لويس برينان

كان لويس برينان (28 يناير 1852 - 17 يناير 1932) مهندسًا ميكانيكيًا ومخترعًا أيرلنديًا أستراليًا . اشتهر باختراع طوربيد برينان ، وهو أحد أوائل الطوربيدات الموجهة بالأسلاك ، والذي اعتمده الجيش البريطاني في أواخر القرن التاسع عشر.

ولد برينان في كاسلبار ، أيرلندا، وانتقل إلى ملبورن ، أستراليا، عام 1861 مع والديه. بدأ حياته المهنية كصانع ساعات.

خدم كرقيب في سلاح المهندسين الفيكتوري تحت قيادة الكابتن جيه جيه كلارك .

حصل على براءة اختراع طوربيد برينان في عام 1877. تم تجربة الفكرة في حصن كامدن بالقرب من كروسهافن ، مقاطعة كورك ، أيرلندا. ^{[ 1 ]}

عمل برينان أيضًا على قاطرة أحادية السكة تُحافظ على توازنها بواسطة نظام جيروسكوبي . في عام ١٩٠٣، حصل على براءة اختراع لنظام أحادي السكة متوازن جيروسكوبيًا صممه للاستخدام العسكري؛ وقد عرض بنجاح النظام بالحجم الكامل في ١٠ نوفمبر ١٩٠٩ في جيلينغهام ، إنجلترا. في المعرض الياباني البريطاني لعام ١٩١٠ في وايت سيتي، لندن ، بنى مسارًا أحادي السكة بطول ميل واحد، وقدّم جولات لحوالي ٤٠ شخصًا في كل مرة على نموذجه الأولي المُثبّت جيروسكوبيًا والذي يزن ٢٢ طنًا. كان ونستون تشرشل (وزير الداخلية آنذاك) أحد الركاب، ثم قاد المركبة بنفسه لدورة واحدة. وقد أعجب بها لدرجة أنه اصطحب رئيس الوزراء وأعضاء آخرين من مجلس الوزراء وعائلته لمشاهدتها في الأسبوع التالي. وحصل المعرض على الجائزة الكبرى للمعرض. على الرغم من أن قدرة المركبة على الحفاظ على توازنها على سكة واحدة كانت مذهلة، خاصة عندما تكون ثابتة، إلا أنها لم تحقق نجاحًا تجاريًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى المخاوف من احتمال تعطل الجيروسكوبات، وجزئيًا لأن أي عربات أو عربات ركاب تجرها القاطرة ستحتاج أيضًا إلى تثبيت جيروسكوبي يعمل بالطاقة. ^{[ 2 ]}

عمل برينان في قسم اختراعات الذخائر من عام 1916 إلى عام 1919. وفي عام 1916، قدّم طلب براءة اختراع بعنوان "تحسينات متعلقة بالملاحة الجوية"، حدّد فيه تصاميم طائرة هليكوبتر، ^{[ 3 ]} وفي يونيو من العام نفسه، حصل على دعم من وزارة الذخائر البريطانية لمشروعه التجريبي لطائرة هليكوبتر . ومن عام 1919 إلى عام 1926، عمل لدى وزارة الطيران في أبحاث الطائرات في المؤسسة الملكية للطائرات في فارنبورو، ^{[ 4 ]} حيث طوّر طائرة برينان الهليكوبتر . أُجريت أولى رحلاتها المربوطة (داخل حظيرة طائرات) في ديسمبر 1921، حيث جرى ترقية المحرك من بنتلي BR1 إلى بنتلي BR2 . بدأت تجارب الطيران في العراء في مايو 1924، إلا أن رحلة تجريبية في أكتوبر 1925 انتهت بملامسة أحد دوارات الشفرات المزدوجة للأرض، مما أدى إلى تلف العديد من المكونات. ^{[ 5 ]} أنفقت الحكومة مبلغًا كبيرًا من المال على المشروع، وكانت وزارة الطيران لا تزال تقدم جائزة قدرها 50,000 جنيه إسترليني لتطوير آلة ناجحة، ولكن في عام 1926 تخلت وزارة الطيران عن تمويل مشروع مروحية برينان، مما أصاب برينان بخيبة أمل كبيرة. ^{[ 6 ]}

تزوج من آنا كوين (توفيت عام 1931) في 10 سبتمبر 1892. وترك وراءه ابناً وابنة. مُنح برينان وسام رفيق من رتبة باث عام 1892، وكان عضواً مؤسساً للأكاديمية الوطنية الأيرلندية عام 1922. في يناير 1932، صدمته سيارة في مونترو ، سويسرا، وتوفي في 17 يناير 1932. ^{[ 4 ]} دُفن برينان في مقبرة سانت ماري الكاثوليكية، كينسال غرين ، لندن، في قطعة أرض غير مُعلّمة تحمل الرقم 2454، وتقع مقابل مكتب سجلات الكنيسة. ^{[ 7 ]} في 11 مارس 2014، كشف رئيس الوزراء الأيرلندي إندا كيني النقاب عن شاهد قبر جديد لبرينان في سانت ماري، في حفل تكريم لحياة المخترع ومسيرته المهنية. ^{[ 8 ]}

يحتفظ مركز أرشيف ميدواي بأرشيف أوراقه.

• جيلينغهام

• توملينسون، نورمان (1980). لويس برينان: مخترع استثنائي . جون هاليول. ISBN 0905540182.
• ويلكس، روبرت إدوارد (1973). لويس برينان، الحاصل على وسام رفيق الحمام . لجنة مكتبة وفنون جيلينغهام. ص  30. ISBN 0903316056.

• برنامج Primal Space بعنوان "The Self Balancing Monorail" على يوتيوب
• ستيف مولد: "الطوربيد المستحيل" كان حقيقياً على يوتيوب
• منصات إطلاق طوربيدات برينان، كينت، المملكة المتحدة
• "لويس برينان: ساحر أوز" في كتاب أبطال وأشرار أيرلندا . تيرتل بنبري.