدار 2.1  متر (7  أقدام) من المواصفات الهندسية. وتبين أن عينات من الركائز التي تم سحبها كانت بطول 17 قدمًا (4.3 متر) المحدد في التصميم، ولكن تبين لاحقًا أن هذا الطول كان أقل من العمق الفعلي للقناة، وهو ما تبين لاحقًا أنه خطأ هندسي واضح. ويخلص التحليل الحالي إلى أن الانهيار الكارثي كان بسبب خلل في التصميم، وليس بسبب ارتفاع منسوب مياه البحر الناتج عن العاصفة بما يتجاوز قدرة القناة على تحمله. ووفقًا لمقالة نُشرت في عدد أغسطس/آب 2015 من المجلة الرسمية للمجلس العالمي للمياه ، أساء فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي تفسير نتائج اختبار تحميل الألواح الفولاذية (دراسة E-99) الذي أُجري في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، وخلص إلى أنه يجب غرس الألواح الفولاذية على أعماق لا تزيد عن 17 قدمًا (4.3 متر)، بدلًا من العمق اللازم الذي يتراوح بين 31 و46 قدمًا (9.5 إلى 13.5 متر). أدى هذا الإجراء إلى توفير ملايين الدولارات ولكنه قلل بشكل كبير من موثوقية الهندسة بشكل عام. [ 4 ]

إعادة الإعمار بعد إعصار كاترينا

لوحة تذكارية تاريخية تابعة لولاية لويزيانا في موقع انهيار سد قناة شارع 17. تمت مراجعتها والتحقق من صحتها من قبل مكتب لويزيانا للحفاظ على التراث التاريخي.

أنشأت هيئة المهندسين محطة ضخ احتياطية دائمة. خلال الأعاصير، تُغلق البوابة وتعمل محطة الضخ بالتزامن مع محطة الضخ المحلية رقم 6 لتشكيل حاجز ضد ارتفاع منسوب مياه البحر وفيضانات البحيرة. في يناير 2006، أعلنت هيئة المهندسين بالجيش الأمريكي عن إتمامها الإصلاحات المؤقتة للجزء المتضرر من السد، وبدء أعمال الإصلاحات الدائمة. كإجراء مؤقت، أنشأت الهيئة بوابات حاجزية لارتفاع منسوب مياه البحر ومحطة ضخ مؤقتة عند طرف القناة المطل على البحيرة. في فبراير 2007، مُنح عقد لشركة ويستون سوليوشنز لزيادة قدرة ضخ قناة الشارع السابع عشر. [ 5 ]

في يونيو/حزيران 2008، أعلن فيلق المهندسين عن خطط لإزالة الأراضي الخاصة لتوفير الوصول إلى جدار الحماية من الفيضانات والسد. تشمل هذه الأراضي الأفنية الخلفية للمنازل على طول طريق بيلير درايف في الجانب الشرقي من القناة، في مدينة نيو أورليانز. في 7 يوليو/تموز 2008، قضى قاضٍ في محكمة الولاية بجواز استمرار أعمال الفيلق، مع منح أصحاب العقارات الحق في المطالبة بالتعويض. [ 6 ] وكان من المقرر أن تبدأ خطط إزالة التعديات على الجانب الغربي (في أبرشية جيفرسون) من القناة بإجراء مسوحات ميدانية في أوائل عام 2009.

زعم أحد المبلغين عن المخالفات أن المضخات المؤقتة غير كافية لمنع فيضان القناة، وتوقع تعطل كل من المضخات والبوابات. [ 7 ] ولكن في الأول من سبتمبر/أيلول 2008، أُغلقت البوابات مع اقتراب إعصار غوستاف من ساحل لويزيانا. وعملت المضخات الهيدروليكية والمضخات ذات الدفع المباشر دون أي مشكلة لعدة ساعات خلال ذروة العاصفة. وظلت البوابات مغلقة لمدة 18 ساعة، بينما عملت المضخات على مدار 9 ساعات لمنع غمر المدينة بالمياه. [ 8 ]

في أغسطس/آب 2010، قامت مجموعة Levees.org الشعبية بوضع لوحة تذكارية، بعد مراجعتها والتحقق من صحتها من قبل مكتب ولاية لويزيانا للحفاظ على التراث التاريخي، في موقع انهيار السد. نص اللوحة كالتالي:

في 29 أغسطس/آب 2005، انهار جدار حماية فيدرالي فوق سد على قناة شارع 17، وهي أكبر وأهم قناة تصريف مياه في المدينة، مما تسبب في فيضانات أودت بحياة المئات. وكان هذا الانهيار واحداً من 50 انهياراً في نظام الحماية الفيدرالي من الفيضانات وقعت في ذلك اليوم. وفي عام 2008، حمّلت محكمة المقاطعة الأمريكية مسؤولية انهيار جدار الحماية هذا لهيئة المهندسين بالجيش الأمريكي؛ إلا أن الهيئة محمية من المسؤولية المالية بموجب قانون مكافحة الفيضانات لعام 1928.

في عام 2017، كان من المقرر تشغيل سبعة عشر مضخة من طراز باترسون كجزء من مشروع إغلاق القنوات ومضخاتها الدائمة في نيو أورليانز (PCCP)، حيث ستُزود قناة الشارع السابع عشر بست مضخات كبيرة الحجم ومضختين أصغر. تبلغ قدرة المضخات الكبيرة 1800 قدم مكعب في الثانية، وهي محور المشروع المصمم للتعامل مع عاصفة تحدث مرة كل مئة عام. [ 9 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ج. ديفيد روجرز، ج. بول كيمب (2015). "التفاعل بين فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ومجلس سدود أورليانز قبل انهيار جدار قناة الصرف والفيضانات الكارثية التي اجتاحت نيو أورليانز عام 2005" . سياسة المياه : 712. تاريخ الاسترجاع: 27 يناير 2017 .
  2. ↑ عزرا سي. بويد (2012). "تقدير ورسم خريطة معدل الوفيات المباشرة الناجمة عن الفيضانات في منطقة نيو أورليانز الكبرى بسبب إعصار كاترينا". المخاطر والأزمات في السياسة العامة : 91. doi : 10.2202/1944-4079.1017 .
  3. ↑ غريست، شيلا (5 أغسطس/آب 2007). "تحليل فيلق المهندسين يُظهر نقاط ضعف القناة" . صحيفة تايمز بيكايون . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو/تموز 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .
  4. ↑ ج. ديفيد روجرز، ج. بول كيمب (2015). "التفاعل بين فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ومجلس سدود أورليانز قبل انهيار جدار قناة الصرف والفيضانات الكارثية التي اجتاحت نيو أورليانز عام 2005" . سياسة المياه : 707. تاريخ الاسترجاع: 31 أكتوبر 2015 .
  5. ↑ «شركة ويستون تفوز بعقد قيمته 85 مليون دولار لتوسيع قدرة الضخ المؤقتة في قنوات شارع 17 وشارع لندن في نيو أورليانز، لويزيانا» (بيان صحفي). ويستون سوليوشنز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يونيو 2007.
  6. ↑ فارغاس، رامون أنطونيو (7 يوليو/تموز 2008). "الهيئة تبدأ بإزالة الأشجار والأسوار على طول قناة شارع 17" . صحيفة تايمز بيكايون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .
  7. ↑ غارزينو، ماريا (5 فبراير 2011). "رسالة المُبلِّغة عن المخالفات ماريا إي. غارزينو إلى الرئيس" (ملف PDF) . pogoarchives.org . مشروع الرقابة الحكومية . تاريخ الاسترجاع: 28 نوفمبر 2015 .
  8. ↑ سباهت، سوزان (19 سبتمبر/أيلول 2008). "اكتملت معظم أعمال الإصلاح ذات الأولوية لإعصار غوستاف" (ملف PDF) . www.mvn.usace.army.mil . أرشيف الويب الخاص بفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير/شباط 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .
  9. ↑ هاند، آرون (6 مارس 2015). "مكتب أتمتة العمليات: 'مضخات عملاقة' ستحمي نيو أورليانز من الفيضانات" . عالم الأتمتة . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2015 .

للمزيد من القراءة

  • روزنتال، ساندي. كلمات همست في الماء: لماذا انهارت السدود في إعصار كاترينا (مانجو، 2020)، سرد غير روائي لمعركة المؤلفة لكشف تورط فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي.

30°00′41″ شمالاً 90°07′19″ غرباً / 30.01139° شمالاً 90.12194° غرباً / 30.01139; -90.12194