أبحاث المحركات المتقدمة

تطور محرك سيارة نيسان SR20 المخصصة للطرقات والمعدلة وفقًا للوائح Supertouring ، وقد استخدمته شركة Ray Mallock, Ltd. في سيارة نيسان Primera المصنعية في بطولة السيارات السياحية البريطانية من عام 1997 إلى عام 1999، وحصلت على لقب المصنعين في عامي 1998 و1999، ولقب السائقين في عام 1999 مع لوران أييلو خلف عجلة القيادة.

استُخدم المحرك أيضًا في سيارات نيسان التابعة لفريق كروفورد ريسينغ في بطولة السيارات السياحية السويدية ، حيث فاز باللقب عام 2000 مع تومي روستاد . ومع توقف سباقات سوبر تورينغ، استُخدم محرك SR20 المُعدّل من قِبل شركة AER في بطولة العالم لايت التي لم تدم طويلًا ، وهي فئة فرعية تابعة لبطولة نيسان العالمية .

يستند محرك AER P25 سعة 3.5 لتر بست أسطوانات على شكل V إلى محرك نيسان VQ35 المستخدم في سيارة نيسان 350Z . وقد خضع المحرك لعملية إعادة هندسة شاملة، وكان الغرض الأصلي من استخدامه في سلسلة سباقات نيسان العالمية . تشمل التعديلات نظام تزييت جاف مُصمم خصيصًا ، ومكابس، وقضبان توصيل، وعمود مرفقي، وعمود كامات، وآلية صمامات. يُستخدم محرك P25 في سيارات السباق ذات المقعد الواحد والسيارات الرياضية، بقوة تصل إلى 500 حصان.

محرك AER P14 هو محرك V6 مُطوّر من محرك نيسان VQ الإنتاجي . وقد تمّ اعتماده للاستخدام في السيارات الرياضية ضمن فئة SR2 في بطولة FIA للسيارات الرياضية . وكانت متطلبات هذه الفئة ألا تتجاوز سعة المحركات 3.0 لترات وأن تكون مُستندة إلى وحدات إنتاجية.

صُمم محرك P03 عام 2000، وكان أول محرك من تصميم شركة AER بالكامل، وطُوّر خصيصًا لشركة MG / Rover لمشاركتها في سباقات لومان . بعد انسحابهم من سباقات لومان بعد عام، استعانت AER بالمحرك وطورته ليصبح محرك P07 . كان P07 محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزودًا بشاحن توربيني واحد من نوع Garrett ، ينتج قوة تزيد عن 500 حصان في البداية، ووصلت إلى 550 حصانًا بحلول عام 2003. أظهر المحرك أداءً قويًا طوال عام 2007 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية وسلسلة لومان ، بالإضافة إلى سباق لومان 24 ساعة ، ضمن فئة LMP2. في عام 2003، فاز فريق Dyson Racing ببطولة ALMS P2 للفرق والسائق ( كريس دايسون ) بسيارتهم MG-Lola EX257 المزودة بمحرك AER .

ساهم إطلاق محرك P32T الجديد عام 2006 في صعود فريق AER إلى قمة سباقات لومان للسيارات النموذجية . صُمم محرك P32T V8 خصيصًا لسباقات LMP1، وهو محرك V8 ثنائي التوربو بزاوية 75 درجة، بُني في الأصل بسعة 3.6 لتر عامي 2006 و2007، ثم رُقّي إلى 4.0 لتر عام 2008، وأُطلق عليه اسم P32C . ^{[ 1 ]} ساهم شاحنا توربو من نوع Garrett في رفع قوة المحرك إلى أكثر من 650 حصانًا. كما صُمم طراز P32 ، وهو نسخة تعمل بسحب الهواء الطبيعي، بسعات تتراوح بين 3.4 و4.2 لتر، حيث صُممت سعة 3.4 لتر خصيصًا لحزمة قوانين LMP1 لعام 2011. ^{[ 2 ]} انبثق مشروع محرك P32T من حوار دار بين فريق Dyson Racing وفريق AER، وخلال موسمه الأول، أثبت المحرك موثوقيته وسرعته، محققًا العديد من مراكز الانطلاق الأولى. وقد شاركت في سباقات سيارات LMP1 التي تنافست في سباق لومان 24 ساعة ، وسباق لومان الأوروبي، وسباق لومان الأمريكي .

تم تصميم المحرك لمنافسة محرك أودي LMP1 سعة 3.6 لتر ثنائي التوربو، وقد وضع تصميمه الجديد معايير جديدة للحجم والوزن باستخدام تكنولوجيا الفورمولا 1، وكان وزنه 114  كجم فقط.

استخدم فريقا دايسون ريسينغ في أمريكا وتشامبرلين-سينرجي موتورسبورت في أوروبا محرك P32T لأول مرة عام 2006، بينما انضم فريق كوريج كومبيتيسيون إلى قائمة العملاء عام 2007، في حين استخدم فريق سايتوسبورت النموذج الأولي السابق من دايسون الذي كان يعمل بمحرك AER. وفي عام 2008، استخدم فريق إنترسبورت ريسينغ المحرك في سياراته المشاركة في سباقات ALMS LMP1، وفي عامي 2009 و2010، استخدم كل من إنترسبورت ريسينغ وأوتوكون محرك AER في سيارات ALMS P1.

كان محرك P41 أول محرك مازدا طورته شركة AER، وذلك بالتعاون مع Mazdaspeed لاستخدامه في فئة LMP2. محرك MZR-R رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني واحد، ظهر لأول مرة مع فريق BK Motorsports في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 2007 ، واستمر الفريق باستخدامه حتى عام 2008. ثم تولى فريق Dyson Racing استخدام محرك مازدا في عام 2009. استند محرك P41 رباعي الأسطوانات إلى بنية محرك P32T V8 سعة 3.6 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج من إنتاج AER. في عام 2010، استُبدل محرك P41 بمحرك P70 الجديد ذي كتلة أسطوانات ورأس أسطوانات جديدين، مع زيادة في القدرة لاستخدامه في فئة LMP1. مثّل هذا المحرك أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا المحركات المزودة بشاحن توربيني، وصُمم ليتحمل قسوة سباق 24 ساعة. يُعد أصغر محرك في فئة LMP1، ولكنه، عند حساب قدرة كل أسطوانة، يُنتج قدرة أكبر من محرك فورمولا 1 . في عام 2011، اكتسح فريق دايسون ريسينغ بطولة فئة P1 في سباقات لومان الأمريكية ، محققًا ألقاب السائقين والفرق والمصنعين. ويستمر الفريق في استخدام المحرك، وقد تم تحديثه في عام 2013 ليمنحه نطاقًا أوسع من القوة وعزم الدوران، وأصبح يُعرف باسم P90.

تم اختيار محرك MZR-R لتشغيل سيارة Indy Lights الجديدة التي ستظهر لأول مرة في عام 2015، وسيتم تسميته كمحرك مازدا .

طُرحت سيارة P60 في عام 2014، استجابةً للوائح LMP1 الجديدة التي وضعها نادي السيارات الغربي (ACO) لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . صُممت السيارة مع التركيز على كفاءة استهلاك الوقود. ^{[ 4 ]} يتميز محركها V6 ثنائي التوربو بسعة 2.0 لتر، ونظام حقن وقود مباشر ، ووحدة تحكم محرك من شركة لايف ريسينغ . ^{[ 5 ] [ 6 ]} ظهرت سيارة P60 لأول مرة في سيارة كوديوا CLM P1/01 في سباق ست ساعات على حلبة الأمريكتين عام 2014. [ ^{7 ] وفي} العام التالي ، استُخدم المحرك أيضًا في سيارة ريبليون ريسينغ ريبليون R-One . ^{[ 8 ]}

بعد الكشف عن سيارة SMP Racing BR Engineering BR1 لموسم بطولة العالم للتحمل FIA 2018-2019 ، أعلنت AER عن نسخة محدثة منها، تُسمى P60B . ^{[ 9 ]} يشمل المحرك تحديثات لنظام الوقود عالي الضغط، وصبّ رأس الأسطوانة، ونظام التصريف/خزان الزيت، ونظام الإشعال، ومعايرة المحرك، مع زيادة سعته إلى 2.4 لتر. ^{[ 10 ] [ 11 ]} أما لموسم بطولة العالم للتحمل FIA 2019-2020 ، فقد زُوّدت سيارة Team LNT Ginetta G60-LT-P1 بمحرك مُطوّر يركز على الموثوقية، يُسمى P60C . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1999 ، وبطولات السائقين والمصنعين والفرق مع لوران أييلو وفودافون نيسان ريسينغ (SR20).
• بطولة السيارات السياحية البريطانية المستقلة لعام 1999 مع مات نيل وفريق ديناميكس (SR20).

• بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2000، بطولة المستقلين مع مات نيل وفريق ديناميكس (SR20).
• بطولة السائقين السويدية لعام 2000 مع تومي روستاد وفريق إلغ موتورسبورت (SR20).
• بطولة كأس العالم لسباقات السيارات الرياضية لعام 2000 مع فريق ريدمان برايت (المركز 14).
• الفائز بفئة LMP675 في سباق لومان 24 ساعة لعام 2000 مع فريق مولتيماتيك موتورسبورتس (المركز 14).
• بطولة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى لعام 2000، بطولة السائقين والمصنعين والفرق SRII مع فريق Archangel Motorsports (P14).

• بطولة FIA للسيارات الرياضية 2001 SR2 للفرق والسائقين مع فريق SportsRacing السويدي ولاري أوبيرتو وثيد بيورك (P14).
• بطولة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى لعام 2001، بطولة السائقين والمصنعين والفرق SRII مع آندي لالي وفريق Archangel Motorsports (P14).
• بطل مصنعي سلسلة لومان الأمريكية لعام 2001. (P14).
• الفائز بفئة SRPII في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2001 مع فريق Archangel Motorsports (المركز 41)

• بطولة السائقين والمصنعين والفرق في سلسلة لومان الأمريكية لعام 2002 في فئة LMP675 مع جون فيلد وفريق نايت هوك للسباقات (P07).
• الفائزون بفئة LMP675 في سباق سيبرينغ 12 ساعة وسباق بيتي لومان لمدة عشر ساعات مع فريق إنترسبورت ريسينغ عام 2002
• بطولة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى لعام 2002، بطولة SRPII للسائقين والمصنعين والفرق مع تيري بورشيلر وفريق راند للسباقات (P14).
• سباق لومان 24 ساعة 2002 : تأهلت السيارات التي تعمل بمحركات AER في المراكز الأول والثاني والثالث في فئة LMP675 (P07).
• سلسلة تليفونيكا العالمية لعام 2002 من نيسان: تقوم شركة AER ببناء المحركات ودعم 37 سيارة في سباقات فورمولا نيسان 2000 (P14).

• بطولة FIA للسيارات الرياضية لعام 2003، بطولة فريق SR2 مع فريق Luccini Engineering (المركز 14).
• بطولة الفرق والمصنعين في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2003 فئة LMP675 مع كريس دايسون وفريق دايسون للسباقات (P07).
• الفائز بفئة SRII في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2003 مع فريق سياتل/إسكس للسباقات (محرك P14).
• الفائز بفئة LMP675 في سباق 12 ساعة من سيبرينغ عام 2003 مع فريق دايسون ريسينغ (P07).
• سونوما 2003 : أول سيارة من فئة LMP675 تحصل على المركز الأول وتفوز بشكل عام في سباق ALMS مع فريق دايسون للسباقات (P07).
• سلسلة Superfund WorldSeries لعام 2003 من نيسان: تصميم وتصنيع ودعم المسار لسلسلة محركات نيسان V6 سعة 3.0 لتر.
• أضواء سلسلة العالم 2003: التصميم والتصنيع ودعم المسار لسلسلة 2.0 لتر.

• بطولة فريق ميراكل موتورسبورتس لعام 2004 في سلسلة لومان الأمريكية LMP675 (P14 و P07).
• بطولة فريق لومان للتحمل LMP675 لعام 2004 مع مسابقة الشجاعة (P07).
• سلسلة سوبرفند العالمية لعام 2004 من نيسان: تصميم وتصنيع ودعم المسار لسلسلة محركات نيسان V6 سعة 3.0 لتر.
• أضواء سلسلة العالم 2004: التصميم والتصنيع ودعم المسار لسلسلة 2.0 لتر.

• بطولة السائقين والمصنعين والفرق في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2005 في فئة LMP2 مع فريق إنترسبورت ريسينغ (P07).
• بطولة أوروبا للتحمل في سباق لومان لعام 2005 لفئة LMP2 للسائقين والمصنعين والفرق مع غاريث إيفانز وفريق تشامبرلين-سينرجي موتورسبورتس (P07).

• فاز فريق بارازي-إبسيلون (المركز السابع) ببطولة فرق LMP2 في سلسلة لومان الأوروبية لعام 2006. وحققت سياراته المزودة بمحركات AER جميع مراكز الانطلاق الأولى والانتصارات في ذلك الموسم.
• الفائز بفئة LMP2 في سباق لومان 24 ساعة لعام 2006 مع فريق RML Racing. (P07).

• بطولة السائقين والمصنعين والفرق في سلسلة لومان الأوروبية لعام 2007 في فئة LMP2 مع فريق RML Racing ومايك نيوتن وتوماس إردوس.

• حقق فريق دايسون ريسينغ (P70) المركز الأول والفوز في سباق بيتي لومان لمدة عشر ساعات وسباق لايم روك في سلسلة لومان الأمريكية لعام 2009 .
• فوزان في سلسلة لومان الآسيوية لعام 2009 في فئة LMP2 مع فريق بيسكارولا- مازدا (P70).

• فوز فريق دايسون ريسينغ في سباقات سلسلة لومان الأمريكية لعام 2010 في فئة LMP1 في ميد - أوهايو . أول فوز لشركة مازدا ، ودنلوب ، وكاسترول، والوقود الحيوي إيزوبوتانول (P70) في فئة LMP1.
• نقاط المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2010 في سباق لومان الصغير الذي استمر عشر ساعات لصالح فريق إنترسبورت ريسينغ (P32T).

• بطولات السائقين والمصنعين والفرق في سلسلة لومان الأمريكية لعام 2011 في فئة LMP1، بالإضافة إلى بطولة ميشلان جرين إكس تشالنج مع فريق دايسون ريسينغ وكريس دايسون وجاي سميث

• حصد فريق دايسون ريسينغ المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2012 في سباق سيبرينغ لمدة 12 ساعة وسباق بيتي لومان لمدة عشر ساعات (P70).

• بطولة العالم للتحمل 2019 | بطولة العالم للتحمل 2019 SMP Racing المركز الثالث بشكل عام في سباق لومان 24 ساعة (P60C).

• بطولة IMSA Weathertech للسيارات الرياضية 2019 | سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا، المركز الثاني في الترتيب العام