نظام النقل السريع الجوي في لوس أنجلوس

مشروع النقل الجوي السريع في لوس أنجلوس هو مشروع مقترح لإنشاء خط تلفريك في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، يربط محطة يونيون بملعب دودجر، مع محطة وسيطة في منتزه لوس أنجلوس التاريخي الحكومي . كما سيخدم خط التلفريك حديقة إليسيان المجاورة للملعب.

شُيّد ملعب دودجر في موقع أحياء تشافيز رافين السابقة . بدأت أعمال الحفر في عام ١٩٥٩، وأُعيد تشكيل التلال، وافتُتح الملعب المُطل على وسط مدينة لوس أنجلوس في ١٠ أبريل ١٩٦٢ في حي إليسيان بارك . ^{[ ١ ]} تضمن تصريح الاستخدام المشروط شرطًا يقضي بتوفير وسائل نقل دائمة إلى الملعب. ^{[ ٢ ]}

يُحيط بالملعب 130 فدانًا (53 هكتارًا) من مواقف السيارات. في عام 2008، أراد فرانك ماكورت، مالك فريق لوس أنجلوس دودجرز ، تحويل الملعب إلى وجهة سياحية على مدار العام لتناول الطعام والتسوق والترفيه. تضمن وصف المشروع متحفًا خاصًا بفريق دودجرز، ومتاجر، ومطاعم. ^{[ 3 ]} لم يُنفذ المشروع، لكن ماكورت احتفظ بجزء من ملكية مواقف السيارات السطحية المترامية الأطراف المحيطة بالملعب عندما باع الفريق والملعب. ^{[ 4 ]} 

يُسبب المشجعون مشاكل في مواقف السيارات لسكان إيكو بارك . ^{[ 5 ]} قبل المباراة، تتكدس السيارات في الشوارع المتعرجة المؤدية إلى الملعب من عدة اتجاهات. وفي أيام الأسبوع، تزداد حدة الازدحام المروري خلال ساعات الذروة . تُشغّل هيئة النقل الحضري في مقاطعة لوس أنجلوس (مترو) خطين لحافلات "دودجر ستاديوم إكسبريس" لنقل المشجعين من وإلى الملعب لحضور المباريات. ^{[ 6 ]} محطة الحي الصيني هي أقرب محطة لشبكة مترو لوس أنجلوس . ومن هناك، يمكن الوصول إلى الملعب سيراً على الأقدام لمسافة تزيد قليلاً عن ميل واحد عبر حي الحي الصيني، مع وجود جسر للمشاة في الطرف الشمالي من شارع ييل فوق الطريق السريع 110. ^{[ 7 ]}

أعلنت شركة "إيريال رابيد ترانزيت تكنولوجيز" (Aerial Rapid Transit Technologies, LLC) في عام 2018 عن خطة لإنشاء نظام عربات معلقة بين محطة يونيون وملعب دودجر. ^{[ 8 ]} تستغرق الرحلة سبع دقائق، وتتسع كل عربة لما بين 30 و40 راكبًا. وكان من المقرر أن يُغطى جزء من تمويل الإنشاء من قِبل مالك فريق دودجرز السابق، فرانك ماكورت، ومصادر خاصة أخرى. ^{[ 4 ]} ومن المرجح أن يتم تمويل التشغيل بشكل كبير من خلال رعاية الشركات وعائدات السياح. ^{[ 9 ]} وقد قبلت هيئة النقل الحضري (مترو) المقترح غير المُعلن عنه، وأصبحت الجهة المسؤولة عن إعداد تقرير الأثر البيئي في أكتوبر 2020. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي أغسطس 2022، نقلت الشركة المشروع إلى منظمة "زيرو إميشينز ترانزيت" (Zero Emissions Transit) غير الربحية. ^{[ 12 ]} وتُدار هذه المنظمة غير الربحية من قِبل مجموعة تُدعى "كلايمت ريزولف" (Climate Resolve) التي تهدف إلى الحد من التلوث المرتبط بتغير المناخ . ^{[ 9 ]} أيد عمدة لوس أنجلوس إريك غارسيتي المشروع، لكن كارين باس تولت هذا المقعد في مجلس إدارة مترو الأنفاق عندما تولت منصب العمدة في 12 ديسمبر 2022. ^{[ 9 ]}

أثار المشروع مخاوف متجددة بشأن التغيير الديموغرافي في حي تشاينا تاون، لا سيما بين كبار السن. ^{[ 13 ]} زعمت إحدى المنظمات التي كان من المقرر أن يُقام بجوار مقرها برج بارتفاع 59 مترًا (195 قدمًا) أن المشروع عبارة عن معلم سياحي خاص وليس وسيلة نقل عامة. وخسرت المنظمة دعواها أمام المحكمة في يناير 2023، عندما استند القاضي إلى أدلة تُشير إلى انخفاض عدد رحلات السيارات الخاصة من وإلى الملعب في يوم مباراة عادي. ^{[ 14 ]} ووجد باحثون في مختبر التنقل بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس أن التلفريك سيُقلل على الأرجح من عدد السيارات على الطريق بحوالي 608 سيارات. كما وجدوا أن التلفريك سيُخفف الازدحام المروري على الطرق الرئيسية المحيطة بالملعب في ليلة مباراة كاملة العدد. ^{[ 6 ]} 

تأخرت الموافقة على تقرير تقييم الأثر البيئي في يناير 2024 بقرار من مجلس إدارة مترو الأنفاق، بعد أن قدمت عضوة المجلس البلدي ، يونيس هيرنانديز، اقتراحًا بتعليق أي إجراءات. إلى جانب عدم وجود دراسة مرورية حديثة ، أعربت عن مخاوفها بشأن تأثيرات المشروع على الحياة البرية المحلية ، والتلوث الضوضائي والضوئي ، وخصوصية السكان على طول مسار المشروع، وتسارع وتيرة التحديث الحضري. ^{[ 15 ]} وكانت موافقة مجلس إدارة مترو الأنفاق مشروطة بعدة شروط. ^{[ 16 ]}

صرّح متحدث باسم هيئة النقل في لوس أنجلوس (LA ART) بأن مسار الحافلة يمرّ في معظمه على طول أملاك عامة وشوارع المدينة، ولن يتسبب في تهجير السكان. ^{[ 17 ]} ويتصل المسار بمحطة يونيون في شارع ألاميدا ، ثم يسير بمحاذاتها قبل أن يمتد على طول محيط منتزه لوس أنجلوس التاريخي الحكومي، حيث سيتم بناء محطة بالقرب من محطة الحي الصيني على الخط A. ويستمر المسار بمحاذاة خط مترو الأنفاق حتى نقطة تقاطع، حيث يتجه صعودًا على طريق بيشوبس نحو الملعب، عابرًا الطريق السريع بالقرب من تقاطع ستاديوم واي. ^{[ 18 ]}

• الموقع الرسمي لشبكة النقل السريع الجوي في لوس أنجلوس
• النقل الجوي السريع ، مترو لوس أنجلوس
• مشروع النقل الجوي السريع في لوس أنجلوس (LA/ART Gondola) ، محمية لوس أنجلوس
• رقم القضية: ENV-2021-5241-EIR ، قسم التخطيط العمراني لمدينة لوس أنجلوس