إم في روم

إم في روم هي عبارة عن عبّارة سيارات بُنيت لصالح شركة كاليدونيان ماكبراين عام 1974. وحتى عام 1987، كانت تُشغّل خط لوكرانزا الموسمي إلى جزيرة آران. ومنذ عام 1998، أصبحت إحدى عبّارات آرانمور في مقاطعة دونيغال .

كانت سفينة " روم" رابع عبّارة من فئة "آيلاند" تُبنى لصالح شركة "كاليدونيان ماكبراين". ^{[ 4 ]} قدّمت هذه الفئة خدمة جيدة، ولكن نظرًا لتجاوز الطلب لها، تم استبدالها بسفن من فئة "لوخ". في عام 1998، بيعت سفينتا "روم" و " كول"  للسيد كورنيليوس بونر، الذي كان قد اشترى سابقًا سفينتي "كيلبرانان" و "مورفيرن" . غادرتا كامبلتاون متجهتين إلى أيرلندا يوم الجمعة 17 أبريل 1998.

كانت عبّارات فئة "آيلاند" الثماني، التي بُنيت بين عامي 1972 و1976، ذات تصميم بسيط للغاية، مستوحى من سفن الإنزال في الحرب العالمية الثانية. احتوت على منحدر قابل للطيّ من جزأين في المقدمة، وسطح سيارات مفتوح يتضمن منصة دوارة صغيرة في المؤخرة مباشرةً، ومنطقة مظللة لإقامة الركاب في المؤخرة. كانت غرفة القيادة فوق منطقة إقامة الركاب، والصاري الرئيسي فوق المنحدر في المقدمة. وُضع صاري رادار أعلى الجسر، أمام المدخنة الصغيرة وعادم المحرك مباشرةً. ^{[ 4 ]}

بعد إطلاقها، أجرت السفينة "إم في روم" تجارب على نهر كلايد، حيث قامت ببعض الرحلات في لارغز في 22 يونيو. ودخلت الخدمة في 28 يونيو على الرحلة الموسمية لمضيق كيلبرانان، بين كلاونايغ وكينتاير ولوخرانزا في جزيرة آران . وأصبحت السفينة الدائمة هناك، لتحل محل شقيقتها الأصغر، "إم في كيلبرانان " . وفي كل شتاء، كانت "روم" تقوم برحلات بديلة في مختلف أنحاء الشبكة. 

عندما وصلت السفينة "إم في لوخ رانزا"  إلى ميناء لوخرانزا عام ١٩٨٧، أصبحت السفينة "روم" غير مستخدمة. وقد خدمت في مواقع متنوعة للغاية، بما في ذلك في جزيرة أيونا (إلى جانب السفينة " إم في مورفيرن  " المنتظمة )، ^{[ ٤ ]} وفي فيولين (كبديلة عن السفينة " إم في ساوند أوف غيغا " التابعة لشركة ويسترن فيريز )، وفي إريسكي (كبديلة عن عبّارة مجلس جزر هبريدس الخارجية "إم في إيلين نا إتش-أويج "). كما قامت برحلات مستأجرة إلى كاراديل وإلى جزيرة أيلسا كريغ . ^{[ ٢ ]}  

في عام ١٩٩٤، دشّنت السفينة "روم" خط تاربرت - بورتافادي . وحققت نجاحًا باهرًا، إذ نقلت ٣٥٠٠ مركبة و١٥٠٠٠ راكب في أول شهرين من تشغيلها، ومدّدت موسمها أسبوعين إضافيين بعد الموعد المقرر لإغلاقه. إلا أن خطط استمرار الخدمة خلال فصل الشتاء تعرقلت بسبب رفض منحها مرسى في الميناء الداخلي في تاربرت. ^{[ ٢ ]} ومع استمرار النجاح في فصل الصيف، استُبدلت "روم" بالسفينة الأكبر "إم في لوخ ستريفن"  في نوفمبر ١٩٩٥ وأكتوبر ١٩٩٦.

كانت محطتها الدائمة الأخيرة مع شركة كالمك عند معبر سكالباي ، حيث أغلقت الخدمة في ديسمبر 1997، مع افتتاح جسر جديد. ^{[ 2 ]} أمضت أسابيعها الأخيرة على خط أوبان - ليسمور .

يدير مالكها الأيرلندي الجديد مطعم Rhum and Coll بين بورتونبورت وأرانمور في مقاطعة دونيغال . ^{[ 5 ]}