نموذج أولي لسيارة لومان

سيارة لومان النموذجية ( LMP ) هي نوع من سيارات السباق الرياضية النموذجية المستخدمة في سباقات وبطولات متنوعة، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة ، وبطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، وبطولة IMSA للسيارات الرياضية ، وسلسلة لومان الأوروبية (ELMS)، وسلسلة لومان الأمريكية (ALMS)، وسلسلة لومان الآسيوية (AsLMS). وقد صُممت سيارات لومان النموذجية من قبل نادي السيارات الغربي (ACO). وتشمل المتطلبات الفنية لسيارة LMP هيكلاً يغطي جميع العناصر الميكانيكية للسيارة. اعتبارًا من عام 2026،يوجد فئتان ضمن فئة سيارات لومان النموذجية، وهما LMP2 و LMP3 .

استُبدلت فئة LMP1 بفئة سيارات لومان هايبركار في بطولة العالم للتحمل (WEC) وسباق لومان 24 ساعة بدءًا من موسم 2021. وتمّ السماح لسيارات LMP1 غير الهجينة بالمشاركة لموسمين إضافيين والتنافس جنبًا إلى جنب مع الفئة الجديدة في موسمي 2021 و2022. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ورغم أنها لم تكن بنفس سرعة سيارات الفورمولا 1 ذات العجلات المكشوفة على الحلبة، إلا أن سيارات LMP1 كانت أسرع سيارات السباق ذات العجلات المغلقة المستخدمة في سباقات الحلبات. وتُعتبر سيارات لومان النموذجية فئة أعلى من سيارات الجولة الكبرى المُصنّعة ، والتي تتنافس معها في سباقات السيارات الرياضية . وفي وقت لاحق، شملت تصاميم LMP1 سيارات هجينة تستخدم محركات كهربائية للمساعدة في التسارع. ^{[ 3 ]}

ابتداءً من موسم 2023 من بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة إمسا للسيارات الرياضية، انضمت سيارات لومان دايتونا (LMDh) إلى سيارات لومان هايبركار. ^{[ 4 ] [ 5 ]} سيشكل هذان النوعان من النماذج الأولية الفئة العليا في سباقات التحمل: سيارات هايبركار في بطولة العالم للتحمل (WEC) وسيارات جراند تورينج بروتوتايب (GTP) في بطولة إمسا. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

استخدمت سيارات لومان النموذجية أسماءً مختلفة تبعًا للسلسلة التي تتنافس فيها. فقد أُطلق على سيارات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA ) المكافئة اسم سيارات السباق الرياضية (SR) أو سيارات السباق الرياضية النموذجية (SRP). وأطلقت بطولة IMSA GT الأمريكية على سياراتها اسم سيارات السباق العالمية (WSC)، بينما استخدمت بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق (USRRC) التي لم تدم طويلًا اسم كان-آم (CA) الكلاسيكي لسياراتها النموذجية. ومنذ عام 2004، تحولت معظم السلاسل إلى الإشارة إلى هذه السيارات باسم سيارات لومان النموذجية . ويُشار إلى سيارة LMP عادةً باسم سيارة لومان في وسائل الإعلام. ^{[ 8 ]}

كان أول استخدام لما سيصبح لاحقًا نماذج لومان الأولية في سباق لومان 24 ساعة عام 1992. وفي محاولة لزيادة عدد المشاركين بما يتجاوز العدد المحدود من متسابقي المجموعة C في بطولة العالم للسيارات الرياضية ، سُمح لسيارات بورش 962 القديمة بالمشاركة في الفئة 3. ولزيادة حجم المنافسة بشكل أكبر، سُمح لسيارات السباق الصغيرة ذات قمرة القيادة المكشوفة، والتي تستخدم محركات سيارات الطرق العادية التي كانت تُستخدم في بطولات وطنية صغيرة، بالمشاركة في الفئة 4. ^{[ 9 ]}

لاحقًا، أعلنت منظمة ACO عن نيتها استبدال سيارات المجموعة C بالكامل بسيارات لومان النموذجية . تم إنشاء فئتين، فئة LMP1 التي تعمل بمحركات كبيرة الحجم مصممة خصيصًا، وعادةً ما تكون مزودة بشاحن توربيني، وفئة LMP2 التي تستخدم محركات أصغر حجمًا مبنية على محركات الإنتاج. كان من شروط كلتا الفئتين وجود مقصورة قيادة مفتوحة. مع ذلك، كانت سيارات LMP1 في ذلك العام مجرد سيارات سابقة من المجموعة C، بعضها لا يزال بمقصورة قيادة مغلقة (مثل تويوتا 94C-V ، وكوريج C32 ، وكريمر K8 سبايدر ، وبورش 962C GTI ، وALD C289، وألبا LM).

استمر هذا النهج حتى عام 1996، حيث تبنى العديد من المصنّعين فئتي LMP وWSC، بما في ذلك فيراري وبورش ومازدا . وفي عام 1997، انطلقت أول سلسلة أوروبية تعتمد على سيارات لومان النموذجية، والمعروفة باسم " سلسلة سباقات السيارات الرياضية الدولية ". وباستخدام فئات مشابهة لفئتي LMP1/WSC وLMP2، أطلق الاتحاد الدولي للسيارات على هذه السيارات اسمي "SR1" و"SR2". وشهد عام 1998 إنشاء سلسلة أخرى من سيارات لومان النموذجية، حيث سعت بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق الجديدة إلى الانفصال عن بطولة IMSA GT. ولتمييز نفسها عن فئة WSC التابعة لـIMSA، أطلقت USRRC على سياراتها النموذجية ذات قمرة القيادة المكشوفة اسم " Can-Am " في محاولة لإحياء بطولة السيارات الرياضية التي شهدتها سبعينيات القرن الماضي.

شهد عام 1998 توسعًا كبيرًا لفئات LMP التابعة لنادي السيارات الغربي (ACO). وبعد إلغاء بطولة IMSA GT في نهاية ذلك العام، سمح نادي ACO بإنشاء سلسلة سباقات لومان الأمريكية (American Le Mans Series). واستخدمت هذه السلسلة نفس فئات سباق لومان 24 ساعة. وفي الوقت نفسه، أجرى نادي ACO تغييرات على فئات LMP، حيث تم إلغاء فئة LMP2 الأصغر حجمًا، بينما تم استحداث فئة جديدة من النماذج الأولية ذات قمرة القيادة المغلقة، تُعرف باسم "LMGTP" (نموذج لومان السياحي الكبير).

تم تقديم فئة LMP3 في عام 2015 كفئة تمهيدية لسباقات التحمل، تهدف إلى تعريف السائقين الشباب والفرق الجديدة بسباقات التحمل قبل انتقالهم إلى الفئات الأعلى في سباقات السيارات النموذجية، LMP2، وصولاً إلى فئة هايبركار. ^{[ 10 ]} تستخدم فئة LMP3 هياكل مغلقة المقصورة، يمكن لأي مصنع مرخص بناؤها، مع تحديد سقف لتكاليف الهيكل والمحرك ومجموعات ترقية الأجيال. كانت السيارات المؤهلة لقواعد الجيل الأول للفترة 2015-2019 هي: جينيتا-جونو P3 ، وليجير JS P3 ، ونورما M30 ، و ADESS-03 ، وآف -رايلي AR-2 . كانت هذه السيارات مؤهلة للمشاركة في عدد من السلاسل، مثل سلسلة لومان الآسيوية، وسلسلة لومان الأوروبية، بالإضافة إلى سلسلة V de V للتحمل، وتحدي IMSA للسيارات النموذجية . ^{[ 11 ]} كما تم استحداث عدد من البطولات لهذه الفئة، مثل سلسلة FRD LMP3 وكأس LMP3 البريطانية . ^{[ 12 ] [ 13 ]} زُوِّدت سيارات الجيل الأول بمحرك نيسان VK50VE V8 سعة 5.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ويولد قوة 310 كيلوواط (420 حصانًا) . ^{[ 14 ] [ 15 ]} كان الحد الأدنى للوزن في الأصل 900 كيلوغرام (1984 رطلًا) ، قبل أن يُزاد إلى 930 كيلوغرامًا (2050 رطلًا) بسبب وزن مجموعة نقل الحركة الثقيل بشكل غير متوقع. ^{[ 16 ] [ 17 ]}    

في عام 2017، وسعيًا للحد من التكاليف، أصدر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مجموعة جديدة من لوائح فئة LMP2، والتي تم تجميدها حتى عام 2020. وبذلك، أصبحت جميع سيارات LMP2 متطابقة. وتُعد شركة جيبسون تكنولوجي المورد الحصري للمحركات في فئة LMP2، حيث تُنتج محرك V8 سعة 4 لترات يعمل بسحب الهواء الطبيعي. ^{[ 18 ]} وقد اختار الاتحاد الدولي للسيارات شركات دالارا ، وأونروك أوتوموتيف (ليجير)، وأوريكا، والمشروع المشترك رايلي تك / مولتيماتيك، كأربع شركات حصرية لتصنيع هياكل السيارات، والتي يجب أن تكون بتصميمات مقصورة قيادة مغلقة. ^{[ 19 ]}

تم تطبيق نظام قواعد جديد لفئة LMP3 في عام 2020 مع سيارات جديدة من هذه الفئة: جينيتا G61-LT-P3 ، وليجير JS P320 ، ودوكين D-08 ، و ADESS-03 Evo . ويمكن بناء هذه السيارات من سابقاتها باستخدام مجموعة ترقية. ^{[ 20 ]} استُخدمت نماذج LMP3 الأولية الجديدة في سلسلة لومان الآسيوية، وكأس ميشلان لومان ، وتحدي IMSA VP Racing للسيارات الرياضية ، ^{[ 21 ]} وسلسلة لومان الأوروبية، وكأس النماذج الأولية في ألمانيا . ^{[ 22 ]} أصبحت فئة LMP3 تستخدم محركات نيسان سعة 5.6 لتر ، مما زاد من قوتها إلى 340 كيلوواط (455 حصانًا) . ^{[ 23 ] [ 15 ]}  

استُبدلت فئة LMP1 بفئة سيارات لومان هايبركار ابتداءً من عام 2021، بعد انسحاب أودي وبورش المتتالي من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في نهاية موسمي 2016 و 2017 ، في أعقاب فضيحة انبعاثات فولكس فاجن . ^{[ 24 ]} أعلنت كل من IMSA وACO عن دمج قواعدهما الخاصة بسيارات النماذج الرياضية في فئة واحدة. تُسمى هذه الفئة الموحدة بشكل مختلف في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وبطولة IMSA للسيارات الرياضية : هايبركار ونموذج جراند تورينج (GTP) على التوالي. ^{[ 25 ]} يسمح هذا الدمج لسيارات لومان هايبركار بالمنافسة في بطولة IMSA للسيارات الرياضية جنبًا إلى جنب مع سيارات LMDh الشقيقة . تتمتع سيارات LMP (وLMDh) بقوة قصوى تبلغ 500 كيلوواط (670 حصانًا) ووزن أدنى يبلغ 1030 كيلوغرامًا (2270 رطلًا) . ^{[ 26 ]} في موسم 2021، تم تخفيض سرعة سيارات LMP2 لضمان وجود فرق زمني في اللفة بينها وبين فئة سيارات لومان هايبركار الجديدة: حيث تم تخفيض قوة محرك جيبسون إلى 540 حصانًا، وزيادة الحد الأدنى للوزن بمقدار 20 كجم ليصل إلى 950 كجم. وكما هو الحال في فئة هايبركار، أصبح استخدام مجموعة ديناميكية هوائية واحدة إلزاميًا لسيارات LMP2، ويقتصر على مواصفات لومان في بطولة العالم للتحمل (WEC)؛ بينما احتفظت فرق ELMS بحق تركيب مجموعات ديناميكية هوائية مختلفة. ^{[ 27 ]}       

ابتداءً من عام 2025، تستخدم فئة LMP3 محركات تويوتا ثنائية التوربو سعة 3.5 لتر، مع زيادة في القوة إلى 350 كيلوواط (470 حصانًا) . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} وبسبب المحرك الجديد ونظام التبريد، تم رفع الحد الأقصى للوزن إلى 1000 كيلوغرام (2205 رطل) . ^{[ 28 ]} وتم تقديم سيارات جديدة: جينيتا G61-LT-P3 Evo ، وليجير JS P325 ، ودوكين D09 ، و ADESS AD25 . ^{[ 31 ]}   

من المقرر تطبيق لوائح جديدة لفئة LMP2 في عام 2028، مع استمرار شركة جيبسون في توريد المحركات. ^{[ 32 ]}

• قائمة نماذج سيارات سباق لومان
• دايتونا النموذج الأولي - سيارة سباق نموذجية 
• دايتونا بروتوتايب إنترناشونال (DPi)
• فورمولا لومان – فئة سباقات السيارات الرياضية. صفحات تعرض وصفًا موجزًا ​​لأهداف إعادة التوجيه. 
• المجموعة 6 - تصنيف الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات السيارات الرياضية. صفحات تعرض وصفًا موجزًا ​​لأهداف إعادة التوجيه. 
• تحدي لومان الياباني
• سلسلة سباقات رولكس للسيارات الرياضية - سلسلة سباقات سابقة 

• الوسائط المتعلقة بنماذج لومان الأولية على ويكيميديا ​​كومنز