لوسكومب 8

الموسوعة الحرة

لوسكومب 8 هي سلسلة من الطائرات أحادية السطح ذات الجناح العلوي والمقاعد المتجاورة مع معدات هبوط تقليدية ، تم تصميمها في عام 1937 وبناؤها بواسطة شركة لوسكومب للطائرات .

1946 لوسكومب سيلفير 8A
لوسكومب 8F سيلفير 1948

تطوير

طُوِّرت طائرة XT8E عام 1947 للمنافسة على عقد مع القوات الجوية الأمريكية ، لكنها خسرت أمام طائرة إيرونكا L-16 . ثم عُدِّلت وبِيعت باسم T8F. [ 2 ] ودخلت المنافسة مرة أخرى عام 1950 باسم T8F-L، لكنها خسرت أمام طائرة سيسنا L-19 . [ 3 ]

الشركات اللاحقة

بعد بناء 5743 طائرة من طراز 8 [ 4 ] ، أغلقت شركة لوسكومب للطائرات الأصلية أبوابها في عام 1949، واشترت شركة تيمكو للطائرات أصولها . [ 5 ] قامت تيمكو ببناء حوالي 50 طائرة من طراز سيلفير في دالاس، تكساس، قبل بيع حقوقها لشركة سيلفير للطائرات في عام 1955. [ 6 ]

عندما أوقفت شركة تيمكو الإنتاج، ترأس أوتيس ماسي شركة جديدة اشترت أدوات لوسكومب وقطع غيارها وأصولها الأخرى. كان ماسي وكيلاً لشركة لوسكومب منذ ثلاثينيات القرن العشرين. افتتح مشروعه الجديد في فورت كولينز، كولورادو، تحت اسم شركة سيلفير لليورانيوم والطائرات (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى شركة سيلفير للطائرات). من عام ١٩٥٦ إلى عام ١٩٦١، أنتجت هذه الشركة ٨٠ طائرة. كان طراز جميع الطائرات الثمانين هو سيلفير ٨ إف، مع ذكر اسم "لوسكومب" بين علامتي اقتباس في منشورات الشركة.

بُنيت أول طائرة لشركة كولورادو عام 1956. وقد صُنعت هذه الطائرة من قطع غيار أو أجزاء من مجلس مراجعة المواد (MRB) كانت صالحة للاستخدام ولكنها متبقية من إنتاج شركة تيمكو السابق. زودت قطع غيار تيمكو شركة سيلفير للطائرات بمخزون كافٍ لإكمال ما يقارب أربع طائرات. حلقت الطائرة N9900C (المجهزة بأغطية للعجلات [ 7 ] وقلابات [ 8 ] ) لأول مرة في 10 سبتمبر 1956. ووفقًا لسويك، بُنيت طائرة أخرى عام 1956. كما بُنيت ست طائرات عام 1957، وشُحنت اثنتان منها إلى بوينس آيرس، الأرجنتين. [ 7 ]

بعد بناء ثمانين طائرة، أغلقت شركة سيلفير للطائرات أبوابها. تم الانتهاء من بناء آخر طائرة في 17 مايو 1960. [ 7 ]

حصل مودي لارسن من بيلفيل، ميشيغان، على الأدوات والقطع وشهادة النوع في 6 ديسمبر 1963. وفي عام 1965، طوّر لارسن وحصل على شهادة نوع تكميلية لتركيب محركات لايكومينغ بقوة 150 حصانًا في طائرات لوسكومب 8 الموجودة. وفي عام 1968، باع لارسن حقوقه الفكرية المتعلقة بشركة لوسكومب إلى مجموعة من جورجيا تأسست تحت اسم شركة لوسكومب للطائرات. وبقيت الأدوات، معرضة لعوامل الطقس، في ميشيغان. [ 7 ]

استحوذت شركة Testrake Aviation في عام 2019 على الأصول، بما في ذلك الأجزاء والأدوات والقوالب وشهادة النوع FAA (A-694) لشركات Luscombe القديمة. وكانت الشركة تنوي إعادة تشغيل إنتاج Luscombe 8. [ 9 ]

المتغيرات

الموديل 8
النسخة الأولية مزودة بمحرك كونتيننتال A-50 بقوة 50 حصان (37 كيلوواط) .  
UC-90
موديل 8A لوسكومب ماستر
الطراز 8 بمحرك كونتيننتال A-65 ذي قوة أعلى تبلغ 65 حصانًا (48 كيلوواط) .  
UC-90A
تم اعتماد نموذج واحد من طراز 8A من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية (s/n 42-79549).
مدرب لوسكومب موديل 8B
طراز 8A مزود بمحرك لايكومينغ O-145 بقوة 65 حصانًا (48 كيلوواط) . تم الاستيلاء على واحدة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية باسم UC-90 (الرقم التسلسلي 42-79550).  
موديل 8C سيلفير ديلوكس
كما هو الحال في الطراز 8A الذي يعمل بمحرك Continental A-75 بقوة 75 حصان (56 كيلو واط) .  
موديل 8D Silvaire Deluxe Trainer
كطراز 8A مع عجلة خلفية قابلة للتوجيه وتغييرات طفيفة أخرى.
موديل 8E سيلفير ديلوكس
طراز 8C محسّن بوزن إجمالي متزايد ويعمل بمحرك كونتيننتال C-85 بقوة 85 حصان (63 كيلوواط) .  
موديل 8F
نسخة عالية الأداء مزودة بمحرك كونتيننتال سي-90 بقوة 90 حصانًا (67 كيلوواط) . تم تصنيع بعض طائرات 8F بأجنحة قابلة للتشغيل يدويًا.  
مراقب طراز T8F لوسكومب
نسخة ثنائية المقاعد من طراز 8F مخصصة لمهام المراقبة.
موديل 8G
كان هناك نموذج مقترح من طراز 8F مزود بعجلات هبوط ثلاثية، لكنه لم يُبنَ.
لوسكومب LSA-8
طائرة LSA-8، وهي نموذج لفئة الطائرات الرياضية الخفيفة الأمريكية ، من إنتاج شركة لوسكومب سيلفير في ريفرسايد، كاليفورنيا ، وقد عُرضت لأول مرة في معرض صن آند فن 2007. تُزود الطائرة بمحرك كونتيننتال O-200 بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) . وقد صُممت الطائرة كطائرة رياضية خفيفة خاصة معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية . [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]  
منصة اختبار Dair 100
تم تجهيز طائرة لوسكومب 8A بمحرك ديزل ثنائي الأشواط من طراز داير 100 كطائرة اختبار . [ 14 ]

المواصفات (سيلفير 8-إف)

1946 لوسكومب سيلفير 8F

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1961-1962" [ 6 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • السعة: راكب واحد
  • الطول: 20  قدمًا  (6.10  مترًا)
  • طول الجناح: 35  قدمًا  (10.67  مترًا)
  • الطول: 6  أقدام و3  بوصات (1.91  متر)
  • مساحة الجناح: 140 قدم  مربع  (13  متر مربع )
  • الوزن فارغاً: 870  رطل (395  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 1400  رطل (635  كجم)
  • سعة خزان الوقود: 25 جالون أمريكي (95 لترًا)
  • المحرك: 1 × محرك كونتيننتال C90 رباعي الأسطوانات مسطح مبرد بالهواء ، 90  حصان (67  كيلو واط)
  • المراوح: معدنية ذات شفرتين بقطر ثابت (5  أقدام و11  بوصة  )

أداء

  • السرعة القصوى: 128  ميلاً في الساعة (206  كم/ساعة، 111  عقدة)
  • سرعة الإبحار: 120  ميل في الساعة (190  كم/ساعة، 100  عقدة)
  • سرعة التوقف: 40  ميلاً في الساعة (64  كم/ساعة، 35  عقدة) (مع خفض اللوحات)
  • المدى: 500  ميل (800  كم، 430  نمي)
  • سقف الخدمة: 17000  قدم (5200  متر)
  • معدل الصعود: 900  قدم/دقيقة (4.6  متر/ثانية)

يحتوي الطراز الفرعي T8F على مقاعد متتابعة ولكنه مشابه بشكل عام في الأبعاد، ويمكن أن يكون لإصدار الرشاش المعتمد لعمليات الفئة المقيدة وزن إجمالي أعلى مع حدود تشغيلية.

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ جاكسون 2003، ص 705.
  2. ↑ "لوسكومب تي 8 إف أوبزرفر" . متحف إستريلا ووربيردز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  3. ^ تيلبورج ، والتر فان (31 أغسطس 2011). "رقم 10779. لوسكومب T8F Silvaire Observer (N2140B c/n 6567)" . 1000AircraftPhotos.com . تم الاسترجاع 27 مايو 2025 .
  4. ↑ سويك، جون (2005). العصر الذهبي للوسكومب . براولي، كاليفورنيا: دار نشر ويند كانيون. ص 255. ISBN  1-891118-51-X.
  5. ↑ غانستون 2005، ص 294.
  6. 1 2 تايلور 1961، ص. 321.
  7. 1 2 3 4 سويك، جون سي. (2005). العصر الذهبي للوسكومب ( الطبعة الأولى). براولي، كاليفورنيا : ويند كانيون بوكس. ISBN  1-891118-51-X.
  8. ↑ روبرتس، روس (2021). التخلي عن تعلم الطيران: الإبحار في دوامة ونعيم النشأة في السماء . كارسون سيتي، نيفادا: شركة هولت وغرومز المحدودة. ص 56. ISBN  978-1-7356413-2-4.
  9. ↑ "لوسكومب الآن" . شركة لوسكومب للطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2023 .
  10. ↑ بايرل، روبي؛ مارتن بيركيمير؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الترفيهي 2011-2012 ، صفحة 64. WDLA UK، لانكستر، المملكة المتحدة، 2011. ISSN 1368-485X
  11. ↑ رابطة الطائرات التجريبية (2012). "قائمة رابطة الطائرات التجريبية للطائرات الرياضية الخفيفة الخاصة" . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  12. ↑ تاكي، ويلي؛ مارينو بوريك؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الخفيف 2015-2016 ، صفحة 67. فلاينج بيجز يوروب سارل، 2015. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1368-485X 
  13. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية (26 سبتمبر 2016). "دليل طرازات وصنع الطائرات الرياضية الخفيفة" . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2017 .
  14. ↑ ديزل إير. "صور متنوعة" . www.dair.co.uk. تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2018 .

فهرس

  • غانستون، بيل (2005). الموسوعة العالمية لمصنعي الطائرات (  الطبعة الثانية). ستراود، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر. ISBN 0-7509-3981-8.
  • جاكسون، بول (2003). طائرات العالم من جينز 2003-2004 . كولسدون، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات. ISBN 0-7106-2537-5.
  • سويك، جون سي. (1992). قصة لوسكومب (  الطبعة الثالثة). تير هوت، إنديانا : دار صن شاين هاوس. ISBN 0-943691-00-1.
  • تايلور، جون دبليو آر (1961). طائرات العالم من جين 1961-1962 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه.
  • توماس، ستانلي ج. (1991). عائلة لوسكومب (  الطبعة الأولى). بلو ريدج ساميت، بنسلفانيا : تاب/أيرو بوكس. رقم ISBN 0-8306-3618-8.
  • زازاس، جيمس ب. (1993). رؤى لوسكومب - السنوات الأولى (  الطبعة الأولى). تير هوت، إنديانا : دار صن شاين هاوس. ISBN 0-943691-09-5.