لولا B05/40

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

لولا B05/40.

سيارة لولا B05/40 هي نموذج أولي لسباق لومان، صممتها شركة لولا كارز إنترناشونال للمشاركة في فئة LMP2 ضمن سلسلة سباقات لومان الأمريكية ، وسلسلة سباقات لومان ، وسباق لومان 24 ساعة . طُوّرت هذه السيارة عام 2005، وكان الهدف منها أن تحل محل كل من سيارة لولا B2K/40 وسيارة إم جي-لولا EX257 . وتتشابه في العديد من العناصر الهيكلية مع سيارة لولا B06/10 الأكبر حجماً والمخصصة لفئة LMP1 .

تطوير

بعد تغيير لوائح سباق لومان من قبل نادي السيارات الغربي (ACO)، والذي شهد إلغاء فئتي LMP900 وLMP675 لإفساح المجال لفئتي LMP1 وLMP2 الأحدث، وجدت العديد من الفرق أن هياكل سياراتها القديمة لن تكون قانونية عندما دخلت اللوائح الجديدة حيز التنفيذ الكامل في عام 2007. وكان هيكل لولا القديم من بين الهياكل التي اعتبرت غير قانونية، مما استلزم تطوير سيارة جديدة كليًا لتلبية لوائح LMP2 الجديدة.

يمكن اعتبار سيارة B05/40 تطورًا لسيارة MG-Lola EX257 (المعروفة أيضًا باسم Lola B01/60)، حيث تشترك السيارتان في العديد من العناصر الميكانيكية والديناميكية الهوائية. ورغم تشابه شكل الرفارف الأمامية، إلا أن هناك اختلافات كبيرة في الأبعاد بين السيارتين (1000  مم بروزًا مقابل 810  مم)، ما يجعل رفارف B05/40 مصممة خصيصًا لها. تم رفع مقدمة السيارة بشكل مشابه لسيارة EX257، مع غياب فتحة التهوية الأمامية. استُبدلت هذه الفتحة بقناتين كبيرتين من نوع NACA على جانبي المقدمة. خلف قمرة القيادة، تم استبدال حلقة الحماية من الانقلاب المفردة، التي كانت موجودة خلف السائق فقط، بحلقتين مزدوجتين إلزاميتين. يقع مدخل هواء المحرك في حجرة بين هاتين الحلقتين، بينما تستخدم السيارات المزودة بشاحن توربيني قناة كبيرة على الجانب الأيسر من قمرة القيادة.

استُخدمت محركات متنوعة في سيارة B05/40، حيث لم يُعتمد محرك قياسي عند تصميم الهيكل. صُممت B05/40 لتستوعب مجموعة واسعة من المحركات نظرًا لاستخدامها كهيكل مخصص للسائقين المستقلين. وشملت المحركات المستخدمة محركات نيكلسون-ماكلارين V8، وجود V8، وزيتك V8، وأكيورا V8، ومحركات AER رباعية الأسطوانات المزودة بشاحن توربيني، ومحركات مازدا رباعية الأسطوانات المزودة بشاحن توربيني.

التعديلات

شركة راي مالوك المحدودة. إم جي-لولا إي إكس 264.

منذ عام 2005، واصلت لولا تطوير سيارة B05/40، بما في ذلك تحسينات هيكلية متنوعة لتعزيز الديناميكية الهوائية. وفي أواخر عام 2006، تم بناء هيكل جديد لفريق أكورا التابع لفريق فرنانديز ريسينغ ، والذي تضمن تحسينات طفيفة، ما دفع لولا إلى تسمية السيارة B06/40 . ومع ذلك، مع بداية موسم 2007، كشفت لولا عن تحسينات إضافية استخدمتها جميع سيارات B05/40 تقريبًا. وشملت هذه التحسينات تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية، حيث استُبدلت قنوات NACA بفتحة واحدة في مقدمة السيارة. وعلى الرغم من تحديث جميع الهياكل، إلا أن تسمية كل سيارة تختلف باختلاف الفريق، حيث استُخدمت التسميات B05/40 وB06/40 وB07/40.

استخدمت شركة راي مالوك المحدودة سيارة أخرى معدلة من طراز B05/40 . ورغم أنها تُسمى MG EX264، إلا أن هذه السيارة في الواقع هي 90% من طراز B05/40. وقد تم تحديثها لاحقاً لتشمل هيكل عام 2007، مع الاحتفاظ باسم EX264.

تاريخ سباقات السيارات

سيارة هوراج ريسينغ B05/40.
سيارة مازدا موديل 2007 بمواصفات B07/46، مبنية على أساس B05/40.

في موسمهم الأول عام 2005، استخدم فريق إنترسبورت ريسينغ سيارة واحدة من طراز B05/40 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية ، بينما تنافست فرق تشامبرلين-سينرجي موتورسبورت، وليستا ريسينغ، وراي مالوك المحدودة ، وبيني موتورسبورتس في سلسلة سباقات لومان للتحمل . في سلسلة سباقات لومان الأمريكية، حصد إنترسبورت بسهولة لقب بطولة فئة LMP2 بخمسة انتصارات خلال الموسم. في المقابل، في سلسلة سباقات لومان للتحمل، فاز تشامبرلين-سينرجي بلقب فئة LMP2، بينما حلّ راي مالوك في المركز الثاني وهوراج في المركز الرابع، حيث حقق كل فريق من الفرق الثلاثة فوزًا واحدًا خلال الموسم. في منتصف الموسم، وخلال سباق لومان 24 ساعة ، انضم إنترسبورت إلى راي مالوك وتشامبرلين-سينرجي في سباق التحمل، حيث حقق راي مالوك الفوز في فئة LMP2.

مع بداية عام 2006، استمرت جميع فرق B05/40 في المنافسة، على الرغم من استحواذ فريق ASM Team Racing for Portugal على فريق Chamberlain-Synergy في منتصف موسم سلسلة لومان . أما بالنسبة لفريق Intersport، فقد خسر لقب بطولة LMP2 في سلسلة لومان الأمريكية بسبب المنافسة الجديدة من سيارة Porsche RS Spyder ، على الرغم من فوزه بثلاثة ألقاب. وتكرر سيناريو مشابه في سلسلة لومان، حيث تفوقت سيارة Courage Competition التابعة لفريق Barazi-Epsilon على سيارة Ray Mallock EX264 التي حققت فوزًا واحدًا. وعلى الرغم من فوز سيارة Chamberlain Synergy بثلاثة ألقاب خلال الموسم، إلا أن استحواذ فريق ASM Team Racing for Portugal عليها أدى إلى تشتت نقاط الفريق، مما حرمه من اللقب. وفي سباق لومان 24 ساعة ، حقق Ray Mallock مرة أخرى فوزًا ساحقًا في فئة LMP2، بمشاركة فرق Intersport وBinnie وChamberlain-Synergy أيضًا.

في موسم 2007، انتقل فريق إنترسبورت إلى فئة LMP1 بهيكل جديد، بينما انضم فريق فرنانديز ريسينغ إلى السلسلة بسيارة B05/40 مطورة لاستخدامها في مشروع أكورا لومان. كما اشترى فريق بي كي موتورسبورتس سيارة B05/40 جديدة لاستخدامها في مشروع مازدا ، مستبدلاً هيكل كوريج السابق . وبقي كل من راي مالوك وهوراج وبيني وفريق إيه إس إم ريسينغ البرتغالي في سلسلة لومان، مستخدمين جميعاً التحديثات التي أُدخلت عام 2007.