راندونيه

رياضة الراندونيور (المعروفة أيضًا باسم أوداكس في المملكة المتحدة وأستراليا والبرازيل) هي رياضة ركوب دراجات لمسافات طويلة، تطورت من رياضة أوداكس. في الراندونيور، يخوض المتسابقون مسارات بطول 200  كيلومتر أو أكثر، مرورًا بنقاط تفتيش محددة مسبقًا. يهدف المتسابقون إلى إكمال المسار ضمن حدود زمنية محددة، ويحصل جميع المتسابقين الذين ينهون السباق على تقدير متساوٍ بغض النظر عن ترتيب وصولهم. يمكن للمتسابقين السفر في مجموعات أو بمفردهم، ويُتوقع منهم الاعتماد على أنفسهم بين نقاط التفتيش.

يُطلق على حدث Randonneuring اسم Randonnée أو brevet؛ والراكب الذي أكمل  مسافة 200 كيلومتر يسمى راندونيور . ^{[ 1 ] [ 2 ]} تقوم الهيئة الإدارية الدولية، Audax Club Parisien (ACP) ، بتنسيق الأحداث العشوائية في جميع أنحاء العالم من خلال Les Randonneurs Mondiaux (RM) .

في أواخر القرن التاسع عشر في إيطاليا، انتشرت رياضة "التحدي" التي تستمر ليوم كامل. كان هدف المشاركين قطع أكبر مسافة ممكنة وإثبات قدرتهم على التحمل . ^{[ 3 ]} أُقيم أول سباق دراجات "أوداكس" مُسجل في 12 يونيو 1897، عندما حاول اثنا عشر دراجًا إيطاليًا خوض تحدي ركوب الدراجات من روما إلى نابولي ، وهي مسافة 230 كيلومترًا (140 ميلًا) ، خلال ساعات النهار. ^{[ 4 ]} لاقت فعاليات مماثلة رواجًا في أماكن أخرى، وفي عام 1904، أصدر الصحفي الفرنسي هنري ديغرانج لوائح "أوداكس" التي كانت تُنظم في صحيفته "أوتو" . وبموجب هذه اللوائح، كان الدراجون يركبون كمجموعة. وكان يُمنح الدراجون الناجحون شهادة تُسمى " بريفيه دو أوداكس" . وشكّلت مجموعة من دراجي "أوداكس" الناجحين " نادي أوداكس الباريسي" (ACP) ، الذي تولى تنظيم فعاليات "أوداكس" نيابةً عن ديغرانج. في عام ١٩٢٠، نشب خلاف بين ديغرانج وجمعية الدراجات الجبلية (ACP). سحب ديغرانج إذن الجمعية بتنظيم فعاليات وفقًا للوائح أوداكس الخاصة به، فأنشأت الجمعية نسختها الخاصة من رياضة الدراجات الجبلية، وهي نسخة "ألور ليبر " (السباق الحر)، حيث مُنح الدراجون الناجحون شهادات تُسمى " بريفيه دي راندونير ". يُعرف هذا النمط الآن باسم "راندونيرينغ". 

واصل ديغرانج الترويج لقواعد أوداكس الأصلية، وفي 14 يوليو 1921، تأسس اتحاد راكبي أوداكس الباريسيين (UACP)، والذي أصبح اتحاد أوداكس الفرنسي في يناير 1956، ثم أصبح لاحقًا يُعرف ببساطة باسم اتحاد أوداكس . ولا يزال النمط الأصلي شائعًا في فرنسا والدول المجاورة. ^{[ 5 ]} في بريطانيا العظمى ، حيث لا يوجد نمط أوداكس الأصلي، وفي البرازيل ، حيث لا يُعد شائعًا، يُستخدم مصطلح أوداكس كمرادف لمصطلح راندونيرينغ ، مما يعكس أصول هذه الرياضة مع نادي أوداكس الباريسي .

تتشابه رياضة ركوب الدراجات لمسافات طويلة (Randonneuring) إلى حد كبير مع رياضة ركوب الدراجات السياحية (cyclotouring)، والتي يُقال غالبًا أن مؤسسها هو الصحفي فيلوسيو (بول دي فيفي) ، والذي يُنسب إليه أيضًا الفضل في جعل تروس ناقل الحركة شائعة. ^{[ 6 ]}

تُصنّف غالبية سباقات الراندونيه ضمن فئة "بريفيه دي راندونيه". ^{[ 7 ]} في هذه السباقات، يتبع المتسابقون مسارًا يمرّ بسلسلة من نقاط التفتيش المحددة مسبقًا، والتي تُسمى "نقاط التحكم"، وتفصل بينها عادةً بضعة عشرات من الكيلومترات. يحمل كل متسابق "بطاقة بريفيه" يجب ختمها عند كل نقطة تحكم لإثبات إتمام السباق. في بعض السباقات، يُطلب من المتسابقين استبدال هذه البطاقة بجمع إيصالات الشراء عند نقاط التحكم والإجابة على أسئلة حول محيطهم عند "نقاط المعلومات"، مثل تسجيل المسافة من علامة الكيلومتر. في نهاية السباق، تُسلّم بطاقة بريفيه إلى المنظمين الذين يقومون بدورهم بفحص النتائج واعتمادها. يُتوقع من المتسابقين الالتزام بحدود السرعة المتوسطة الدنيا والقصوى. بالنسبة لسباق بريفيه نموذجي بطول 200 كيلومتر (120 ميلًا) ، تبلغ السرعة الدنيا حوالي 15 كيلومترًا في الساعة (9.3 ميلًا في الساعة) ، بينما تبلغ السرعة القصوى 30 كيلومترًا في الساعة (19 ميلًا في الساعة) . سيُطلب من الدراجين الذين يصلون مبكرًا إلى نقاط التفتيش الانتظار قبل استكمال رحلتهم. يُسمح للدراجين بالتوقف لتناول الطعام والراحة عند نقاط التفتيش، ولكن لا يُسمح بوقت إضافي لذلك. للدراجين حرية الركوب بشكل فردي أو جماعي حسب رغبتهم. لا يُعدّ سباق "بريفيه" سباقًا رسميًا، ولا يتم نشر ترتيب إتمام السباق. يُتوقع من الدراجين الاعتماد على أنفسهم بشكل كامل بين نقاط التفتيش، ويجب عليهم حمل الطعام والماء والملابس الاحتياطية والأدوات اللازمة لتلبية احتياجاتهم.   

إضافةً إلى سباقات التحمل التي تُقام في تاريخ محدد، توجد سباقات تحمل "دائمة" (أو "مُغامرة") يُمكن المشاركة فيها في أي تاريخ بالتنسيق المُسبق مع المُنظم، و"سباقات دائمة مُخصصة" حيث يقترح المتسابق مسارًا مُحددًا. في هذه السباقات، تكون "نقاط التفتيش" أماكن مُحددة مُسبقًا يتوقف عندها المتسابق لجمع ما يُثبت مروره، مثل إيصال الشراء.

إلى جانب سباقات الـ 200 كيلومتر (120 ميلًا) ، توجد سباقات بريفيه لمسافات 300 و 400 و 600 كيلومتر (190 و 250 و 370 ميلًا) وأكثر. وتتضمن هذه السباقات عادةً ركوب الدراجات ليلًا. كما توجد سباقات أقصر: في سباق "بريفيه بوبولير" (أو ببساطة "بوبولير")، يقطع المتسابقون مسارًا بطول 50 أو 100 أو 150 كيلومترًا (31 أو 62 أو 93 ميلًا) . وتُعتبر هذه السباقات مدخلًا جيدًا لسباقات "راندونير" الكاملة، كما أنها مسافة مناسبة للمتسابقين الذين لا يرغبون في قطع مسافات أطول.           

هناك اختلافات في موضوع سباقات التحمل، بما في ذلك فعاليات الفرق مثل " فليش " أو "آرو"، والتي عادة ما تتقارب عند نقطة نهاية واحدة من العديد من البدايات، وفعاليات "دارت" التي تبلغ 200 كيلومتر (120 ميل) في اليوم. 

يُسمح باستخدام أي نوع من الدراجات الهوائية في سباقات الراندونيه، بشرط أن تكون الدراجة مدفوعة بقوة الراكب البشري فقط. ^{[ 8 ]} ولذلك، يُسمح باستخدام الدراجات ثلاثية العجلات والدراجات المائلة .

يصف مؤلفون مثل سيمون دوتي دراجة الراندونيه "النموذجية" بأنها تقع بين دراجة سباق الطرق المخصصة ودراجة الرحلات . ^{[ 9 ]} تتميز هذه الدراجات عادةً بإطارات فولاذية خفيفة الوزن، ومقود منحني، وهندسة إطار مريحة، وإطارات متوسطة العرض، وثلاث مجموعات تروس أمامية، ونسبة تروس منخفضة نسبيًا، وقدرة على حمل أمتعة خفيفة الوزن. كما أن واقيات الطين وأنظمة الإضاءة شائعة، وقد تكون مطلوبة في بعض الفعاليات.

اعتبارًا من عام 2019، أصبحت الإضاءة الحديثة (LED وبطاريات الليثيوم أيون)، المقترنة بمحاور الدينامو، أكثر انتشارًا، بالإضافة إلى مزيج بين المعدات المصممة لرحلات الدراجات (الديناميكية الهوائية، خفيفة الوزن) وأنظمة الحقائب الجانبية التقليدية، خاصة بالنسبة للأحداث التي تستغرق مسافات أطول.

يُتوقع من المشاركين في سباقات الدراجات الطويلة أن يكونوا مكتفين ذاتيًا بين نقاط التفتيش، باستثناء حالات الطوارئ. لذا، يُتوقع منهم حمل الطعام والماء والأدوات، وما إلى ذلك. تتطلب بعض الفعاليات من المشاركين حمل معدات محددة، مثل المصابيح والمصابيح الاحتياطية والملابس العاكسة، مع العلم أن هذا يختلف باختلاف الجهة المنظمة.

معظم سباقات البرافيه صغيرة نسبياً وتُنظم محلياً، مما يجعل جدول الفعاليات حافلاً لعشاقها. ومع ذلك، توجد بعض الفعاليات المرموقة والشهيرة التي تجذب مشاركين من جميع أنحاء العالم.

يُطلق على الدراج الذي يُكمل سباقاً لمسافة 200 كيلومتر (120 ميلاً) في وقت محدد لقب "راندونيه". وهذا لقب مدى الحياة. 

يحصل المتسابقون الذين يكملون الفعاليات على جوائز، إما من نادي أوداكس باريسيان أو من منظمة أخرى لرياضة الراندونيه. ومن أمثلة هذه الجوائز:

• ميدالية بريفيه - لإكمال أي بريفيه فردي لمسافة 200 أو 300 أو 400 أو 600 أو 1000 كيلومتر (120 أو 190 أو 250 أو 370 أو 620 ميل) .        
• Super Randonneur – لإكمال سلسلة من سباقات 200 و300 و400 و600 كيلومتر (120 و 190 و 250 و370 ميل) خلال نفس الموسم.    
• سباق راندونير 5000 – لإكمال سلسلة كاملة من سباقات بريفيه لمسافات 200، 300، 400، 600، و1000 كيلومتر (120، 190، 250، 370، و620 ميلًا) ، وسباق باريس-بريست-باريس، وسباق فليش فيلوسيو (الذي يجب أن يبدأ فيه ثلاثة متسابقين على الأقل، وأن ينهيه ثلاثة على الأقل). فعاليات أخرى معتمدة من قبل BRM أو LRM أو ACP حتى مجموع 5000 كيلومتر، على أن يتم ذلك خلال 4 سنوات. ^{[ 10 ]}      
• سباق راندونير 10000 – لإكمال سلسلتين كاملتين من سباقات بريفيه لمسافات 200، 300، 400، 600، و1000 كيلومتر (120، 190، 250، 370، و620 ميلًا) ، وسباق باريس-بريست-باريس، وهو سباق آخر لمسافة 1200 كيلومتر معتمد من قبل LRM، وسباق فليش فيلوسيو (الذي يجب أن يبدأ فيه ثلاثة متسابقين على الأقل، وأن ينهيه ثلاثة آخرون على الأقل)، وسباق سوبر راندونيه (سباق دائم لمسافة 600 كيلومتر مع صعود لا يقل عن 10000 متر (32800 قدم)، ضمن مهلة زمنية مدتها 60 ساعة، معتمد من قبل نادي أوداكس باريسيان). فعاليات أخرى معتمدة من قبل BRM أو LRM أو ACP حتى مجموع 10000 كيلومتر، جميعها خلال 4 سنوات. ^{[ 11 ]}          
• باريس-بريست-باريس – لإكمال سباق باريس-بريست-باريس في غضون 90 ساعة. 
• وغيرها الكثير - على سبيل المثال، BMB، و RUSA المتخصصة في Super Randonneur. 

يجب إتمام سباقات الراندونيه ضمن حدود زمنية محددة بناءً على متوسط ​​سرعة محدد. توجد بعض الاختلافات الإقليمية في هذه الحدود، ولكن القائمة التالية نموذجية:

• 200 كيلومتر (120 ميل) - 13.5 ساعة (15 كم/ساعة)   
• 300 كيلومتر (190 ميل) – 20 ساعة (15 كم/ساعة)   
• 400 كيلومتر (250 ميل) – 27 ساعة (15 كم/ساعة)   
• 600 كيلومتر (370 ميل) – 40 ساعة (15 كم/ساعة)   
• 1000 كيلومتر (620 ميل) – 75 ساعة (13.3 كم/ساعة)   
• 1200 كيلومتر (750 ميل) – 90 ساعة (13.3 كم/ساعة)   
• 1400 كيلومتر (870 ميل) – 116:40 ساعة (12 كم/ساعة)   
• 2200 كيلومتر (1400 ميل) - 220 ساعة (10 كم/ساعة)   

يُرجى ملاحظة أن متوسط ​​السرعات الدنيا لإكمال الفعالية (بين قوسين) يُحسب على مدار المدة الزمنية الكاملة، بما في ذلك فترات الراحة. وللتأكيد على أن فعاليات ركوب الدراجات لمسافات طويلة ليست سباقًا، فإن العديد منها يتضمن سرعة قصوى تساوي ضعف السرعة الدنيا (أي 30  كم/ساعة لفعالية 600  كم). وعادةً ما يكون للمنظمين حرية تقليل السرعة القصوى، مما يُسهّل أحيانًا إدارة نقاط التحكم في الفعاليات التي تتضمن تضاريس جبلية وعرة.

بالنسبة للفعاليات المعتمدة من قبل منظمة Les Randonneurs Mondiaux، حيث يتجاوز معدل الصعود 11 مترًا لكل كيلومتر، ينظر رئيس المنظمة في طلبات تمديد الوقت. ويستند هذا عادةً إلى بدل بنسبة 5% لكل متر/كيلومتر كامل من الصعود الإضافي. ^{[ 12 ]}

• ركوب الدراجات التحدي
• رياضة ركوب الدراجات
• سباق عبر أمريكا
• اختبار الموثوقية